两江新区水土高新技术产业园万福路工程交通施工图设计说明

两江新区水土高新技术产业园万福路工程（K3+070～K4+218.148段）

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两江新区水土高新技术产业园万福路工程（K3+070～K4+218.148段）

交通工程施工图设计说明

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1. 工程概况

万福路（K3+070～K4+218.148段）位于水土园区北部，呈东西走向，该工程为园区内重要的骨架型道路，是该地本东西向与外部区域重要的联系通道。路线起于次纵三路，止于悦复大道，全长1.148km，道路等级为城市主干路。标准路幅宽度为36m，双向6车道，中央分隔带宽1.5m，全线设计速度为60km/h。小客车车型限速60km/h，小客车以外车型限速40km/h。

本施工图设计共六册，第一册为道路工程；第二册为排水工程；第三册为综合管网工程；第四册为照明工程；第六册为路基高边坡设计。本册为第五册。

2. 设计依据

与甲方签订的项目设计合同

《重庆两江新区水土高新技术产业园万福路工程（K3+070～K4+218.148段）第一册道路工程施工图设计》

（四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 2017.09）

业主提供道路沿线1：500地形图

与本项目有关的其它相关资料

3. 设计采用的技术标准、规范

《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）

《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）

《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）

《道路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）

《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

《路面标线涂料》（JT/T280-2004）

《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）

《城市道路交通管理评价指标体系及说明》（2004年版）

《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）

《城市道路设计手册》（北京市市政设计院）

《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006）

《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006）

《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D81－2009）

《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

《道路标线涂料》（GA/T 298-2001）

《道路交通信号灯设置与安装规范》（ GB14886-2006）

《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）

《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）

《人行横道信号灯设置规范》（GA/T851-2009）

《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）

《重庆市道路交通管理设施建设设置要求》（指导性意见）

4．设计范围和内容

本分册设计范围为万福路（K3+070～K4+218.148段），依据设计合同，明确设计包含工程范围内的交通组织设计、标志标线设计、信号设施设计、交通监控设计、安全设施设计等。

交通标志标线

5.1 交通标志

5.1.1 版面设计

交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。

交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。

交通标志的图案、颜色严格按照GB5768-2009《道路交通标志标线》制作。本项目指路、指示标志使用蓝底白字、白图案。警告标志黄底黑边黑图案，禁令标志白底红圈红杠黑图形。

按照重庆市标准，主干道指路标志牌尺寸采用480cm×240cm，汉字主要信息字高为 40cm，辅助信息字高为25cm；限速、禁停标志以及辅助标志组合套用在白色底板上(底板版面为1000cm×4000mm)。

按照重庆市标准，车道导向标志牌尺寸根据车道数分别采用480cm×240cm及400cm×200cm。

按照重庆市标准，不同的支撑方式采用不同的版面大小，城市主干道上，警告标志、三角形标志，悬臂支撑方式，标志边长120cm；禁令标志根据道路速度圆形标志直径采用80 cm，三角形标志边长采用90 cm。

有关标志设施详细设计的说明见S05R006～S05R015设计图。

5.1.2 标志设置

标志设置在施工过程中须注意以下几点：

在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。

应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。

标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。

标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。

标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。

标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于120cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm～250cm和侧向净空不小于25cm的要求。

5.1.3 标志结构

道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料。

（1）标志板结构及材料

标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。指路标志以及导向车道标志板厚度改3mm，警告、禁令、指示标志等板厚度为2mm。

本项目标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用IV类超强级反光膜。

行人警告标志采用荧光黄绿色反光材料。

同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。

（2）标志立柱

标志立柱采用钢管制作，符合GB/T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。

所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。

对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：本项目单柱式选用直径88钢管，警告、禁令、指示集合的标志杆采用（不含限速、禁停标志以及辅助标志组合套用在一起的标志牌）；限速、禁停标志以及辅助标志组合套用在一起的标志杆采用单柱式直径140钢管；指路标志以及导向车道标志选用2F悬臂式直径273钢管。

标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理，水泥混凝土的强度等级应为C25。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式、连接方式可参照GB5768－2009附录的有关提示。施工中，标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成，其中扎带和扎扣选用SS201（AISI52mm牌号），夹座SS304（AISI牌号）。扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层。

扎带的技术标准如下：宽（mm）：19±3％,厚（mm）：0.76±2％，最低屈服强度6KN，最低断裂强度10KN，伸长率40％，线膨胀系数（在0～100\U+2103）：15.7×10×c。

标志的包装、运输及贮存应符合JT/T279的有关规定。

在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。

路段标志的照明选用外部照明（隧道内部除外），确保夜间具有150m的视认距离。外部照明光源不能造成眩目。

5.2 交通标线

5.2.1标线设置

根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。

标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求；

本项目设计速度为60km/h，车道分界线为白线长6m，中间间隔9m，宽度为15cm，车行道边缘线（白色）20cm；

人行横线长6m，间隔60cm，线宽40cm；

导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为6m；

出入口标线为白色虚线，其中实线线段长3m，间隔3m，线宽45cm；

标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。

5.3 交通设施设置注意事项

(1)设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。

(2)对于信号灯的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。

(3)指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。

(4)指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。

(5)直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。

(6)标志板不能被树叶和其他物件遮挡。

(7)交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。

(8)地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。

(9)各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。

(10)各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。

(11)标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。

(12)施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。

(13)伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。

(14)通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。

本次设计中未尽事宜，请参照GB5768－2009的相关规定。

5.4注意事项

1）立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接加长；

2）指路标志信息以民政部门正式命名为准；

3）交通标志杆件须做热浸锌处理，所有交通设施建设必须符合相关国标、重庆地标及总队交通设施规范。

4）断头路及规划道路设置安全防护。

5.5 交通标志标线数量表

交通

标志

Φ273×8×8000 2F悬臂式标志杆

根

11

Φ140×5×6000 柱式标志杆

根

7

Φ88×4.5×3500 柱式标志杆

根

18

900×900×900 警告标志牌

块

5

800×1000 标志牌

块

2

4800×2400 指路标志牌

块

7

4800×2400 导向标志牌

块

4

1000×4000 组合标志牌

块

7

1000×1500 提示标志牌

块

4

600×1500 指路标志牌

块

7

交通

标线

机动车导向箭头

m2

287.2

地面道路标线

m2

2563.1

交通信号设施

6.1交通信号控制系统

本工程涉及的交通信号设施包括机动车方向指示信号灯、辅助信号灯和人行横道信号灯以及电子警察。

1）根据交通组织的需求，本次设计在万福路与次纵三路交叉口采用交通信号灯控制。

2）道路交叉口设置了交通信号灯，分为机动车信号灯和行人信号灯两种。机动车信号灯采用Φ400 LED箭头灯，行人灯由Φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（动态）分立组成。加人行倒计时（1体灯）。

3）交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的LED光源系统。管道铺设时应考虑信号灯位置，避免发生冲突。交通信号灯位置详见“信号灯平面布置图”。

4）交通信号设施的管道采用热浸锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各路口信号控制机均单点智能优化控制，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。

5）所有钢构件采用的钢材应符合GB/T700-1988的要求。构件的焊接加工必须满足国家行业标准JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》的技术要求。杆件结构均采用热浸锌防腐处理。

6）由于信号控制建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。

7）机动车道交通信号灯：机动车信号灯采用φ400 LED（三灯三色）满盘信号灯和LED箭头灯（三灯三色），支撑采用单悬臂机动灯杆；人行道交通信号灯：在交叉口人行横道两侧设置，支撑采用竖杆，部分人行道交通信号灯附着在机动车道交通信号灯立柱上。

8）机动车信号灯主灯规格要求Φ400，人行信号灯规格要求Φ300，控制仪器、信号灯及仪器接口应与重庆市统一。

9）信号控制机一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，注意不影响行人、非机动车通行，并考虑与附近其他市政设施相协调，信号机应带有应急触动面板及应急处理模块。

信号机基础至最近的窨井采用三根钢丝管，1根φ150钢丝管，2根φ100钢丝管，φ150钢丝管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门），机动车灯杆基础至窨井埋设2根φ32PE管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根φ32PE管。

10）信号灯管线要求：

信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为10mm2；

机动车及非机动车灯杆信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；

电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆后，再开始编非机动车灯杆电缆。

信号机至每根机动车信号灯杆（左、直、右3组灯）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接；

信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车灯）底部的接线孔采用10芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接；

信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆连接，机动车底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆（不带铠）连接。

信号机至每根行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。

11）信号灯接地系统：

设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用φ6或φ8钢筋焊接在一起；机动车灯杆用16mm2的铜芯缆线与窨井内钢管连接；信号机附近采用3～5根2.5米长50×50×5镀锌角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩，接地电阻≤4Ω。

12）信号控制机器性能要求：

供电电源：交流电180V-260V，50±2Hz；

工作温度：-20℃至+65℃；

相对湿度：0-90%；

时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口；

相位数输出路数： 最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；

每路输出最大负荷：3A、660W；

供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；

可运行以下交通信号控制方式：

感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；

路口信号控制器时间表电缆方案协调控制；

通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；

手动功能；

部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）；

故障记录功能，显示及向控制中心报告，在控制中心能记录路口信号灯（包括灯盘或LED显示单元）负载、损坏状态和其他故障状态。检测器采用环型线圈检测方式，有存在型和通过型二种工作模式。信号机最少有8通道用于车辆检测，可扩充至32个通道，最多有16通道用于行人按钮输入或其他输入，车辆检测器在工作时不能发生“锁定”现象。

在时间表上可以设置32个以上的事件，其中其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日以外、除星期六、日外等10种类型，时间按照时、分、秒设定；

至少8个以上的无电缆协调控制方案。信号机配备无线通讯设备，与交控中心联网，便于交控中心统一调度。

信号控制机的其他要求：

（1）提供3年责任保修服务。

（2）信号机能与系统联机进行自适应控制。如遇系统发生故障，信号机能自动进行降级工作，实行单点全感应控制或无电缆协调控制。

（3）信号机最多可控制16组信号灯，能执行2个至7个相位操作，输出采用可控硅控制，每路输出带保险丝，驱动电流5A以上，连接白炽灯和LED显示负载时信号机均能正常工作。输出绿冲突自动检测和处理（包括兼容灯盘或LED显示单元）。

（4）信号机配备全铝合金外壳，便携式键盘。

（5）通讯模式：FSK300波特调制解调器，配有标准的RS232通信接口和TCP/IP通信接口。

（6）线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稳定运行。电源输入和灯输出有防雷装置。

（7）信号机应具备手控功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设置旋钮或小门进行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁具有防盗功能，采用旋转抽紧式结构。

（8）灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组1红、黄、绿到灯组2、灯组3、灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。

（9）信号机要求具有特勤、绿波、自检等功能。

13）灯具的电气性能

工作电压(V):AC220+10/-15% 50Hz；

额定功率(W/单灯)<15；

绝缘电阻(MΩ)>10；

介电强度:耐压1440VAC;e.点燃寿命:50000h。

14）灯具的物理机械性能

抗风速145km/h；

抗振应力要符合GB14887的要求；

防护等级TP43以上，光学部件LED处可达IP65。

15）灯具适应环境的要求

工作环境为-40℃~+60℃；

温度为25℃时,空气相对湿度不大于95%。

人行信号灯的电气性能、物理性能、环境性能等相关技术指针可结合机动车信号灯的相关技术指标进行选择。人行信号灯其他要求如下：

红、绿分屏显示、绿人动态，分八步走

规格：Φ300

壳体材料：铝压铸、塑料、铝型材

安装方式：竖装

16）倒计时器

倒计时器可以显示红绿灯的剩余时间，以提醒交通参与者，保证交通安全。

倒计时显示范围０－９９秒，超过倒计时器的显示范围时停留在可显示的最大值９９，直到倒计进入可显示范围。

车行倒计时器字体高度不小于480mm，人行倒计时器字体高度400mm。

倒计时器采用双色LED点阵显示数字，符合JT432-2000字符字模标准。

倒计时器显示亮度须保证在日光下清晰可见。

倒计时器直接并接在信号灯上，无需单独连接电源。

倒计时器同时支持学习型（追踪式）和实时型（通信式）。

车行倒计时器采用双层箱体结构，外层钢或铝，人行倒计时器采用压铸铝结构。PCB板做三防喷涂。表面采用聚碳酸酯透明材料。

倒计时器采用通讯、采样的工作方式，信号灯取电，抱箍安装。

17）管道埋设、沟槽开挖与回填

该工程中需信号灯控制的交叉口横向过路管道结合照明工程予以实施。

地下电缆线穿线管使用公称直径114 mm、壁厚3.5mm的玻璃钢电力保护管或HDPE100硬质塑料管，玻璃钢电力保护管用于车行道，硬质塑料管用于非机动车道、人行道，地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离不小于0.5m（车行道下不小于0.7m）。平放在管沟底部中央，使其平直顺畅，管口接口处一定接续牢实，无缝隙，管壁无损伤、无裂缝，组合不变形,电缆保护管管口应无毛刺和尖锐棱角，检查井尺寸根据规范详图设置，地下电缆线不得与通讯、检测器等电缆使用同一管道。

埋设管道时，开挖沟槽的截面尺寸为0.5m×0.7m。如地下管线复杂，施工方可在监理工程师的指导下，对管道设置位置和埋设方法作适当的调整，基础根据现场地基土质的实际状况，按素混凝土基础考虑。沟槽回填的同时，还需对破坏的绿化和人行道道板进行原样恢复。

6.2电子监控设备相关指标

1) 高清网络拍照摄像一体机：

图像传感器：700万1″逐行扫描CCD感光芯片

焦距：20mm 定焦镜头

全天候环境设计，防护等级IP67

工作温度：-45～70℃

工作湿度：20％～90％RH（无冷凝）

图像设置：饱和度、亮度、对比度、白平衡、增益可调

最低照度：0.1lux

图像格式：JPEG

支持MicroSD卡（最大64G）存储或上传主机存储。

支持同时多车道多车牌识别，红绿灯视频识别，违章变道识别，车流量和占有率统计。

识别率：白天95%，夜间?95%

2) 室外防护罩：

护罩铝合金材料，内置可调节的摄像机安装板，能安装各种尺寸的摄像机和镜头，安装方式为壁装，弹簧支撑杆辅助前开式顶盖，便于安装摄像机。护罩内有自动温控装置，可通过控制风扇与加热器的开启和关闭来自动实现温控功能，防护等级：IP66.?

3) 高清全景摄像：

传感器类型：1/1.8”?Progressive?Scan?CMOS

最低照度：彩色:0.005?Lux?@(F2.2，AGC?ON)；

黑白:0.0005Lux?@(F2.2，AGC?ON)

镜头：F5.0mm/F2.2

视场角：水平180°，垂直80°

最大图像尺寸：4096?×?1800

工作温度和湿度：-40～70℃，湿度小于90%。

防护等级：IP66

4) LED频闪补光灯：

LED频闪灯，PWM跟随触发，具有频率及占空比保护功能，正装支架。

4) 硬盘录像机：

4路高清输入，可同时储存图片和视频，6T硬盘，同时录4个方向，1080P存储10天，720P存储30天。

7. 交通设施设置注意事项

设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。

指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。

新增道路具体路名应以地名办命名的正式文件为准。

直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。

标志板不能被树叶和其他物件遮挡。

交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。

地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。

各标志杆及标线的位置可根据施工具体情况可作适当调整，若需要作超出阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。

各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。

标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖路名。

施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。

伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。

信号灯过街管采用d114镀锌钢管，并在信号灯处设接线手井，钢管埋深不小于0.7米。

接线井按图中所示位置布设，若遇障碍物，位置可适当微调。信号灯和交通信号控制机按实际需要布设。

信号灯配时应根据交通流情况确定，信号灯的型式和安装点位由交通管理部门确定。

对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。

电源线与信号线应分开不同管道敷设。

本次设计中未尽事宜，请参照GB5768－2009的相关规定。