湖南省益阳市某公路路段台背回填专项施工技术方案

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安全性

□ 对信息系统安全性的威胁

任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。

管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。

多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。

□ 计算中心的安全性

计算中心在下列方面存在弱点：

1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。

2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。

3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。

4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。

5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。

□ 信息系统的安全性

信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。

物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。

□ 安全分析过程

大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。

用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。

台背回填专项施工技术方案

工程概况：

益阳市新凤村至青山庙公路位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市—益阳市城区西侧，南东起自益阳市赫山区谢林港镇青山庙，与益阳市苏家坝至迎风桥公路资江大桥段连接。路线所在区域属低山丘区，地形地貌总体上可分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。本项目全长9.200

第TJ1合同段起讫桩号K16+300-K25+500，起于新市渡镇新凤村，终于谢林港镇青山庙，全长9.200 KM。主要工程量：路基土方约83.6万m3，路基石方约47万m3，防护、排水圬工6.88约万m3，涵洞1094.5m/19道，通道692.12m/19道，结构物台背回填约8万m3。

结构物台背回填数量表

桩号

单位

台背回填工程数量

工程名称及部位

K18+296

m3

1171

台背回填(涧山村中桥)

K18+604

m3

2916

台背回填(涧山村分离式)

K19+110

m3

2700

台背回填(私屋村分离式立体交叉桥)

K20+416

m3

2329

台背填土(邓石桥互通立体式交叉K20+415.5跨线)

AK0+850

m3

1128

台背填土(邓石桥互通立体式交叉AK0+851小桥)

BK0+162

m3

465

台背填土(邓石桥互通立体式交叉BK0+162跨线桥)

K20+895

m3

5821

台背填土(K20+895分离式立体交叉)

K21+963

m3

4141

台背填土(东山湾中桥)

K22+973

m3

2525

台背填土(易家湾大桥)

K23+327

m3

4000

台背填土(北峰山垸中桥)

K23+935

m3

6111

台背填土(志溪河大桥)

K25+128

m3

2646

台背填土(谭家湾分离式)

K17+700

m3

252

单孔钢筋混凝土圆管涵

YK16+510

m3

1884

钢筋混凝土盖板涵

YK16+412

m3

2251

钢筋砼盖板型通道

K16+590

m3

1850

钢筋砼盖板型通道

K16+780

m3

1824

钢筋砼盖板型通道

K17+840

m3

1028

钢筋砼盖板型通道

K17+360

m3

1550

钢筋砼箱型通道

K18+480

m3

401

单孔钢筋混凝土圆管涵

K18+080

m3

1643

钢筋砼盖板型通道

K18+931

m3

1393

钢筋砼盖板型通道

K19+965

m3

457

钢筋混凝土圆管涵

K20+240

m3

406

钢筋混凝土圆管涵

K20+685

m3

731

钢筋混凝土盖板涵

K20+620

m3

2037

钢筋混凝土盖板型通道

K19+850

m3

1722

钢筋混凝土箱型通道

AK0+150

m3

283

钢筋混凝土圆管涵

AK0+800

m3

262

钢筋混凝土圆管涵

AK0+590

m3

554

钢筋混凝土盖板涵

BK0+315

m3

169

钢筋混凝土圆管涵

BK0+420

m3

136

钢筋混凝土圆管涵

K21+730

m3

384

K21+730圆管涵

K21+820

m3

376

K21+820圆管涵

K21+200

m3

2256

K21+200盖板通道

K21+360

m3

824

K21+360盖板通道

K21+680

m3

1105

K21+680盖板通道

K23+440

m3

776

K23+440盖板涵

K23+668

m3

774

K23+668盖板涵

K23+560

m3

2238

K23+560盖板通道

K22+055

m3

1687

K22+055箱型通道

K22+380

m3

2364

K22+380箱型通道

K22+621

m3

2726

K22+621箱型通道

K24+715

m3

497

K24+715圆管涵

K25+038

m3

457

K25+038圆管涵

K25+300

m3

1114

K25+300盖板涵

K24+300

m3

2222

K24+300盖板通道

K24+580

m3

1699

K24+580盖板通道

K24+880

m3

1644

K24+880盖板通道

二、施工组织安排：

2.1、施工组织安排：

1、台背回填前，按照施工规范、招标文件及新青高速总监办有关文件要求，严格执行“五专”施工：

a、专门的施工队伍：安排熟悉台背、锥坡回填要求、有施工经验的稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责现场施工,并配备相应的机手、质检员、施工员和民工，劳务人员不得少于10人；

b、专门的施工设备：配置专用的成套压实机械和小型压实机具（严禁采用人工打夯），18T压路机不得少于两台，配备4台冲击夯，功率为2.3KW，冲击力1400Kg以上；

c、专门的填筑材料：根据G319益阳南线高速公路总监办公室下发的湘铁高监【2011】29号文件要求，桥涵及结构物应采用透水性材料（碎石、砂砾、石屑或砂）分层填筑，填料的最大粒径不得超过50mm。台背回填的原材料必须进行试验，并应经监理工程师认可。

d、专门的监理人员：监理处委派了专门的现场监理负责此事，并在台背回填过程中一直进行旁站。并常有监理工程师进行巡视工作。

e、专门的检测：台背回填施工采用专门的检测表格，建立包括回填材料、压实厚度、压实质量、照片等在内的专门记录档案，要求记录完整、检测结果正确并及时整理存档。

2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，必须将基坑内的浮土及废弃物彻底清除干净，并做好施工前排水，确保基坑内不留积水。

3、在进行台背回填之前，应挖好台阶，台阶宽度≥2m，每级台阶高为1m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。

4、用于台背回填的材料已进行筛分、击实等试验，并经监理工程师签字认可。

2.2、主要人员安排：

主要现场管理人员表

姓 名

职 务

姓 名

职 务

冯述武

项目经理

彭 毅

安全负责

屈金秋

技术负责

朱志军

质检负责

汪文金

测量负责

王斌林

试验负责

候 忠

施工负责

何双龙

施工队长

2.3、主要机械设备配置情况：

主要机械设备表

序号

设备名称

功率

单位

数量

新旧程度

1

推土机

185KW

台

1

80%

2

挖掘机

320KW

台

2

80%

3

压路机

18T

台

1

80%

4

自卸车

20m3

台

5

90%

5

羊足碾

台

1

90%

6

打夯机

2.3KW

台

4

100%

7

发电机

15KW

台

2

100%

三、施工方案及施工方法：

1、回填工作必须在桥涵砌体的砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，并在隐蔽工程验收合格后才能进行。管涵应在两侧对称、平衡地进行；盖板涵（通道）应在盖板浇筑完成以后并达到设计强度的75%时才能两侧对称回填；轻型桥台台背回填，应在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式或肋式桥台台背回填，应在柱侧对称平衡地进行，在盖梁、台帽浇筑之前一定要回填至台帽底面，台帽底模直接在回填层用砂浆硬化。桥涵背后回填应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。通涵顶面回填压实厚度大于0.5～1.0m时，方可允许机械通行。

2、台背回填范围：顺路线方向长度，底部距离基础内缘不小于2m，顶部距台背不小于台高加2m。台背回填高度必须超过台身顶面0.5～1.0m。

3、填方路段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度不得小于2m，每级台阶高为1m，台阶顶做成4%的内倾斜坡，在填筑前台阶要用18T以上压路机压实。

4、离台背50cm范围内用小型机械振动夯实，夯实不留缺口，离台背50cm范围外用18吨以上压路机碾压，回填材料采用透水性材料的情况下，要求用羊足碾配合，确保填料粒径和层厚符合要求。碾压时须在通涵两侧对称施工作业，确保构造物两侧受力均匀。

5、台背回填每层材料的松铺厚度不大于15cm。因每个台背回填层次较多、宽度不一，为防止填土厚度超厚或漏检，在回填之前，应在台背背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，以便施工时易于控制填土厚度和质量检测人员掌握被检验层次和各项技术指标，填土高度超过8m的桥梁台背必须安装沉降板，进行沉降观测。

6、台背回填压实度标准自下而上同路基顶面标准，压实度不小于96%。回填级配砾石，采用沉降观测的形式控制压实效果。

7、为了保证工程质量，派专人负责施工及跟踪试验，台背回填每层必须有验收资料和影像资料，且标识明确，与施工日志一并存档。

8、回填材料：根据G319益阳南线高速公路总监办公室下发的湘铁高监【2011】29号文件要求，桥涵及结构物应采用透水性材料（碎石、砂砾、石屑或砂）分层填筑，填料的最大粒径不得超过50mm。

四、压实与检测

级配砾石回填：砾石最大粒径不超过50mm，级配满足业主文件要求，否则应进行掺配，直至级配符合要求方可使用。

1、填料摊铺后，推土机先粗平，个别不平处应配合人工用石屑找平。对于推土机无法操作的位置，采用挖机将填料进行粗平，然后人工进行精平。填料平整后压路机静压一遍，且从中线向两边做成2%-4%的双向横坡，靠近墙身50cm范围内采用人工整平，确保机械夯实后压实度满足设计规范要求。

2、压实工作分两步进行，墙身50cm以外采用18T以上压路机配合羊足碾进行压实，压实路线对于轮碾应横向互相平行，行与行之间重叠40~50cm，控制压实行走速度4km/h以内。在施工过程中，施工技术人员在一旁记录压实遍数、观测每振压一遍后路基表面情况，直到压实层顶面稳定，不再下沉，18t以上压路机振压无明显标高差异，表面平整无轮迹为止，以此作为该层压实度达到合格标准的合理碾压遍数，取5层碾压遍数的算术平均值作为填石路堤压实度达到合格标准的合理碾压遍数。墙身50cm范围内采用2.3kw以上的夯机进行夯实，夯实机作业时，应一人扶夯，一人传递电缆线，且必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋。递线人员应跟随夯机后或两侧调顺电缆线，电缆线不得扭结或缠绕．且不得张拉过紧，应保持有3～4m的余量。作业时，应防止电缆线被夯击。移动时，应将电缆线移至夯机后方，不得隔机抢扔电缆线，当转向倒线困难时，应停机调整。

3、每层填筑完毕后，利用现场配备的仪器设备自检合格报监理工程师认可后，方可进行下一层的填筑，因为回填料采用砾石，为了保证边坡稳定，两侧边坡位置必须采用砾石土进行包边。

4、沉降观测：每层测松铺标高，压一遍测一遍（一个来回算一遍）。碾压6遍后测沉降差，差值≤5mm

五、质量保证体系和质量保证措施

1、质量保证体系

将全面采用ISO9002国际质量体系进行全面质量管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度，严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。

质量保证体系框图

单项工序完成

班组技术人员自检

填报自检表格

不合格

不合格

返工不合格质检人员复检

返工

不合格

填报《质量通知单》

不合格

不合格

监理工程师验收签证

下一道工序

1.1 配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室，测量队，实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。

1.2 由施工队负责人，技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。

1.3 专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

2、质量保证措施

2.1 人员保证措施

项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部室负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任心的专业工程师进行现场管理。

2.2 机械设备及检测仪器的保证措施

各种机械设备必须保证机况良好，建立了能满足本项目常规标准试验和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型常规试验和质量检测。

六、安全保证体系和安全保证措施

1、成立安全生产管理机构。成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

2、制定安全生产岗位责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，作好本岗位的安全工作。

3、严格执行逐级安全交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的安全交底制度，工区对施工班组及具体操作人员进行安全交底。各级专职安全人员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

4、所有参加施工的人员都必须进行安全教育。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。对专职安全员、安全监督员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

5、从事特种作业的爆破工、机械工、机动车辆驾驶员等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期年检年审，并要设专人管理。

6、安全管理机构组织全体施工人员定期召开安全会议，总结并分析每期的安全生产情况，认真学习工程施工作业的各种安全知识，不断提高责任心，树立高度的安全意识感，确保安全生产，坚决杜绝安全事故的发生。

7、在施工路段做好安全常识宣传牌，专职安全员深入周边村组，向村民大力宣传安全常识。

8、严格遵守国家、建设部、交通部颁布的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则及项目部有关施工安全管理办法和各项安全措施。制定本项目各工种、各工序安全操作细则。主要注意事项应在现场各岗位挂牌。

9、本项目安全生产目标：杜绝施工引起的一切事故，杜绝重伤以上人身伤害事故。争创安全生产先进。

七、环境保护、水土保持措施

1、施工现场内道路平整、顺畅、排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置排水沟，生活及生产污水需过滤沉淀处理后排入沟渠。

2、清理场地的废料和土石方工程的废方应进行处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。

3、工程竣工后应及时清理沟渠和道路上的堆积物，及时清除临时工程废弃物，恢复原有地貌景观。

5、施工期间，使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废弃污染；工地的噪声必须符合规范要求，并遵循当地部门对夜间施工的规定。加大对施工时间的控制，运输汽车严禁大声鸣笛。

6、施工期间爱护环境。