2021年公路工程资料员实习报告
时间：2020-11-11 13:07:41 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
重庆交通大学管理学院毕业实习汇报
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实习单位：
实习单位指导老师：
学校指导老师：
一、实习目标和任务：经过此次实习，开阔视野，增加见识，深入提升专业素质，培养综合能力，从实践中，加深对理论知识了解和认识，提升了分析能力和独立思索能力。经过和社会零距离接触，愈加好把理论知识和社会实践相结合，丰富自己人生阅历，为以后找工作打下坚实基础。
二、实习内容和要求：实习，即使不是真正工作，但却是我工作生涯一个起点，也是过分 到工作人士一个不可或缺必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作环境显是那么无助，但工程类实习似乎全部是这么，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你 受益匪浅。即使在这么短暂实习中没能接触到太多知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分好感。经过相关资料和现场观摩等让我愈加了解沥青混凝土施工。
三、实习汇报正文（不少于5000字）
时间飞逝，不知不觉30天实习时间就过去了，回想起刚刚从学校出来找工作我们，对于工作，对于社会，对于世界完全处于懵懂状态下为我们，现在感觉这一切就如同昨天一样，可时间却是不会停留。
在实习这30天时间里，为了能尽可能把工作做好，我不停努力学习，不管是工作上还是工作外知识全部去学，所需要软件全部去好好研究，有什么不懂就请教她人，而不管是做什么工作，自己必需知道自己工作是要做什么，所以学习自己工作职责很关键，公路资料员工作职责大约有六个方面，第一：负责多种施工技术资料搜集、整理、申报、编号、归档和保管，第二：负责传达并落实省、指挥部相关指令，第三：为各施工队提供优质咨询服务和技术指导，第四：复核各施工队所报资料，经项目总工程师审核，项目经理签发后报监理工程师签认，第五：传达监理工程师指令，第六：组织各施工相关人员完成完工资料编制。
记得以前在学校老师给了我们部分工程设计图纸，那时候看到图纸就那么十几页，而我们却认为已经是很多了，现在出来实习看到一本本厚厚图纸时，才发觉真正工程设计图纸比我们想象更厚，而熟悉项目工程设计图纸才能够更正确做好资料，从中让我学到了相关沥青路面和部分测量知识，知道沥青混凝土路面结构组成关键分为20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、沥青稀浆粉封层、沥青面层（面层分4cmAC-13C细粒式沥青混凝土上面层、5cmAC-20C粗粒式沥青混凝土下面层）；在做项目开工汇报申请所填表格中我学到了相关测量部分知识，知道工程水准测量中实测高程=后视点高程+后视读数-前视读数，在测量过程中，两个测量转点间距离不能超出200m，不然会造成视线模糊读数不清楚，测量后视读数范围在0.3～5.0m范围内才算合格，全站仪放样能够用坐标法和偏角法。
资料职员作少不了表格填写，这30天以来我关键是学习并负责沥青混凝土路面项目标开工汇报、试验资料和质检资料，每三公里作为一个分项工程打印一份开工汇报，其中包含水准测量、平面位置检测统计、安全技术交底、施工组织方案、日常安全检验统计，还有些人员、材料、机械进场报验等等表格，在填写表格时候，同时也学到了很多相关专业知识，各类公路等级不一样，她们多种要求也是不一样，高速公路和一级公路沥青路面部分要求有：纵断高程实测偏差值在±10mm范围内，横坡实测偏差值范围在±0.3范围内，平整度测量值不作要求，宽度要求分为两种情况，有侧石和无侧石两种，有侧石实测宽度在±20mm范围内，无侧石实测宽度要大于设计值，中线平面偏位差在20mm范围内；而其它公路要求为：纵断高程实测偏差值在±15mm范围内，横坡实测偏差值范围在±0.5范围内，平整度测量值在（以最大间隙为准）5mm范围内，宽度要求分为两种情况，有侧石和无侧石两种，有侧石实测宽度在±30mm范围内，无侧石实测宽度要大于设计值，中线平面偏位差在30mm范围内；而相同是，她们纵断高程、横坡、宽度、中线平面偏位检测全部是每200m测4个点，平整度检测全部是每200m测两处；每一天全部要对沥青混合料进行试验检测，检测混合料油石比和马歇尔试验，油石比合格值在设计值±0.4%内，马歇尔试验技术指标包含孔隙率应符合3%~4%，沥青饱和度应符合65%~75%，稳定度应大于7.5KN，流值应符合20~40（0.1mm），残留稳定度应大于75%；对于石油沥青，需要检测三大指标针入度、软化点、延度。这些是我在这30天对于沥青路面工程所学到部分新知识，同时，我也学到了相关公路路基方面部分知识。
每一个分项工程有开工汇报，那肯定也会有质检资料，质检资料和开工汇报一样全部是每三公里一份，包含检验申请批复单、质量检验单、纵断高程、横坡检测统计表，宽度、中线平面偏位检测统计表，和平整度、厚度、压实度、施工日志、完工质量评定表、试验汇报等表格；质检资料是对这30天来所学到知识复习、总结，从质检资料中还学到了压实度、厚度全部是根据每200m检测1个点，而宽度、中线平面偏位是每200m检测4处。而为了学到更多知识，为了愈加好完成质检资料内容，我决定到施工现场学习本项目标沥青路面施工全过程，经过现场技术人员让我了解到，沥青路面施工首先是在铺筑沥青之前应对基层清扫和喷洒透层，确保道路基层和面层有很好黏结，降低水分浸入基层，透层材料采取乳化沥青，每平方用量为1~2L。然后将拌和站按配合比拌合好沥青混合料运输前场（沥青加热温度为155℃~165℃，矿料加热温度比沥青温度高10~30℃，沥青混合料出场温度要在控制在145℃~165℃以内，运输至现场温度不得低于145℃，沥青混合料出料温度低于145℃或高于195℃就不能使用，必需废弃），然后进行沥青混合料摊铺（摊铺温度不得低于135℃）、碾压。摊铺前应将熨平板预热，预热温度不低于100℃后，摊铺机开始送料摊铺，摊铺过程中料斗内一直保持不少于1/2存料，确保路面铺筑连续性，摊铺机保持匀速、不间断摊铺，摊铺速度依据拌和产量、面层厚度和路面宽度来确定。碾压过程分为初压（初压混合料内部温度不得低于130℃）、复压和终压（终压表面温度不低于70℃）三个阶段，压实度要达成最大理论密度92%，试验室标准密度96%，试验段密度98%。直线上压路机应从外侧向中心碾压，弯道上从弯道内侧向外侧碾压，相邻碾压带应重合1/3-1/2轮宽。初压采取钢轮压路，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得忽然改变而造成混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行，碾压速度为2-3km/h，碾压2次；复压采取轮胎压路机，紧接初压后进行，碾压速度为3-5km/h，碾压4次；终压采取钢轮压路机 ，紧接在复压后进行，碾压速度为3-6km/h，碾压3次，终压后路面应无轮迹，且终了温度大于70℃。当温度不高于50℃时就能够开放交通。施工过程中，对长距离段落尽可能降低施工横接缝，沥青路面多种施工缝（包含纵缝、横缝、新旧路面接缝等）处，往往因为压实不足，轻易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面平整度和耐久性，施工时必需十分注意。通常公路整个路面为一个拱型，路面排水设施采取坡面向两侧漫流，流入公路两边边沟中排走，假如公路设有超高，就采取单面排水，外高内低，也有利于离心力利用等；即使做资料属于内业工作，换句话也能够说是属于理论知识工作，而要想愈加好更深刻记住理论知识，就需要将理论知识和实践相结合，而即使外业工作比较辛劳，但能够说外业中学到东西是实践和理论结晶，是精华。
现在社会，生命价值观念越来越强，大家全部知道，金钱再多也换不回来一个生命，所以不管是做什么工作，大家全部开始视安全为第一，所以在开工之前，安全教育是必不可少一项，而安全资料也是必需，安全资料里包含很多设计方案，有安全施工组织设计方案、边施工边通车方案、临时用电方案、施工安全应急预案等，还有各类安全技术交底统计，安全生产职责、责任制等，这些全部是极为含有挑战性工作，因为在做这些资料同时必需要熟悉图纸，熟悉路线和路线概况，关键是针对现场及路线概况来设计各段施工方案，做到施工现场交通顺畅，确保安全施工，对于职责和责任制，是针对各个不一样岗位而确定，做到分工明确，有条理，不会出现问题无人处理无人担当，没有压力就没有动力，所以在做好这些资料前就必需去熟悉图纸，熟悉路线，这么又能够从中学到更多知识了。
经过开工汇报，质检资料和安全资料后，我做资料就变得越来越上手了，但人是要在不停学习不停实践中慢慢成长，在做资料同时我不仅学会怎样利用工程中比较常见5800计算器部分比较简单功效，但只会利用这些简单功效是远远不够用，所以我利用空闲时间经过像老师父请教，学会了怎样用5800计算器编辑方位角、点坐标等部分比较繁琐计算程序 ，我想很快后对于编辑部分常见计算器程序将会变成一碟小菜随我去吃。
实习目标并不是出来玩，更不是出来盈利，而且是出来学知识，不管是理论上还是实际上知识，不管是工作上还是生活上全部需要我们去学习和积累，将理论和实践相结合；知识就好比人血液，人缺乏了血液，身体就会衰竭；人缺乏了知识，头脑就要枯竭，而知识并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某个方面，所以在实习空闲时间里，我经过多种渠道了解了现在工作发展趋势，不停想部分相关以后自己该往哪条路去发展，该怎样去走，怎样去考更多证让自己路走得更顺畅，同时我还跟师父学习怎样利用部分资料软件，如品茗文件管理软件和博奥清单软件和广联达钢筋抽样等预算软件，资料软件使用关键表现在内业处理过程中，因为现在工作是针对公路资料，所以比较常见软件是品茗文件管理软件，原本自己认为学习过使用方法，明白怎样使用就能够了。不过在实际工程项目处理过程中，我发觉软件使用说明和网上作业指导书一样，貌似能够处理全部问题，但其实要真做事情还要我们自己去好好探索，就像我们平时用Word软件，很多东西我们以前全部没有接触过，只有在我们需要用到时候，我们才会去研究要怎么用，所以说专业技能上成长不仅表现在对资料软件使用，也在知识增加上。往往有些东西中有知识和经验不是我先前所学能够完全应付，这时我就需要去查找部分参考资料，有时还要请教她人才能够弄明白。这么对我们专业知识扩充是很有帮助。
为了未来自己工作能够多一份选择，生活能够多一份保障，实习期间我学习了公路计量月报，就是把本月所做工程量清算，然后计算本月完成累计完成完成量，完成率，完成金额等，计算石料、沥青用量，从而将30天所做工程量和所完成金额上报，从而得到计量款；计量工作即使不比资料职员作多，不过计量工作人员相对是比较缺乏了，所以即使我没能够完全学会这份工作，不过对于未来很可能这就是一个奠定基础，毕竟知识是没有些人会嫌多！
实习期间，记得一位师兄跟说聊天时候说过：假如你不会做桥梁资料，那么你就不算是一个正真资料员！她这句话让我心里受到了很大冲击，一开始我总认为她是在炫耀她自己做过桥梁，很厉害，但后自己来想想，认为她说那些话一点全部没有错，毕竟桥梁资料很多，而且又有一定难度，不是说谁想做就能够做，于是我脑子里出现一个思想：既然有难度就要试着去挑战，也只有勇于挑战人才有可能成功！想到这些就愈加刺激我要去尝试做桥梁资料，因为我也相信只要认真学、好好看，不懂就问，虚心学习，终会有学会那一天，不过对于现在，我只能自己找资料看，不能够换工作，毕竟做事情得有始有终，而且自己也还没有学到一套完整从开工到完工路面资料，所以不能就这么走掉，中途而废，只能自学桥梁资料，等时机成熟了再去现场实践。
不管是在学校还是在社会上工作，全部是好友多，路好走！记得一开始，原本我认为监理和我们施工方是对头，没怎么敢和监理说话， 可没想到因为我们有共同爱好—打篮球，于是我们成为了好友，工作上我们是各为其主，但私底下，当我有什么问题不懂时她全部会教我要怎么了解怎么做，哪些资料要做哪些不要做，这么就能够避免监理方刁难；记得第二次拿14份开工汇报去签字时候，竟然资料没有一点需要改，当自己知道这么个消息时候心情很是快乐，美美，那种心情是她人所体会不到，当然我能够有这么表现也有监理好友一份功劳；记得还有一次，因为她曾听我说过要学做桥梁资料，而刚好她收到了桥梁标段送过来桥梁资料，对于监理来说，她们必需是对各个标段资料保密，但她竟然主动给桥梁资料给我复印，还让我留着复印件以后慢慢看，当初听到她说这些话时让我很感动，自从那以后，每次我填写资料全部是倍加细心，而通常有时间话也会拿出那些桥梁资料复印件出来认真研究，因为我不能辜负那位好友帮助，而她帮忙签资料时候也全部会尽可能在最短时间里完成，这一切，让我再一次体会到了好友多，路好走道理。
30天实习生活就这么结束了，在这短暂30天时间里，不管是生活上还是工作上全部有许很多多辛酸和无奈，同时也有许很多多愉快和感慨，这将是我以后生活一段珍贵回想，同时也是我以后工作宝贵经验，我会好好利用它们，让自己变得更优异！
实习学生（署名）：
指导老师评定成绩：
指导老师评语：
