城市轨道交通客运组织试题及标准答案x
时间：2020-11-01 12:30:56 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
学校2015-2016学年第二学期
《城市轨道交通客运组织》期末试卷
本试题满分100分，考试时间90分钟。考生务必填写清楚班级、姓名、学号。将答
案填写清楚，考试结束后上交。（考试形式：闭卷）
班级 学号 姓名 总分
题号
-一一
-二二
-三
四
五
总分
得分
一、 选择题（每题2分，共20分）
单选
1、 自动导向交通系统的优点是（ ）。
A.技术简单 B ?噪声较低 C ?速度快 D ?输送能力强
2、 从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（ ）为中
心的。
A.安全检查 B .车辆维护 C .乘客导向 D .乘客
3、 定量预测方法有时间序列客流预测方法和（ ）客流预测方法两类。
A.距离远近 B .客流数量 C .因果关系 D .德尔菲法
4、 一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（ ），并且
持续时间大于实际行车间隔时间。
A. 90% B . 80% C . 70% D . 60%
5、 票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于
（ ）。
A. —类违章 B .二类违章 C .三类违章 D .四类违章
多选
6、 城市轨道交通的换乘方式主要有（ ）。
A.站台换乘 B .站厅换乘 C .通道换乘 D .组合式换乘
7、 营销组合分为四大类，即（ ）。
A.产品策略 B .分销渠道策略 C .促进销售策略
D.价格策略 E ?营销策略
8轨道交通车辆的检修级别通常分为（
A.日检 B ?双周检和双月检 C ?定修
D.架修 E ?大修
9、 售检票系统的运营模式有（ ）
A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式
D.超时、超程运营模式 E. 大客流、紧急运营模式
10、 （ ）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。
A.车辆段 B ?停车场 C ?车体
D.出车 E .列车发车
二、填空题（每空1分，共20分）
TOC \o "1-5" \h \z 1、 地铁站按其运营功能划分为 、 和 。
2、 歹y车自动控制系统的英文缩写是 ，它是由 、
和 3 个子系统组成。
3、 车站吸引区域是以 为圆心、以 为
半径的圆来确定的。
4、 城市轨道交通的需求具备的特征
有■： 、 、 、 。
5、 进站乘客最基本的流线是
6、车辆定员的多少取决于 、 和
三、 名词解释（每题5分，共20分）
1、 备用车辆
2、 全日行车计划
3、 大客流
4、 地铁突发公共事件
四、 判断题（每题2分，共20分）
（ ）1、车站设备的通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地地进行。
（ ）2 、市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不相同。
其特点是装备重型化，
最高运行速度比干线铁路高。
（ ） 3、在断面客流量不均衡时，运营部门常采用在客流量较大的区段加开区段列车
的措施。
（ ） 4、在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的
办法也能达到一定的运能。
（ ） 5、如果乘客的到站超过付费的车站，乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。
（ ） 6、在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。
（ ） 7、运输产品的核心内容，就整个运输产业而言，就是要满足顾客需要的服务。
（ ） 8、运营成本中的固定成本是指运营成本中短期内不随运量变化而相对固定费用
支出。
（ ） 9、旅行速度指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。
（ ） 10、运用车辆数指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆
数量。
五、简答题（每题 10 分，共 20 分）
1、简述乘务员应具备的基本素质。
2、2006 年 2 月14 日清晨 6 : 25 ，轨道交通一号线上海火车站站至共康路站区段突然 供电中断，造成该区段上行线列车无法运行，地铁运营公司立即采取紧急措施，短时间内 恢复运营，对早高峰客流未造成大的影响。请结合这一事件谈谈如何针对突发事件进行客 流组织？
城市轨道交通客运组织》参考答案
一、选择题
单选 1、B 2 、C 3 、C 4 、B 5 、A
多选 6、ABCD 7、ABCD 8、ABCDE 9、ABCDE 10、AB
二、填空
1、终点站、中间站和换乘站。
2、 ATC列车自动防护、列车自动运行和列车自动监控
3、 车站、以一定的到达车站时间或到达车站距离
4、 普遍存在性、复杂多样性、时空集散性、政策决定性。
5、 购票——过检票机——通过楼梯上站台——乘车。
6、 车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。
三、名词解释
1、 轨道交通系统为适应客流变化、确保完成临时紧急的运输任务以及预防运用车辆发生 故障，必须把若干技术良好的车辆储备起来，这部分车辆成为备用车辆。
2、 是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务， 是科学地组织运送乘客的办法。
3、 是指车站在某一时段集中到达，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承 载的客流量时的客流。
4、 是指在地铁运营场所内，因不可预见的或不可控制的因素造成以下一种或几种后果并 须立即处理的偶然性事件：事态发展可能或已经导致人员伤亡；严重影响地铁运营生产； 需要依靠外部支援进行处理。
四、
判断题
V
X V V
V
X
X V X
V
五、
简答题
1、
答题要点：
(1)
身体素质
乘务员作为行车工作的一线人员，需要较高的体力和脑力要求。身高要 160cm以上，裸眼 视力 1. 2 以上，元色弱、色盲等视力症状，且无高血压、心脏病等易突发性的疾病。要 求体态灵活，思路敏捷。
(2) 技能素质 乘务员上岗前需经过专业培训，掌握基本行车规则、行车设备的基本知识、车辆构造、列 车驾驶操作、常见列车故障排除方法等技能要求，而且在实际列车驾驶中合理运用，保证 行车安全生产。
(3) 职业道德素质 列车运用的目的是安全、便捷、准点、舒适地运送乘客，因此要求乘务员具备高尚的职业 道德修养，养成良好的驾驶习惯，文明的操作方式，做到 " 安全第一，服务至上 "的职业要 求。
2、答题要点：
(1) 突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨 道交通车站内、列车上或其他设备 设施内突然发生的危及人身安全的事件，如自然灾害 (地震) 、人为因素 (爆炸) 、设备故障 (火灾)等。突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。
(2) 各车站应根据本站具体情况，建立切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗 位和地点的具体工作，迅速疏散客流，避免意外发生、扩大和蔓延。
(3) 当发生突发事件时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。
主要有疏散、清客、隔离三种办法。结合实际分析。
