第三方物流企业仓储管理信息系统分析与设计x

第三方物流企业仓储管理信息系统的分析与设计

第三方物流企业仓储管理信息系统的分

析与设计

一、选题依据（理论意义或应用背景、国内外状况）随着物流业的兴起，我国第 三方物流近年得到长足发展，既有量的增加，涌现多物流企业，2001年仅北京市 注册为〃物流〃的企业就有120多家，上海截至2001年底挂〃物流〃名称的企业己超 过1000家；乂有质的提高，物流服务功能显著改善，出现象中远集团，中外运集团 那样既有规模乂有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不 高，笫三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到 商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。笫三方物流 企业业务流程核心的业务环节就是仓储管理，作为第三方物流的最根本U的是降低 物流作业成本，而仓储成本则占据了极重要的部分。LI前我国的仓储管理大部分仍 处于较低端的服务水平，主要存在以下问题：1）仓储设施落后。虽然第三方物流企 业一般都建有自己的仓库，然而没有现代化的管理手段及设施。有的仓库还处在以 人工为主的原始管理状态，仓储作业大部分靠人工，只有少量的机械设备，有些设 备缺乏保养，设备损坏严重。托盘、货架、义车、液压车等设备没有进行信息化管 理，仓储成本没有得到有效的管理与控制。2）仓储空间浪费大。很多第三方物流企 业的仓库没有进行仓库设计规划，仓库的空间没有充分利用。有些仓库没有架设货 架，或者货架设计不合实际，造成仓储空间的巨大的浪费。另外，由于仓储的管理 自动化水平低，储位分配与管理不能自动完成，造成作业速度降低，影响工作效 率。3）业务功能单一，服务范圉狭窄。第三方物流企业的特点就是信息化，然而我 国很多笫三方物流企业没有自己的信息系统或者有信息系统但不适合笫三方物流企 业的实际。大多数第三方物流企业只不过是原来的运输、仓储企业的转形，无实质 的改变，根本谈不上供应链管理。客户无法及时地获取货物的数据信息，也无法与 第三方物流企业进行数据交换。国外一些物流企业不仅能提供传统的物流服务，还 能为客户提供完整的物流解决方案，服务范围非常的广泛。我国的笫三方物流企业 仍然停留在单纯的物流业务服务层面，服务范围十分狭窄。4）业务量偏小，无规模 优势。长期以来，山于受讣划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局， 除了新兴的外资和民营企业外，大多数笫三方物流企业是

计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门的储运企业转型而来。条块分割 严重，企业缺乏整合，集约化经营优势小明显，规模效益难以实现。5）仓储市场不 规范。由于第三方物流企业近年来发展迅速，导致仓库建设过剩，缺乏科学的规划 和政府统一控制，造成第三方物流企业之间价格战，企业利润减少。仓储企业自身 也没有从降低仓储成本出发，片面的追求客户资源，造成恶性竞

现代仓储管理人才匮乏。我国加入WTO后，大批外资企业在国内抢滩，争。6）

它们对于第三方物流企业的需求非常大，同时要求也十分严格。我国的第三方 物流企业虽然近年来有长足的发展，但是离国际上的物流企业还有一定的差距，其 中人才的差距是最主要的。我国的第三方物流企业的管理人员大多来源于传统的仓 储、运输企业，没有先进的物流理论背景，同时，具备一定知识水平的人才对于我 国物流业的实际情况乂缺乏足够的了解。针对上面提出的第三方物流企业的若干问 题，国内的学者进行多方面的研究，取得了一定的成果。下面列举出其中的一部分 理论以及实践的成果。针对不完善的笫三方物流市场问题，秦璐提出发展笫三方物 流是一项系统工程，我们要为第三方物流企业发展创造良好的外部环境:一是尽快 建立规范的行业标难，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；二是尽快建立组 织、协调、规划的功能，统一规划，合理布局，使第三方物流的发展有序可行;三 是尽快建立健全相应的政策法规，特别是加快政策的制定和实施，使第三方物流的 发展有法可依［1］。曲沛力指出山现代社会的多样化需求特性导致的市场细分，使 得当今的第三方物流从它的诞生之日起就贴上了个性化服务的标签［2］。今天众多 以提供笫三方物流服务为主导的企业，越来越多地把自己定位在物流特殊操作性 (Specified Operational) > 行业倾向性仃ndustry Focused)或客户定制化 (Customization)服务的层面上。面对中国笫三方物流发展尚处于初级阶段以及国 外物流巨头即将全面登陆中国的背景。中国第三方物流企业除了通过整合提高服务 能力、增强竞争力之外别无选择。显然，机遇与挑战并存，在制定策略的过程中， 物流企业应以全新的思考来解决企业的经营策略。应该强调建立在拥有快速反应能 力、了解和贴近国内客户之上的竞争优势，以创造价值的理念来取代传统的〃开源 “，以避免成本发生和总成本最优的策略来取代〃节流〃。同时还要拥有真正以客户 为本的经营理念，利用现代物流科学管理，走岀一条适合中国的第三方物流的新 路。关于第三方物流企业业务单一和管理水平落后的问题，有关专家提出了以下论 述。吴国锋等人提出国内笫三方物流企业必须在更短的时间内调整和规范企业的运 营战略及管理模式，提高自身的核心竞争能力，以应对来自各方的竞争与挑战，

提升核心竞争能力的对策中包括［3］：树立以客户为中心的经营观念、强化专业 化物流服务功能包括、加强成本管理制定理的价格、建设并完善实体网络、加强信 息化建设。王佐指出物流或供应链管理从业人员的一项重要任务就是要从理论上和 实践上设法提高3PL服务过程的沟通效率，降低以至消除3PL供需双方对协作过程 理解的不确定性。毕竟，物流产业的健康发展是3PL服务供需双方协作竞争的结 果，也是彼此间互动关系不断升华直至最终建立起普遍的产业战略联盟和一体化的 经济共同体的过程［4］。面对第三方物流行业存在业务小、无规模效应的问题，彭 建仿提出我国现有的物流企业要么囿于规模小，要么囿于机制不灵活，尚不具备规 模经营和品牌经营的能力，服务的优质化、个性化远未实现［5］。因此，无论是面 对物流业市场的机遇还是挑战，都迫切需要培育大型物流企业集团。可以通过资产

重组、联合、兼并等形式，转换企业经营机制，优化物流资源配置，依靠网络信息 系统的支撑，走专业化、规模化的道路，

航母〃。况漠等人提出区域物流指以某一行政区、经济区努力打造中国的物流〃

或特定地域为从本活动范围并与外界发生各种联系的社会物流活动［6］。区域 物流属宏观物流范畴，是超出单一企业物流系统在更大范围运作的社会物流表现， 表现为一定地域或跨区域范围的多个企业之间的合作、协作以及相互作用、共同组 织大范围专项或综合物流活动的过程，可以实现社会物流资源和区域物流合理化。

　区域物流系统能力与水平是区域经济发展竞争力的表现，也是区域经济结构高度化 的重要支撑产业之一。区域物流平台的构筑是为现代物流发展服务的。从基础设施 项日来看，交通运输体系（包含了大部分物流平台要素）、物流仓储系统、物流信息 交换以及传输网络建设的完善程度、整体效能优化与是否存在局部环节的〃瓶颈〃效 应对一个国家或区域物资流通的快捷性有着重要的影响。从物流设施、设备的标准 化和现代化来看，完善的区域物流平台有利于物流各个环节的衔接性，有利于企业 尤其是专业从事物流经营的笫三方物流企业的组建和健康发展，有利于现阶段我国 现有的物资流通行业内从事流通渠道经营的经济组织的重新整合。现代物流是联系 生产厂家和各种消费者之间的桥梁，它的唯一产品就是〃现代物流服务〃。区域物流 平台的构建成功与否充分反应在通过平台的〃现代物流服务〃的产品效率是否最高， 成本是否最低。对于多样的商品或货物以及不同的客户需求，第三方物流企业必须 提高自己的丄作效率和服务水平。国内很多专家提出利用计算机系统进行仓储管理 的解决方案。纪寿文等人一种集成化的仓储管理系统的解决方案［9］。集成化仓储 系统一般山入库系统、货架系统、堆垛机、库内输送系统、出库系统和计算机管理 控制系

统构成。它主要面向配送中心企业的仓储流通环节，系统的货架数量较多，岀 库系统和入库系统较复杂，往往带有分拣系统，这个系统和外界的运输企业、运输 网点及用户一般通过广域网联系。计算机管理控制系统山入库计算机、中央讣算 机、出库计算机和相互之间的通讯系统组成。入库计算机完成入库货物和物料信息 的釆集、存储和传输;中央主控讣算机则实现货位分配、堆垛机工作指令传输、堆 垛机工作状态监控、库内AGV运输路径规划和调度、库内货物信息统讣与报表打 印、库存控制辅助决策等；出库计算机完成出库指令传输、出库货物信息存储与传 输。刘觉夫等人在《现代仓储管理平台的研究》一文中提出了可扩展矢量图形 (Scalable Vector Graphics)在仓库管理中的应用［10］。通过SYG对储位进行描 述，就必须将空间儿何数据按空间实体模型来进行组织.根据儿何特征将储位信息 进一步分为点状信息、线状信息、面状信息3种类型。

一个虚拟仓储山另外，各储位山LI标标识码、描述该储位的儿何属性数据组成. 多个储位描述。为了动态的生成SVG文档，可把储位信急与数据库捆绑。当仓储有 仓储作业(例如入库，即分配储位)。此时修改该储位在数据库中的属性信息，客户 端使用ASP或JSP从数据库中读取己经变化的储位信息生成SVG文档，同时动态解 析该文档，即重画虚拟仓库。客户端即可获得最新的虚拟仓库的图形描述，当属性 数据量不大时，可将属性数据存放于脚本文件中随SVG文档下载到客户端。这样对 于属性信息的更新不用访问数据库，从而提高响应时间。由于科技水平不断的提 高，新的技术手段给仓储管理带来了新的解决方案。吴文琦提出了基于射频技术的 无线仓储管理系统解决方案。该方案依托企业现有的管理系统将射频技术、条形码 和无线计算机网络技术相结合，集成了先进的软硬件系统［11］。该系统将重点放在 了数据发生的现场即仓库，从根本上保证了实际操作、物流状态和后台数据库三方 面随时随地准确统一，同时进一步提高了作业效率，真正实现库房的科学管理。综 上所述，国内外的专家学者对第三方物流企业及其仓储管理中产生的问题都提出了 自己的见解，从政府宏观控制到企业自身信息系统的建设等，方法非常多。第三方 物流的核心业务仓储管理是否转变为现代仓储管理成为解决以上问题的关键。笫三 方物流的仓储管理和普通的仓储管理最大的不同就是利用信息化的手段及时满足不 同的客户的需求。仓储管理只有利用计算机统及各种先进的设施才能跟上企业业务 不断发展，才能在激烈的市场竞争市场中赢得客户。因此，仓储管理信息化是第三 方物流企业成功的必山之路二设讣方案（?系统LI标与主要功能、系统边界和拟解决 的关键问题;？拟采用的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析;？本设

计的创新之处;？项U工作计划及预期进展。）1,本系统设计的基本H标信息系 统是促进我国第三方物流发展的〃加速器〃，一方面能够帮助物流服务提供商提高仓 库管理、装卸运输、采购、订购、配送发运、订单处理的自动化水平，促使订货、 包装、保管、运输、流通加上一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流作 业成为可能：另一方面，方便实用的信息技术使物流企业与其他企业间的信息沟通 交流、协调合作更加便利，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流 活动成本[15] o从物流企业管理的要求和发展来看，第三方物流仓储管理信息系统 的LI标主要体现在以下儿个方面：（1）可得性迅速的可得性对于改进管理决策以及对 消费者做出反应是有必要的。顾客频繁地需要存取所需的信息，例如有关产品订货 位置等方面的信息。物流作业分散化的性质，要求对信息具有存储能力，并且能从 国内的任何地方得到更新。这样，信息的可得性就能减少作业上和制定计划上的不 确定性。（2）精确性物流信息必须精确地反映当前状况和定期活动，以衡量顾客订 货和存货水平。精确性可以解释为物流信息系统的报告与实物计数或实际状况相比 所达到的一致性的程度。例如，平稳的物流作业要求实际的存货与物流信息系统报 告的存货相吻合的精确性最好在99%以上。当实际存货水平和系统之间存在较低的 一致性时，就有必要釆取缓冲存货或安全存货的方式来适应这种不确定性。正如信 息可得性那样，增加信息的精确性，也就减少了不确定性，并减少了存货需求量。

　（3）及时性物流信息必须及时地提供快速的管理反馈。及时性是指一种活动发生时 与该活动在信息系统内可见时之间的耽搁。信息系统及时性包括系统状态（如库存 水平）以及管理控制的及时性（如每天或每周的功能纪录）。及时的管理控制是在还 有时间采取正确的行动或使损失减少到最低程度的时候提供信息。概括地说，及时 的信息减少了不确定性并识别了种种问题，减少了库存需要量，增加了决策的精确 性。（4）对异常的反应能力物流信息系统必须对异常情况做出快速反应。例如，必 须定期检查每一个产品-选址组合的存货状况，以便制定补充订货计划。另一个重 复性活动是对非常突出的补充订货状况的检查。在这两种情况中，典型的检查需要 检查大量的产品或补充订货。通常，这种检查过程需要问两个问题，第一个问题涉 及到是否应该对产品或补充订货采取行动。如果第一个问题的答案是肯定的，那 么，第二个问题就涉及到应该釆取哪一种行动。许多物流信息系统要求手上完成检 查，尽管这类检查正愈来愈趋向自动化。仍然使用手上处理是因为有许多决策在结 构上是松散的，并且是需要经过用户的参与做出判断的。具有口前工艺水平的物流 信息系统结合了决策规则去识别这些要求管

理部门注意做出决策的〃异常〃情况。（5）灵活性物流信息系统必须具有灵活 性，以满足系统用户和顾客两方面的需求。信息系统必须具有能力提供能迎合特定 顾客需要的数据。从内部来讲，信息系统要有更新能力，在满足未来企业需要

,系统的主要功能（1）入的同时不能削弱在金融投资以及规划时间上的能力。2 库管理货车到达之后，为了顺利完成入库的接收作业，最好有计划地进行接收 处理。因此需要事先掌握入库的数据，注意用尽可能少的处理完成入库。现在随着 通讯的发展，在货物还未到达L1的地时，其货物信息可以通过多种通讯形式先行到 达。例如，利用EDI技术从客户那里直接获得货物的详细信息。实际到货时，用条 码表示到货单的到货编号，通过扫描读取该条码检索出到货单所对应的该商品信 息，经过数量的确认后就可以完成接收货物的作业。（2）出库管理出库准备结束之 后，即对商品分配结束之后的订单，从仓储信息管理系统得到岀库数据，确认数据 的内容，为了便于以后的作业处理，按照出库数据的顺序进行排列替换并编辑有关 内容。（3）库存管理检索库存的功能是指让业务员能够知道正确的库存量，LI的是 为了判断是否与订单相对应。为了防止库存的不平衡等各种情况，重要的是与口的 相吻合，提供正确的信息。例如，在检索能否对应核实订单中，仅检索库存总数没 有意义，必须知道能够分配的库存量。另外，要进行检索，以防止库存不平衡，用 需求预测检索所得的支付数据和库存指标，业务人员必须能够及时做出反应。（4） 设施管理仓储设施包括:托盘、货架、义车、液压拖车等。当笫三方物流企业购入 这些设备时，操作人员应该及时地输入设备的信息。在管理机械设备与消耗设备 时，应该采用不同管理方法。由于托盘、货架的数量大，单件成本小，如果按单个 管理工作量太大，可以采用按采购批次批量管理。这些设备主要应关注其损坏、规 格、数量。虽然这些设施使用后的统计将十分困难，但企业还是可以通过掌握设施 的采购和使用情况，了解企业在这些设施方面的成本投入，从而控制成本。（5）客 户管理第三方物流企业总是要面对不同的客户，每个客户都有自己个性化的需求。

　系统应该增加客户管理模块，专门来管理客户的想关信息。比如笫三方物流企业租 赁仓储，就可以对不同的客户设置不同的定价策略和服务方式。这些可以用系统管 理起来，企业经营者掌握这些信息就可以为新客户定价提供依据。3,系统边界和 拟解决的关键问题系统的边界:拟解决的关键问题是：虽然第三方物流企业仓储信息 化的需求非常紧迫，然而还有种种不利因素阻碍其信息化的进程。第三方物流企业 决策者的素质是影响仓储信息化进程的因素之一。LI前，我国的大多数第三方物流 企业都是山原来的仓储、运输企业转型而来，企业的最高

决策层基本上来自于原来的企业。由于长期从事传统的仓储、运输行业，这些 决策者积累了丰富的实践经验，同时这也成为他们接受现代物流理念的障碍。现代 物流需求综合多方面的知识，供应链管理、信息技术等等，这些都是这些决策者们 所欠缺的。因此，要顺利发展仓储信息化首先要转换决策者们的思想认识，提高他 们的理论水平。现在物流市场的不规范，竞争激烈也是仓储信息化的难点之一。III 于我国的物流行业口前发展迅速，而且没有统一的规划。虽然物流企业到处圈地， 兴建物流中心，但是规模普遍不大。相比而言，欧洲和日本等发达地区的物流中心 平均面积都在儿十万平方米以上，而我国远远不到这个水平。小而全的架构使得企 业成本负担过重，许多企业不得不出租仓库维生，企业根本无力承担建设信息系统 以及配套。设施的购置。国家商品标准的不统一也是影响信息化建设的难题。建设 仓储信息系统的重要基础就是商品的条形码，然而尽管国家有统一的标准，但企业 的条形码标准仍五花八门，有的采用国际标准、有的采用国家标准，而且条形码本 身也种类繁多。如果物流企业重新建立一套自己的标准，那么无疑增大工作难度及 出错率。特别声明：

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