普通公路紧急避险车道建设技术要求
时间:2020-10-29 16:35:40 来源:勤学考试网 本文已影响 人
《普通公路紧急避险车道建设技术要求》
河南省地方标准编制说明
一、编制的目的和意义
山区公路克服高差设置连续长陡坡难以避免。连续长大下坡
和重型车辆的结合存在着潜在的危险;而我国货车制动性能相对
较差,超载超限又加剧了危险。
近年来,我国的事故统计表明,山区公路的事故主要集中在
连续长大下坡路段,而且事故后果严重。目前许多事故频发的连
续长大下陡坡被驾驶员喻为“死亡之路”或“通天之路”。长大下坡路
段事故多发原因是连续制动导致刹车毂温度急剧上升,引发制动
性能热衰退现象,严重时会完全丧失制动,进而引发车辆失控。
根据国外的经验,解决山区公路长大下坡路段交通安全问题
的工程方法之一是修建避险车道。 在欧美国家, 避险车道已有 60
余年的使用历史,积累了相当丰富的实践经验且出了许多研究成
果。我国避险车道起步较晚, 1998 年,京藏高速( G6 )北京段
(原八达岭高速公路)修建了我国第一条避险车道。近年来,连
续长大下坡路段引发的交通事故成为了社会关注的重点。国内避
险车道设置数量也增长较快,我省山区普通公路连续长大下坡路
段也设置了多条避险车道。
目前,我国尚未有专门的避险车道方面的设计规范,《公路
工程技术标准》中的条文虽然明确提出连续长下坡应设置避险车
道,但缺乏设置条件、铺装材料、几何结构尺寸及附属设施等关
键内容的技术要求,公路避险车道的设计基本参照国外的标准,
并加入设计或管理人员的主观想法进行设计。
尽管现有的避险车道取得了一定的使用效果,但由于设置经
验有限,且缺乏指导避险车道设计的规范,避险车道设计缺陷也
引发了一些安全、救援困难等问题:如避险车道设施位置不合适
或角度过大引起失控车辆驶入困难;几何线形的不合理或附属设
施设置不当导致失控车辆驶入避险车道却发生侧翻、冲出避险车
道或冲撞端头防撞墙等二次事故;因未设置辅助救援设施,事故
车辆不能尽快拖离避险车道,导致失控车辆连环相撞。另外铺装
材料选择不当导致制动效果不佳也是避险车道设计存在的主要
问题。
因此,制定《普通公路紧急避险车道建设技术要求》迫在眉
捷。本标准的出台不仅是广大道路工程设计人员、道路管理人员
的迫切要求,也是道路使用者的强烈需求。而且,在我国大型车
辆比例逐年增多的情况下,本标准编制意义更为重大。
二、任务来源及编制原则和依据
(一)任务来源
为规范河南省山区普通公路连续长大下坡路段紧急避险车道设置,促进避险车道设置科学化和设计标准化,提高避险车道的使用效果,进一步提升山区公路连续长大下坡路段交通安全形势,经河南省交通运输厅公路管理局申请,河南省质量技术监督局以《关于下达 2017 年第一批河南省地方标准制修订计划的通知》(豫质监标发〔 2017〕104 号)文件批准立项。
(二)标准编制原则
本标准按照 GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则 第 1 部分:标准的结构和编写》 ,结合避险车道的特点、设计和建设需求进行
编写。
在标准编制过程中,注意吸收了国家、行业标准规范的相关
要求,在内容上有较好的继承性。同