地铁车站超前小导管及注浆施工方案
时间：2020-11-13 12:47:01 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
地铁车站超前小导管及注浆施工方案
1.1 超前小导管
隧道开挖超前支护采用Φ42热轧无缝钢管注浆加固隧道开挖面，保证隧道开挖安全。
1、 施工步骤
①画出小导管位置→②打入小导管→③连接注浆管→④堵塞孔口空隙→⑤注浆→⑥关闭导管口、拆除注浆系统。
2、施工方法及工艺流程
用人工锤击的方法将导管打入。个别不能打入的用风钻采用特制钻杆将小导管顶入，注浆泵注浆。
其工艺流程见图7-23。
结 束
结 束
施工准备
打设小导管
掌子面封闭
小导管运到现场
小导管制作
水泥浆配置
水泥计量
连接注浆管
注水试验
注 浆
注浆浆液配合比设
计
图7-23 超前小导管施工工艺流程图
图7-23 超前小导管施工工艺流程图
1.2 小导管注浆
1、注浆工艺
（1）注浆施工准备
①机具设备配套表配齐钻机、搅拌机、注浆泵、管路、储浆桶以及各种应急材料。
②对注浆泵进行试运转，并对操作人员进行上岗培训。
③按每循环使用量配齐所有注浆材料。
④进行洞内注浆施工人员技术交底和技术培训。
（2）浆管加工
超前小导管采用Ф42mm普通水煤气管，管长2.5m，注浆管一端做成尖形，另一端焊上铁箍，在距铁箍端0.5～1.0m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔100～200mm呈梅花形布设，孔位互成90°，孔径6～8mm。注浆钢管应沿隧道开挖轮廓线布置，外插角一般取10°～15°，处理坍体时可适当加大。纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1m。注浆小导管环向间距300mm。注浆试验的主要目的是选定注浆压力p、注浆半径r及注浆量。在选定注浆半径r后，可按两圆相交形成厚度等于30cm确定孔距。小导管加工见图7-24。
图7-24 超前小导管加工方法示意图将前端加工成尖锥状, 尾部焊φ6加肋筋。除尾部10cm外, 管壁四周钻φ
图7-24 超前小导管加工方法示意图
（3）配浆
超前小导管管棚注浆按设计采用1∶1水泥浆，其配制方法如下：
①水泥水玻璃浆
普通水泥浆水灰比：1：1～1.5：1在施工中可依据现场情况适量调节；
膨润土掺入量（占水泥重量）：5%；
水玻璃浆浓度：30Be′；
水泥浆与水玻璃浆双液比：1：1～1：0.6（施工中可以调节）。
②改性水玻璃浆
水玻璃原浆浓度：35Be′；
改性剂的浓度：20%；
改性水玻璃浆的酸碱度：PH=3～4。
（4）注浆
①按注浆要求安设注浆设备，注浆管路和制作注浆泵站。
②关闭孔口阀门，开启注浆泵，进行管路压水试验，如有泄漏及时检修。试验压力等于注浆终压。
③将注浆泵吸管放入浆液中（吸头有D80滤网包紧），进行正式注浆。
④注浆时，采取低压力中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐渐减少，当压力升至注浆终压时，继续压注5min，即可结束注浆。
⑤移至下一个孔口重新开始注浆，注浆时间隔进行，以保证浆液扩散效果。
1.3 主要技术措施
（1）按设计图要求，在掌子面上准确画出本循环需设的小导管孔位。
（2）钻孔：采用风动凿岩机钻孔，成孔直径Φ48mm。
（3）钢管插入及孔口密封处理：钢管由专用顶头顶进，顶进钻孔长度≮90%管长。管壁上钻小孔，以便浆液向地层内压浆。钢管末端部焊设挡圈并用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔后其外壁与孔岩壁间隙堵塞严密。钢管尾部外露足够长度，并与格栅钢拱架焊接在一起。钢管顶进时，注意保护管口不受损、变形，以便与注浆管路连接。
（4）注浆按设计的单液1∶1水泥浆实施，施工中通过实验及单液浆注浆的控制范围，适当调整单液浆的稠度、注浆的实际配比。
（5）注浆：为加固隧道周边地层、增大管棚刚度、充填钢管周边空隙，每根钢插管均需注浆。注浆压力控制在0.5～1.0Mpa。注浆过程中，浆液应保持准确比例，不断搅动。
（6）注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终孔时间。
