散文|话说水乡储运史
时间：2021-09-13 11:39:49 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
随着道路建设的不断现代化，水乡货运模式逐渐淡出人们的视线，取而代之的是货车载物。下面勤学考试网小编整理了：散文|话说水乡储运史，希望大家喜欢。
油车港镇是由原油车港镇和栖真乡合并而成的，该镇历来是粮食、渔业、生猪和砖瓦等物资的主产区，其储运历史也悠久。 一拿粮食储运而言，原油车港镇粮站与栖真粮站于1954年末相继建立，属全民所有制单位。原油车港镇粮站位于集镇斗风浜原倪家大院，建有3只大粮仓，4只小粮仓，合计仓容面积2940平米，可储粮食3500万斤。栖真粮站则将栖真禅寺改建为粮库，共有大小仓库14间，总仓容面积4000平米，可储存粮食1200万斤。
以栖真为例，交粮时节除南片区几个生产大队直接销往塘汇粮管所的秋泾桥粮库外，东、西片区和北片区10余个生产大队的春粮、早晚稻谷的储运地点均在栖真寺粮库，其销售和储运全赖水上运输。上世纪六七十年代，一到交粮旺季，数以百计的大小农船往栖真寺粮库云集而来，致西起青龙港过寺前市河，东至钱家港出千亩荡口相距近两千米的水域泊满了售粮船只，一道粮食丰收的风景线赫然入目。当仓储爆满时，栖真寺粮库便向嘉兴秋泾桥粮库请求调运，紧接着另一道风景线亮起，一艘艘大吨位运输木船驶着风帆由南向北入千亩荡经青龙港或钱家港往栖真寺粮库进发。这些大木船多为单家独户夫妻经营的，一般二十来吨装运量。当其扯起风帆满载而归行驶在本不宽阔的河道上时，则又有一番景象呈现眼前，为妻的把着橹，丈夫或竹篙顶肩拔步船舷艰难地从船头迈向船尾，或纤板紧扣胸前背起纤绳埋头迈步在崎岖不平的河岸上。全程水路复杂，唯近嘉兴有长纤塘可供拉纤，其余或有送瘟神年代河两岸近水处的灭螺带权作纤塘，故至秋泾桥粮库才20里水路也得花大半天工夫方能抵达。这就是那时的粮食储运。
二接着说说淡水鱼的储运，油车港镇水资源丰富，水域面积占全镇总面积的27%，尤其栖真的养鱼业是名闻遐迩的。据镇志载，1957年劳丰合作社被评为省渔业生产先进单位，吴三观被评为省渔业“劳动模范”。1985年栖真乡渔场张金福被评为省劳动模范。再以桃墩的淡水鱼养殖为例，该村养鱼历史已有500多年之久。全村近百个池塘，水域面积约七百多亩。据《中国实业志》记载：“解放前嘉兴的池塘养鱼集中于桃墩、鳗鲤港、鱼池汇及南门外的南湖附近等地。”上世纪40年代，该村还是嘉兴县食品公司淡水鱼的定点收购单位。每年8月前后，淡水鱼陆续上市，鱼贩们摇着菱湖船或松江船齐聚桃墩而来，收满后销往嘉兴周边地区，远至上海十六铺码头。这些用来囤鱼的渔船也称“活水船”，少说可囤鱼五十担以上。也有养殖户颇具经营头脑，将鱼收来囤积鱼池里，俟鱼价旺俏再予脱销。
上世纪80年代，栖真公社先后投资160万元资金开发南官荡商品鱼基地，建成了总面积为1803亩的集中连片鱼池群，成为当时浙江省最大的内荡商品鱼基地。基地共有精养鱼池189个，可年产商品鱼2万多担。当境内公路开通后，淡水鱼上市季，各养殖户用“活水船”载着刚围捕到的鱼集中运抵栖真千亩荡淡水鱼码头，过磅后直接装鱼罐货车(“活水车”)远销沪杭，乃至东三省的一些大城市。
三再说猪尾巴是油车港镇的又一骄傲。其栖真乡的养猪业更是出了名的，据油车港镇志记载，早在1957年该乡就曾被评为浙江省“万猪乡”。20世纪60年代，为了贯彻毛主席“一头猪就是一个小型有机化肥厂，猪多肥多，肥多粮多”的指示，地方政府出台奖励政策，农户每出售一头达到77斤最低标准白肉的肉猪，生产队奖励一定量的饲料粮，且“猪灰”也可参与粮食或工分的分配。同时收购部门还奖50斤饲料票、5尺布票，故农户的饲养积极性空前高涨。
笔者记忆那时每天清晨，栖真肉猪屠宰场猪声哗然、热闹非凡，农户一早或摇着船、或夫妻俩抬着将辛苦大半年养大的肉猪运抵屠宰白场河埠排队等候验货。验货过程会经历有趣的“三动三叫”，只见验货员右手将食指中指并拢往猪的肋处一按判其膘有多厚，猪应之一叫;再用手掌往猪肚腩处一推估其胃纳多少食量，猪又一叫;最后往猪的脊背处自头到尾用手沉沉一勒测其出肉率几何，猪再一叫。随之只听他嘴里报出等级，并用剪刀在猪耳上划好记号，且在猪身上咔嚓咔嚓几剪刀录下等级。尽管验货员如此娴熟能判个八九不离十，但也难免有疏忽，故卖猪户总忙不迭又是递烟又是点火的，忐忑不安中期待能有个好等级。早市后，屠宰场猪圈囤满了，便由专用货船将其运往嘉兴食品公司。
至上世纪60年代后期，各生产队纷纷办起了集体畜牧场，形式以自繁自养为主。70年代后期至80年代初油车港镇曾是郊区的母猪主产区。农村实行联产承包之后，受比较效益影响，农户饲养商品苗猪的积极性高涨，有资料显示，1989年原油车港镇和栖真乡出售苗猪10万余头。其苗猪的销售途径主要有两种：
一是建立苗猪服务站，为农户做好苗猪的防疫、检疫、售前、售后等服务，1981年11月，嘉兴市社企局批复同意建立澄溪苗猪服务站，1982年，澄溪公社苗猪服务站开业，原油车港集镇一度成了苗猪集散地。而栖真乡也于80年代中期建立栖真苗猪服务部，主要为农户做好苗猪销往外地的防疫、检疫及调运服务。
二是由某些苗猪销售中介(多为本地人)带着客户上门收购，客户多为客居上海的安徽、四川等外省籍养猪承包户，他们将挨家挨户收购的苗猪雇用挂桨机船送往上海郊县饲养地。
四砖瓦窑业是原油车港镇的一大特色产业，合心村现存有的土窑已立为市级文保点。其砖瓦运输主要集中在姜家湾和合心等村。砖瓦装运至上海郊区、苏州、无锡、杭州等地销售，足迹遍布长三角地区。那种装砖瓦用的船叫芦墟船。靠人力摇橹运输，如遇顺风就扯起篷帆借用风力，俗称“使风”，如遇逆风，就靠人力拉纤。直到有了机动船，这种装运方式才淡出了人们的视线。改革开放后，赶上农村平房翻建第一代楼房，周边集镇便有了砖瓦销售市场，集镇市河上泊满了砖瓦船，价格面议，建房户随叫随到。
附带说说钢筋混凝土预制建材的储运。随着农村平房翻建楼房的盛行，油车港全镇竟有数十家水泥预制场随之崛起，同时还衍生了与之配套的运输行业。该行业所经营的除黄砂石子、钢筋水泥外，还有预制构件五孔楼板的营运。在满足本地建房所需外，大都销往上海郊县、江苏等地。其实运输船只也是单家独户夫妻档的，一般为十数吨装运量的柴油机加挂桨水泥船，尤因楼板多销往上海郊县、江苏居多，遇潮水、过湖泊、入黄浦江是常事，危险因素十分大，途中难免碰上惊涛骇浪，遭遇不测而倾家荡产的时有所闻，故整个运输行业也是浸透辛酸历史的。
五最后说说集镇航运史。中华人民共和国成立前，油车港镇至周边及嘉兴的货运航船共有8艘。由于交通不发达，村民去城里购物或带农产品去城里销售都很不便，因此有的村民就摇起了货运航船。
以栖真集镇为例，“栖真—嘉兴”航班有二：一是栖真人沈明富夫妻于20世纪40年中期开起了栖真班货运航船，雇工3人。6吨双橹手摇木船，以载货为主兼搭乘客。起自栖真寺，终于嘉兴塘湾街。每天一班，40年代末停开。二是栖真厍浜人，外号叫航船二宝，她率一家3口开起了栖真货运航班，5吨单橹手摇木船，以装运货物为主，起自栖真终于嘉兴塘湾街码头，每天一班，也于40年代末停运。
除此之外，栖真境内还有马厍—嘉兴、缪家浜—嘉兴、栖真—南汇、上睦—盛泽、上睦—嘉兴五个航班。航班营运得最早的要数上睦南张浜农民马三毛，1936年率一家4口用4吨双橹手摇木船搞货物运输，货物以丝绸为主，兼搭其他。航班从南张浜到江苏盛泽，每天一班，后因抗战爆发于1939年停航。航班营运得最晚、动力最先进的是原油车港镇的杨溪—嘉兴航班，1991年，杨溪村民戴根兴用6吨水泥船开起了以货运为主的航船，兼搭乘客，该船配备了一台S195型12马力柴油机和一部挂桨的动力。从杨溪村莫家桥口出发沿途停靠洪典、上睦、嘉兴东门菜场3个码头。由于业务量扩大，于1995年船只更新换代，用上海松江产的8吨钢筋水泥船替代了原船，每天一班。至2001年，由于陆路运输的兴起而停开。
笔者印象，建国初期至文革时期栖真集镇有艘货运航船，隶属嘉兴航运公司的，货运量约10余吨，双橹手摇木船，专营栖真、马厍、池湾、上睦集镇的货运，每天一班，工人多为原私营航班的业主或雇工。后随着供销社规模的扩大，集镇货运基本与嘉兴航运公司脱轨。栖真供销社自购两艘铁质货轮，负责四个小集镇各部门的货物运输，其工人多为村里招聘的农民工，享受医疗劳保待遇。
随着道路建设的不断现代化，水乡货运模式逐渐淡出人们的视线，取而代之的是货车载物。尤其是当今迎来了互联网+的时代，线上线下的营销模式及高速高铁的物流模式，带给人们的更是一片物流新天地，笔者总觉得，现在我们平民百姓已远胜于古代“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的生活境界。
