石家庄南绕城高速NRC-2支架预压专项施工组织设计x
时间:2020-11-18 16:22:58 来源:勤学考试网 本文已影响 人
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致(监理工程师):
现报上南绕城高速公路NRC-2标第七联现浇箱梁支架预压方案,方案详细说
明和图表(见附件),请予审查和批准。
附件:预压方案说明及图表。
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总监办:
驻地监理工程师:
签 名:
南绕城高速公路施工技术方案申报批复单
合同号:NRC-2
合同号:NRC-2
监理单位:通达工程监理
宏业交通建设监理
市南绕城高速公路
支架预压施工方案
冀通路桥建设
市南绕城高速公路NRC-2标项目经理部
二零一六年四月
、编制依据及原则
1.1编制依据
1、 设计图纸
2、 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》 (JGJ130-2011)
3、 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》 (JGJ166-2008)
4、 《工程测量规》(GB50026-2007)
5、 《公路桥涵施工技术规》(JTG/TF50-2011)
6、 《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJT194-2009)
7、 《建筑施工模板安全技术规》(JGJ162-2008)
1.2编制原则
⑴安全第一、质量至上原则。精心组织施工,合理安排工期。坚 持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优 质安全咼效、不留后患;
⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。
⑶坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要,合理配置劳动力 资源。
二、工程概况
本桥为市南绕城高速公路西南环互通上一座跨线桥,中心桩
RK28+331.45,交角75。,桥梁上部结构为3*35+4*35+4*35 装配式 预应力混凝土小箱梁+45钢混组合梁+3*35装配式预应力小箱梁 +(35+36.65+35)+(35+36.65+35) 现浇箱梁 +65+65 钢混组合梁
+3*35+3*30+3*25装配式预应力混凝土小箱梁;下部结构桥台采用
肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台均为钻孔灌注桩基础。
第七联现浇箱梁宽度为变宽度,梁高2.0m,翼缘板宽200cm,翼缘板 厚20cm,底板厚22cm,顶板厚25cm ;现浇预应力混凝土连续箱梁采 用满堂支架整体现浇施工。
三、支架系统结构
本工程箱梁模板采用优质覆膜竹胶板,竹胶板长方向沿桥纵向铺设, 以确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。在上托座调整好后铺设顺 桥向15xi5cm方木,铺设时注意使其两纵向方木接头处于 U型上托 座上,接着按25cm间距铺设横桥向10xi0cm方木,根据箱梁放样 中线铺竹胶板做为箱梁底模。
本联现浇箱梁采用满堂碗扣式支架。支架钢管采用? 48、壁厚
2.7mm焊接钢管,要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹,具有出厂合 格证。支架钢管所用钢材均应符合《碳素结构钢》 (GB/T700)和《钢
管脚手架扣件》(GB15831)的规定。
支架搭设布置为:现浇箱梁腹板位置横桥向 1.2m围按60 X60布 置立杆采用碗扣脚手架,碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和底托。水 平联接杆上下间距60cm。梁端处支架3m围按60X60布置,布置横 桥向60 X纵桥向60cm立杆。其他部位按60X90布置,水平连接杆上 下间距120cm。
为确保梁体整体稳定性,支架须按要求设置一定的剪刀撑。横桥 向、纵向剪刀撑采用普通钢管支架通过扣件与碗扣架的立杆相连, 由
于支架高度在7m以上,横桥向从底到顶,每隔4.5米立杆连续设置 一道横桥向剪刀撑;支架四周外侧及腹板底从底到顶,每隔5排设置 一道纵向剪刀撑。剪刀撑的斜杆和地面夹角为 45 °。在支架底部、顶 部、中间位置设置三道水平剪刀撑。
斜杆每步应与立杆扣接,扣接点距碗扣节点的距离宜 < 150mm ; 当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接,扣接点应牢 固。斜杆的搭接长度不小于1m,搭接处设2个扣件,两端扣件位置 距端头不小于10cm。
四、 预压目的
⑴测试支架的弹性变形和非弹性变形值,根据测得的数据推算支
架预拱度,作为箱梁支架施工标高控制的依据。
⑵通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性,消除基础沉降 及搭设支架非弹性变形。
五、 支架体系预压监测点的布置
为了解支架沉降情况,每跨向1/4跨、1/2跨、3/4跨、及前后两 支点处设置支架沉降观测截面,每个观测截面沿横桥向对称设置 3个 观测点,从而形成一个沉降观测网。观测点采用吊尺法测量,即在观 测点位箱梁底模底部打入一铁钉,测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观 测。另外对应于支架沉降观测截面,在地基处理后的基础混凝土表面 同样设置地基沉降观测点,以测量在预压过程中的地基沉降量。
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1/4跨
1/4跨 3/4跨 1/4跨 3/4跨 1/4跨 3/4跨
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3 J i S
『弗 ° 和 9
『弗 ° 和 9 即
支座 跨中 支座
跨中
支座 跨中 支座
观测点布置图
六、支架预压方案
1、 预压相关数据
RK28+331.45西南环互通跨线桥第七联现浇箱梁 18-19跨:跨径35
米,梁宽度为渐变加宽,梁高2.0m,翼缘板宽200cm,翼缘板厚20cm, 底板厚22cm,顶板厚25cm。
(1) 预压面积:541m2
(2) 设计重量:1364.4T
(3) 砂袋:
每袋重:1.3 T (实际秤量)
每袋堆放占用面积:1 X1=1m2
2、 预压方法
支架预压顺序与混凝土浇筑顺序一致。
箱梁砼的浇筑顺序是先浇筑底
板,再浇筑腹板,最后浇筑顶板。堆载顺序如下:
支架预压采用袋装砂土堆积法,预压荷载为箱梁自重与模板之和 的110%其荷载分布与横梁重量分布情况一致,即从横梁中心线向 两侧用吊车吊装、人工堆码。分三次水平加载,第一次试压重 60%
第二次为90%第三次全部加完110%加载时,从横梁中心线向两侧 进行对称布载。每级加载完成后,每间隔12h对支架沉降量进行一次 监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时,方可进 行下一级加载。支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
在支架预压过程中,为避免引起荷载变化,每级加载完成后使用 彩条布对预压材料砂袋进行覆盖。
在预压之前测出各测量控制点标高,每个观测点在每一次加载
(卸载)完了及全部加载完(卸载完)均要观测,全部加载完成后每 间隔24h观测一次,用水准仪测出各断面点在堆载前、堆载后及卸载 后支架的标高、地面沉降变化,加载110%预压荷载并持荷24小时后要 再次复测各控制点标高。
全部加载完成后的支架预压监测过程中,当满足下列条件之一
时,应判定支架预压合格,可卸载,否则还须持荷进行预压,直到地
基及支架沉降到位方可卸压。
、各测点沉降量平均值小于1mm;
、连续三次各测点沉降量平均值累计小于 5mm;
卸载6h后,要再次复测各控制点标高,以便得出支架和地基的 弹性变形量(等于卸压后标咼减去持荷后所测标咼),用总沉降量(即 支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形
(即塑性变形)量。
支架预压完成后,卸载可一次性完成,卸载时应对称、均衡、同 步进行。卸去砂包后,把模板清洗干净,并涂刷优质脱模剂,重新测 量标高,根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
具体方法为:
第一次加载布设约629袋,即横向16袋,纵向30袋,每袋重
1.3T,计 818T。
第二次加载布设约315袋,即横向16袋,纵向30袋,每袋重
1.3T,计 409T,共重 1227T。
第三次加载布设约210袋,即横向端头位置每端横向16袋,纵 向30袋,每袋重1.3T,计273T,共重1500T。
卸载过程与加载过程相反,按加载反向程序依次卸载,以防出 现偏压失稳等不安全因素。
七、预压监测
布设好观测杆后,按加载及卸载步骤分别测量各级荷载下的监测点沉 降量,并在卸载后全面测量各监测点的回弹量。沉降观测过程中,每 一次观测均找测量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可 同意。
(1) 支架安装完成,荷载加载前对各观测点进行观测,测点标高为
H0。
(2) 第一次加载完成,对各观测点进行观测,记录标高为 H1,观测 必须全过程进行,若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理, 查 找原因处理后才能继续进行。
(3) 第二次加载完成,对各观测点进行观测,记录标高为 H2,观测 必须全过程进行,若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理, 查 找原因处理后才能继续进行。
(4) 第三次加载完成,对各观测点进行观测,记录标高为 H3,观测 必须全过程进行,若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理, 查 找原因处理后才能继续进行。
(5) 持荷观测
持荷观测是支架“加载预压”的最重要一环,加载完成后应持荷观测 24h,并做好记录,测点标高H4,通过持荷测量可推算出支架模板荷 载作用下的总变形量。在观测过程中,若发现异常应及时上报,进行 紧急疏散处理。
(6) 卸载完成观测
卸载完成后,对各观测点进行测量、记录各测点标高 H5,通过卸载
测量可推算出支架模板荷载作用下的弹性变形量与残余变形量。
八、数据分析与整理 测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记录, 根据现场采集的 数据进行计算、分析、整理、修正,得出系统变形量。
根据测量出各测量点标高值,计算出各观测点的变形如下:
永久变形(即非弹性变形)3仁H0-H5。通过试压后,可认为 支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。
弹性变形3 2=H5-H4。根据该弹性变形值,在底模上设置预拱 度32,以使支架变形后梁体线型满足设计要求。
根据H1、H2、H3的差值,可以大体看出持续荷载对支架变形 的影响程度。观测必须全过程进行,若发现变形量异常立即停止下一 步工作并作应急处理,查找原因处理后才能继续进行。
九、调整底模标高
对于已进行预压区段,卸载完成后记录好观测值,整理出预压沉降结 果,根据该弹性变形值,在底模上设置预拱度3 2,以使支架变形后梁 体线型满足设计要求,预拱度按二次抛物线线形通过调整碗扣支架顶 托的标高进行设置。
调整底模标高公式为:底模顶面标高 二梁底设计标高+ 82的平均值。
十、支架预压控制要点
1、 试压前将支架再一次检验。
2、 测量点的标记必须牢固不滑移。
3、 测量前认真校验水准仪,测量时前后视距尽量相等,每次测 量最好在同一位置架设仪器,一个测站测完。
4、均匀加载
十一、支架预压应急措施
如果在预压过程中,出现地基沉降过大、支架局部失稳现象,采 取如下措施:
⑴立即停止加载,并开始卸载;
⑵支架上部、下部人员赶紧撤离支架,避免因支架失稳产生局部 垮塌,造成人员伤亡;
⑶检查沉降、失稳现象产生原因,采取加固措施对支架薄弱部位 进行处理。
十二、预压安全注意事项
安全措施及注意事项
⑴进入现场的人员必须按要求佩戴安全用品。
⑵现场统一指挥信号,分工负责。
⑶预压所用机械专人负责。
⑷加载时遵循从中间向两侧进行原则,严禁偏压加载造成失稳。
⑸在预压过程中,要求详细记录预压时间并要及时通知测量组做 现场跟踪观测未经观测不能施工下一级荷载。每完成一级加载应暂停 一段时间,进行观测,并对预压结构进行检查,发现异常情况应及时 停止加载,及时分析,采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大 应分析原因后再确定下一步方案。
⑹每加载一级都要测试所有标记点的数据。如发现局部变形过大 或异常问题要及时汇报。
十三、环保及文明施工
严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护的规定,建立 健全环保措施,确保工程所处环境不受污染和破坏。
采取合理措施,避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它 原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、 妨碍;减少施工引起的
扬尘等;工程建筑垃圾、生活垃圾和生产生活废水按规定排放、处理
规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规、企业形象统一、争
创“文明施工”工地。
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