智慧高速建设与发展深度观察(建议收藏)x
时间：2020-11-18 12:36:24 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
智慧高速建 与 展深度 察（建 收藏）
原文刊 于《中国交通信息化》 志 2017
年第
12 期
微信首 于“中国交通信息化”（ ID ： itsccc ）
有 减。
在的高速公路越来越“智慧”了。行 在高速公路上，司机可以通 手机 APP 、路况提示屏、定向广播等多种方式 掌握路况信息，避开 堵路段；非 金收 成常 ， ETC 、手机 支付、 付，方便又快捷；更令人惊喜的是，某些高速路段已 免 Wi-Fi 全覆盖，不管是乘
在公路上行 ， 是在公路周 漫步，都可以享受免 无 网 服；甚至高速公路服 区也上了星 ， 入服 区前可微信点餐，停 休息 可通 控随 关注 向高速公路信息化 了数字化、网 化 段，已 智慧化的大 。
在十九大 告提出的五大 国 略中， “交通 国”占据一席， 意味着我 将开启建 交通 国的新征程。作 智能交通
系 在高速公路 域的延伸，高速公路的信息化建 是 “交通 国”的重要基 。交通运 部部 、党 副 李小 也提出建 适 “交通 国” 展的智能交通体系， 智慧
交通的 展提出了新的要求。借此 ，“ 2017全国智慧高
速公路 展 ”于 2017 年 12 月 1 日在 阳 ，来自全国各地的 界同仁 聚一堂，共同探 智慧高速公路的建
与发展。
两大挑战：安全和快捷
高速和安全是高速公路的两大特点，二者彼此关联又相互制约。速度的天花板在于是否安全：速度越快，安全风险就越大；速度越慢，通行能力就越差。国家智能交通系统工程技术中心物联网与节能减排研究室主任、副研究员蔡蕾在报告中指出，高速公路安全与运行效率的态势十分严峻。高速公路事故突发及事故严重性等问题突出，区域性拥堵、恶劣气象等阻断事件频发，突发事件影响的时空范围呈网络化扩散态势。安全行车和畅通快捷成为高速公路迫切需要解决的两大难题。
高速公路交通事故的致死率远高于普通道路，究其原因，主要由于高速公路行车速度高，一旦发生交通事故，高速碰撞释放的巨大能量足以对人员和车辆造成严重创伤，同时也容易产生二次伤害。然而，行车速度有上限，为了保证通行效率，要么对高速公路进行扩建，要么多修几条复线，这些都受到用地资源的限制，不可能无限制地修下去，而且修建成本也会越来越高。
法国交通和公路网整治科技研究所尚塔尔·德拉罗什说：“只
有改变公路，才能带来交通的彻底创新。
”纵观国外，欧洲有了第五代公路计划，日本、韩国也纷纷推出了智慧道路和智慧高速公路行动计划。
与此同时，我国也在积极探索智慧高速公路的建设和发展。广东省交通集团有限公司监控中心主任刘小峰指出，对于中国来说，应采取弯道超车，搞有中国特色的智慧高速公路，其核心目标是在安全的前提下提升通行效率，而车路协同能够把人工判断转化为机器判断，消除人眼、人脑极限反应时间的阈值，解决安全与高速的矛盾。因此，车路协同是智能交通系统的最新发展方向，也是智慧高速发展的重要方向。两种定义：狭义与广义
狭义的智慧高速公路就是以信息化、智能化引领高速公路管理和运营服务水平提升，积极推进云计算、大数据等现代信息技术与高速公路管理、运营服务的深度融合，全面深化高速公路信息数据的共享和开发利用，建立健全完善的监测感知体系、可靠的通信保障体系、实时的预报预警体系，实现路网“可知、可测、可控、可服务”。智慧先进与否的衡量标准主要包括以下几个方面：健全高速公路运行监测体系，完善通信系统设施建设，逐步建立高速公路管理信息系统和应用终端，实现多方资源共享；积极引导、培育并推动行业先进技术研发，先进科学技术在高速公路的应用水平达到稳步提升，实现高速公路管理的信息化、智能化、高效化；实现路网监测监控覆盖率达 100% ，路网运行实时信息可查询率达 100% ， ETC 车道流量占比达 90% 以上。
除了上述定义，广义的智慧高速公路还包括以下 7 个方面：
智能标志、标线；路况及环境监测、诊断与预警；道路设施养护健康监测；先进的道路能源网络； （包括能源互联与转化、能源回收、能源再生）新结构新材料； （采用更耐久、安全、降噪、绿色的路面材料及铺设技术，使用更先进的结构设计，具有损伤自愈及自清洁能力）
ITS 综合服务基站；（区域数据采集、 存储、通信、信息处理、
本地控制、供电网络的枢纽）
智能车路协同。
（以传感器、物联网、蜂窝通信、 V2X 车路
协同技术、雷达、视频监控、人工智能为技术支撑）五大模
块：构筑智慧高速
智慧高速公路主要包含五大业务模块： 智慧感知、 智能传输、
智慧管理、智慧服务、智能收费。
交通运输部公路科学研究院研究员盛刚认为，这五个方面彼此关联又相互独立，每一块业务都有自己的体系和发展目标。高速公路中产生的实时数据信息首先被智能感知系统采集，经过智能传输后，加以智慧管理，最终形成具体的、面向用户的智慧服务。在这个过程中，智能收费是其中必不可少的
一个分支。 01 智慧感知基于物联网、“互联网 +”等新技
术构建全面路网状态感知体系。
发展目标： 准确、实时、透彻、全面掌握高速公路运行状态；
掌握每段路、每辆车、每个结构物的状况。评判指标：准确
率、实时性。02 智能传输基于新一代传输技术， 构建大带宽、
高稳定的泛在传输体系。
发展目标： 构建以稳定、 大带宽的高速公路通信专网为核心，以无线网、移动网、公网为辅助的传输体系，实现网络管理
智能化。评判指标：故障率、稳定性。
03 智慧管理搭建强大、高效、智能的综合管理平台体系。
发展目标：建立省级统一智慧管理平台，达到功能完善、运行智能、管理高效的效果；实现业务流程与应急处置的可视化、移动化、智能化、全过程精准管理。评判指标：响应时
间、实用性、可靠性。
04 智慧服务基于“互联网 +”、移动网络等构建全媒体矩阵的公众信息服务体系。
发展目标：建设准确、及时、易获取、易识别的公众服务体
系；随需而动、随需而获。 评判指标：及时性、易获取性。
05 智能收费基于特征识别、 通信、移动、北斗等构建智能收
费体系。
发展目标：建设收费准确、快速通过的智能收费系统，最终
实现自由流收费；实现无人化、无感化、自动化、准确化、
快速化、便捷化。评判指标：通过率、通过时间、非现金使
用率。六点建议：探索“智慧”之路
智慧高速公路的发展日新月异，各省建设成果也十分显著。
但智慧高速建设总体上还处于初期阶段，标准规范才刚起步，
行业建设、管理经验仍然缺乏，建设模式仍需大胆突破，运
营和维护等也需要加强探索。针对未来建设中面临的重重考
验，盛刚给出了几点建议。
01 转变新时代理念不能以机电工程的理念看待智慧高速， 要
避免走回头路， 无论是建设模式、 管理模式，还是招标模式、
采购模式等，都要慢慢适应新时代的发展。
02 重视技术的选择在关注先进技术的同时， 更应根据各省的
自身特点、宽容度选择适合的技术，而不是一味选择最新的
技术。▲陈阳春 摄
03 把好实施第一步。
智慧高速项目实施的第一步一定要产生
巨大的效应，让行业人士震惊，使社会有强烈的反响，这样
才能更好地推进第二步和第三步。
04 选择好合作单位。
合作单位的选择没有规律可循， 无论是
施工单位、软件单位，还是产品单位、设计单位，都关系到
整个工程的落地质量和使用效果，需要被重点关注。
05 制度与考核并举。
有效的考核形式是使新技术达到预期效
果的重要保障，只有制度完善，考核措施合理、有效，相关
链条的价值才能得到充分发挥。
06 把人才作为核心。
“云大物移”等新型科技的发展日新月异，
需要相应领域的专家、人才来研发、落地，人才是实现交通
强国的关键，应把人才培养、引进作为一个持续发展的长期
战略。智能交通以风雷之势席卷全球，新的技术进展和新的
出行方式， 快速改变着人们的生活。 智慧高速公路将围绕“安
全、快捷、服务”三个核心，着重“智能基础设施、智能与自
动驾驶车辆、智能管理云平台、基于‘互联网 +’的智能服务体
系”四个建设，向“路网运行更安全畅通、公众出行更便捷愉
快、交通管理更高效智能、 智慧道路更绿色经济”的方向跃进。
作为智能交通的重要细分领域的智慧高速公路，万里长征才
走完第一步，其发展任重而道远。政府高度重视，行业迫切
需求，技术支撑引领，我们相信，长风破浪会有时，智慧高
速公路定能披荆斩棘，驭风前行！
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