港口规划与布置课后答案

港口规划与布置课后答案

【篇一：《港口规划与布置》模拟卷选择与简答题及答

案】

1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、、

2．港口由、和

3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类：、

和。

4．码头按平面布置型式可分为：、、、岛式及栈桥式布置等。

5．码头泊位尺度有、和。

6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有

7．常用的港口导航航标有、

8．完整的港口铁路布置由

9．河港装卸工艺有、、

10．港口规划在层次范围系列内可分为、、 三个层次。

1．什么叫直取作业？

2．影响港口泊位的因素有哪些？

3．港口生产作业有哪五大作业系统？

4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？

港口规划与布置模拟试卷二

1．港口陆域设施包括、

2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为、和三类。

3．影响港口建设和营运的海象因素主要有、和

4．常用的港口导航航标有、

5．外堤是和的总称。

6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：、

7．船舶的主要尺度有船长、、。

8．航道宽度的组成：。

9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：、。

10．河港锚地有等三种类型。

1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？

2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？

3．什么叫潮区界？

4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？

港口规划与布置模拟试卷三

1．按运输的性质，腹地可分为三大类： 、和。

2．港口由、和

3．码头泊位尺度有、和。

4．海流的形成主要有

5．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有、和船舶因

配载不均匀而增加的尾吃水。

6．常用的港口导航航标有、

7．完整的港口铁路布置由

8．河港装卸工艺有、、

9．港口规划按时间系列可区分为：。

10．多用途杂货码头常用的三种布置方式为和

1．什么叫吞吐量？

2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？

3．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？

4．港口规模确定主要包括哪些内容？

港口规划与布置模拟试卷一参考答案

1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽 度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、 浮标、

导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装

卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规

划、港口总体规划、港区规划

1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过

程的作业方式。

2．影响港口泊位的因素有：

（1）港口吞吐量，如旅客、货物；（ 2）船型及其周转量 （3）装

卸效率的高低。

3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系

统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。

4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：

①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。

②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。

③运输成本低，交通条件好，运输时间短。

④装卸成本低，车船周转快；

⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。

港口规划与布置模拟试卷二参考答案

1、铁路、道路、给排水 2、纵列式、混合式、横列式 3、潮汐、近

岸海流、波浪

4、浮标、导标、灯塔 5、防波堤、防沙堤、导流堤 6、感潮河段、

制约河段、滨海河段

7、船宽、型深、吃水 8、航迹带宽度、船舶间错船富裕间距、克服

岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距

9、前期工作阶段、设计和施工阶段、试投产阶段 10、编解队锚地、

过境锚地、水上作业锚地

1．波浪对港口影响主要反映在以下几个方面：

（1）影响港口平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位（ 2）影响

建筑物强度

（3）影响港池水域稳定，减少码头工作天（ 4）影响泥砂运动

2．港口吞吐量统计和调查主要内容有：

（1）调查历年货流的货种、流向和流量。

（2）调查港口腹地内经济发展状况，如工农业总产值，外贸额等直

接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年

吞吐量的相关关系。

（3）调查各大货主需经港口转运的货种，运量和流向及调查运输能

力，价格，时间等方面的资料，运输部门能够满足的货运量要求。

3．潮区界：在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有

壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水

位不再受潮汐影响。

　4．1）泊位组； 2）提高装卸效率； 3）速遣

港口规划与布置模拟试卷三参考答案

1、直接腹地、中转腹地、通过腹地 2、港口水域、码头岸线、陆域设施 3、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 4、吹流、潮流、波浪流 5、

龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 6、浮标、导标、灯

塔

7、港口车站、分区车场、码头装卸线 8、斜坡式码头装卸工艺、直

立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺

9、远景规划、中期规划、近期实施计划 10、前沿仓库式、前沿堆

场式、半库场式

1．吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物

总量，以自然吨计。

2．顺岸式码头平面布置的主要优点是：

（1）便于船舶靠离岸；（ 2）便于装卸；（ 3）便于布置铁路、公路；

（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；（ 1）建设投资少等。

缺点是：占用岸线长；管理不便。

3．波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开

始至岸边这一地带常称为破碎带。它与海滩坡度、波陡等因素有关。

4．港口规模一般包括：

码头建筑物长度 (各类泊位的数量 )；水域面积 (调头水域、航道、港

池、锚地等 )；

防波堤长度；仓库、堆场、停车场等面积；办公楼、机修间、机械

库等生产辅助建筑物规模；

铁路、道路的数量和等级；港区供水、供电、供油等；生活辅助设

施规模；其他。

【篇二：港口规划与布置习题】

港口规划与布置习题

一、名词解释

1、航道 2、船舶掉头水域 3、装卸过程

4、操作过程 5、吞吐量 6、通过能力

7、波浪破碎带 8、航道宽度 9、锚地

10、码头前沿水深 11、港池 12、腹地

13、船舶全长 14、船舶排水量 15、船舶型吃水

16、船舶满载吃水 17、船舶满载排水量 18、泥沙移动临界水深

19、顺岸式码头 20、突堤式码头 21、码头泊位

22、防波堤 23、导流堤 24 、航迹带宽度

25、河口港 26、能见度 27 、码头最优泊位数

28、泊位利用率 29、直接腹地 30、船舶型宽

31、海域的可持续性开发 32、过驳作业 33、商港

34、软拖

二、判断题

1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（ ）

2、1t 货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算 1t 装卸量（自然吨）。

　()

3、按地理位置分，重庆港属于河口港 ,香港港属于海港。（）

4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（）

5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水， 1t 装卸量都计为 1t 吞吐量。

　（

6、船舶吨位的计算方法中，排水量以 t 为单位。（）

7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。

（ ））

8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。

　（ ）

9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。

（ ）

10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。

　（ ）

11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现

象。（ ）

12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。

　（ ）

13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越

大，岸吸力越小。（）

14、 船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以

用其反映影响装卸作用的程度。（ ）

15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主

要数量指标。（）

16、船舶全宽大于其型宽。（ ）

17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（ ）

18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。

　()

19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受

波浪力的影响。

　（ ）

20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计

算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（ ）

21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。

（ ）

22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。

　( )

23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。（）

24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（ ）

25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、

主流交角愈大，淤积率愈小。（ ）

26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的要求。

　( )

27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊

稳条件的影响。

　（ ）

28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线 ,所以这个水域越大越好 ( )

29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺

序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互

补干扰，能力大。（ ）

30、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定

时期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（）

31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的

比值则下降。

　（ ）

32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一

个或者多个装卸过程所组成。（ ）

33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。

故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。（ ）

34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在

此布置固定的装卸机械设备。（）

35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨

位越大，在港的货物装卸量越多。

　（）

36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。（）

37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投

影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。（）

38、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定

时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（ ）

39、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横

风和横流

（ ）

40、河港选址应遵循的基本原则是：在首先保证港口所需的水域条

件前提下，尽可能满足其他选址条件。（ ）

三、填空题

1、港口的组成有、。

2、港口按功能、用途分类包括、、。

3、从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物分为、、

4、1t 货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算装卸量

（自然吨）。

5、计算吞吐量时，货物由水转陆时，或陆转水时， 1t 装卸量计为

1t 装卸量计为吞吐量。

6、港口通过能力的计量单位是货物的

7、船舶的主要尺寸有：、、、

8、对风的调查项目是：。

9、影响港口建设和营运的海象因素主要有、

10、在淤泥质海岸， 、 ，是泥沙运移的主要形态。

11、港口陆域用地布局，按生产性质可分为、、和。

12、按码头平面布置型式分类有、、

13、顺岸式码头是大体与自然岸线平行的布置方式。

14、码头规模包括两个指标。

15、码头泊位数。

16、港口水域包括船舶进出港的、

17、外堤是、

18、港内泊稳标准从实质讲是限制来间接反映是否影响装卸作业。

19、港口陆域设施包括、道路、

20、完整的港口铁路布置应由

21、基于分析集装箱运输对港口发展的影响，可以把港口分为

22、港口规划在层次范围系列内可区分为：港口布局规划、、三个

层次。

23、港口规划在时间系列内可区分为。

24、一般港口建设项目，可行性研究分两阶段：

前者为立项依据，后者为编制设计任务书的依据。

25、edi 系统指。

26、集装箱船运输中， teu 代表。

27、按地理位置分类，青岛港属于，上海港。

28、a 地区的货物经过 p 港到 q 港至 b 地区， a 地区是的腹地。

29、武汉供应上海的钢材，对上海港来说，武汉是上海港的

30、四川蜜柑自上海港由江船装至海船后，在运往大连，是上海港

的中转腹地。

31、由于不同的用途和目的，对于船舶尺寸量测的两种不同方法

是 和 。

32、船舶航行时船舶配载使尾吃水首吃水，所以才是船舶营运时的

最大吃水。

33、对于两港或几个港口共有同一腹地时，称为

34、衡量集装箱船大小的首要标志是是决定集装箱码头设施和船舶

营运的主要依据。

35、泊位长度一般由所组成。

36、对于河港的选址，

37、内河码头按其河段的水位特性、岸坡陡缓分为、、和浮码头。

38、船舶营运方式分、不定期船运输。

39、对风这种气象条件的调查项目包括

、泊位的空间概念是：

41、锚地按功能和位置分为

。

42、港外锚地的作用：、联检和

43、河港码头线对于直立式码头来讲，指。

44、内河货运船舶多编队航行，其编队方法有和

45、与河港有关的陆域设计高程有、码头前沿设计高程、

46、河港中码头平面型式有两种，一为顺岸式码头线，另一为。

47、内河港口的装卸工艺分为、、浮码头装卸工艺三种基本形式。

48、内河港口选址的原则是：首先保证港口所需的前提下，尽可能

满足其他选址要求。

【篇三：港口规划与布置复习题】

>一、判断题

1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（）

2、1t 货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算 1t 装卸量（自然吨）。

　( )

3、按地理位置分，重庆港属于河口港 ,香港港属于海港。（ ）

4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（ ）

5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水， 1t 装卸

量都计为 1t 吞吐量。（ ）

6、船舶吨位的计算方法中，排水量以 t 为单位。（ ）

7、风对船舶的作用力中，作用于船舶的横向风远小于顺向风。（）

8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。

　（）

9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。

（ ）

10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。（ ）

11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现

象。（ ）

12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。

　（）

13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越

大，岸吸力越小。（）

14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以

用其反映影响装卸作用的程度。（ ）

15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主

要数量指标。（ ）

16、船舶全宽大于其型宽。（）

17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（） 18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。

　()

19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受

波浪力的影响。

　（ ）

20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计

算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（）

21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。

（ ）

22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。

　( )

23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。（ ）

24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（ ）

25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、

主流交角愈大，淤积率愈小。（ ）

26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业及安全停靠的要求。

　( )

27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊

稳条件的影响。

　（ ）

28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调

头、停泊以及布置码头岸线 ,所以这个水域越大越好 ()

29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺

序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互

补干扰，能力大。（ ）

30、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定

时期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（ ）

31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的

比值则下降。（ ）

32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一

个或者多个装卸过程所组成。（ ）

33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。

故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。（ ）

34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在

此布置固定的装卸机械设备。（）

35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨

位越大，在港的货物装卸量越多。

　（ ）

36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。（）

37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投

影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。（ ）

38、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定

时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（）

39、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横

风和横流（）

40、河港选址应遵循的基本原则是：在首先保证港口所需的水域条

件前提下，尽可能满足其他选址条件。（ ）

二、选择题

1、 下列不属于港口水域的有（ ） 。

①锚地② 航道③ 港池④ 码头岸线

2、 下列不属于港口陆域设施的有（ ） 。

① 仓库 ② 铁路、道路 ③ 码头前沿地带 ④灯塔

3、按功能、用途分，上海港属于（ ） 。

①商港 ② 渔港 ③ 工业港 ④ 军港

4、 按地理位置分，青岛港属于（ ） 。

①海港 ② 河口港 ③ 河港 ④ 运河港

5、 货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，

有（）个操作过程

① 1 ② 2③ 3 ④ 4

6、 a 地区的货物经过 p 港口至 q 港至 b 地区，则 a 地区是 p 港的

（ ）。

① ①腹地② 前方腹地 ③ 直接腹地 ④ 间接腹地7、吞吐量计算时，当货物水转水时， 1t 装卸量计为（ ）吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4

8、下列不属于船舶实际尺度的有（ ） 。

① 全长 ② 全宽 ③ 满载吃水 ④ 垂线间长

9、下列不属于船型尺度的有（ ） 。

① 垂线间长 ② 型宽 ③全宽 ④ 型吃水

10、影响港口建设和营运的海象因素不包括（ ） 。

① 潮汐 ② 近岸海流 ③ 风 ④ 波浪

11、码头的有效水深或公告水深不包含有（ ） 。

① 设计船型满载吃水 ② 龙骨下最小富裕深度 ③ 波浪富裕深度、

船舶因配载不均匀二增加的尾吃水 ④ 备淤深度

12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（ ） 。

① 船舶航行船体下沉增加的水深 ② 波浪富裕深度③ 设计船型满载

吃水④ 备淤深度

13、下列关于防波堤说法错误的是（ ） 。

①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深

② 防波堤所包围的水域越大越好

③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高

值

④ 防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。

14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线（ ） 。

① 北美 —南美② 欧洲 —北美 ③ 东亚 —北美 ④ 东亚 —欧洲

15、下列不属于码头泊位尺度的是（ ） 。

① 泊位长度

② 港池深度

③泊位宽度

④泊位水深

16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是（ ） 。

① 煤炭 ② 铁矿石 ③ 石油 ④ 散装谷物

17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上

海港的（ ） 。

　① 中转腹地 ② 前方腹地 ③ 直接腹地 ④重复腹

地

18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（

①25t ②50t ③200t ④100t ）自然吨。

19、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是（ ） 。

① 排水量② 总吨位③载重吨位④ 净载重量

20、波浪破碎带的宽度指（ ） 。

① 波浪破碎点到岸边 ② 泥沙临界水深点到岸边 ③ 表层移动临界

水深点到岸边 ④ 完全移动水深点到岸边

21、对波浪这种海象条件的调查项目不包括（ ） 。

①波浪玫瑰图

②特征波要素

③台风期波要素

④波浪能量图

22、自然条件对港口的影响，下列不正确的是（ ） 。

① 横风对船舶的作用大于顺风的影响

②雾影响海面能见度，影响航行安全

③受顺浪船舶颠簸大

④从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。

23、狭义码头与广义的码头相比较，只包括（ ） 。

①装卸设备

②码头建筑物

③库场

④集疏运设施

24、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于

一类（ ） 。

　①原油码头

② 集装箱码头

③杂货码头

④外贸码头

25、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是（ ） 。

①顺岸式码头广泛用于河港

②突堤式码头广泛用于海港

③顺岸式码头占用自然岸线少

④突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态

26、关于风对船舶的作用力，不正确的是（ ） 。

①风速越大，对船舶的作用力越大

② 横风对船的作用力大于顺风条件下

③ 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小

④所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角

度

27、关于流对船舶的流压力，正确的是（ ） 。

①流速越大，流压力越大

②横流压力远远小于顺流压力

③压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力

④船底富裕水深越大，流压力越大。

28、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是（ ） 。

①波高越大，对船的作用力越大

②顺浪时船舶颠簸大

③横浪能量小于顺浪能量

④对不同的作业要求波高允许值是一样的

29、与码头停船吨级无直接关系的是（ ） 。

①货种

②码头装卸效率

③吞吐量

④航线运距

30、海港码头中，分布型式最广泛的是（ ） 。

①顺岸式

②突堤式

③挖入式

④岛式

31、防波堤轴线布置时，不正确的是（ ） 。

①防波堤轴线布置应该是扩散式的

②防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角

③尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度

④注意地质条件变化，节省投资。

32、泊位数可通过（ ）进行计算。

①泊位数 =吞吐量 /通过能力

②泊位数 =通过能力 /吞吐量

③泊位数 =载货量 /通过能力

④泊位数 =吞吐量 /载货量

33、下列不属于外堤的是（ ） 。

①防波堤

②防沙堤

③导标

④导流堤

34、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是（ ） 。