铁路货运组织（xa） 课程案例资源 案例7超限货物运输电报编制x
时间：2020-11-01 16:17:53 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
案例7：超限货物运输电报编制
一、案例说明
本案例来源于企业生产实际。
由于超限货物体积庞大，为保证其运输安全，在装车前需由装车站编写“超限货物运输请示电报”，向铁路局或铁路总公司请示装运办法。铁路局和铁路总公司接到请示电报后，通过和计划装车方案的比较，批示货物装车后各部位的尺寸及装运办法，下达给发站及相关站段。车站接到批示电报后，根据电报内容组织装车，并向铁路局调度所请示挂运。
本案例是上海铁路局闵行站承运汽包一件，到站为乌鲁木齐铁路局乌北站。由于货物超级超限，又途径上海、武汉、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等六个铁路局，因此装运请示和批示电报经由了“发站——发局货运处——铁道部运输局”的环节。发站收到发局货运处的装运批示电报后，再向上海局特调发出挂运请示电报。
本案例使用电报实例组织教学，使学生明确电报的主送和抄送单位，学习报文的编写，能够拍发车站装运请示电报和挂运请示电报，能够看懂铁路局的装运批示电报。
二、教学目标
1．应用知识目标
（1）掌握铁路货物运输基本条件的有关规定；
（2）掌握铁路货物托运、受理和承运的有关规定；
（3）了解铁路货物运输基本作业管理的有关规定；
（4）了解铁路超限货物运输管理有关规定；
（5）了解铁路超限货物运输管理有关规定；
（6）掌握超限货物运输电报的种类及作用。
2．技术技能目标
（1）能按规定审核托运人提供的技术资料，确认超限货物等级；
（2）能对照三视图、测量货物尺寸；
（3）能按装载加固方案规定装车；
（4）能复测装车后尺寸和计算重车重心高度；
（5）能拍发装运及挂运请示电报；
（6）能看懂超限货物装运批示电报。
3．职业素质目标
（1）遵守法律、法规和有关规定；
（2）爱岗敬业，忠于职守，具有良好的安全意识和团队合作精神；
（3）严格执行工作程序、工作标准和安全操作规定。
三、相关知识
1．超限货物运输电报编写的基本要求；
2．超限货物运输电报的审批制度；
3．超限货物电报的流转顺序及过程。
四、案例情景再现
2012年1月13日，上海铁路局闵行站承运到乌鲁木齐铁路局乌北站汽包一件，重157t，重心高1350mm，全长2240mm。货物底部自带两横钢架，中心线间距离为1264mm。使用D2型凹型车装运，拟定装运请示电报、批示电报和挂运请示电报。
闵行站运输请示电报
图7-1 闵行站运输请示电报
上海铁路局货运处运输请示电报
图7-2 上海铁路局货运处运输请示电报
铁道部运输局运输批示电报
图7-3 铁道部运输局运输批示电报
上海铁路局货运处运输批示电报
图7-4 上海铁路局货运处运输批示电报
闵行站挂运请示电报
图7-5 闵行站挂运请示电报
教师可利用附件7组织教学。
五、案例分析
（一）超限货物运输电报管理制度的重要性
超限运输货物电报是一种记录，本质上是提供完成活动的证据的文件，是铁路实施超限货物运输的前提和依据，其重要性不言而喻。在当前条件下，没有电报就没有超限货物运输，没有高质量的电报，就无法保证超限货物运输工作质量，安全也就没有保障，因此，超限电报管理必须引起超限超重从业人员的高度重视。
（二）电报管理要求
1．基本要求
①铁路超限货物运输电报分为超限货物运输请示电报，超限货物运输批示电报和超限车辆挂运请示电报。
②超限货物运输电报内容必须完整、规范、准确。
内容、形式要完整、准确，表述要规范，就是要符合约定俗成的标准，
③超限货物运输电报实行专人审批和管理制度。铁路局货运处(青藏公司为营运部，下同)负责超限货物运输电报的请示、批示和管理工作。
④超限货物运输电报按下列管理权限审批：
各铁路局间运输的一、二级超限货物和站跨及三个及其以下铁路局的超级超限货物由发站所在铁路局审批。
到站跨及四个及其以上铁路局的超级超限货物由发站所在铁路局审查后报总公司审批。
到站跨及三个及其以下铁路局的超重货物由发站所在铁路局审批。
到站跨及四个及其以上铁路局的超重货物由发站所在铁路局审查后报总公司审批。
超重同时又超限的货物，同超重货物审批权限规定。
本案例中的超级超限货物，形成跨及六个铁路局，电报的编写及审批权限符合上述规定的要求。
2．超限货物运输表报的流转过程
在超限货物装车前的工作中，电报承担了提供所完成的活动的证据。
①车站受理超限货物时，应认真审查托运人提出的有关技术资料，测量货物外形尺寸和重心位置，必要时应组织有关部门共同研究。审查后，以超限货物运输请示电报向铁路局货运处请示运输办法。在《铁路超限超重货物运输规则》中规定，跨及四个及以上铁路局的各级超重货物和超级超限货物由铁路局审查后向铁道部（总公司）请示。
车站请示电报主送铁路局货运处。铁路局请示电报主送铁道部（总公司）运输局营业部。
②铁道部（总公司）、铁路局接到超限超重货物运输请示电报后，向各有关单位批示装运办法。
铁路局接到批示或抄送的电报后，应结合管内的实际情况及时批转。对需临时改变建筑物、固定设备的，应在电报中详细指明。管内通行确有困难时，应在收到电报之日起三个工作日内以电话和电报通知发局和电报批示单位。
“三个工作日”的要求，目的是防止电报已经批出好长时间，超限超重车已经在途，途经铁路局提出不能通过的问题。但是，“发局从严”也是应该坚持的原则，对尺寸较大的货物，“须认真核对限界数据资料，要提前与沿途相关铁路局沟通确认。接到批示电报后，要立即核对管内限界，通行确有困难的，须及时向发车局和电报批示单位反馈”。
③车站接到铁路局批示电报后，应按装载加固方案及时组织装车。装车后测量与批示电报不符时，须重新请示。
超限货物禁止无批示电报装车，实行装车质量签认制度。
按批示电报装车一条必须坚持的原则，所以明确禁止无批示电报装车，防止装后无法承运的情况发生。
④发站挂运超限车前，应向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报（条件不具备时也可电话请示）。
⑤超限货物变更到站时，受理变更的车站应复测货物装车后尺寸，以电报向铁路局重新请示，并注明原批准单位、电报号码、新到站及车号。受理变更的车站，应对货物的装载加固状况进行检查，并在“超限超重货物运输记录”中签认。
⑥铁路局调度所接到车站挂运请示或邻局预报后，应根据超限货物运输批示电报核对挂运请示或预报内容，制定具体运行条件，填写“超限超重车辆挂运通知单”，纳入日（班）计划。挂运跨及两个调度所的超限车前，需征得邻局调度所的同意。相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示电报号码、车种车型、到站、品名、超限等级和有关注意事项等。
⑦调度所在挂运和接运超限车前，应将管内的具体运行条件以调度命令下达有关站段。
⑧车站接到挂运命令后，应及时做好车辆挂运准备工作，并将调度命令交值乘司机。
3．根据以上规定和要求，按照电报流转程序，将本案例中的电报类型、编制站、主抄送站汇总如表7-1。
表7-1 本案例中电报类型一览表
序号
电报类型
编制
主送
抄送
1
运输请示
闵行站
上海局货运处
上海局特调
2
运输请示
上海局货运处
铁道部运输局专业运输处
/
3
运输批示
铁道部运输局
上海局、武汉局、郑州局、西安局、兰州局、乌鲁木齐局货运处
铁道部调度处
4
运输批示
上海局货运处
调度所（特调）、闵行站、蚌埠东站、阜阳北站、杭州北车辆段、南翔站
/
5
挂运请示
闵行站
上海局特调
上海局货运处
（三）电报编写要求
本案例中的各种电报编写，符合《铁路超限超重货物运输电报管理规定》的要求。
1．货物概况注明了货物品名、件数、重量、全长、支重面长度、货物重心高度、货物的重心位置。
货物重量含装载加固装置和材料等重量。货物重心高度含垫木或支架等高度，并须注明其中垫木或支架等高度的××mm。支重面长度为垫木或支架等之间的距离时，须注明两横垫木或支架之间距离为××mm。
2．货物外形尺寸应包括固定包装、装载加固装置和材料，高度自货物支重面或货物底部开始计算，宽度自货物重心所在的纵向垂直平面开始计算，不同高度处的宽度按自上而下顺序排列，尺寸均以mm为单位。货物外形尺寸表述完整、准确、正确，符合下列标准：
（1）一个高度：
中心高××—××mm处左宽××mm，右宽××mm。
（2）两个高度：
中心高××mm处左宽××mm，右宽××mm；
侧 高××mm处左宽××mm，右宽××mm。
（3）三个及以上高度：
中心高××mm处左宽××mm，右宽××mm；
一侧高××mm处左宽××mm，右宽××mm；
二侧高××mm处左宽××mm，右宽××mm；
（4）圆形货物：
×侧高(中心高)××—××mm处为××mm半径圆孤，并注明圆心位置。
（5）不同高度之间等宽：
×侧高(中心高) ××—××mm处左宽××mm，右宽××mm。
（6）不同高度之间为斜坡形：
×侧高(中心高)—×侧高之间为斜坡形。
（7）同一高度左右两侧等宽：
×侧高(中心高) ××mm处宽各××mm。
（8）一般情况下，货物外形尺寸采用同一高度处左右等宽方式表述，等宽宽度取左右宽度的最大数值。特殊需要时，采用左右宽度实际数值表述。
本案例中的货物有五个高度，每一高度处左右等宽，且有一段圆弧。
3．装载方法主要包括不突出车端板装载、突出车端板装载和两车跨装等三种方式。
（1）不突出车端板装载：注明每车装载件数及合装、分装等具体装载方法。
（2）突出车端板装载：除需注明本条第1款规定内容外，还应注明货物突出车端的长度、突出端的宽度及高度，突出端的底部距游车车地板的高度，两端同时突出的应分别注明。需要使用游车的，注明使用游车的车种车型及辆数。
（3）两车跨装装载：两负重车中间或两端需要使用游车的，注明中间或两端使用游车的车种车型及辆数。注明货物跨装支距、突出支点长度和突出端的宽度及高度，同时突出两支点的应分别注明。货物突出支点后，又突出应分别注明。注明货物转向架的高度及重量。
本案例货物使用D2型大型车，不突出车端装载。
4．预计装后尺寸高度自轨面开始计算，宽度自车辆纵中心线所在垂直平面开始计算，按第十条的货物外形尺寸表述方式规定表述。预计装后尺寸必须完整、准确、正确，保证预计货物装后的各不同高度处的最大计算宽度对应的部位不遗漏。
5．特殊运输要求是指为保证货物及铁路运输安全，根据货物自身发性质，必须明确的特殊运输限制条件等，本案例的特殊运输要求为KMN，含义见表7-2所示。。
6．总公司批示电报主送发站所在铁路局货运处，抄送经由和到达铁路局货运处。
铁路局批示电报主送发站、本局调度所、车辆段及货检站等，视情况可以主送本局其他相关站段，抄送铁通公司及本局运输、工务、电务、车辆、机务处等。
铁路局直接批示的本局发送的超限超重货物运输电报须抄送经由和到达铁路局货运处。
7．铁路局接到车站请示电报后，应按规定审批权限及时审查批示或向总公司请示；接到总公司或兄弟铁路局批示的电报后，应及时结合管内实际向管内有关站段批示通行条件，管内通行确有困难时，应立即以电报和电话通知电报批示单位和发局。
8．批示电报主要内容包括：发站、经由、到站，货物概况，使用车种、车型及辆数，装载方法，装后尺寸，装运办法等。
9．装运办法必须准确、完整和正确。一般用《铁路超限超重货物运输电报代号》(附件)中规定的电报代号加文字表述，无代号的应直接用文字准确、完整、规范表述。
装运办法表述示例：
（1）重车重心不超高时：
①A×级超限；②KNOM。
（2）重车重心超高时：
①A×级超限；②R 1950mm；③S 2029mm；④G 50km；⑤L 20km；
⑥W 15km；⑦KNOM。
（3）较复杂情况时：
①A×级超限；②G 50km；③R≥600m，限速40km/h； 600m>R≥400m，限速30km/h；400m>R≥300m，限速20km/h；R<300m，限速10km/h；④W 15Km；⑤禁止侧向通过8号及以下道岔；⑥禁止通过半径小于250米曲线线路；⑦禁止通过驼峰和高站台线路、禁止溜放和冲撞；⑧KMNOPQ；⑨附车辆技术鉴定书一份；⑩成组运输不得拆解，该机组挂列车尾部(专列除外)； eq \o\ac(○,11)严格按铁运电［2004］73号电报要求办理。
本案例符合上述第（2）中情况。
电报中代号的含义如表7-2所示。
表7-2 超限货物运输电报代号
10．车站挂运电报主送铁路局调度所，抄送铁路局货运处。
挂运电报主要内容包括：批示电报号，发站、到站，货物品名、件数，使用车种、车型及辆数，装载完毕时间，装后尺寸复测，装后货物装载加固状态及车辆状态检查确认情况等。
11．超限运输电报编号实行年度循环制，以阿拉伯数字顺序编号。
铁道部（总公司）批示电报编号为：铁总超限重××××号。铁路局请示、批示电报编号为：X(铁路局简称)超限编号为：×站超限××××号。车站挂运电报编号原则和方法由铁路局自行规定。
铁道部（总公司）批示电报加盖“铁路总公司运输局超限超重货物运输专用章”，铁路局请示、批示电报加盖“XX铁路局货运处超限超重货物运输专用章”。车站请示电报、挂运电报加盖的印章由铁路局自行规定。
六、案例总结
1．总结
超限货物运输电报制度是保证超限货物运输安全的必要措施。本案例中涉及的货物属超级超限，跨及6个铁路局，因此需要车站向发局、发局向铁道部（总公司运输局）请示运输办法。铁道部（总公司）和铁路局需认真复核电报内容与计划装车方案是否一致，再逐级下达运输批示。发站接到批示后，发电报向铁路局调度所请示挂运。
本案例的电报流程准确，电报主抄送符合规定，报文编写通顺，无逻辑错误。
2．作业
讨论题：图7-6是苏州西站编制的一份超限货物运输请示电报，讨论指出存在的问题。
图7-6 苏州西站超限货物运输请示电报
