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    山区四级公路改扩建工程可研第八章 实施方案

    时间:2020-11-23 22:05:50 来源:勤学考试网 本文已影响 勤学考试网手机站

    公路改扩建工程 第八章 实施方案

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    第八章 实施方案

    8.1工程条件和特点

    本项目为正安县Y040卢才坝至后山公路改扩建工程。

    正安县出露地层不完整,有寒武系以及奥陶系、志留系、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层。构造属新华夏和华夏构造体系,主体构造线方向为北北东-北东向,以褶皱构造为主,断裂构造不太发育。寒武系是境内出露最老的地层,岩性以白石岩、粉砂山、泥岩为主。

    项目区域位于贵州省正安县境内,地处中亚热带岩溶喀斯特地、云贵高原东南坡向广西丘陵的过渡地带上。海拔最高1487.7米,最低402米。项目大地构造位置处于属新华夏和华夏构造体系,主体构造线方向为北北东-北东向,以褶皱构造为主,断裂构造不太发育。

    8.2制约工程进度、质量、造价的关键环节

    8.2.1社会环境

    拟建的正安县Y040卢才坝至后山公路改扩建工程起点位于正安县城郊大堡村卢才坝,接县道(X3A5520324)线,终点位于后山。本项目属于县乡道改造正安县境内的一段,路线在原有老路基础上进行改造,该项目的建成将加强旅游景点的开发。同时也加强了沿线村寨与县城的联系,对正安县打造重要旅游景区,发展文化旅游产业有着重要意义,同时项目的建成将对公路沿线的经济开发及老百姓的日常出行带来积极的现实影响。

    8.2.2筑路材料

    本项目沿线天然筑路材料丰富,线路及附近出露岩层有石炭系中上统黄龙群(C2hn)及马平群(C3mp)灰岩、粗粒白云岩细粒白云岩。大部岩石风化轻微,较坚硬、完整,强度较高,整体性好,覆盖层薄,储量丰富,基本可就近开采,可利用率70%~90%左右。线路沿线有初具规模的乡村公路,经过适当整修及修筑少量的便道即可达料场。

    项目区内有河网发育,地表水丰富,有河流、水库、小溪沟及山塘。铺设少量管道抽水即可满足工程施工及生活用水需求,施工和生活用水条件方便。

    其它外购材料如钢筋、水泥、沥青、炸药等可从正安,遵义或贵阳等地通过现有公路组织供应。本项目为老路改扩建工程,部分路段可利用施工便道连通原有乡村路组织工地运输。

    8.2.3运输条件

    本项目为老路改造工程,部分路段可利用施工便道连通原有乡村路组织工地运输。

    8.2.4工程用电

    项目区电力资源供应相对充足,施工、生活用电、通讯均可利用沿线电力、电讯线路。

    8.2.5气候环境

    项目区域属中亚热带湿润季风气候。气候温和,四季分明,雨量充沛,无霜期长。年均温度为16.14℃ ,极端最高温度38.8℃ ,极端最低温度零下6.2 ℃ 。年均降雨量1076毫米。无霜期平均290天。可常年组织施工。

    8.2.6施工干扰

    本项目在原老线上进行改造,连接正安县与后山。以及大堡农旅一体化景点的重要通道,因此,施工和正常通行必然会形成相互干扰,客货运输车辆和施工车辆势必会给本项目施工组织增加困难,这就限制了施工作业面的开展和部分施工工序的铺开,必须精心组织分段施工,路基成型一段临时通车一段,做好施工期间的保畅工作。

    8.3工期安排

    根据该项目建设规模、建设内容和建设方案,以及项目资金筹措能力和项目业主要求,本项目建设工期拟确定为10个月,即2017年1月~2017年11月。

    建设进度暂定如下:

    ● 2016年 9月

    完成施工图设计

    ● 2016年 11月

    完成招投标及征地拆迁等施工准备工作

    ● 2017年1月

    全线施工

    ● 2017年11月底

    投入运营

    8.4施工期间交通组织方案

    8.3.1交通组织总体思路

    本项目区内无其他道路并行,因此,施工期间保证正常通行是很重要的,因而,只能采取半幅施工,路基成型一段临时通车一段,同时,施工分段不宜过短,在工程量集中段落如路堑加宽、老路深挖等,应修建临时车行便道供车流绕行保畅,并落实专人疏散交通,单边放行,等待时间不宜超过半小时。

    本项目交通组织的难点主要在路基拓宽一侧的大挖方路段如何快速有效的清方,施工作业的局限以及施工车辆对行车保畅的干扰等。因此,采取有效的措施和积极的施工组织方案确保老路的通行是施工期间交通组织的重点,应针对不同路段的拓建方案、工程特点、施工条件有针对性的提出交通组织方案。

    8.3.2路段交通组织情况

    本项目为老路改造项目,绝大部分利用老路改造,需精心组织、分段施工,确保半幅通行,因施工车辆进出场、爆破等造成的通行延误不宜超过半小时,并派专人疏导交通,以避免人车混行、上下抢道等人为因素造成的通行延误,个别路段可修建临时通车便道,以保证施工期间公路通行。局部新建路段,可利用现有老路通车。

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