14届高考地理一轮复习时事必知：【时事交通】北京打通南北交通建高架是否可行？

时间：2020-09-07 16:16:15　来源：勤学考试网本文已影响人

【时事交通】北京打通南北交通建高架是否可行？

　委员会上会下激论———

　　东西二环拥堵如何缓解？北京南北方向交通怎样打通？靠修高架、打隧道还是疏解中心城人口？昨天上午，市政协十二届一次会议中共小组讨论会上，市公安交通管理局副局长刘继忠、东城区委书记杨柳荫、交通委原党组书记曾刚健三位政协委员，就北京城中心治堵提出各自看法，探讨激烈。

　　委员建议修高架或可地隧打通南北交通

　　会上，刘继忠委员首先对北京道路结构的不足发表看法。他说，北京城东西方向通透的路多，而南北方向，除了东西二环外就没有贯穿城区的道路，导致东西二环堵车情况严重。刘继忠认为，为了缓解目前东西二环拥堵的现状，可以考虑在东单、西单等位置，建穿越中心城的南北高架或地下隧道。“过去曾经有方案提到过在东西二环建地下隧道、高架路。但高架路被认为会破坏城市景观和风貌而遭到反对，而实际情况是，现在拥堵的情况很突出，北京中心城南北方向的道路还是没有打通。”

　　破坏商圈影响风貌区委书记不赞同

　　这时，与他相对而坐的杨柳荫委员立即提出了反对意见：“弄个高架，东单、西单的商圈就得搞黄了！”

　　“怕影响商圈可以建隧道。”刘继忠认为，地下建设可以减小对地面的影响，同样可以起到疏解交通的作用。会场内的另外一名委员、曾任交通委党组书记的曾刚健紧接着接过话茬：“绝不能再在市区折腾这个了！”杨柳荫紧跟着举例说国外城市做高架的很少。刘继忠仍然坚持，“我是要解决实际问题，不能光顾着好看，还是实现城市道路的畅通更重要。”

　　休会间隙接着讨论表明立场互相体谅

　　这样的激烈讨论延续到了小组讨论的休息时段。其他委员都走出会场，杨柳荫则主动走向刘继忠，接着沟通起来。“北京的特点是早晚高峰堵车明显，而且又是历史文化名城，绝对不能建高架，不过我赞成利用地下空间。”但杨柳荫也表示了担心，“再修穿城道路，会把人往中心引，现在的思路应该是如何把人向外疏解。”

　　尽管二人最后谁也没能说服对方，但还是紧紧握手结束了讨论。刘继忠说，交管部门作为交通的管理方，与负责道路设计安排的交通委、全面负责区域发展的区县政府之间，难免会有一些分歧，“道路的‘建’与‘管’之间总是存在矛盾，谁管哪个行当，就得把自己的立场观点说出来，但我们还是得互相体谅。”

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