.高速公路建设与管理试卷
时间：2020-10-23 12:23:45 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
武汉理工大学课程考试试题纸
课程名称：
高速公路建设与管理
（B 卷）
考试方式：
闭卷 （开卷、闭卷）
专业班级：
题号
一
二
三
四
五
六
七
八
总分
得分
…………………………………………………………………………………………
得
分
一、名词解释（每小题3分，共15分）
1．高速公路的横断面
2．可行性研究
3．高速公路建设管理
4．高速公路的交通管理
5．国民经济评价
得
分
二、填空题。（每空1分，共22分）
1．高速公路规划之前所要进行的资料调查主要包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。
2．最小坡长的限制主要考虑（ ）、（ ）、和（ ）3个方面的因素。
3．高速公路建设管理体制的运行机制主要有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等6种机制。
4．高速公路的运营管理包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。
5．世界各国高速公路的收费系统通常采用（ ）、（ ）、（ ）和（ ）4种制式。
得
分
三、简答题。（每题10分，共30分）
1．高速公路规划的主要内容包括哪几个方面？
2．简述高速公路建设管理的各个阶段。
3．简述高速公路交通管理的特点和任务。
得
分
四、计算题。（15分）
1．现有一高速公路中某区段建设项目，总投资为5000万元，预期10年内每年可回收1000万元，并在第10年可获得700万元的收益，试确定该项目的经济内部收益率。
得
分
五、论述题（18分）
1．试论我国高速公路管理体制的现状、存在的问题及发展方向。
经营管理。武汉理工大学
课程考试试题参考答案及评分标准
课程名称：
高速公路建设与管理
（B 卷）
考试方式：
闭卷 （开卷、闭卷）
专业班级：
一、名词解释（每小题3分，共15分）
1．高速公路的横断面是指垂直于道路中线方向上所作的坚向剖面，包括行车道、中央分隔带、路肩以及用地范围内的樗、照明、防护栅、取土坑、边沟、边坡等和地面线所围成的整个断面。
2．可行性研究是在建设项目实施决定前，对建设项目和该项目有关的主要问题进行比较细致的调查分析，然后提出多种比较方案，从项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性等不同方面对各方案进行综合性研究论证，在分析、计算、比较的基础上，选出最佳方案的研究。
3．高速公路建设管理是以公路工程项目为对象，对其建设过程中的所有活动进行决策、计划、组织、协调和控制的过程。广义的高速公路建设管理包括对高速公路项目前期工作、施工建设过程以及项目后评价的全过程管理。狭义的高速公路建设管理则是对公路工程项目从准备施工到竣工验收全过程中，有关具体业务（如组建项目管理机构、施工管理基础工作、质量管理、材料设备管理、技术管理、成本管理等）进行的管理。
4．高速公路的交通管理是指对高速公路上的车流按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织交通流，运用各种现代技术进行交通安全管理和事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅通。
5．国民经济评价是采用费用与效益分析方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等国家经济参数，计算分析项目需要国家付出的代价和对国家的贡献，考察投资行为的经济合理性。
二、填空题。（每空1分，共22分）
1．交通运输调查 社会经济调查 相关政策和法规调查 公路建设资金调查
2．汽车行驶的要求 路容美观的角度 设置竖曲线的角度
3．竞争择优 合同约束 目标激励 质量监督 协调指挥 系统反馈
4．路政管理 交通管理 养护管理 收费管理 监控、通信等机电系统管理
5．均一式系统 开放式系统 封闭式系统 混合式系统
三、简答题。（每题10分，共30分）
1．（10分）答：高速公路规划的主要内容包括以下7个方面：
（1）资料调查和路网现状分析
资料调查包括3个方面的内容：交通调查、社会经济发展水平调查和自然条件的调查。通过对高速公路规划区域的资料调查，发现现有公路交通存在的主要问题，确定其发展方向，为高速公路的规划提供重要的依据。
（2）社会经济发展预测
社会经济发展预测是进行交通预测的前提和基础，通过此项预测可以分析在规划期内公路运输的变化发展趋势，明确客货流的方向和数量。
（3）公路发展预测
交通预测是结合历史资料，并且采用多种预测技术对规划期内的公路运输发展作出科学的估计，推知未来区域路网上的流量和构成，包括规划区内综合运输量、客运量和流向、货运量和流向等，尤其应该以公路运输量预测为重点。
（4）高速公路布局优化和分期实施
高速成公路布局优化和分期实施是高速公路规划的重要内容和步骤，高速公路的布局是依据一定的布局原理、经济交通现状和未来发展趋势，对高速公路路线的走向、重要控制点的选择作出多种布局方案，通过比较，从中选优。分期实施规划是在优化布局的基础上，根据规划期间内建设资金、路网交通流量分布和路线的地位、功能、作用等条件，对布局优化方案中的各条线路、路段的建设作出时间序列上的安排。它是计划决策部门选择建设项目的重要依据。
（5）高速公路规划实施的措施和对策
由于高速公路的特殊性，其规划工作需要投入大量的财力、人力和物力，同时，要面临许多新的工程技术和经济问题，这就要求有关规划部门结合项目具体情况和特点，在规划方案前期的可行性研究论证工作中实施过程中，应该进行详细论证和研究，不能完全照搬过去的经验。
（6）高速公路规划的综合评价
高速公路规划方案的合理与否，需要通过科学的管理工作程序进行检验和评价。高速公路规划方案的评价包括技术评价、经济评价、社会评价、环境以及可持续性评价等方面的内容。
（7）实施过程的跟踪调整
高速公路规划方案的实施是一个周期较长的过程，在此过程中，由于规划影响区域经济的发展变化、产业结构的调整、生产力布局的变化等，将会导致运输体系结构和公路运输需求发生相应变化，从而引起规划的高速公路和运输需求的适用性之间产生新的矛盾。因此，要对所做的规划进行全网或局部路线的调整和改变，最大程度地满足运输需求的变化。
2．（10分）答：高速公路建设管理可分为工程（预）可行性研究、工程设计、工程招投标、工程施工、竣工验性、项目后评价等六个阶段，每个阶段都有明确的具体工作内容和目标。
在工程可行性研究和设计阶段，一般都是政府交通主管部门以业主的身份，委托有相应资质的勘察设计单位，组织完成项目的可行性研究和设计任务。
高速公路建设项目前期工作完成并得到国家主管部门批准后，就进入施工阶段。此时的管理工作主要由两大部分组成：一是工程项目正式开工前确定施工单位的一系列管理工作，以施工招标、投标为主要内容；二是开始施工后，具体施工过程中的各种业务管理，其主要内容就是施工生产中的计划、组织、协调和控制，承担管理工作的主体既有施工单位，也有监理单位。
高速公路竣工验收一般是在项目交工验收并通车运行一年后，由批准设计的单位主持，建设单位、设计单位、施工单位、有关银行和接收养护等单位的代表参加，共同组成竣工验收机构，负责具体的竣工验收工作。
高速公路音乐会通车运营二三年后，要进行高速公路建设项目后评价，即按照系统工程的思想和方法，对其立项决策、设计方案、工程施工直到通车运营各个阶段工作的成败得失，进行全面分析总结，为改进和完善高速公路建设管理中的各阶段工作，提高项目投资效益，都具有重要的现实意义。
3．（10分）答：高速公路的交通管理是指对高速公路上的车流按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织交通流，运用各种现代技术进行交通安全管理和事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅通。其具备有以下特点：
（1）高速公路交通管理的任务复杂、手段先进、要求快速。
（2）高速公路采用现代化的通讯、监控设施，实施系统管理，采用检测、微机处理手段，收集车辆运行、道路状况等方面的数据，从而指挥事故处理，过往交通控制和管理。
（3）管理体制及任务分工在归口上不一致。
其任务主要有：
（1）经常进行交通巡逻、检查，发现高速公路上出现问题，及时向中央控制室报告信息
（2）参与交通控制与管理，对不良气候条件的交通进行控制和限制，对进出口或主线上交通拥挤问题，采取必要措施
（3）纠正交通违章，负责交通执法，协助高速公路收费工作，协助通讯、监控、收费等部门进行治安管理
（4）当发生交通事故时，按中心控制室排除事故指令，及时赶赴现场疏导交通、处理交通事故，进行交通事故勘察、调查等
（5）对高速公路行车安全进行宣传、教育，对违章驾驶员进行培训和处罚
四、计算题。（15分）
解：（1）假设经济内部收益率为15%，则
（2）假设经济内部收益率为16%，则
则经济内部收益率
五、论述题（18分）
1．（18分）答：我国大陆自20世纪80年代中期开始修建高速公路，至今只有10余年时间。在此期间，工作重点主要放在建设上，相比之下，运营管理工作基础显得较为薄弱。近年来，交通部及各省、市地方政府根据各自的实际情况，对高速公路运营管理的组织形式曾进行了不同的探索，形成了多种模式并存的局面。
（1）按管理权限划分，一般可分为集中管理型和分线管理型。集中管理型是按照行政区划成立省（市）级专门机构实行统一的管理机构，这是目前比较认同的做法。分线管理型是按高速公路的不同路段及其不同的投资建设模式，分别成立专门的管理机构。
（2）按机构性质划分，可分为事业管理型、企业管理型和事业单位企业化管理型。事业管理型是按行业采用自收自支形式，实行收支两条线管理，通行费收入全额上交上级主管部门，所辖路段运营管理经费根据年度计划由上级主管部门审批划拨下达。企业经营型即高速公路完全采用公司独立法人运作模式，全权负责通过资本高层融资建设以及建成后的经营管理，或通过转让特许经营权以企业运作方法，在经济上实行独立核算、自负盈亏。事业单位企业化管理型是在机构设置及经费使用上基本沿用事业管理型模式，在财务核算上借助了公司核算方法的某些优势，并根据核算方式的侧重不同，形成准事业型或准企业型的管理。
（3）按管理内容划分，可分为建、管一体型和专门（委托）管理型。建、管一体型是从筹资贷款、设计施工直至收费还贷、养护维修、经营管理均进行全权负责。专门（委托）管理型是在高速公路建成后专门负责运营管理工作。
我国现行管理体制目前主要存在以下问题（主要观点）：
（1）建管分离（2）一路多制（3）条块分割管理（4）政企不分
综合近年来改革探索与实践的基本走向，我国高速公路的经营管理体制应当推行企业化改革模式，在国家给予政策保障的前提下，实现高速公路的特许经营，并向经济成分多样化、经营管理规模化方向发展。其具体架构表现为：一个省（直辖市）组建一个高速公路部（集团）公司，负责全省（直辖市）高速公路的建设和经营管理；每一条高速公路可根据各自不同的投资模式组建相应的子公司，具体负责该路的
