公安消防部队公路交通事故处置

公安消防部队公路交通事故的处置

公路的处置一车辆的特点接处警难度大。

由于绝大多数外地车辆的驾乘人员对发生火灾的地点不熟悉，因

而不能准确描述具体的地点和方位。

此外,外地驾乘人员与本地接处警人员在语言上差异较大，容易出

现说不清楚听不明白的现象，无形中增加了消防通信人员的接处警难

度，造成接处警时间的延误。

事故频率高偶然性大，易造成交通中断。

受路况车况及人为因素的影响，车辆随时都有可能发生，且事故

频率高事故车辆和围观的群众容易造成交通堵塞，使交通中断。

据统计，我国年发生车辆万余起，平均每天多起。

人员伤亡重，损失大。

在高速公路或高等公路上发生的车辆交通事故，往往造成数辆甚

至上百辆汽车首尾相撞，直接导致汽车内的司机和乘客伤亡；汽车失

控坠入江河悬崖等事故，群死群伤的可能性较大；公路交通事故所造

成的伤亡，主要是头部和胸部损伤及联合性损伤。

年发生在法国里昂近郊高速公路的特大交通事故，共造成余辆各

类车辆相撞，多人伤亡。

火灾燃烧速度快。

一般散装货物装载都有空隙，加上车辆装载后的体积相对较小，

燃烧时间相对较短，特别是油箱电路燃烧后，燃烧速度较快。

如果道路状况良好，行驶的车辆一般都是处于高速状况，发生火

灾是因车辆行驶速度快， 供氧充足， 风助火威， 加快了火灾燃烧速度。

根据统计， 消防队到场扑救时， 有%的车辆火灾已经处于完全燃烧

状态。

救援难度大。

由于事故发生的偶然性较大，且地点时间不定，事故可能发生在

偏僻路段，救援人员很难及时掌握灾情；事故造成道路堵塞，救援力

量接近事故现场困难；伴随火灾的交通事故，救援紧迫性较强；车辆

毁坏变形或翻车后坠入河谷悬崖，人员极难疏散，种种不利因素都给

救助增大了难度。

易引发次生灾害。

车辆相撞所造成的交通事故，常伴随火灾事故的发生；装载化学

危险物品的车辆一旦发生交通事故， 可能导致大量有毒有害物质外泄，

造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。

二处置程序及措施一般车辆交通事故现场都由交通医疗防化运输

和消防等部门联合处置。

消防部门的主要任务是救人扑灭火灾和抑制可能引起的火灾泄漏

爆炸和毒害等事故，协助交巡警排除险情，迅速恢复道路交通。

报警受理要情况明了。

接处警人员首先要对所处的位置能够准确定位，其次问清报警人

所报警的路段发生的时间周围特征有无人员被困及人员伤事情况，及

时要求公安救护等部门到现场协助救援，并告知一般的自救方法。

合理调派出动人员及车辆做到精干得力。

抢险救援力量调集要坚持快速精干的原则，尽可能的调集行驶速

度快性能好裁水多的车辆赶赴火场，车辆交通事故基本的车辆编成通

常为抢险救援车辆大吨位水罐车辆大吨位水罐泡沫车 —辆防化洗消车

辆。

这种车辆编成基本上能从容应对车辆交通事故出现的一些复杂的

情况。

此外，还可以根据火灾地点的情况，调集周边地区消防力量协同

作战。

合理选择停车位置，注意安全，设立警戒标志，进行消防交通管

制。

救援车辆坚持停靠上风或侧上风方向，并尽量避开地势低凹处。

设置警戒线，封锁事故路段的交通，隔离围观群众。

严禁无关车辆以及人员进入事故现场。

消防交通管制在时间上必须优先于或者与其他各种救援行动同时

展开。

在处置大型车辆交通事故中，各机动车辆通讯应积极配合交巡警

进行道路管制。

安全有效地进行破拆，积极抢救人命。

常见的车辆事故情况是驾驶员或副驾驶室内的人员，由于车头受

到撞击，胯部被夹卡在车内无法动弹，应使用液压切割扩张等一切可

利用的破拆工具， 破拆变形的车厢外壳， 积极营救车厢内的被困人员，

当燃料外溢时，禁止使用会产生火星的金属切割器等破拆器材；车身

扭曲变形而车门无法打开时，应果断击碎车门或挡风玻璃，而后进入

救人；车身翻覆，需要用清障车或吊车扶正后方可救人时，应预先使

用棉被等软物保护好被困人员的头胸等部位；对汽车失控坠入江河悬

崖等事故，救援人员应充分考虑事故现场的地理环境，集中力量实施

救生。

整个救援活动要有水枪设防保护，防止发生爆炸或轰燃。

对重危急伤员进行控制休克昏迷出血等简单的现场急救，并利用

现有车辆快速转送医院。

救生排险。

此类问题是最重要的环节，随着不断的发展，事故情况可能会随

时变化，救援就会变的更加困难，我们在处理时要根据实际情况选择

合适的方法：使用液压切割扩张等破拆工具，破拆变形的车厢外壳，

积极抢救车厢内的遇险人员，并根据需发调集大型牵引起重车辆到场

协助救助； 破拆车体时， 应使用雾状水掩护， 防止金属碰撞产生火花，

引起油蒸气爆炸，发生火灾。

用喷雾水冷却事故车辆油箱，用泡沫覆盖地面流淌的燃油，消除

潜在危险，为营救被人员创造条件。

对事故次生的化学事故，消防人员应采取关阀断源器具堵漏稀释

降毒筑堤导流等措施，有效控制有毒有害物质的扩散和易燃易爆物品

爆炸燃烧事故的发生，并按化学危险品性质处置事故。

快速控制火势，迅速消灭火灾。

车辆如果发生火灾，大部分是由于车辆相撞击后导致油箱爆裂发

生爆炸，或者是泄漏的汽油柴油遇明火发生燃烧；也有部分是因为电

气短路引发火灾，突发性强燃烧猛烈人员伤亡大。

对已经发生火灾的，应快速控制火势，冷却油箱，防止火势扩大

危及被困人员的安全。

对伴随有次生化学灾害发生的车辆事故，应及时控制有毒有害物

质的扩散，遏制易燃易爆危险物品的燃烧和爆炸。

清理事故现场，做好移交，安全撤离。

三在处置公路交通事故时应注意的问题。

最大限度的减少人员伤亡和财产损失，是处置此类事故的关键和

核心，经过不断的探索我们也掌握了一些基本的方法和对策。

但是在遇到此类事故时我们还应特别注意以下几个问题：坚持救

人第一的灭火战斗指导思想，积极营救被困人员，对重危伤员应及时

进行现场急救，并利用现有车辆快速转送医院救治。

配足配齐专勤器材和开展实地演练，提高指战员处置的经验和水

平。

对可能产生化学危害的事故，在及时控制有毒有害物质的扩散和

遏制危险化学品的燃烧或爆炸的同时，必须尽快通知环境保护及有能

力有经验处置的化工管理部门企业，采取回收转移降低有毒有害物质

含量等措施，迅速处置防止出现其他意外事故。

破拆车体时特别是装载易燃易爆物品的车辆，应采用雾状水实施

保护，防止金属碰撞磨擦产生火花，引燃可燃气体，发生二次火灾或

爆炸燃烧。

注意行车安全，切实做好个人防护。

四受理高速公路灾害事故报警基本情况。

高速公路系省公安厅高速公路交警总队直管，市一级下设高速公

路交警大队，报警电话为。

以湖州一市两县建有高速公路为例，高速公路发生灾害以后，由

报警电话接警，再根据相关情况转接辖区内社会救助力量；另外由事

故车辆驾驶员使用手机直接报警。

从长兴县消防大队高速公路灾害事故抢险救灾的实战案例分析，

主要有以下几个方面利弊： ① 高速公路灾害事故集中接警，有利于社

会救助力量的调动，但对消防部队抢险救灾特殊性质而言，不利于第

一时间控制现场，往往由于转警时间的影响，延误战机情况较多； ②

高速公路灾害事故发生后，高速公路交警大队对道路情况熟悉，在灾

害事故抢险救灾前期工作中，发挥主力军作用，提前封道清道，做好

警戒工作，为社会联动力量到场作好准备； ③ 高速公路交警巡逻车一

般配有小型发电机警戒器材等装备，能够有效配合消防部队做好警戒

照明等外围工作，特别对于县级消防中队而言，能有效克服器材装备

不足带来的不便。

一出入口少，影响消防力量到场。

高速公路其快捷舒适安全的行车环境促使其形成出入口少这一程

原因，一般一个地区出入口在一至二个左右。

当高速公路发生灾害情况后，势必形成交通堵塞车辆疏散异常困

难及易造成新的灾害事故这些特点。

另外高速公路一般都远离城区，离地方消防站普遍较远。

特别是高速公路车流量较大，发生火灾碰撞等事故后，车辆堵塞

极易形成长龙现象，影响消防力量的到场与调集。

二危害严重，灾害现场情况复杂。

高速公路灾害事故一般都在超速疲劳大意突发等几种情况下发生。

由于高速公路自身的特点，灾害事故现场情况异常复杂。

例如： ① 人员伤亡多财产损失大； ② 车辆结构复杂功能各异；

③ 现场无消防用水油泡沫等灭火剂； ④ 堵塞车辆疏散困难； ⑤ 受困

人员后撤难；三灾害处置难度大。

高速公路由于其封闭式特点，一般情况路基高于地平面，立交桥

面路段较多，道路两侧米范围内用铁丝网隔离，且多数路段穿越山地

田野等离社会抢险力量较远。

因此，灾害处置难度较大，在许多方面也是影响整体救灾的主要

因素。

例如： ① 灾害事故发生地段环境复杂，往往有落差沼泽水网等情

况；② 发生火灾后，热辐射强，烟雾浓，事故车辆易爆炸，且火势蔓

延速度快和途径多，消防人员堵截火势蔓延时掩体少易受伤； ③ 发生

泄漏等情况后，堵漏难度大，转移倒驳难，现场情况受环境风力等天

然因素影响广； ④ 处置高速公路灾害事故缺乏实战经验，指战员水平

欠缺； ⑤ 无专门化学洗消照明等车辆装备； ⑥ 消防用水量不足，没有

固定消防供水设施与场所， 火场供水难度大， 且无法保证不间断供水；

若高速公路堵塞，消防力量行进速度缓慢，特别是大吨位车辆占道后

很难空出消防车道供消防力量通行，给抢险救灾行动造成很大影响。

四危险因素多。

在高速公路抢险救灾行动中，消防人员最容易受伤的方面，主要

有：① 化学危险物品运输车泄漏，有毒有害气体液体的侵害； ② 如发

生火灾，场地狭窄，缺少掩体保护，易被高温灼伤烫伤烧伤； ③ 事故

车辆发生坠落侧翻滑车等情况，行进排险救人过程中易受伤； ④ 车辆

事故现场的零乱尖锐物品，消防人员在抢险救灾过程中易扎伤刺伤划

伤；⑤ 处置过程中事故车辆发生爆炸等突发情况较为多见，消防人员

易被炸伤，吸入有毒有害气体中毒等。

五高速公路抢险救灾对策研究。

一强化执勤备战观念，加强第一出动。

在抢救高速公路灾害时要加强第一出动力量，县级消防大队一般

情况下应调派大功率水罐车多功能抢险救援车普通水罐泡沫消防车等

力量。

主要依据：① 高速公路发生灾害事故后， 道路堵塞情况相当严重，

消防力量二次调集时间长，不易控制现场情况； ② 高速公路抢险救灾

工作是一项系统工程，灾害现场情况复杂，如火灾抢险等情况并存，

应尽可能地配齐配全抢险救援装备； ③ 高速公路灾害事故受困车辆多

情况复杂，加强第一出动力量可以有效地开展各项工作，不会因为人

手的缺少而影响战斗。

二加强组织指挥，适应综合救灾工作的需要。

消防力量到场后，现场指挥员要有谨慎稳重的战术意识，要迅速

查明情况，作出正确分析和判断，把第一批到达火场的灭火力量部署

在最关键最需要的地方。

以长兴县消防大队年月日杭宁高速长兴出口收费站吨乙醛槽罐运

输车翻车泄漏事故年月日杭宁高速父子岭收费站天然气槽罐运输车泄

漏事故年月日杭宁高速父子岭收费站醋酸丁脂槽罐运输车泄漏事故年

月日杭宁高速父子岭收费站酒精槽罐运输车泄漏事故等实战为例，就

是指挥员有充分应付突发情况的思想准备和超前意识，估计可能会发

生的情况，做好应急措施准备，一旦情况突变，沉着果断地下达应付

命令才是取胜的关键所在。

三合理运用战术战略，力求第一时间控制现场。

高速公路灾害事故发生后，能否有效地遏制灾害事故的扩大，在

第一时间控制灾害现场，是抢险救灾工作成败关键。

为此，要着重做好以下几个方面的工作： ① 现场侦察掌握情况要

及时，指挥决策正确。

到场头车人员及时进行侦察，掌握了第一手资料泄漏量危害性；

及时询问知情人，了解罐装化学物品；及时设立警戒，阻止无关人员

进入；疏散周边群众；布置水枪阵地实施堵漏人选，安全防护指挥得

当；并根据现场情况及时报告上一级部门，调度装备水平较高的特勤

队伍到场； ② 技术措施要得当。

到场后应采取先控制后消灭和战术； 如在装备条件限制的情况下，

想方设法寻找堵漏方法，力求成功堵漏；根据现场情况，合理停车；

采取合理的供水泡沫等灭火剂方法； ③ 多方配合，协同作战。

如有多个部门协同作战，各参战方要及时设立指挥部，明确分工

指挥组织层次等；如公安消防部队难以应付现场复杂情况，及时调动

方专职消防队车辆参与抢险救灾行动。

四加强与高速公路交警大队的配合协作。

高速公路交警大队作为高速公路的主管部门，灾害事故现场第一

控制方，在社会联动处置灾害事故时，交警部门所发挥的作用是极其

重要的，可以为其他部门争取更多时间。

主要配合协同的方面： ① 封道。

灾害事故发生后，根据现场的情况及时地就近封道。

一方面有利于控制现场，防止出现新的情况，另一方面有利于其

他抢险部门行动，提高成功率和安全系数； ② 清障。

灾害事故发生造成车辆的堵塞拥挤，特别是一些大功率大吨位车

辆，占道后很难在前后两车之间调整位置， 影响社会救助力量的到场；

③ 隔离。

交警部门在社会救助力量没有到场之前，根据现场的情况利用车

载警戒器材将现场有效地隔离起来，特别是化学危险物品泄漏事故前

期处置尤其重要。

五政府应积极根据经济的发展而加大消防投入。

消防特勤队伍建设，既是维护社会稳定的需要，又是消防部队功

能扩展的标志，全面提高消防部队灭火救援能力的重要举措。

在长兴县近几年的抢险救灾中，城市公共消防设施薄弱和消防装

备滞后的问题也被充分暴露出来。

为此，要积极依托地方政府财政，从地方经济建设和城市长远发

展考虑消防基础设施建设和消防装备的配置。

来满足新形势下对消防抢险救灾工作的消防要求。

六努力争取扩大特勤队伍编制，充实人力资料。

消防部队职能的社会化职业化已经越来越被社会所认可，这势必

要求消防部队提高服务能力，而消防服务范围的扩大主要在于有充足

的人力资源，而目前消防部队的编制归属于武警部队序列，社会的发

展与部队建设开成一个瓶颈效应。

为此，必须努力采取扩大消防部队的人员编制，为充足的人力资

源打下扎实的基础。

三高速公路抢险救灾注意事项一注意往返途中人员车辆装备安全。

高速公路由于其出入口少车流量大车速快，加上消防车自身性能

各异等情况，在高速公路抢险救灾过程中，消防部队人员车辆装备的

自身安全要引起足够的重视。

二注意抢险救灾过程中的安全防护。

要做好现场的安全防护工作， 主要有：① 配齐配全个人防护装备；

② 尽可能减少进出现场人数次数； ③ 基层特勤班要选拔业务水平好理

论水平高操作能力强的成员；三加强针对性训练，提高整体协同及作

战能力。

加强有针对性适应性的训练是提高消防部队整体抗灾能力的关键，

也是消防部队建设内部要求。

特别是公安部新近下发《公安消防部队灭火救援业务训练大纲试

行》文件后，对消防部队抢险救援工作注入了新的内涵和内容，是消

防部队抓住机遇谋发展的重要措施，也是消防部队适应新形势下任务

的具体要求。

第二篇：公路交通事故救援字公路交通救援公路交通是指在公路

交通系统中，因过失原因引起的交通协调关系的破坏，并造成直接损

失后果的事件。

它包括普通公路交通和高速公路交通两大类。

据不完全统计，自自行车问世以来，全世界死于公路交通事故的

人数达余万，超过同期战争的死亡人数。

一公路交通事故的种类公路交通事故的表现形式是多种多样的。

根据不同的分类方式，将其分为以下各类。

一按照事故的危害结果分类可将交通事故分为特大事故重大事故

一般事故和轻微事故类。

这一分类在不同时期，其具体标准有所不同。

特大事故：一次造成死亡人以上；重伤人以上；死亡人，同时重

伤人以上；死亡人，同时重伤人以上；财产损失万元以上。

重大事故： 一次造成死亡 ——人；重伤人以上人以下； 财产损失万

元以上不足万元。

一般事故：一次造成重伤 ——人；轻伤人以上；财产损失不足万元。

轻微事故： 一次造成轻伤 ——人；财产损失机动车事故不足元， 非

机动车事故不足元。

二按照事故的发生状况分类按照事故发生状况可将交通事故分为

驶出公路事故，路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。

有的更进一步将碰撞事故分为：角碰追尾碰迎面碰后退碰等。

三按照事故第一当事人分类可分为货车事故客车事故摩托车事故

非机动车事故行人事故等。

四按照损害结果分类可分为死人事故伤人事故物损事故混合型事

故。

二公路交通事故伤情分类公路交通事故伤情严重发生频繁分布广

泛形成复杂，至今还未见系统而全面的伤情分类标准。

下面就通常遇到的情况，结合事故损伤特征，作一简单介绍。

一按照创伤的部位分类可将其损伤分为：头部损伤胸部损伤腹部

损伤盆腔损伤脊柱损伤肢体损伤等。

若涉及到内脏器官的，还可分为心脏损伤肺损伤肝损伤脾损伤胃

肠损伤胰腺损伤大血管损伤等。

若涉及到多个部位，可以按系统进行分类，如神经呼吸循环消化

泌尿运动系统损伤等。

二按照公路使用者类型分类可将其损伤分为行人损伤驾车人损伤

乘车人损伤摩托车骑车人损伤自行车骑车人损伤摩托车搭乘者损伤等。

三按照损伤性状分类分为擦伤挫伤创伤性骨折脱位肢解等。

四按照损伤程度分类可分为致命伤重伤轻伤轻微伤。

致命伤：直接导致死亡的损伤。

重伤：严重大面积的撕脱伤骨折视力听力丧失内脏破裂内出血等

损伤。

轻伤：一定程度的软组织损伤关节脱位等。

轻微伤：皮肤的一些小擦伤和轻微挫伤等。

五按照损伤形成方式和致伤原因分类可分为撞击伤辗压伤跌倒伤

挥鞭样损伤装载物损伤等。

六按照损伤与外界相通与否分类分为开放性损伤和闭合性损伤。

开放性损伤系指损伤与外界相通，这类损伤污染重易感染。

损伤与外界不相通者，称之为闭合性损伤。

这类损伤皮肤和粘膜完整，污染轻，但易被漏诊。

三公路交通事故的特征一公路交通事故的一般规律发生多车连续

相撞的现象越来越多随着我国公路质量的逐步改善，特别是高速公路

建设的飞速发展，行车速度越来越快，因此导致的交通事故出现多车

相撞的恶性事故越来越多，恶性程度越来越严重。

年月日时左右，广东省开阳高速公路开平驶往阳江方向㎞加处发

生一起特大多车相撞事故，致使辆大小车辆损毁，人死亡，人受伤。

几乎就在同一时间年月日时左右，广东广东省开阳高速公路开平

至阳江江门恩平段又发生一起车连环相撞的事故，造成人死亡，多人

受伤。

年月日上午时左右，京沈高速公路沈阳致北京方向至㎞路段发生

多车相撞事故，造成余辆车损毁，人死亡，人受伤。

造成多人死亡的特大交通事故越来越多近年来由于公路客运日益

竞争激烈，每辆客运汽车的载客数量也越来越多，所以，一旦发生交

通事故造成的死亡人数也就会很多。

年月日晚时分，在柳州市壶东大桥上一辆公交大客车坠入柳江，

车内司乘人员人全部死亡，直接经济损失约万元；年月日福建高速公

路莆田仙游灵川段同三线福建段千米处发生的造成人死亡的特大交通

事故，就是由一辆福建长乐籍集装箱车失控越过中线，与对面驶来的

闽西快运大巴相撞造成的；年月日中午时许，一辆车牌号为藏的康明

斯货车，运送名从拉萨朝拜后返回四川省甘孜阿坝等地的群众，该车

途经青海省玉树藏族自治州境内玉治公路多千米处玉树县隆宝镇以西

㎞处的阔拉山时翻车，造成人死亡，其中人死亡，人受伤。

发生事故的时间，每天以时至时和时至时的车祸较多。

每年以月至月，周末及年底期间，机动车致伤的人数较多。

由于驾驶员在恶劣天气里行车，注意力特别集中，行车速度慢，

所以，在风雨风雪或大雾时的车祸发生率反而比晴天时的低。

如从深圳市和福建省的交通事故调查中发现：晴天的车祸发生率

为%~%，阴天的为 %，雨天的为 %，雾天的为 %，大风时为 %。

并且晴天时每起事故死亡数为人，为各类天气类型中的最高，此

与驾驶员和行人在晴天里麻痹大意有关。

发生交通事故的地点，最多为平直路线，约占事故总数的 %，急弯

段次之，为 %，交叉路口为 %，陡坡为%，其他占%。

但是急弯段每百起事故死亡人数为人。

为各个路段的最高，此与驾驶员未能及时判断路面状况有关。

市区内的交通事故多为于小轿车所致，约占 %，其次为面包车，还

有公共汽车及卡车等。

在车祸的伤员中，骑自行车者和行人常常是主要的受害者。

在自行车事故中，自行车与机动车相撞的发生率为 %。

而行人以岁以及岁以上者为交通事故高发人群，尤以岁～岁之间

者最高。

死者以农民居多，占全部死亡人数的 %。

二公路交通事故人员伤害的表现特征据统计，我国每年因交通事

故造成的死亡人数居世界首位。

公路交通事故上的死亡率为 %至%，死亡原因主要是严重的颅脑损

伤占%～%，其次为失血性休克占 %以上和内伤损伤占 %，抢险救援之前

和期间死亡人数占死亡人数的 /。

在受伤人员中，不仅有车上的人员，还有车下的行人等。

他们的创伤也不完全相同，所以在抢险救援中应当根据各自的受

伤状况和具体部位采取合理恰当的有效方法，避免发生救援性伤害。

四公路交通事故的主要特点一成因多样车祸大多属于人祸，其成

因与空难海难相比虽要简单一些，但其种类要多的多。

从车祸资料上分析， 造成车祸的原因大致有以下几种： 路况恶劣。

由于一些公路设施不完善或年久失修而造成车祸。

如年月日，陕西咸阳汽车公司的一辆大客车行驶在乾县城外的公

路上，由于公路狭窄，路边水渠没有防护栏，加上渠岸泥土松软等原

因，在会让迎面来车时，跌入水渠并爆炸起火，死亡人。

违章操作。

主要指因驾驶员违章操作而造成的车祸。

年，辽宁省大洼县一辆满载民工的大客车在铁路道口抢道，与次

直快旅客列车相撞，当场死亡人，车翻到车厢节脱轨节。

年月日，在山西省交城县公路上， 一辆载有名春游学生的大客车，

由于驾驶员违章操作，在陡坡弯道上放开空档滑行，使车辆失控，迎

头撞与山崖，死亡人，重伤人，轻伤人。

气候原因。

因气候原因如大雾暴雨冰雪等，致使视线不良路面打滑而造成的

车祸。

年月日，西德的高速公路经过连续多天的严寒风雪袭击，路况极

差，当日下午又浓雾弥漫，致使高速公路发生车辆连锁碰撞爆炸，毁

车辆，死亡人，受伤人。

此外，还有因驾驶员酒后驾车居民交通安全意识淡薄车辆故障失

控油罐车燃烧爆炸车厢内失火及车体内有毒化学物质泄漏等原因造成

的车祸。

二频发率高车祸尤其是公路车祸，整个世界范围内，几乎每时每

刻都在发生。

世界每年平均万人中就有人死于车祸，每辆汽车中就有一辆撞死

人。

公路交通事故的死亡率为 %至%。

随着交通工具的迅速发展，交通负荷日益繁重，车祸问题也将日

益突出。

有人估算，进入世纪，世界每年因车祸死亡人数将达到万人，伤

残数将达万人。

因此，加强对车祸救护的研究显得非常重要。

然而车祸发生次数虽多，但因其个案死亡人数较少，不像空难海

难那样规模巨大，故造成的社会影响没有空难海难严重。

三连锁性强车祸危害具有很强的连锁性，不仅车辆本身可以车毁

人亡，还可能殃及四邻，祸及无辜。

车辆发生碰撞或颠覆，其油箱和发动机及车载燃爆物均有可能发

生爆炸，而且威力大势头猛，对其附近的车辆设施都会产生连锁性灾

害。

如年西班牙的一辆液化石油气汽车罐车在高速公路上发生爆炸，

气浪将火焰射向四方，引燃了前后辆汽车，还烧着了路边的丙烯储存

罐，当场烧死人，烧伤多人。

又如年月，美国芝加哥市的一辆满载乘客的公交车与一辆载有加

仑汽油的油车相撞，引起满街大火，幢住宅楼被烧毁。

车内乘员也因失事地点的一些因素而遭受连锁灾祸。

年月日，我国重庆市永川汽车运输公司一乐山牌大客车在泸县玄

滩区境内坠落山崖，先是甩到米深的岩崖下，再掉落到水塘中，车上

人员先是被撞昏，继而又被水淹，造成人死亡， ，人重伤，人轻伤。

另外，车祸发生后，有的不法分子往往趁火打劫，哄抢财物。

如在河北常州至山东德州的公路上， 一辆中巴和一辆大卡车相撞，

过路的人不是抢救伤员， 而是蜂拥而上， 哄抢车上车下的包裹和物品，

很多受伤者得不到及时抢救而死亡。

四影响面大车祸的社会影响主要涉及三个方面，一是车祸导致交

通中断，影响正常的交通运输秩序，并由此而引发许多社会和经济问

题。

如年月日法国博内市高速公路上一辆长途客车失去控制，不仅先

后撞击了两辆小轿车和一辆大客车，导致多人死亡，还使高速公路中

断数小时之久。

如果发生公路和铁路交叉车祸，交通中断的时间将更长，经济损

失也更大。

而且，对车祸问题若处理不好， 还可能会引发一系列的社会问题。

二是境外乘客越来越多，容易造成一定的国际影响。

年月日，上海市郊发生了一起汽车火车相撞事故，造成名日本乘

客死亡，惊动了中日两国总理。

三是对受难者家属打击大。

由于车祸发生突然，而且大多又属人为因素造成，往往给受难者

家属造成精神创伤，有的甚至一时难以接受车祸造成的现实而引发失

常行为。

此外，车祸频发还会引起社会舆论，并导致人们对交通运输失去

信赖。

五对抢险救援行动的影响一交通容易受阻交通事故发生后，往往

会引起人员围观和交通阻塞，造成交通秩序混乱，甚至可能因此引发

新的车祸，这些情况都直接影响抢险救援力量的快速行动和投入。

二险情隐患突出交通事故发生后，往往会潜藏多种险情隐患，如

车体内的油箱机械以及车载危险品，都有可能发生爆炸而形成次生灾

害，稍有不慎，都有可能危及抢险救援人员的生命安全。

三救援作业复杂交通事故紧急救护，是异常紧张而又复杂的救援

行动。

车祸发生后，现场秩序混乱，影响和妨碍救援作业的实施；抢救

爆炸和失火性车祸，既要灭火救援，又要救人救物；既要紧急抢险，

又要缜密排险；既要快速救助人员，又要认真清理货物，还要防止哄

抢，这些都会使救援作业变得更加复杂困难。

六抢险救援的行动原则公路交通事故发生后，随着时间的延长，

不仅伤亡率越来越高， 而且对交通秩序乃至社会的影响亦将愈加严重，

甚至可能引发新的连发灾害。

因此，对车祸的抢救，必须争取时间，快速反应，力求最大限度

地减少损失和伤亡。

一迅速就近调集力量到场消防指挥中心或调度通讯时接到报警或

听到车祸消息后， 应立即就近调集抢险救援力量， 迅速前往车祸现场。

其主要任务是：对车祸现场进行警戒，并疏导围观人员；查明灾

情，并确定救援方案； 积极有效科学合理地采取针对灾情的相应方法，

抢救生命，进行交通疏导或交通管制。

二所需的器材装备公路交通事故救援的器材装备，应以多功能抢

险救援车为主，尽可能多的携带具有破拆切割剪切扩张顶撑拖拉牵引

吊升等功能的器材。

同时尽可能保证同一种器材数量要多，以便在现场抢险救援中采

取组合式操作的需要。

此外还要准备必要的消防器材，包括消防车灭火器手抬泵以及脸

盆水桶等。

抢救人员或其他动物时需要的器材，包括医疗器具担架麻袋片食

品袋，冬天要准备棉被棉衣等。

此外，还要尽可能多的准备一些躯体和肢体固定气囊。

三组织力量准确迅速到达现场第一出动力量在行进途中，指挥员

要保持和指挥中心的联系，及时掌握事故现场的发展变化情况，要注

意行进的公路是否畅通，特别是高速公路事故，要注意取得高速公路

交警的配合和帮助，选择合适的入口和行进方向进入。

到达现场后要及时向指挥中心报告向现场行进的最佳线路，给后

续增援力量提供方便快捷的行车信息。

四快速展开抢险救援作业第一出动力量到达事故现场后，指挥员

应立即简单侦察，根据事故情况进行大致编组和概略分工，采取组合

式操作，迅速组织部队展开抢险救援作业。

为了使现场的抢险救援行动规范有序进行，在有可能的情况下最

好把力量分成若干个小组。

具体分几个小组应视情况而定，可以组成的小组有：救援组，可

以是若干个，每个小组至少需要至人，通常需要剪扩撑切锯吊拉等组

合式操作，所以对人员器材需求很大。

警戒组，主要负责维护现场秩序，照看被疏散的人员和物资，并

控制现场。

隐患排除组，主要任务是对可能发生的爆炸有毒倾翻等潜在的灾

害隐患进行清除；对已经发生的燃料泄漏运输车上的物质泄漏进行控

制回收输转堵漏，已经着火的迅速扑灭火灾。

救护组，主要负责抢救车内乘员和物资。

遗物收臵组。

主要任务是收集遗物，搞好登记统计和移交。

部队展开抢救时，应对车祸地域进行简易划分和标示，以免救护

行动交叉而产生忙乱。

一般可划分为人员看管区伤员救治区遇难者尸体停放区和遗物堆

放区等。

七抢险救援的实施程序和方法一控制事故现场第一出动到场后，

应迅速会同当地警力和有关人员对车祸现场进行有效控制。

一是划定警戒区，设立警戒标志，疏导围观人员。

二是强化交通管制，维护交通秩序。

三是严格看管人员和物资，防止发生哄抢和混乱。

二清除连锁隐患第一出动力量到场后，应立即派出隐患排除组迅

速对车体内的发动机储气箱储油箱油路随车危险物等一切可能爆炸和

引发火灾的隐患进行消除，以免发生次生灾害，并对周围的地形进行

勘察。

对可能因车祸造成的山体滑坡地质下陷隧道倒塌桥梁断裂等情况，

应及时采取防范措施或进行防范标示。

当车体处在悬崖斜坡或其它不稳定的位臵时， 应对车体进行固定，

防止车体滑落翻倒。

固定方法有三种：一是用就便器材顶住，如木棍三角木砖块等顶

住车体支架和轮胎。

二是用钢丝将车体与大型固定物体连接。

三是用重型消防车或抢险救援消防车将车体拉住。

三救护受伤人员救护伤员时车祸抢险的主要任务。

救护时，应按照先急后缓的原则，对危重伤员，应先抬离车体，

再进行救治；对于被车体或其他器具挤压的人员，应使用相应的抢险

救援器材采取锯割撬扩搬拉吊等方法， 先破拆排除障碍， 再将其救出；

对于躯体肢体损伤严重的伤员应尽可能利用躯体或肢体固定气囊进行

固定，以防发生救助性伤害；如车体着火时，应边灭火边救人，并迅

速对未着火的车厢进行水幕隔离和防护；如因爆炸引起隧道倒塌并压

住车体时，更应集中力量或抢救受伤人员。

四救助破拆的方法人员被挤夹在车内时车辆变形不大时，可用手

将车门打开；使用橇棍等工具将门撬开；使用救助气垫和液压式救助

器具将车门打开；使用无齿锯空气锯等器具切断车门的合叶等部位，

有燃料泄漏时，注意不要引发燃料起火。

人员夹在座席内时使用座席的调整杆，移动座席；取下可卸的座

席；用液压式救助器具将座席与其它相连部位拉开； 进行切割作业时，

在紧靠被夹住的待救者旁边，切割容易切断的部位。

人员被夹在事故车辆之间时当事故为小型车辆时，队员们之间要

相互配合，将车的前部或后部稍微移动向车道方向；放掉被夹人员相

反方向的轮胎内气，以扩大间隙；使用液压式救助器具制造间隙，在

适当的部位，设定支撑点，运用移动式卷扬器牵引事故车辆；用吊车

移动车辆；人员被压在事故车辆下面时拉上手制动器，特别是在倾斜

地面上，防止车辆移动；使用千斤顶将车辆的前部或后部顶起，制造

间隙；使用液压式救助器具，将车体或车轮分开。

〈作业时的注意事项〉仔细观察待救者的情况，鼓励待救者增强

信心；在救助行动中，注意不要给待救者造成痛苦。

同时，给待救者盖上毛巾等，防止被火花灼伤。

特别注意不使待救者在事故车辆受到撞击或者在某部位加力时，

产生反作力的伤害。

认真检查后再操作救助器具；受伤人员较多时，要明确本队队员

的任务，同时，寻求其他中队的协助，保证灾害现场的救助行动顺利

进行。

五清理事故现场当人员物资全部救出以后，应及时清理现场，尽

快恢复交通秩序。

搞好登记统计，核查人数，查明死者身份，列出遗物清单。

交通事故造成的人员伤亡，往往是非常悲惨的，有的尸体肢离破

碎。

清除因车祸引起的路障，抢修遭破坏的路段，指挥疏导滞留车辆

通行。

与当地警方或地方有关部门移交遗物，并协同地方组织遗物和死

者遗体后送。

如果需要可以积极协同交通部门对车祸现场进行勘察，查明事发

原因。

有条件时或者及时通知卫生防疫部门对车祸地域进行卫生防疫，

并进行洗消和清理。

八公路交通事故救援过程中应该注意的问题车祸发生后，应严格

加强交通管理，必要时，应建议交通管理部门紧急关闭交通道路，特

别是高速公路，防止其它车辆拥入相撞或严重堵塞交通。

注意自身安全，加强自身防护，火灾扑救过程中，要注意防止油

箱爆炸车胎爆裂，装载危险物品发生爆炸及腐蚀液体烧伤。

遇到有毒物品时，应及时佩戴呼吸器着封闭式防化服。

破拆时，应注意玻璃碎片角铁等尖锐物品。

车祸抢险救援时，应组织部分力量对现场外围实施警戒，以配合

交通管理部门判断事发原因和车祸性质。

发生车祸的地点如靠近危险地域，应该对周围的地形进行勘察，

察看是否有滑坡地层下陷和高压线杆倒落等情况，并固定车体，以免

造成车体滑落或翻车。

对未受伤的或轻伤的乘客要集中管理，防止扰乱救护秩序；对闻

讯赶至的受难者家属要派人做疏导和解释工作。