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    村道修复专项方案千丘田

    时间:2020-11-01 16:25:58 来源:勤学考试网 本文已影响 勤学考试网手机站

    新建兰渝铁路LYS-12标段项目经理部二分部

    借用道路维护及修复施工方案

    (嘉陵区曲水镇千丘田村)

    编制:

    审核:

    同意:

    日期:

    中交第一公路工程局

    TOC \o "1-3" \h \u 14908 1.编制依据 1

    837 2.工程概况 1

    20948 3.道路维护及修复方案 1

    2391 3.1施工准备 1

    22700 3.2道路维护及修复方案 1

    10951 3.2.1道路损毁原因 1

    20247 3.2.2道路损毁维护及修复方案 2

    16752 3.2.3道路混凝土路面施工方案 3

    12636 3.2.4道路混凝土路面修复及水系恢复施工方案 4

    7987 4.质量确保方法 5

    13517 5.安全确保方法 5

    19473 6.施工确保方法 6

    23993 7.附件 6

    17239 附件一:质量管理组织机构图 7

    8171 附件二:质量确保方法框图 8

    2641 附件三:安全管理组织机构图 9

    4457 附件四:安全确保方法框图 10

    1.编制依据

    1.1;兰渝铁路施工单位借用乡镇村道路协议(嘉陵区曲水镇千丘田村)。

    1.2《公路路基施工技术规范》(JTG F10-20XX);

    1.3环境保护、职业健康等相关文件;

    1.4现场勘查情况和调查资料。

    2.工程概况

    因为兰渝铁路施工,需要借用地方道路通行。本段道路在嘉陵区曲水镇千丘田村,处于山岭重丘区,地势起伏改变较大,为当地村民出行关键通道。借用道路长度为1.1km,原道路为泥夹碎石路面及部分段落设有浆砌挡墙,经过使用部分村道、局部段落出现垮塌及沉降,致使车辆通行受到影响,为确保晴雨天均可通行,施做为水泥混凝土路面。经过现场实际勘查,制订出该方案,后续道路使用过程中可采取该方案直接进行维护,修筑和根据协议要求对使用后进行修复。

    3.道路维护及修复方案

    3.1施工准备

    ⑴实地调查现有道路横、纵排水坡度及排水边沟设置情况。

    ⑵了解现有道路和民房及其它房屋、鱼塘、农田等地表物体距离,了解是否在道路整修过程中,有损毁其它设施情况

    ⑶经过现场勘查了解道路受损情况、受损原因,并依据受损原因进行整改。

    ⑷施工前把各方面手续落实到位、避免和当地老百姓发生争端。

    (5借用道路坚持“安全适用、经济合理、便于维护”标准。

    3.2道路维护及修复方案

    3.2.1道路损毁原因

    因为本段道路处于山岭重丘区,地势起伏改变大。道路在运行过程中出现以下多个破坏情况:

    ⑴借用道路纵坡改变较多,道路排水系统设置较为复杂,部分道路因为排水不畅造成路基浸水后损毁。

    ⑵部分道路因为道路外侧为直立悬崖或台阶,经过长时间重型车辆通行造成局部边坡垮塌。

    ⑶道路路基整体性不好,受到重车反复碾压后出现弹簧或不均匀沉降及大坑等情况。

    3.2.2道路损毁维护及修复方案

    ⑴借用道路纵坡改变较多,道路排水系统设置较为复杂,部分道路因为排水不畅造成路基浸水后损毁。

    针对上述水毁道路,首先要进行截排水,将道路浸水段排水沟进行恢复,排水沟可设置成断面30*30cm梯形沟,局部汇水段可加大至40*40cm,纵向坡度和道路纵坡相同,沟壁采取4cm水泥浆进行抹面,对于纵向排水不畅段落可在道路上开挖埋设直径50cm水泥管进行横向排水,若设置一处横向排水管不能满足要求时可设置多处横向排水管。对于水毁道路路基可将浸水填料挖除后采取沙夹卵石及建筑垃圾等材料进行分层回填碾压,回填碾压密实后顶部覆盖30cm后碎石即可。

    ⑵部分道路因为道路外侧为直立悬崖或台阶,经过长时间重型车辆通行造成局部边坡垮塌。

    针对于垮塌路段,需要将垮塌路基开挖,在道路路基外侧垮塌位置砌筑底宽1m顶宽0.5米挡土墙,墙体材料采取浆砌片石结构,砌筑过程中埋设直径10cmPVC排水管(依据墙高间距1.5m部署)。墙体砌筑完成后采取沙夹卵石进行回填即可。

    ⑶道路路基整体性不好,受到重车反复碾压后出现弹簧或不均匀沉降及大坑等情况。

    针对弹簧或不均匀沉降段,将该段路基填料不良段落整体进行挖除,挖除后利用沙夹卵石及建筑垃圾分层回填压实即可,路基整修完成后立即恢复排水系统,可开挖纵向30*30cm梯形沟或设置横向50cm预制水泥管。

    因为道路损毁段落基础为上述情况,在碰到道路损毁情况后即可参考该方案进行整修,整修实际用量需要依据现场实际情况进行确定。

    3.2.3道路混凝土路面施工方案

    根据协议要求施工完成后该段道路根据四级公路标准,修筑路面宽度为4.0米水泥路面。

    (1)在压实好路基上进行放样,每隔10m设一组边桩,并在指示桩上标出标高来控制施工。依据级配砂砾设计厚度,考虑压实系数,计算出每桩(20米长)所需要级配砂砾数量。

    (2)施工放样:依据松铺厚度,用水平仪测量将松铺标高划在边桩上以控制施工。

    (3)运料摊铺:将符合要求级配砂砾运至路基中,控制卸料堆放间距,用推土机将级配砂砾推平,摊平达成布料均匀一致,表面大致平整。

    (4)整形:摊铺后,用平地机按松铺标高,横向坡度要求进行,刮平整型,初平后,用轮胎压路机快速碾压一遍,以暴露潜在不平整地方,用平地机进行最终整平。

    (5)、模板安装

    在模板安装前,先要完成基层检验和整修等准备工作,然后进行模板安装。正确设置模板是确保混凝土路面摊铺作业连续进行关键原因,机械化施工采取刚制模板,长度约为3m,摊铺机行走轨道安装在模板外侧,尽可能避免模板顶面兼做摊铺机行走轨道形式,轨道用固定螺丝及垫板牢靠固定在模板上。安装模板前,先对轨道和模板进行检验和校正。安装模板时,用红外仪、水准仪严格控制轨道及模板平面位置、高程,并检测其顶面平整度和侧边垂直度等。将固定好模板底部孔隙用砂浆填塞密实。

    施工过程中,应常常检验模板变形情况,设木制或铁制压缝条预留伸缩缝。

     

    (6)、混凝土浇筑。

    当运输混凝土车辆运达施工地点后,直接倒向安装好侧模路基内,并用人工找平均匀。要注意预防离析现象,考虑混凝土震捣后沉降量。震捣工序是确保混凝土内在质量关键,应依据坍落度大小调整震动梁振动频率和摊铺机工作速度。混凝土终凝前必需用人工或机械抹平其表面。在通常情况下,面层表面仅需粗光即可。混凝土浇筑后对其进行洒水养生。

    3.2.4道路混凝土路面修复及水系恢复施工方案

    (1)首先确定需修复混凝土路面范围及条件,以下情况均应进行混凝土路面修复:混凝土路面面板存在贯通性裂缝,缝隙边缘严重破碎;混凝土路面面板存在中等沉陷和胀起病害;混凝土路面面板存在唧泥和板底脱空病害。

    (2)根据确定位置和范围划(弹)线和切缝,切缝深度不得小于4厘米,切缝线平直偏差不得大于2毫米。

    (3)凿除混凝土不得崩角掉边和破坏切缝线,不得骑在切缝线上撬凿混凝土,凿除后混凝土断面应竖直,不得有任何角度斜断面以免新旧混凝土联结处剪切强度降低,松散混凝土应清除洁净。

    (4)清理混凝土应用不含有害杂质和无酸性自来水洗或高压气吹洗凿除断面和底面,附着粉状物混凝土断面应用钢丝刷清理,清除松散混凝土块,确保洁净粗糙表面以利于新旧混凝土连接。。

    (5)尽可能采取原混凝土板立面作为修补混凝土支撑模板,确需使用模板时,应优先选择槽钢,支撑要稳定可靠。

    (6)混凝土采取人工摊铺,分块浇筑,每块通仓浇筑。为了确保混凝土强度和平整度,采取“三振、一拖滚、二抹、一压纹”成面法进行施工。

    振捣首先用插入式振捣器振捣,在边缘和角隅处次序插振一次,然后全方面插振。同一位置振捣时间不得过长,直至混凝土不下沉、不冒气泡,并泛浆为准,振捣器移动间距小于作用半径1.5倍。接着用平板式振捣器纵横交错全方面振捣,然后用振动梁振捣拖平,往返拖2-3遍。使表面泛浆并赶走气泡,移动速度要求缓慢而均匀。取后用φ150无缝钢管滚筒滚拉平滚揉表面,使表面深入提浆调匀调平。也可采取三轴式整平机进行整平提浆,对有不平之处,应立即进行挖填补平。

    用抹面机抹面,同时用铝制直杆检验平整度,人工抹面分两次进行,第一次在整平后随即进行,驱除泌水并压下石子,第二次须在混凝土处于初凝状态但表面尚湿润时进行。抹面时严禁在混凝土表面洒水和撒水泥,避免以后起皮脱壳。混凝土路面抹平后沿横向用压纹滚槽器或刻槽机拉槽,槽深3-5毫米,用手指轻压不出现痕迹时即可洒水养护。

    浇筑混凝土终凝后立即养生,必需采取草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生,但不得损伤或污染混凝土表面,每日浇洒水最少三次,以一直处于潮湿状态为标准,养生时间应延至放行交通前以确保维修混凝土有良好后期强度发展。

    4.质量确保方法

    ⑴为了确保施工质量,项目部建立健全质量管理组织机构及确保体系,落实实施质量标注及规范,落实各项质量确保方法,确保质量目标实现。施工质量管理组织机构,详见附件一,质量确保体系框图,详见附件二。

    ⑵施工之前对损毁道路损毁情况进行具体了解,依据实际情况参考本方案进行处,避免因处理不妥造成道路整修后二次损毁。

    ⑶加强施工过程质量管理,认真实施“三检制”(自检、互检、专检),自检合格后,然后由项目部专职质检人员进行全方面检验验收。并针对检验结果总结分析,立即整改。

    ⑷严禁违反施工程序,不按施工方案施工行为,不得使用不符合质量要求原材料和设备。

    ⑸道路验收工作,由质检部组织相关部门根据四级公路标准进行验收。

    5.安全确保方法

    ⑴为落实“安全第一,预防为主”方针,项目部建立健全安全管理组织机构及确保体系,落实各项安全确保方法,确保安全管理目标实现。安全管理组织机构见附件三,安全确保体系框图,详见附件四。

    ⑵全部施工机械、车辆必需有专职司机并持证上岗。

    ⑶作业人员必需进行安全教育,加强相互监督,时刻保持自我防范意识。

    ⑷借用道路和现有道路联通处,交叉处、变向处等位置设置显著标注;标识牌满足夜间视觉要求;

    ⑸对于道路急弯、陡坡地段等应设置防护方法及对应警示标识;

    ⑹在道路入口处设警示牌,严禁非施工车辆、非作业人员进入借用道路;

    ⑺配置专员定时巡查检验,洒水,避免灰尘飞扬;

    ⑻常常对路面进行整修,确保路面平坦。

    6.施工确保方法

    ⑴协调确保方法

    为了确保道路整修顺利施工,需立即做好协调工作。征迁办公室和地方政府和当地群众主动联络,取得政府和群众了解和支持,搞好道路整修过程中车辆疏导工作,不留后遗症,为施工发明一个良好外部环境,确保施工顺利进行。

    ⑵施工机械确保方法

    针对道路工程施工特点,按多作业面并行施工,配置挖掘机、压路机、吊车等机具设备及运输车辆确保按时进场,足量到位。在施工机械进场前必需对进场机械进行一次全方面保养,使施工机械在投入使用前就已达成最好状态,在施工过程中我们将制订机械维护计划表,以确保在施工工程中全部施工机械在任何施工阶段均能处于最好状态。

    7.附件

    附件一:质量管理组织机构图;

    附件二:质量确保方法框图;

    附件三:安全管理组织机构图;

    附件四:安全确保方法框图;

    附件一:质量管理组织机构图

    附件二:质量确保方法框图

    附件三:安全管理组织机构图

    附件四:安全确保方法框图

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