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交通疏解施工方案 63393

有 限 公司

交 通 疏 解 施 工 方 案

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交通疏解施工方案 63393

目 录

第一章 编制说明 4

第二章 编制依据 4

1. 招投标文件 . 4

2. 工程承包合同及参建单位信息 . 4

3. 设计文件 . 4

4. 施工规范和验收规范标准 . 4

5. 其他文件 . 5

第三章 工程情况简述 5

1. 工程情况概述 . 5

2. 工程特点、难点与项目管理重点 6

3 组织架构与管理人员配置 . 8

第四章 交通影响 9

第五章 施工布置及交通组织计划 9

1 施工布置方式 9

2 组织计划 10

第六章 交通疏解基本对策 10

1 施工区域的交通疏导 10

第七章 工程围蔽及标识措施 10

1 施工围蔽的要求 10

2 具体围蔽技术措施 10

3 图牌标识 12

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第八章 交通组织措施及注意事项 13

第九章 准备工作 14

第十章 交通组织实施计划 14

第十一章 交通维护组织机构 14

1、组织管理措施 . 14

2、交通组织工作 . 14

第十二章 交通应急措施 15

第十三章 施工现场安全防护的具体措施 15

第十四章 现场文明施工的要求 16

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第一章 编制说明

由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现

状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通

疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影

响。

根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路

及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出

口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都

市的良好形象。

第二章 编制依据

招投标文件

1） 2015 新安街道“ 5333”景观提升工程（二期）施工招标文件；

2） 2015 新安街道“ 5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书；

参建单位信息

建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处

监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司

施工单位：宝安建筑工程有限公司

设计文件

由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“ 2015 新安街道

“ 5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。

施工规范和验收规范标准

1）《建筑机械使用安全技术规范》 JGJ33-2001;

《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99;

3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》；

4）《建设项目环境保护法管理条例》；

5）《建设项目环境保护法管理办法》；

6）《建设项目环境保护管理程序》；

7）《安全生产工作规定》

8）《建设工程质量管理条例》；

9）《建设工程安全生产管理条例》；

10）《道路交通标志和标线》 GB5768-2009；

《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会；

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其他文件

现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料；

2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、 装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。

第三章 工程情况简述

工程情况概述

工程概况

本项目为深圳市宝安区新安街道办“ 5333”工程，项目旨在完善交通工程。项目

的改造将使路网结构更加完善、合理，提升城市品味。绿化工程主要涉及到现状树池

改造、人行道及其绿化。增种开花灌木及色叶植物丰富景观美感。涉及对现状道路的

路面改造及景观综合提升。项目主要包括留仙一路与创业二路交汇处西南角景观提升

工程、留仙大道北侧绿地景观提升工程、隆昌路景观提升工程、上川一路景观提升工

程、自由路综合景观提升工程、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利

路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程。主要施工内容包含：土方工

程、绿化工程、园建工程、道路标线工程、电气工程、边坡防护工程及拆除工程等。

工程工期目标：总工期为 90 日历天，计划竣工日期 2016 年 7 月 29 日。

工程地理位置

施工场地位于深圳市宝安区新安街道。新安街道位于珠江口东岸，与蛇口半岛相

望，东南与南山区南头街道及西丽街道相连，西北与西乡街道相邻，是新崛起的深圳

西部中心城区、宝安区委区政府驻地、全区政治经济文化中心。其地势较为平坦，所

改造路口车流量及人流量较大。

施工现场条件

现场进场道路：本工程位于深圳市宝安区新安街道各主次干道，工程周边交通条件便利。

施工用水、电及通讯条件：工程周边道路有完善水、电、通讯线路，接驳方便。工程施工用水、生活用水采用自来水；施工用电及通讯可直接接驳周边供电或采用发

电机供电、通讯网络。

工程特点

（1）、本标段施工正处于雨季，受雨水影响较大。为不影响工期，应有针对性地

做雨季施工措施：

a. 掌握雨季规律，合理安排施工计划， 尽量避开雨季施工土方填挖工程 , 施工时应集中机械及人员力量对路基土方工程进行突击施工，缩短土方工程施工工期，减少雨

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水的影响。

合理布置临时排水系统，在路基周围设置排水沟、截水沟及集水井，及时对排

水系统进行清疏。

布置好材料仓库及加工场地的防雨措施，避免对材料及加工作业的影响。

小范围内的施工作业可搭设雨棚进行施工。

（2）本工程工期较短 , 各项目施工的协调衔接十分重要 , 必须统一调配 , 优化组合熟练的施工队伍 , 调集充足的机械设备作保证 , 逐步落实月计划、周进度。本工程的工期较紧，施工期内需科学合理地安排好各分部分项工程的施工次序，并与甲方、监理

及设计单位做好协调工作，及时调整施工组织计划以适应实际施工环境。

（3）交通复杂：本工程穿越宝安区新安街道繁华路段，周围内街车辆人流繁忙，而道路较窄且车流量较大，且根据招标档要求，施工时仍应尽量保证原有交通量，各方面因素决定：合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原道路的交通。

（4）由于沿线居民区密集，商铺住宅众多，又毗邻城市主干线 , 因此文明施工 , 保护环境 , 尽量减少污染和不污染尤为重要 , 应做足环境保护及文明施工的措施，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。

工程工期及质量要求

本工程施工工期要求为 90 日历天（施工工期不超过 90 天），计划开工时间 2016 年 5 月 15 日，实际开工时间以监理工程师开工令为准。质量要求为合格。

工程特点、难点与项目管理重点

工程重点

确保施工工期；

交通维护和交通疏解工程必须科学合理，减少施工造成的拥堵；道路现场安装工程组织合理；

与交管等政府部门的沟通；

安全文明施工措施要切实到位，减少对城市环境与市民正常生活出行的干扰；对基础施工和吊装交通设施采取有力保护措施，确保地下管线、高空架线、给水

排水、燃气管道等的安全；

保证足够的材料、半成品和成品库存量，确保工期不受影响；

同一施工面上有不同专业同时施工作业，应注意施工安全和协调配合；

本工程施工前应根据现场情况对标志设置位置等事项进一步核实，若遇有特殊情况应会同交管部门、建设单位、设计单位等有关部门研究解决，保证标识准确，设计方案现场可行，减少事后变更引起的造价；

与道路上其它施工、养护单位的配合，本工程时间紧，工作量大，部分项目的施

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工须破除和恢复部分已竣工的人行道和绿化工程。另外各承包商间的协调配合及进度

的不均衡。

采取相应的措施

与各部门的协调配合措施

（1）企业和项目经理部自身的施工经验施工协调管理；

（2）与设计单位的协调配合；

做好图纸会审工作，了解设计意图，正确处理施工中的模糊概念，及时预测施工情况，达到设计目的；

及时处理施工中可能出现而未能预测的设计问题， 并通过甲方及时形成有效设计文件或技术核定单，保证工程施工进度不受设计问题影响；

邀请设计单位专业设计人员参加重要部位的隐蔽验收，参加分项工程验

收，保证施工符合设计要求，保证工程质量；

施工遇到问题及时向设计单位征询施工方案意见，与设计单位达到共识，使施工方案满足可行、经济、方便、安全的原则，将施工方案在工程施工前进行完善，形成指导施工的纲领性文件。

（3）与监理单位的协调配合

与监理建立联络和文件往来机制，保证工作指令和项目信息传达顺畅；

事前准备工程情况报告，配合监理公司开好工程协调会，；

协助监理单位做好质量过程控制；

协助监理单位控制工程施工进度，突出计划管理；

协助监理单位控制工程总投资，使业主能掌握项目投资动态，控制投资分

布；

（4）与质量安监站的协调配合

主动联系质量安全监督站， 以取得他们对本工程质量和施工安全的指导和

认可。

提前做好质量安全监督文件，保证顺利通过检查，保证工期安排。

（5）与城管部门的协调配合

我们将主动与城管部门加强联系， 以取得他们对本工程文明施工的指导与

认可。

对市民生活有影响的施工，实现做好沟通，保证不会市民投诉影响施工安

排。

（6）与周围企业和居民的协调与配合

在本工程施工过程中，我单位将加强与周围企业、居民委员会取得联系，并得到其对我单位工程施工的谅解及支持，为顺利完成工程施工任务创造良好的周边关系。

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通过联系沟通，了解企业和居民对交通设施的意见建议， 及时向业主反映。

在广泛听取附近单位及居民对本工程施工的意见后，将尽可能对施工噪

声、强光、灰尘等采取弥补及控制，积极减轻危害程度，尽可能地维护居民的利益，取得其对我单位的谅解及支持。

尽可能避免与周围单位或居民产生纠纷，对于其对我单位的投诉，我单位

将尽量及时在内部予以调解解决， 并在 24 小时之内采取行动，尽可能合理组织施工来减少施工对其产生的不良影响，使纠纷尽快予以解决。

临时交通疏解措施

为了确保现场施工的顺利进行和交通的有序、安全通行，路口施工期间，组织临时的交通疏导和采取安全措施是十分重要的和必不可少的。我们将与交警部门密切配合，在他们的统一组织安排下，着重做好以下工作。

在条件许可的情况下，安装临时的交通信号灯，指挥路口车辆有序、安全

通行。

晚上利用闪光的警示装置，夜间提醒车辆禁止进入的安全施工区；

在路口相应处，要设置反光提示牌，指示车辆行驶。

在一些较小较窄路口施工时，对交通的影响比较大。还要配设临时交通指挥人员，进行人工疏导，必要时，双向车辆要轮流放行。

在主要路口设置交通疏导人员，并由专人负责指挥。资金、原材料的供应保障

使用公司储备金设立专项资金用于本工程使用，同时保证工程款专款专用，确保原

材料供应及时，各种费用及时支付，我单位已在仓库中储备了足够数量的原材料、半成品可及时开工，确保工期目标。

采用行之有效的安全文明施工措施

认真学习贯彻执行国家及地区颁布的安全文明施工有关规定；

完善和健全安全文明施工费用的管理制度；

加强安全文明施工的交底及安全文明施工生产教育等活动；

建立完善的安全文明施工奖罚措施；

提高对施工情况的预测，减少工程变更，保证造价控制

采用技术与经济相结合的手段，合理使用人力、物力、财力，保证本工程发生的造

价控制在批准的造价限额以内， 随时纠正发生的偏差， 取得良好的投资效益和社会效益。

组织架构与管理人员配置

施工管理组织机构设置原则

我公司将组建“工程项目经理部”，指定经验丰富的项目经理组成项目经理部，配

备多位有实际交通设施工程施工经验的管理人员进驻现场组织施工。 项目经理部要做到

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靠前指挥，高速运转，所配备的人员要业务精、技术好、事业心强。

项目经理部对本项目人、财、物按照项目法管理的要实行统一组织，统一计划，统

一 管理 ，统 一 协调 ， 并 认真 执 行 我 公司 根据 ISO9001-2000 质 量管 理 体 系和 ISO14001-2004 环境管理体系要求制定并发布执行的质量手册，程序文件，完善本项目

的质量体系，充分的发挥各职能部门，各岗位人员职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续有效果地运行。

委派我公司实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目经理和技术负责人， 结合本工程特点，另选聘素质高的技术人员任项目副经理，负责制度化管理与纪律训练。由项

目经理选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业班组长组建项目部。项目决策层由项目经理、技术负责人、项目副经理组成，在交警局的指导与监督下，负责对本工程实施计划、组织、协调、控制和决策。项目经理部在项目经理的领导下，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。

项目管理部组织构架图

我公司拟派往本工程的二级建造师 1 人，工程师为 2 人，助理工程师为 4 人，经

济管理人员 1 人。

第四章 交通影响

根据施工设计图需要占用车行道进行交通疏解的道路主要是进行道路路面修复及园建施工的工点，均为城市服务功能次干道、辅道；需要进行占用车道进行交通疏解的道路总共有 4 条道路：自由路、上川一路、和丰路、裕和六巷。在进行路面修复及园建施工时仍需承担区域性交通及沿线建成区对外交通出行， 所以做好施工期间的交通疏解是非常重要的。有 3 条路的主要是在园建施工过程中的占用人行道施工，占道范围包含人行道、绿化带分别为：留仙大道北侧、胜利路、锦花路。

第五章 施工布置及交通组织计划

施工布置方式

主要布置方式为三种：

占道施工及两阶段交通疏解

1、占道施工主要是占用路侧人行道及绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，

并围蔽将疏解人行道与车行道分开，待施工完毕后恢复交通。

2、双向 4 车道以上路面交通疏解程序：交通引流→设置围蔽→划分施工区和交通

区域→外侧路面修复→外侧路面强度达到通车标准重新划分施工区和交通区域→内侧

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路面修复→施工完毕后恢复路面交通。

组织计划

设置施工警告标志，在施工作业范围内按围蔽要求封闭施工区，将施工区与交通车

道分开，施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通， 再进行道路破除及修复施工；待路面修复施工完成后，恢复路面交通。

第六章 交通疏解基本对策

施工区域的交通疏导

1、在进行路侧人行道及园建、绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并安装

铁马将疏解后人行道与车行道分开，疏解后人行道占用车行道，并保持车行道畅通。待

施工完毕后恢复交通。

（详细平面布置见交通疏解平面布置图）

、在进行双向 4 车道以上旧路面破除及修复施工时，分两步骤进行：

步骤一：先围蔽道路进行施工， 再封闭道路外侧的区域进行旧路面破除及修复施工，采用彩钢瓦围挡封闭施工，外侧施工期间保留至少双向两车道通行。

步骤二：再封闭道路内侧区域进行内侧旧路面破除及修复施工，采用彩钢瓦围挡封

闭施工，内侧施工期间保留至少双向两车道通行。

采用早强混凝土进行路面修补施工（分段、分块进行） 3 天内开放交通。

第七章 工程围蔽及标识措施

施工围蔽的要求

施工围蔽（工期为 15 日以下）采用铁马及反光筒围挡，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽（工期为 15 日以上，含 15 日）采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为 2 米，颜色统一为乳白色钢面板。

施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志， 车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每 20 米挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。

施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方式。现状标志、标线及箭头应根据疏解方案相应调整，施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况。

具体围蔽技术措施

本工程首先进行旧路面改造工程的施工， 由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。

根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地居民的正

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常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响。双向两车道时采用封闭交通施工；道路结构形式为双向四车道以上时路面改造采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工；在交通疏解第一步以尽量利用现状的原则，同时充分利用周边道路相接的次干道或小区路疏解交通； 待到另侧道路施工完成后进入第二步交通疏解，即修复完毕的道路作为交通通道，对另一侧（第一步交通疏解时的通道）进行路面的修复施工。施工时维持双向两车道的基本通行要求。

绿化带及人行道铺装施工时：

若施工影响路人通行则在道路两侧边缘宽位置进行围蔽作为人行道，保证行人通

行。

此阶段交通维持现状如下图所示：

绿化带施工路侧行人带施工交通疏解示意

双向四车道以上时路面改造施工时，应分块进行，尽量减少对交通影响，具体围蔽分两步骤进行：

步骤一：先围蔽现有路面离中心绿化带保留二车道位置，保持道路双向两车道的运

行。

此阶段交通维持现状如下图所示：

旧路改造第一阶段交通疏解图

步骤二：将施工好的区域开放交通，封闭未施工的外侧路面进行施工。

第二阶段交通维持现状如下图所示：

旧路改造第二阶段交通疏解图

施工围蔽高度为 2 米，立面图、剖面图如下：

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施工围挡立面图

Φ50mm钢管

彩色铁皮瓦

米

2

安全挡板剖面图

图牌标识

、施工告示牌

施工告示牌分别为行政许可告示牌、交通疏解告示牌、行人绕行告示牌。交通疏解告示牌需要在机动车、非机动车或行人更改交通流线时设置，行人绕行告示牌在需行人更改交通流线时设置。

行政许可告示牌应含以下内容：占用挖掘道路行政许可复印件、道歉声明、工

程名称、业主单位名称及 24 小时联系人电话、施工单位名称及 24 小时联系人电话、准予占用或挖掘道路的起止时间、 审批机关及投诉电话。

　参见以图 1、图 2、图 3 的图规格进行制作：

施工告示牌应安装在稳固的结构上，应在恶劣天气下仍然稳定、牢固，不应轻易被行人或经过车辆所形成的气流推到或移动。附着在围栏上时，围栏底部应采取措

施保持其稳定；附着在围挡时，施工告示牌下缘离地面高度为；施工长度小于50m时

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应设置至少一块施工告示牌，施工长度大于 50m时在两端分别设置一块施工告示牌；施工告示牌应设置在便于机动车驾驶人或行人查阅的显眼位置，且不得阻碍交通运行及干扰其他交通标识或信号灯。

2、施工宣传牌

施工宣传牌分为工程名称、参见单位信息牌、文明施工用语牌。施工宣传牌为 2000×

1200 矩形，采用标准黑体字，黑边框。具体做法样式见图

4、图 5

图 4 工程名称、参见单位信息牌样式

图 5 文明施工用语牌样式

第八章 交通组织措施及注意事项

1 、在外围设置封闭道路提示牌并设置通行平面示意图， 让广大市民和驾驶员提前了解周边区域的交通组织。

、本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线，包括易拥堵路段和交叉口，施工单位需派出交通协管员（每天 6 ：00 – 23 ：00 ）、协助辖区交警维持秩序。

、实施后可能会出现交通组织设计方案中未能预测的路段断面车流变化， 需要根据现场实际流量与交警部门一起及时调整交通组织和信号控制方案，保证周边道路车

流的连续。

、施工单位必须针对现状路况成立应急抢修小组对施工范围内出现的问题及时进行解决，例如若施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响通行能力，施工单位必须立即对其进行抢修。

、施工区域导向车流采用铁马、水马、 路锥相结合的方式， 同时在迎车方向摆放警示牌、减速牌、导向牌、警示灯；施工作业人员必须穿反光衣、戴安全帽。

、本交通组织设计的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装， 并且安装的位置不能影响现状道路各种设施的使用。施工单位施工前必须根据施工工艺和施

工方法制定交通组织疏导方案及应急预案报交警部门审核及认可后和必须在辖区交警指导下才进行施工。

、施工单位施工上下部结构时采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制，在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。

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第九章 准备工作

、做好交通组织宣传工作 , 提醒过往车辆及行人注意慢行 , 指导车辆应按照交通组织要求行使。

、完成交通标志的设置工作 , 在开工一个星期前 , 完成整个交通组织系统的标牌 ,

标线及交通维护设施的安装工作 , 完成临时路口的交通组织方案实施 , 使整个组织系统完全形成。

、做好施工人员的安全教育 , 在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育 , 提高工人交通安全意识 , 杜绝野蛮施工 , 切实落实交通组织方案。

第十章 交通组织实施计划

序号

工 作 内 容

时 间

备

注

1

成立交通管理小组

开工前 10 天

2

审定交通组织方案

开工前 7 天

3

成立交通执勤小组

开工前 7 天

4

安装标志、标牌维护

开工前 5 天

5

施工人员的安全教育

开工前完成

第十一章 交通维护组织机构

1、组织管理措施

成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

工程施工期间，计划安排 2 人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。

详见附后“施工现场交通管理指挥构架表”

2、交通组织工作

做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道

绕行。

完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。

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做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。

附表、施工现场交通管理指挥构架表

职务 姓名 联系电话 备注

组长 高敏

副组长 刘旭光

协管人员 陈春红

协管人员 周宏清

第十二章 交通应急措施

在施工路段遇有交通堵塞时 , 施工队交通协管员协助交警疏导交通 , 保持车辆

畅通。

夜间施工时 , 备足照吸 , 信号 , 设警示灯 , 以保证行人、车辆安全。

专人对交通安全进行巡视 , 发现交通隐患时上报领导 , 及时消除安全事故。

交通应急人员：

职务 姓名 联系电话 备注

应急组长 高敏

应急副组长 刘旭光

应急人员 陈春红

应急人员 周宏清

第十三章 施工现场安全防护的具体措施

1 、拆除施工采用的脚手架、 安全网必须由专业人员按设计方案搭设， 项目负责人

组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。水平作业时，操作人员应保持安全距离。

、安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并有验收记录。

、作业人员必须配备相应的安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服

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等，并正确使用。

4 、施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案， 在拆除施

工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并排专人监管。

5 、施工单位必须落实防火安全责任制，监理义务消防组织，明确责任人， 负责施

工现场的日常防火安全管理工作。

第十四章 现场文明施工的要求

、清运渣土的车辆应封闭或覆盖， 出入现场时应有专人指挥。

　清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。

、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。

、拆除工程施工时， 应采取向被拆除的部位洒水等措施防止扬尘和采取选用低噪声设备、对设备进行封闭等措施降低噪声。

、拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。

附件《 2015 新安“ 5333”景观提升工程（二期）施工进度计划》