汽车电路系统初级维护交流发电机调节器检测交流发电机调节器检测电子教案

时间：2020-10-09 16:32:18　来源：勤学考试网本文已影响人

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《汽车电路系统初级维护》教案

知识点

交流发电机调节器检测

学时

0.5学时

教学内容

汽车交流发电机调节器检测

教学重点

汽车交流发电机调节器检测

教学难点

汽车交流发电机调节器检测

汽车交流发电机调节器检测规范

参考资料

袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2016.09

梁代春，程飞，《汽车系统与零部件识别》，重庆大学出版社，2010.09

一、发电机的搭铁形式

内搭铁式：激磁绕组通过发电机壳体直接搭铁。

外搭铁式：调节器。

二、电压调节器的搭铁形式

内搭铁式：内部的大功率三极管位于“Ｂ”与“Ｆ”间。

外搭铁式： “－”与“Ｆ”间

内搭铁式发电机要配用内搭铁式电压调节器，外搭铁式发电机要配用外搭铁式电压调节器。

三、可以通过改动发电机的搭铁形式来适应调节器的搭铁形式　　

（一）搭铁形式的判别：

图1 判断晶体管电压调节器搭铁形式的方法

1.L2灯亮为内搭铁；L1灯亮为外搭铁。如图1所示。

2.若调节器有五个引出端（D＋、B、F、D＿、L），则将D＋与B连接为一点， L端悬空，再进行测试。

（二）晶体管调节器单体的判断

1.可调整稳压电源：如图2所示， 0―30V，电流为3―5A

图2 可调整稳压电源

2.逐渐调高直流电源电压，小灯泡的亮度应随电压升高而增强。当电压调达到调节值（12V系统为13.5―14.5V，24V系统为27―29V），或者略高于调节值时，灯泡应变暗;，否则说明调节器是坏的。

（三）电子调节器的检查

图3电子调节器识别与检查

使用步骤如下，如图3所示：

1.调节电源电压低于调节器标称电压（12V或24V），接通开关，正常情况下只有一个指示灯亮；

2.慢慢调高直流电源电压，亮的指示灯越来越亮，电源电压调高到一定值时，原来亮的指示灯突然变暗、原来不亮的指示灯也亮了，此时的电源电压就是调节器的调节电压；

3.如果电源电压较低时，两个指示灯亮度几乎一样，说明调节器有故障或调节电压过低；如果电源电压高于调节电压最大值（14.5V或29V）时，两个指示灯状态没有变化，说明调节器有故障或调节电压过高。

（四）集成电路式电压调节器的检测

图4 检查集成电路调节器管压降

当电流为4A时，电压应不大于1.5V。如图4所示。

（五）电子调压器的就车判断

1.将一个量程为10A左右的电流表串接在调节器“F”与发电机“F”之间。

2.起动发动机，并逐渐提高转速,转速升到800―1000r/min后电流随转速的升高而减小，表明调节器是好的;否则调节器可能失效。

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