甬台温铁路客运专线路基施工作业指导书x

新建铁路甬台温线站前工程

中铁十三局

客运专线路基施工作业指导书

中铁十三局甬台温项目经理部

第一章工程概况

第二章工程特点

第三章特殊地基采用的处理方法及施工工艺

第四章路基施工工艺

一、 工程概况

甬台温铁路北起浙江省宁波市，南至温州，途经宁波市所辖的奉化、 宁海和台州所辖的三门、临海、台州市区、温岭以及温州市所辖的乐清、 永嘉等县市。线路贯穿浙江省经济发达的甬台温三市。本标段中铁十三局 施工段全长 25.145 公里，路基总长 13.176 公里。路基工程主要以路堤为主， 工点类型有：软土、浸水路基，软质岩石、硬质岩石和下蜀粘土路堑。

主要的地基加固措施有： CFG 桩，换填，土工格栅等。

　路基的主要结构：由地基、路基下部、基床及附属组成。基床表层用 级配碎石填筑， 基床底层用 A、B 类填料填筑， 下部的路堤本体用改良土填 筑。

二、工程特点

1、路基结构标准高。

　路基基床结构总厚度达到 2.5 米，表层厚 0.6米， 以级配碎石填筑，基床底层厚 1.9米，以 A、B 组填料填筑。路堤与隧道、 路堤与路堑、路基与桥台或涵洞的连接处设置过渡段，通过提高基床的材 质和强度，提高路基容许承载力，改善轨道基础纵向刚度渐变条件，保证 高速行车的平稳性。

2、严格控制工后沉降和沉降率。

　为保证上部轨道具有持久的高稳定性 及平顺性，路基结构设计采用了变形和强度结合控制的原则，规定路基工 后沉降一般地段不大于 10 厘米，年沉降率不大于 3厘米，过渡段工后沉降 不大于 5 厘米。对沉降控制较困难的软土地质路基，需采取排水固结、堆 载预压、复合地基等地基加固措施。软土路基施工，须严格控制填筑速率。

3、填料标准高。

　路基基床表层采用级配碎石材料，基床底层采用 A、 B 组填料。基床填料有严格的材质、粒径和级配要求，为保证达到设计标 准，特设级配碎石拌合站或填料改良生产，确保路基各填层填料质量符合 设计要求。

三、特殊地基采用处理方法及施工工艺

CFG 桩软基处理

本标段的软土路基处理主要采用 CFG 桩。由于 CFG 桩属于首次 大量运用于铁路软基处理。特针对 CFG 桩施工做出以下保证措施：

CFG 桩一般要求：桩径为 0.5m；桩长必须穿透软土至硬底，对于 第四系地层一般应嵌入粉砂层或黏性土深度不小于 1 米，对于下伏基 岩地段应嵌入全风化层不小于 0.5 米；桩体材料为碎石，粉煤灰，水 泥的混合料，桩身 28 天龄期立方体抗压强度不小于 10Mpa 。

a、 施工前应按设计要求由实验室进行配合比试验，施工时严格按 配合比配制混合料。长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工的坍落度 控制在160?200mm ,振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不超过 200mm 。

b、 根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的 机具。采用的固化剂和外加剂的品种，规格及性能应符合设计要求。

　水泥采用强度等级为 PO32.5 级以上的矿碴硅酸盐水泥。

c、 长螺旋钻孔，管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应 准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱 和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应 按均速控制， 拔管速度应控制在 1.2?1.5m/min 之间， 如遇淤泥或淤泥 质土，拔管速度还应适当放慢。控制在 1.0m/min 以内，确保桩体完整 性。

d、 严格按照设计桩位，桩径，桩长和桩数施工，桩位偏差不应大

于 0.4 倍桩径，垂直度偏差不应大于 1 ％。

e、 施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于 0.5m ,清土和截桩时， 严格控制施工方法，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。

f 、在成桩 28 天后进行抽取总桩数的 10％进行低应变动力试验， 检测桩身完整性； 抽取 0.5％且不小于 3 根桩进行复合或单桩静载试验。

四、路基施工工艺

路基填筑时，基床、过渡段及基床以下部分路堤的填料与压实标准， 以及地基条件等应满足铺设相应无碴轨道类型的要求；基床表层、路堤与 桥台过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路 堑过渡段均采用级配碎石或级配砂砾石，必须来自级配碎石拌和站。路基 改良土填料来自填料改良场。

对土质地基段路基进行地基条件（包括承载力和工后沉降）的分析， 并满足有关规范和设计要求。填筑软土路基时必须设置沉降观测设备进行 沉降观测：a、地表水平位移桩（边桩）设置：在路基两侧坡脚外 2m、10m 各设观测桩一排，纵向间距50m?100m。b、地基沉降板设置：在路堤中心 设沉降板观测，纵向间距根据工程地质条件确定，一般为 50m。根据工点

长度布置，且每个工点沉降板不少于 2 个。路基填筑完成后，顺线路方向 每隔 20?50米设置观测断面一个，埋设沉降观测设备，对路基本体及地基 沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工，根据沉降监测反馈信息进 一步完善工程措施，确保铺轨时间，促使路基沉降稳定，其它非软土路基 每100m设一个观测断面，监测路基中心两侧路肩的沉降。

1 地基处理

基底处理

在原地面直接填筑时，清除树根、草皮及腐植土； 将厚度不大于 0.3 米 的原地面耕土及松土直接夯压密实， 厚度大于 0.3 米时，将松土翻挖分层回 填压实或采取设计要求的加固措施处理。

换填施工工艺

施工工艺流程见图 1.2。

图1.2基底换填施工工艺流程图

1.3工艺要点与技术措施

a、 对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外, 并不得污染农田和周围环境。

b、 根据换填设计核对现场实际情况，确定换填范围，并通过测量定出 换填长度及宽度。

c、 根据不同的换填地段，合理配置施工机械。

d、 地面的清表及清淤要彻底，并保证地面平整，按要求碾压密实。

e、 斜坡地段按设计挖出台阶。

1.4质量控制与要求

a、换填所用的填料种类及其质量应符合设计要求。

b、地表采用人工配合推土机及挖掘机清除植被，保证清表后无树根、

杂草、淤泥等。

C、换填深度范围内的软土层按设计要求挖除干净，采用挖掘机挖除， 预留30-50cm的保护层人工处理。开挖后的换填基坑检验其深度和范围应 满足设计要求。

d、 地面整平压实后，做地基承载力检验，保证地基承载力满足设计要 求。

e、 分层填筑、摊铺整平换填料，分层压实质量根据换填所处路基位置 分别符合基床以下路基、基床底层、基床表层的压实标准。

f、 换填顶面高程、横坡的允许偏差按下表控制。

换填顶面高程、横坡的允许偏差

序号

检验

项目

允许偏差

检验数量

1

顶面

高程

±50mm

沿线路纵向每100m抽样检验5处

2

横

坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

2?基床底层及以下路堤填筑

2.1施工准备

2.1.1地质资料核查

在填筑前对路基基底的地质情况进行必要的补勘，以核查地质资料，

确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。具体实施如下：

a、 补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、 N63.5重型动力触探、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种或几种进行 现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。

b、 补勘密度：沿路基中线先用 N10轻型动力触探每50m 一点，进行 初步补充勘探。对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方 法进行验证。

c、对于填筑高度小于 2.5m的路堤，其基床范围内承载力不能满足

[(T ] > 0.18M或aPs> 1.5MP时，或填筑高度大于2.5m的路堤，其基底承载 力小于设计承载力时，会同设计、监理进行现场勘察并进行地基加固处理。

　2.1.2路基填筑压实工艺试验

根据现场实际按不同的地质和填料，在路基范围内选择 1段或几段宽

度为路基宽度与超填宽度之和、 长200m的试验场地。选用不同压实机械进 行填筑压实工艺试验，找出机型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规 律曲线，以确定其工艺参数和施工方法。

2.2填筑施工工艺

2.2.1工艺流程

路基基床底层及以下采用隧道弃碴、采石场与路堑挖方为原料生产的

A、B、C组碎石土填料，填筑严格按 三阶段、四区段、八流程”的施工工 艺组织施工，其施工工艺流程见图 221。

蹈基修莹一检磁证一 云密究—港水厅 ~ 舖整 分层填二基底处理 施工柳量

图2.2.1基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程

每个区段的长度应根据使用机械的能力、台数确定。为了保证机械有 足够的安全合理作业场地，每区段长度一般应在 200m以上或以构造物为

界。各区段或流程内只能进行该段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

2.2.2工艺要点与技术措施

a、 路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水 设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设 计要求挖除表层土，再分层填筑渗水填料或 A、 B 组填料，当为砂类土、砾 卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。

b、 原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽 度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于 2m。

c、 测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及 线路中心线，打桩标示；直线地段每20m 一个桩，曲线地段每10m 一个桩, 并在桩上作出虚铺厚度的标记。

d、 路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。

　当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

e、 不同组别的碎石土填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别

的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于 50cm。对于不同种类的填料，遵 循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合 D15V 4d85。

f 、按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采 用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽 50cm 以上，以保证边坡 压实质量。

g、 使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止 填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。

h、 按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用自重 18t的振动压路机 按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧） ，先慢后快的原则进行 碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2m,纵向行与行 之间的轮迹重叠不小于 40cm,上下两层填筑接头错开不小于 3m。碾压过 程中如发现有凹凸不平现象,采用人工配合及时补平,使碾压好的路面平 整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。

i、 松软土地段在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移， 指导控制填土速率。

j、 路堤填筑高度大于5米时，每填筑高度为1.5m时恢复中线，检查路 基宽度。填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平

标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面 平整，横向排水坡符合设计要求。

223质量控制与要求

a、 对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时 对运至现场的填料还按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当 发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检 测信息反馈给填料生产场。

b、 在每一填层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的均匀性、铺土厚度、 填料表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率 和遍数进行碾压。

c、 基底换填及路堤填筑按表2-2-1和表2-2-2的检测频次和压实标准对 压实质量进行检测和控制。

表2-2-1基床以下路堤填筑层压实质量检验标准

填料

压实标准

砂类土

及细砾

土

碎石类 及粗砾土

检测频率和取样部位

A、B组及

C组（不含

细粒土、粉

地基系数

K30

（MPa/m）

> 110

> 130

每填咼0.9米，100m范围内检 测4点，距路基边2m处左右 各1点，中间2点

基床表层级配碎石施工工艺流程见图

基床表层级配碎石施工工艺流程见图 3.1

砂及易风化软质岩）填料每层沿纵向每100m检测6点, 孔隙率n v31% v31% 距路基边1m处各

砂及易风

化软质岩）

填料

2占

J J \\\

表2-2-2基床底层填筑压实质量检验标准

填料

压实标准

砂类土 及细砾土

碎石类 及粗砾土

检测频率和取样部位

A、B组填料

地基系数

K3o(MPa/m)

> 130

> 150

每填高0.9米，100m范围内 检测4点，距路基边2m处左

右各1点，中间2点

孔隙率n

v 28%

v 28%

每层沿纵向每100m检测6 点，距路基边1m处各2点， 中间2点

3.基床表层及过渡段级配碎石填筑施工工艺

3.1基床表层级配碎石填筑施工工艺

基床表层级配碎石分三层填筑，按 四区段、八流程”施工工艺组织施 工，填筑至剩余最后一层时，进行六个月的沉降观测。通过观测数据分析， 预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，再 使用摊铺机铺设最后一层基床表层级配碎石。

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图3.1基床表层级配碎石施工工艺流程图

3.2工艺要点与技术措施

a、 基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。

b、 对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺 整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。

c、 依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地 段每10m 一个桩，曲线地段每5m 一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层 摊铺厚度。

d、 路堤中心填高h< 0.6m的软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑地段， 按设计要求换填中粗砂和铺设不透水的复合土工膜。

e、 将级配碎石生产场拌合好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到 现场，防止水分蒸发损失过多。

f、 采用摊铺机按工艺试验确定的每层摊铺厚度分层铺摊，根据所在地

段级配碎石的总厚度均匀分层，但分层的压实厚度最大不超过 25cm，最小

不低于15cm。摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。

g、 摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于 粗集料 窝”和粗集料 带”应添加细集料并拌合均匀；对于细集料 窝”应 添加粗集料，并拌合均匀。

h、整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发

较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。

i、 直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩 向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以 后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重 叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于 2m。

j、 表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质 量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。

3.3质量控制与要求

a、 对生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进 行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一 次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配 或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌 合站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。

b、 在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的 均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺 试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。

c、 基床表层级配碎石填筑压实质量按表 3-3压实标准和检测频次进行 检测和控制。对站场内多线路基或填筑压实质量可疑地段，应根据工程质 量控制的需要，增加检验的点数。

表3-3基床表层级配碎石压实质量检测频次

压实标准

项目名称

级配碎石

检测频次

地基系数K30

（MPa/m）

> 190

沿线路纵向每100m每压实层抽样检验4 点，其中左、右距路肩边线2m处各1点， 路基中部2点。

沿线路纵向每100m每压实层各抽样检验

孔隙率n v 18% 6点，其中左、右距路肩边线 2m处各2

点，路基中部各2点。

3.4过渡段级配碎石填筑施工工艺

本标段路基的过渡段主要形式有桥路（路堤）过渡段、路堤与横向结 构物（立交框构、箱涵）过渡段、路堑过渡段、半挖半填路基横向过渡段、 岩土组合过渡段。

过渡段与相邻路堤应作为相同施工区段同步填筑，横向结构物两侧过 渡段对称均匀分层同步填筑施工。桥台后和横向结构物后2m范围内不能用 大型压路机施工的部位及横向结构物的顶部填土厚度小于 1m时，采用小型

压路机配合冲击夯进行压实。

3.4.1过渡段施工方式：

a桥路过渡段：与桥台连接的20m范围内基床表层采用级配碎石掺 入5%水泥填筑.表层以下以级配碎石或级配碎石+5%水泥分层填筑，并在路 基与桥台结合部设宽10 cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块 砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部设直径?= 10cm渗水管 将渗流水排出路基以外。按基床底层压实度作为碾压标准。

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b、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处，应设置过渡段， 填筑级配碎石。横向结构物及两侧各 20m范围内基床表层采用级配碎石掺 入5%水泥填筑。当横向结构物顶面距地面咼度小于 1m,且不足路堤咼度 一半时，可不设置过渡段。当涵顶距路肩高度小于 1.5m时，涵顶填筑级配

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