重庆凤凰立交互通交通组织专项方案

时间：2020-10-18 12:47:10　来源：勤学考试网本文已影响人

G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程

交通组织方案

编制：

复核：

审批：

长沙市公路桥梁建设有限责任企业

G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程项目经理部

20XX年6月

TOC \o "1-3" \h \z \u 一、交通组织概况 1

1.1工程基础概述 1

1.2施工交通组织机构 5

1.3执勤点设置 6

二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 6

2.1施工总目标 6

2.2总体施工布署 6

2.3 根本段施工作业控制区基础划分 13

三、施工道路安全通畅确保方法 17

3.1信息公布 17

3.2现场人员管理 17

3.3作业设备管理 18

3.4交通组织管理 18

四、施工对高速公路通行安全影响评定分析 20

4.1安全影响评定 20

五、施工路段高速公路区域环境介绍 21

六、交通组织形式必需性和科学性 22

6.1交通组织形式必需性 22

6.2交通组织形式科学性 22

七、安全文明确保方法 23

7.1安全组织确保方法 23

7.2安全制度确保方法 23

7.3机械安全确保方法 25

7.4施工现场交通安全管理要重视以下原因 26

7.5文明施工方法 26

八、应急处理方案 27

8.1施工作业人员伤亡救助保障方法 27

8.2过往车辆损坏及人员伤亡救助保障方法 28

8.3交通堵塞应急通行方法 29

8.4人员和设施保障及运行机制 29

九、现场管理交通组织人员名单及联络方法 30

G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程

交通组织方案

本交通组织方案是依据《重庆市营运高速公路施工标准化管理要求》和《G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程设计文件》技术标准，并遵照“通畅主导、安全至上、服务为本、创新引领”方针，做到尽可能减小占道施工和单道双通施工给高速公路通行带来不利影响，在确保工程质量合格、工期和道路安全通畅前提下，结合工程实际情况编制。

一、交通组织概况

1.1工程基础概述

G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程在沙坪坝工业园青凤组团，立交形式为A型单喇叭互通式立交，起讫桩号为K63+912.701～K65+053.003，根本全长1.14Km，双向六车道，路基宽34.5米，断面为34.5m=2×3×3.75m（行车道）+2×1.5m（中央分隔带）+2×0.75m（路缘带）2×3m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）。

项目地理位置图以下：

注：本项目距离歇马互通立交距离为5.5km；

注：

本项目距离歇马互通立交距离为5.5km；

本项目距离绕城渝遂互通距离为3.1km；

本项目距离青木关互通距离为5km.

歇马互通立交

本项目位置

1#墩

现实状况绕城高速

绕城高速跨线桥为双幅桥，桥梁起讫桩号K0+666.8～K0+744.8，共一联，桥跨部署28m+32m，桥梁标准宽度16.5m，全桥总长78m。B、C匝道根本加宽段桩号为K63+912.701～K64+724.339，共811.638米，D、E匝道根本加宽段桩号为K63+964.958～K65+053.003，共1088.045米。现因为跨线桥施工难度大、任务重，交通压力大，本交通组织方案针对跨线桥施工及B、C、D、E匝道根本加宽段施工编制。

G5001绕城高速凤凰互通立交跨线桥平立面图

G5001绕城高速凤凰互通立交工程效果图

1.2施工交通组织机构

为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位、施工单位组成交通特勤组，进行统一管理、统一指挥、统一调动。

施工单位组成交通组织小组：

组长：张建平应急电话：

副组长：仲丛闯应急电话：

余波应急电话：

安全责任人：罗继林应急电话：

物资保障责任人：邓万应急电话：

后勤保障责任人：刘浩林应急电话：

每施工作业面设置安全巡视员4人，交通标志维护员2人。

1.3执勤点设置

依据本工程施工特点，单幅双通时，我企业分别在各封闭路段两端开口位置设置固定昼夜执勤点，负责此路段在施工期间交通安全管理和应急控制。

二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间

2.1施工总目标

质量目标：确保工程合格，争创优质工程。

安全目标：无重大安全责任事故，愈加好优化交通组织方案，确保车辆通行通畅。

管理目标：尽可能降低施工对交通影响，把交通疏导工作做细做好，贯切一直，实现施工、交通双顺利。

工期目标：计划工期5个月29天，20XX年8月01日－20XX年1月29日内完成根本段工程任务。

2.2总体施工布署

为了降低施工对交通影响，依据现场实际情况，及项目部施工进度计划安排，分为六个阶段进行施工。

第一阶段施工钢栈桥，需进行封闭（青木关至歇马方向）超车道及（歇马至青木关方向）半幅超车道，其它车道正常通行。暂定施工

时间为20XX年8月01日－20XX年9月19日，工期50天。

第二阶段施工跨线桥1#墩（4根桩基、4根墩柱及5根防撞墩），需进行封闭（青木关至歇马方向）超车道及（歇马至青木关方向）半幅超车道，其它车道正常通行。暂定施工时间为20XX年9月20日－20XX年11月25日，工期60天。

第三阶段:B、C匝道（根本拼宽）及高速跨线桥2#桥台施工阶段，施工区长度811.638米。需占用歇马至青木关方向外侧应急车道，内侧三车道通行。暂定施工时间为20XX年11月26日－20XX年2月3日，工期70天。

第四阶段: D、E匝道（根本拼宽）施工阶段，施工区长度1088.045米。需占用青木关至歇马方向外侧应急车道，内侧三车道通行。暂定施工时间为20XX年2月4日－20XX年5月5日，工期90天。

第五阶段封闭左侧（青木关至歇马方向），进行第一跨钢箱梁施工，右侧（歇马至青木关方向）采取单道双通形式。暂定施工时间为20XX年5月6日－20XX年5月10日，工期5天。

第六阶段封闭右侧（歇马至青木关方向），进行第二跨钢箱梁施工，左侧（青木关至歇马方向）采取单道双通形式。暂定施工时间为20XX年5月11日－20XX年5月15日，工期5天。

2.3 根本段施工作业控制区基础划分

依据《公路养护安全作业规程》JTG H30-20XX要求，在施工时为了给通行车辆和施工工人提供最大安全保护，建设工程交通控制区，即施工作业控制区应设置警告区长度20XXm，上游过渡区200m，缓冲区100m，工作区长度依据实际情况而定，下游过渡区30m,终止区30m。每个区域安全标志标牌设置以下：

2.3.1警告区

用于警告车辆驾驶员已经进入施工作业路段，按交通标志调整行车状态。

警告区施工安全设施:警告区起点位置设置“前方施工2Km ”预告牌

警告区距离起点1000m处理设置“前方施工1Km ”预告牌

警告区距离起点1500m处理设置“限速60km/h” 禁令标志。

警告区距离起点1700m处理设置“前方施工300m ”预告牌。

警告区距离起点1800m处理设置“严禁超车”禁令标志。

警告区终点处理设置“右侧变窄”警告标志。

2.3.2上游过渡区

确保车辆平稳地从封闭车道上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道路段。上游过渡区内按次序设置以下安全设施:

“摄像头”交通监控设施

“电子屏导向牌”交通安全设施

“导向牌”交通安全设施

“限速30km/h” 禁令标志

“仿真警察”安全设施

隔离采取“锥形筒” 顶部安设频闪灯

2.3.3缓冲区

隔离采取“锥形筒” 顶部安设频闪灯

2.3.4工作区

施工作业操作区域按次序设置以下安全设施:

“前方作业、减速行驶”警告标志。

隔离采取“锥形筒” 顶部安设频闪灯

2.3.5下游过渡区

确保车辆平稳地从工作区旁边车道横向过渡到正常车道路段。

隔离采取“锥形筒” 顶部安设频闪灯

2.3.6终止区

下游调整车辆行车状态路段。终止区设置“解除限速”禁令标志。

三、施工道路安全通畅确保方法

3.1信息公布

封闭施工前，报请市交委、重庆共享工业投资和高速公路执法大队、邀请新闻媒体及交广台就施工路段施工必需性和因施工而带来行车干扰向社会给予公告，并连续登报一周，提请过往施工路段车辆，重视双通路段行车安全和相关注意事项。

封闭施工路段在施工前，主动主动和辖区执法队取得联络，根据企业和行业要求、办理多种施工许可手续，同时请上述部门责任人到项目部讲解相关高速公路交通安全强制性政策和相关注意事项。

3.2现场人员管理

本工程工期紧，施工干扰大，要在要求工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必需有各方大力支持和保障。现场人员根据工作职责分为施工作业人员、标志及交通维护人员、管理人员等三类。现场人员应遵守下列要求：

3.2.1接收专门工前安全教育和作业规程培训。

3.2.2严格按要求着装。

3.2.3严禁搭乘货车车厢进出施工现场。

3.2.4全部施工人员一律经施工通道进入施工区域，严禁随意横穿高速公路、在作业区外活动或将任何机具和物料置于作业控制区外。

3.2.5严禁在施工作业区域内休息、娱乐、嬉闹、打架斗殴，严禁饮酒后上岗。

3.2.6符合和从事工作相适应年纪、行为能力和判别能力要求。

3.2.7不得有违反高速公路安全管理其它行为。

3.3作业设备管理

3.3.1施工作业车辆标识和颜色应满足《公路养护安全作业规程》和本要求要求。并保持警示装置完好。

3.3.2施工车辆及设备操作人员必需持证上岗。

3.3.3施工车辆及设备严禁被违法操作穿越中央分隔带、掉头和逆向行驶。

3.3.4施工车辆及设备应从“施工车辆入口”进出施工区域，并主动避让正常行驶车辆。

3.3.5施工车辆及设备应按要求停放在施工作业区域或安全区域内，不得在施工作业区域外随意停放。

3.3.6施工车辆及设备在施工区域内时速不得超出30Km/h，倒车时必需开启车窗并关闭车内音响。

3.3.7施工车辆必需规范装载，确保装载物不会掉落、遗撒或飘散污染路面和环境。

3.3.8严格管理工地材料运输车辆，进场之前到大队立案并进行专门安全学习，施工过程中保持车辆清洁，确保车辆后防完好、反光标示显著、灯光齐全，避免在夜间施工时出现追尾等事故。施工车辆及设备停放必需设置规范警示标志，夜间停放应配置频闪装置。

3.4交通组织管理

3.4.1封闭路段两端设置二十四小时安全执勤点，确保交通量通畅；在交通管制期间，按要求配置昼夜专职安全管理人员2名，和现场标志（交通）维护人员2名。

3.4.2道路管制区域内车辆限速30km/h;

3.4.3交通转换道采取隔离墩进行隔离，隔离墩上设置LED转向标志，夜间在转换道周围标志上加设频闪灯，提醒车辆注意。夜间施工时，工地现场设置照明装置。

3.4.4现场人员应严格按要求着装并配置相关器械，确保二十四小时有些人在岗在状态。

3.4.5交通标志维护人员负责对施工现场交通标志、标牌等设施进行规范、维护、清洁，对破损标志应立即更换，以确保标志完整、齐全、有效。

3.4.6对施工现场进行巡查，车流量高峰时段不低于2次/小时，车流量低峰时段不低于1次/小时。

3.4.7向施工现场安全责任人和执法机构汇报路段突发事件并配合执法机构维持突发事件现场交通秩序。

3.4.8施工单位安全责任人应加强现场安全检验，发觉隐患，立即整改。

3.4.9设置现场应急抢险保通队伍，并配置必需抢险工具，在施工区域出现交通事故、车辆堵塞时配合高速公路执法机构或业主单位实施事故清理、交通管制和车辆疏导等工作。

3.4.10施工现场出现车辆抛锚、车辆倾覆、交通事故、交通堵塞等紧急情况时，立即组织人员维护现场交通秩序，实施交通标志调整、临时指挥和疏导工作。若现场不能处理，应立即通知营运管理单位或高速公路执法机构人员到场处理。

3.4.11施工现场严格实施紧急情况汇报制度，出现重大险情或事故，应按相关要求程序立即上报。

3.4.12施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清楚临时指向牌和标志牌。

3.4.13施工过程中立即和业主、执法部门等单位紧密联络，通报天天施工范围，在执法中队指导下进行全过程施工交通维护工作。

3.4.14在雨雾天气影响高速公路车辆行驶时，立即采取对应安全保通方法确保道路安全通畅。

3.4.15在恶劣天气增设多种警示标志和灯具，施工暂停或远离高速公路，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，立即汇报突发事件。

四、施工对高速公路通行安全影响评定分析

4.1安全影响评定

在通车条件下进行道路施工作业时存在很高交通安全风险，尤其是在含有高速行车条件高速公路上。这种交通事故风险度越大给施工作业人员和行车驾驶员生命安全及安全设施损毁造成威胁越大，同时施工作业效率也将降低。

4.1.1车速过快存在事故隐患。车辆在碰到危险时，车速越快躲避危险需要制动距离越长；在发生事故时速度越大，事故后果越严重。在行驶过程中，速度过快使驾驶员视力降低，视野变窄，同时对距离及其它车辆行驶速度判定不准，增加了发生事故隐患。

4.1.2作业区域占用车道存在事故隐患。进行施工作业占用道路空间会使车道数降低和变窄，造成高速公路交通环境忽然改变，如在此处发生意外，驾驶员躲避委员空间不足，发生事故可能性增加。同时施工作业去组成道路空间范围内障碍物，增加了车辆撞击障碍物危险。

4.1.3高度危险作业环境。高速公路是全封闭，车辆高速行驶，不许可有些人在其上行走，驾驶员在这么意识下，行车时往往更大胆，在驾车时不需顾及非机动车和行人干扰。不过，施工作业人员和施工车辆在高速公路上出现，实际上给驾驶员造成了一个忽然改变行车环境，假如没有合适安全防护方法和交通控制技术，让驾驶员适应新行车环境，很可能会发生意外事故。车辆高速行驶和发生意外时车辆失控百分比高，就决定了在高速公路上进行养护作业存在较高风险。

5.1.4针对以上安全隐患，我企业严格根据《重庆市营运高速公路施工标准化管理要求》编写了本交通组织设计，并严格按本设计指导交通管制施工。确保行车安全和施工安全。

五、施工路段高速公路区域环境介绍

本工程在青凤组团在渝遂高速和快速路一横线之间，青凤大道和绕城高速相交处。采取A型单喇叭互通，共5条匝道，设计速度为40Km/h，最大纵坡4.0%，最小平曲面半径60m，最小竖曲线半径凸形1200m，最小竖曲线半径凹形1000m。

本互通关键负担青凤组团和外界之间交通转换，根本在绕城高速公路K63+912.701～K65+053.003段（长1.14Km）。其中互通根本现有结构物为：涵洞共有5处，所处桩号分别为K64+067、K64+195、K64+362、K64+698、K64+875，桩号K64+466.587有一处10kv高压线，根本上无人行天桥。

本项目距离歇马互通立交距离为5.5km；距离绕城渝遂互通距离为3.1km；距离青木关互通距离为5km。

六、交通组织形式必需性和科学性

6.1交通组织形式必需性

在道路上设置施工作业区需要封闭车道,减小了道路通行空间,造成车辆速度降低,轻易引发拥挤和延误,这将降低道路通行能力。即使能够确保交通通行,但因为普遍存在行车速度降低、通行能力下降及行车危险度增加等问题,从而成为交通上瓶颈路段。

正确地掌握施工作业区各区段道路通行能力,方便采取适宜交通组织方案,并制订合理交通管理和控制方法,对提升施工作业区安全起到关键作用。

6.2交通组织形式科学性

6.2.1安全至上标准

落实施工作业安全管理职责，完善施工作业安全管理方法，确保高速公路交通安全和施工作业人员及设施设备安全。

6.2.2通畅主导标准

在高速公路上进行施工作业应最大程度减小对车辆通行影响，保障高速公路良好通行条件，维护高速公路良好通行秩序。

6.2.3优质高效标准

主动探索应用新技术、新工艺、新材料、新设备，加紧施工作业进度，提升施工质量。

6.2.4依据以上标准编写本交通组织设计，是指导现场施工，确保安全、通畅通行关键确保，表现了交通组织形式科学性。

七、安全文明确保方法

7.1安全组织确保方法

成立以项目经理为首安全领导小组，项目经理为第一安全责任人，项目副经理、项目总工程师、项目各部门齐抓共管，安全工程师专管，工区专职安全员协管。

图7-1-1安全组织机构

7.2安全制度确保方法

7.2.1落实实施国家安全生产、劳动保护方面方针、政策和法规。对职员进行安全教育牢靠树立“安全第一”思想，坚持“安全第一、预防为主，综合治理”方针。

7.2.2安全生产实施“一岗双责”制度，管生产必需管安全。项目经理是安全生产工作第一责任人，对安全生产工作负全方面责任；安全总监是安全生产工作关键责任人，各部门责任人是本部门安全生产第一责任人。根据“谁主管、谁负责”标准，切实推行安全生产责任制，做好工作范围内安全生产工作。

7.2.3建立健全安全生产确保体系，建立和实施安全生产责任制。

①依据施组和工程实际情况，编制具体安全操作规程、细则、并制订切实可行安全技术方法，分发至工区，组织逐条学习、落实抓好“安全五同时”（即：在计划、部署、检验、总结、评选生产同时，计划、部署、检验、总结、评选安全工作）和“三级安全教育”。

②严格实施交接班制度，坚持工前讲安全、工中检验安全、工后评安全“三工制”活动。

③每一工序开工前，做出具体施工方案和实施方法，立即做好施工技术及安全工作交底，并在施工过程中督促检验，严格实施。

④坚持特殊工种持证上岗。

⑤坚持定时安全检验制度。项目部每七天检验一次，工区天天检验一次，发觉不安全原因，立即指定专员限期整改。

⑥设置安全专题基金，对安全生产好个人和班组给重奖，对违章指挥、违章操作忽略安全行为给重罚，对造成安全事故者视其情节严厉处理。

⑦全员加强防雷电、防火等防灾期意识，配置消防设施，制订方法和管理制度，并落到实处，降低自然灾难造成损失。

⑧加强安全教育，提升职员安全意识，树立安全第一思想，培养安全生产所必需含有操作技能。

⑨做好职员定时教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员安全教育，新进场工人（包含民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂作业和危险较大作业，进行专门安全教育，采取可靠确保方法。坚持每个安全活动日安全学习活动。规范实施安全检验制度。项目经理部确保检验制度落实，要求检验时间和参与检验人员。在施工准备前、危险性大、季节改变、节假日前后等情况下100%检验。

⑩对检验发觉安全问题、安全隐患，建立登记、整改、消项制度。定方法、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必需采取可靠防护方法。如有危及人身安全险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

7.3机械安全确保方法

7.3.1施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，严禁无牌无证车辆进场，施工机械、机具和电气设备，在安装前根据安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确定情况良好后方可运行。

7.3.2车辆驾驶员和各类机械操作员，必需持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定时进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，严禁使用“带病”车辆、机械和严禁超负荷运转，并坚持“三查一检”制。

7.3.3机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中机械设备进行检修、保养。机械作业指挥人员，指挥信号必需正确，操作人员必需听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、多种车辆定时检验，对查出隐患按“四不放过”标准进行处理，并制订防范方法，预防发生机械伤害事故。全部机械均应分别制订安全操作规程，并挂牌。

7.3.4施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（GJJ46—20XX）要求进行设计、检测。

7.4施工现场交通安全管理要重视以下原因

7.4.1施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区两端路外或桥下等较安全地段进行休息、观察、巡视。交通协管员经过培训，掌握交通法规含有能快速、有效地指挥交通，应付突发交通情况能力。

7.4.2协管员时刻注意现场封闭设施完好性，发觉问题要立即纠正，要确保设施、标志清洁，易于识别，并一直处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能造成指向错误或无法正确识别，避免非施工作业车辆误入作业控制区。

7.4.3设置安全巡视员负责监督现场安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全巡视员服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织方法监督管理，做好施工路段交通组织保障管理和维护工作，使施工段所设置作业控制区安全一直处于良好、有效状态，并主动帮助交警、路政部门处理路面突发事件。

7.4.4全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员身着黄色反光背心作业；重视安全作业，不在作业区外，尤其是越过交通安全设施外未封闭道路上流动。

7.4.5施工机械、车辆在施工区内按要求地点有序停放，进出施工区域时服从专职交通协管员管理，不得私自进出；采取有效方法避免施工机械及车辆任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。

7.5文明施工方法

7.5.1建立以项目经理为组长文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制订相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。

7.5.2加强施工现场管理，严格根据审定同意平面部署图进行场地建设，并挂牌施工，自觉接收社会监督。

7.5.3施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类集中堆放，并立即处理；坚持做到场地整齐、道路平顺通畅、排水通畅、标志醒目，使生产标准化。施工废水严格根据相关要求经沉淀后才可排放。

7.5.4工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定时、定人保养，并保持运行正常，机容整齐。

7.5.5现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

7.5.6加强内业资料管理。各项资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。

7.5.7加强协议段宣传工作。制作协议段施工场地平面部署图、施工形象进度图、安全质量确保体系、工程概况、工期及质量目标等标牌，做好单位对外宣传工作。

八、应急处理方案

8.1施工作业人员伤亡救助保障方法

8.1.1安全巡视员发觉交通事故应立即上报交通组织领导小组组长。

8.1.2领导小组组长立即组织相关人员赶赴现场，查看事故、人员受伤情况。

8.1.3交通组织领导小组组长赶赴现场，查明现场安全情况后，向路警联合指挥中心、业主保通处，汇报事故情况，检验事故现场时如发觉有些人受伤时，立即和沙坪坝区人民医院或120抢救中心联络，立即把伤员送往医院进行抢救。如遇车辆装有易燃易爆、有毒物品等情况时，应该快速同通知当地消防、卫生免疫等部门，做好各项安全方法，确保人身安全。

8.1.4交通事故处治完成，道路疏通结束，解除道路封闭车辆恢复通行。

8.1.5交通维护员利用交通安全设施（锥形标、施工标志）设置安全区（距离事故地点150米），封闭道路交通，预防二次交通事故发生。

8.1.6在确保安全情况下，帮助路警处治交通事故。

8.1.7事故处理外毕后，应快速上报指挥部。

8.2过往车辆损坏及人员伤亡救助保障方法

8.2.1当施工路段出现交通事故，要立即通知营运管理单位或高速公路执法机构人员到场处理，服从指挥，共同疏导交通，注意预防非施工车辆进入施工封闭区。

8.2.2当发生车辆交通事故时立即停车、保护现场，保护事故现场关键点：

= 1 \* GB3 ①保护好车辆制动时拖拉痕迹；

= 2 \* GB3 ②受伤害方行进、终止位置；

= 3 \* GB3 ③双方车辆位置；

= 4 \* GB3 ④车上散落物；

= 5 \* GB3 ⑤标明和保护好伤亡人员位置、血迹。