XX科技创新城道路交通控制专项规划文本x
时间：2020-09-05 00:13:14 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
XX科技创新城核心区道路交通控制专项规划-文本
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目 录
TOC \o "1-4" \h \z \u 第一章 总则 1
第1条 规划目标 1
第2条 规划范围 1
第3条 规划依据 1
第4条 规划期限 1
第5条 人口规模 2
第二章 路网系统 3
第6条 道路网 3
第7条 路网指标 3
第8条 快速路 4
第9条 主干路 5
第10条 次干路 6
第11条 支路 7
第12条 道路交叉 8
第13条 地块机动车出入口 8
第三章 步行和自行车交通 9
第14条 规划目标 9
第15条 步行和自行车道 9
第16条 步行、自行车专用道 9
第17条 过街设施 10
第四章 公共交通 11
第18条 轨道交通 11
第19条 公交专用道 11
第20条 公交停靠站 11
第21条 公交首末站 11
第22条 公交枢纽 12
第五章 公共停车场 13
第23条 公共停车场规模和建设形式 13
第24条 停车场出入口 13
第六章 附则 15
第25条 规划文件组成 15
第26条 规划执行 15
第27条 规划实施主体 15
附表一：科技创新城核心区干路一览表 17
附表二：科技创新城核心区节点分类原则 18
附表三：新建平面交叉口进口道增加车道数、展宽和渐变段长度 19
附表四：新建平面交叉口出口道增加车道数、展宽和渐变段长度 20
附表五：科技创新城核心区规划人行立体过街设施一览表 21
XX科技创新城核心区道路交通控制专项规划·规划文本
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总则
规划目标
遵循“低碳、智能、畅达”的交通理念，在满足道路交通功能的前提下，综合考虑公交、公共自行车、人行过街设施等，确定道路红线及公交场站、公共停车场等交通设施用地。
规划范围
科技创新城核心区位于武宿机场以南，北至武洛街，南至迎宾西路，西至XX马练营路，东至太中银和大西铁路，建设用地规模20平方公里。
规划依据
（1）《XX科技创新城核心区总体规划》
（2）《XX科技创新城核心区综合交通专项规划》
（3）《XX市南部区域综合交通规划》
（4）《XX都市区规划（2011-2030）》（报批稿）
（5）《XX市城市总体规划（2011-2020年）》（报批稿）
（6）《XX市城市总体规划（2014-2030年）》（纲要）
（7）《XX南部区域规划深化》（2013年）
（8）区域现状地形图
（9）相关工程技术资料
规划期限
近期：2014-2020年。
远期：2021-2030年。
人口规模
核心区人口规模为20万人。
路网系统
道路网
道路分为快速路、主干路、次干路和支路共四个等级。
快速路为“一横一纵”，分别为化章街和综合通道。
主干路网为“三横三纵”，三横自北向南依次为武洛街、化章街地面辅路、迎宾西街，三纵自西向东依次为马练营路、机场东路、综合通道地面辅路。
次干路网为“五横六纵”，五横自北向南依次为正阳街、化章北街、化章南街、使赵街和河东街，六纵自西向东依次为西温庄西路、西温庄路、武宿中路、东环西路、学院路和学院东路。
支路包括一般性支路与慢街。
路网指标
核心区规划道路面积率为19.38%，指标如下：
道路等级
道路长度(km)
道路密度(km/km2)
道路级配
规范值
计算值
规范值
计算值
快速路
9.3
0.3～0.4
0.47
1
1
主干路
27.1
0.8～1.2
1.36
2.0～4.0
2.89
次干路
46.9
1.2～1.4
2.34
3.0～4.7
4.98
支路
83.76
3.0～4.0
4.16
7.5～13.3
8.85
合计
167.06
快速路
1.功能定位和建设标准
快速路功能定位为解决科技创新城核心区与XX主城及周边功能组团交通联系的快速通道，同时兼做区内主干路，承担核心区交通疏导功能。
综合通道和化章街近期按主干路建设，设计时速为50 km/h，双向八车道；远期按快速路控制，主线设计时速为60～80km/h，双向六车道；地面辅道设计时速为50 km/h，双向六车道，兼做区内主干路。化章街红线按60m控制，综合通道红线按56m控制。
2.道路标准横断面
1）综合通道
近期主干路：4.0m人行道+3.5m非机动车道+4.0m侧分带+13.75m机动车道+5.5m中央分隔带+13.75m机动车道+4.0m侧分带+3.5m非机动车道+4.0m人行道=56.0m。
高架快速路：0.5m桥梁护栏+11.75m机动车道+0.5m中央分隔墩+11.75m机动车道+0.5m桥梁护栏=25.0m；
地面辅路：4.0m人行道+3.5m非机动车道+4.0m侧分带+11.0m机动车道+11.0m中央分隔带+11.0m机动车道+4.0m侧分带+3.5m非机动车道+4.0m人行道=56.0m。
化章街
近期主干路：6.0m人行道+3.5m非机动车道+4.0m侧分带+13.75m机动车道+5.5m中央分隔带+13.75m机动车道+4.0m侧分带+3.5m非机动车道+6.0m人行道=60.0m。
高架快速路：0.5m桥梁护栏+11.75m机动车道+0.5m中央分隔墩+11.75m机动车道+0.5m桥梁护栏=25.0m；
地面辅路：6.0m人行道+3.5m非机动车道+4.0m侧分带+11.0m机动车道+11.0m中央分隔带+11.0m机动车道+4.0m侧分带+3.5m非机动车道+6.0m人行道=60.0m。
3.出入口处横断面
出入匝道：1.0m结构+7.0m车行道+1.0m结构=9.0m。
综合通道地面道路：4.0m人行道+3.5m非机动车道+4.0m侧分带+23.0m辅路+11.0m中央分隔带+23.0m辅路+4.0m侧分带+3.5m非机动车道+4.0m人行道=80.0m。
化章街地面道路：6.0m人行道+3.5m非机动车道+4.0m侧分带+23.0m辅路+11.0m中央分隔带+23.0m辅路+4.0m侧分带+3.5m非机动车道+6.0m人行道=84.0m。
主干路
核心区主干路分区域主干路和区内主干路二类。
1.功能定位和建设标准
区域主干路包括迎宾西街、马练营路和武洛街，其功能定位为联系科技创新城核心区与周边组团的主要通道，设计速度为50km/h，双向8车道，道路红线均按60m控制。
区内主干路包括化章街、综合通道地面辅路和机场东路,主要承担核心区内部组团之间的联通及部分过境交通。综合通道和化章街为高架下地面辅道，双向六车道，设计时速50 km/h；机场东路为地面主干路，设计速度40km/h，道路红线按40m控制。
2.道路标准横断面
区域主干路：3.0m人行道+3.5m非机动车道+2.75m侧分带+13.75m机动车道+4.0m中央分隔带+13.75m机动车道+2.75m侧分带+3.5m非机动车道+5.0m人行道+8.0米绿化带=60.0m。
区内主干路：化章街和综合通道地面辅道作为区内主干路断面尺寸划分前面已叙述。机场东路标准横断面布置为：4.5m人行道+3.5m非机动车道+11.0m机动车道+2.0m中央分隔带+11.0m机动车道+3.5m非机动车道+4.5m人行道=40.0m。
次干路
次干路分为交通性次干路和生活性次干路两种。
1.功能定位和建设标准
交通性次干路有四条，包括西温庄西路、正阳街、使赵街和河东街，承担串联科技创新城核心区组团及片区单元的功能，设计速度40km/h，道路红线按36m控制，双向4车道。
生活性次干路有七条，包括化章北街、化章南街、西温庄路、武宿中路、东环西路、学院路和学院东路，主要服务于科技创新城核心区的到发性交通，设计速度30km/h，道路红线按32m控制，双向4车道。
2.道路标准横断面
交通性次干路：5.0m人行道+3.5m非机动车道+0.5m分隔栏+ 7.5m机动车道+3.0m中央分隔带+7.5m机动车道+0.5m分隔栏+3.5m非机动车道+5.0m人行道=36.0m。
生活性次干路：4.5m人行道+3.5m非机动车道+ 0.5m分隔栏+7.5m机动车道+7.5m机动车道+0.5m分隔栏+3.5m非机动车道+4.5m人行道=32.0m。
支路
支路分为一般性支路和慢街两种。
1.功能定位和建设标准
一般性支路以集散功能为主，与主、次干路相接，连接大型街坊或居住、工业小区，双向2车道，设计速度20～30km/h，红线宽度控制为24m。慢街为连接建筑和小型地块出入口的街巷或尽端路，以到发交通为主，集散功能为辅，双向2车道，设计速度20km/h，红线宽度控制为20m。
2.道路标准横断面
一般性支路：6.0m人行道+2.5m非机动车道+ 7.0m机动车道+2.5m非机动车道+6.0m人行道=24.0m。
慢街：4.0m人行道+12.0m机非混行车道+4.0m人行道=20.0m。
道路交叉
1.立体交叉
科技创新城核心区设置全互通立交1处，位于综合通道—化章街相交处，预留用地16.8公顷；设置菱形立交4处，即马练营路—化章街立交、机场东路—化章街立交、综合通道—武洛街立交、综合通道—迎宾西街立交，均采用快速路高架上跨，地面辅道与相交主干路形成平面交叉口的形式。
2.平面交叉
在满足交通功能的前提下，综合考虑公交专用道和站点设置、行人过街要求、无障碍设施等确定交叉口用地。
地块机动车出入口
机动车出入口优先设置于支路,距交叉路口红线转弯起点处不应小于30m；设置于次干路时，距交叉路口红线转弯起点处不小于50m，并避开港湾式公交停靠站；快速路、主干路不应设置地块机动车出入口。
步行和自行车交通
规划目标
通过控制步行、自行车道路的宽度、出入口、与城市道路的交叉形式，实现步行、自行车交通的畅达、有序。
步行和自行车道
步行道指沿城市道路两侧布置的人行道，最小宽度不小于2.0米，自行车道指沿城市道路两侧布置的非机动车道，最小宽度不小于2.5米。
步行、自行车专用道
步行和自行车专用道设置为慢行廊道和慢行巷两种类型。
慢行廊道承担快速集散功能，结合有轨电车设置于科技绿芯和绿轴，自行车道宽度为7.0米，步行道可结合绿化灵活设置。绿芯内的慢行系统在与城市道路相交时，可采用分离式桥梁结构给城市道路加盖，形成连续的慢行系统。绿轴里的慢行系统结合有轨电车通行的绿灯相位同时通行。
慢行巷承担组团内联通功能，在组团内独立成网络，是组团内步行和自行车出行的主要联系通道，道路宽度控制为20m，断面形式布设为3.0m人行道+3.5m绿化带+ 7.0m非机动车道+3.5m绿化带+3.0m人行道=20.0m。道路平面图中仅对其与城市道路衔接处出入口进行控制，地块内在保证红线宽度和道路走向不变的前提下，可根据建设开发灵活调整。慢行巷与主次干道和支路相交时，采用信控等待或无信控减速通行的原则处理。
过街设施
居住、商业等步行密集地区的过街设施间距不应大于250m，步行活动较少地区的过街设施间距不宜大于400m。
核心区共设置9处立体过街设施，其余均采用平面过街形式。在路段上行人过街密集区，可以加设触摸式自控行人过街信号灯系统。
公共交通
轨道交通
核心区内形成“区域轨道线路+区内轨道线路”的轨道交通布局结构，包括地铁、轻轨和有轨电车三种制式。
地铁布置于核心区的南北向绿廊内，全段线位地下通过。
轻轨沿迎宾西路北侧的绿廊布线，核心区的西段为高架，东段为地下通道。
有轨电车结合绿轴设置，线形按照最小半径150m控制，线间距采用4m，占用宽度为8m。有轨电车与城市道路相交处，采用主动信号优先策略。有轨电车结合道路交叉口共设置36个站点，站台采用3m宽侧式车站，有效长度35m，两侧设置斜坡道，总长度为45米。
公交专用道
核心区公交专用道设置于化章街、综合通道、武洛街、迎宾西路、马练营路五条道路，宽度按3.5米控制。
公交停靠站
公交车站采用路侧式港湾式停靠站，设置于主次干道远离主要交叉口的路段上，按5米宽70米长的矩形区域进行控制，供设置公交站点及公共自行车停放点、天桥、书报亭等设施。
公交首末站
科技创新城核心区规划公交首末站5个，分别位于马练营路与迎宾西街交叉口东北侧、机场东路与迎宾西街交叉口东北侧、正阳街与西温庄西路交叉口东北侧、武宿中路与化章北街交叉口西北侧、正阳街与学院路交叉口东南侧，占地分别为0.15、0.15、0.15、0.1、0.1公顷。
公交枢纽
核心区公交枢纽分为两级：一级枢纽：依托轨道交通线路设置的综合性公共交通枢纽；二级枢纽：承接外围公交线路为主的对外公共交通枢纽。
核心区共布置枢纽站4处，总占地1.45公顷。其中一级换乘枢纽1处，位于有轨电车1号线与科技城绿芯交汇处，占地0.59公顷；二级换乘枢纽3处，分别位于有轨电车2号线与地铁9号线北部交汇处、有轨电车2号线与有轨电车1号线东部交汇处、北六堡货运站北侧，前两处占地面积分别为0.47、0.39公顷，第三处结合轻轨站点周边绿地设计，不单独控制用地。
公共停车场
公共停车场规模和建设形式
科技创新城核心区公共停车主要采用停车场停车方式，原则上不设置路面停车。核心区社会公共停车总需求为5700泊位，占地约10.39公顷。
停车设施布设采取综合利用、集约用地原则，结合城市公共空间、绿地系统等，形成生态停车场、复合停车场（含地下）等建设模式，并鼓励发展多层停车场（楼）、机械立体停车场。
停车场出入口
停车场出入口应设置于次干路或支路上，距交叉路口红线转弯起点处不小于50m，距人行天桥、地道的梯道口大于或等于50m。
停车场应设置不少于2个出入口，净距大于30米。出入口净宽，单向通行时大于5米，双向通行时大于7米。
附则
规划文件组成
本规划由规划文本、规划图集组成，规划文本和规划图集具有法律效力。
规划执行
本规划是XX科技创新城发展与建设的基本依据，凡在规划范围内进行的一切规划建设和城市土地利用，均应遵照《中华人民共和国城乡规划法》执行本规划。
本规划自批准之日起开始生效。本规划的解释权归XX科技创新城管委会城乡规划行政主管部门。
规划实施主体
本规划经XX省人民政府批准，由XX科技创新城管委会负责组织实施。
附表一：科技创新城核心区干路一览表
编号
道路
等级
服务
功能
道路
名称
红线
（m）
方向
1
快速路
交通性
综合通道
56
南北向
2
化章街
60
东西向
3
主干路
区域交通性
马练营路
60
南北向
4
迎宾西街
60
东西向
5
武洛街
60
东西向
6
区内交通性
机场东路
40
南北向
7
综合通道
56
南北向
8
化章街
60
东西向
9
次干路
交通性
正阳街
36
东西向
10
使赵街
36
东西向
11
河东街
36
东西向
12
西温庄西路
36
南北向
13
生活性
化章北街
32
东西向
14
化章南街
32
东西向
15
西温庄路
32
南北向
16
武宿中路
32
南北向
17
东环西路
32
南北向
18
学院路
32
南北向
19
机场东路
32
南北向
20
支路
到发交通
24-20
附表二：科技创新城核心区节点分类原则
快速路
主干路
次干路
支路
区域主干路
区内主干路
快速路
立A类
立B类
立B类
立C类
立C类
主干路
区域主干路
平A1类或平C类
平A1类
平A1类
平B1类或平A1类
区内主干路
平A1类
平A1类
平B1类或平A1类
次干路
平A1类
平B2类或平A1类或平B1类
支路
平B2类或平B3类或平A2类或平C类
附表三：新建平面交叉口进口道增加车道数、展宽和渐变段长度
增加进口道车道数（个）
展宽段长度（m）
展宽渐变段长度(m)
主干路
次干路
支路
主干路
次干路
支路
主干路
次干路
支路
主—主交叉口
2
——
——
90
——
——
30
——
——
主—次交叉口
2
1
——
90
60
——
30
30
——
主—支交叉口
0（1）
——
0
0（90）
——
0
0（30）
——
0
次—次交叉口
——
1
——
——
60
——
——
30
——
次—支交叉口
——
1
0
——
60
0
——
30
0
支—支交叉口
——
——
——
——
——
0
——
——
0
附表四：新建平面交叉口出口道增加车道数、展宽和渐变段长度
增加出口道车道数（个）
展宽段长度（m）
展宽渐变段长度(m)
主干路
次干路
支路
主干路
次干路
支路
主干路
次干路
支路
主—主交叉口
1
——
——
60
——
——
30
——
——
主—次交叉口
1
0
——
60
0
——
30
0
——
主—支交叉口
0
——
0
0
——
0
0
——
0
次—次交叉口
——
0
——
——
0
——
——
0
——
次—支交叉口
——
0
0
——
0
0
——
0
0
支—支交叉口
——
——
——
——
——
0
——
——
0
附表五：科技创新城核心区规划人行立体过街设施一览表
序号
地理位置
过街形式
1
化章街（西温庄西路东侧）
地下通道
2
化章街（武宿中路西侧）
地下通道
3
武洛街（机场东路东侧）
人行天桥
4
迎宾西街（机场东路东侧）
人行天桥
5
综合通道（化章南街南侧）
地下通道
6
马练营路（化章街南侧）
人行天桥
7
马练营路（河东街南侧）
人行天桥
8
马练营路（河东街北侧）
人行天桥
9
马练营路（迎宾西街北侧）
人行天桥
