汕湛高速T12桥梁下部构造施工技术交底1008
时间：2020-09-30 12:19:08 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
施工技术交底
工程名称
汕湛高速公路揭博段项目第12标段
交底内容
桥梁下部构造施工
施工单位
中国铁建港航局集团有限公司
工程地点桩 号
K199+183富竹水大桥
交底人
周庆忠、熊燕文
交底日期
2013年10月9日
系梁施工技术交底
一、破桩头
1、为确保桩头顶面周边棱角完整，无论采用何种方法破桩头，桩头顶面要预留10cm，待系梁垫层施工完毕后，再打掉预留的多余部分，表面要平整，高度同垫层顶面。
二、系梁垫层
1、桩系梁施工以前，先对系梁底的地基进行平整，压实，铺设5cm厚砂浆或10cm砼垫层，宽度同系梁等宽，为便于放线，绑钢筋、支模，施工时宽度应比系梁每边宽20cm。
2、为不超出设计的砼用量，垫层厚度应做成边部10cm，中部5cm，底部土基层基本为弧形。
3、为保证系梁模板的稳定性及底部不漏浆，垫层表面应平整。
三、焊接立柱钢筋
1、焊接立柱钢筋前应放桩点位，放完后用钢尺检查尺寸，用拉线法检查顺直度。
2、立柱钢筋骨架要精确对中，最大偏差不超过10mm。
3、桩、柱的主筋焊接为上、下两端各10d（d为桩基主筋直径），中部点焊两处，要注意立柱钢筋骨架的垂直度。
4、系梁钢筋保护层底部可用方垫块，立面应用半圆垫块，垫块设绑丝，厚度按图纸保护层施工。
5、系梁钢筋按图纸间距施工，如与桩钢筋相碰时，调整系梁钢筋。
6、桩基破桩头的外露筋上的水泥浆必须用钢刷刷干净，才能进行钢筋焊接的施工。
四、支模
1、桩顶圆头平面尺寸要准确，防止桩、立柱的变截面错台的尺寸不准确，给支立柱模板时增加困难。
2、模板的拉杆及支撑要牢固，防止浇筑时变形。
3、模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝及底部密实性（防止漏浆）等进行仔细检查。
4、浇筑砼时，应派专人看管、检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时，应及时纠正。
五、浇筑砼
1、按配合比拌制砼，严格控制坍落度及和易性。
2、分层浇筑，每层厚度为30cm。用插入式振动器振捣密实。
为确保系梁的工程质量，每道工序要精心施工，最后在监理工程师验收合格后方可浇筑系梁砼。
立柱施工技术交底
一、钢筋施工
1、钢筋须按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂并立牌以识别。钢筋应具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，符合规范要求的方能使用到工程中。
2、钢筋下料：根据不同类型的桥墩确定主筋、箍筋下料长度以及需用量。
3、钢筋制作和绑扎：主筋连接，箍筋等的制作采用钢筋加工场集中制作，钢筋主要采用对焊连接、搭接焊接及符合规范要求的焊接方法，Φ25及以上主筋采用直螺纹套筒连接，钢筋制作采取机械弯曲成型，钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。
4、钢筋的绑扎成型要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50％，两接头距离大于50厘米。
5、为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个保护层滚轮垫块。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。
6、钢筋绑扎成型后应及时报验，及时浇注，防止浇注，防止钢筋锈蚀。锈蚀较轻的应予除锈，严重者，应予换除。
二、模板及砼施工：
1、柱模安装前要提供承台砼强度报告（3天或7天）经换算合格并且立柱钢筋验收合格后才能进行柱模安装，模板采用定型钢模板，支架采用钢管搭设支撑。
2、立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号砂浆找平，严禁砂浆侵入立柱内，以避免出现钢筋无保护层质量隐患。
3、设计柱长各柱模的模数组合长度一般留有几厘米至几十厘米的差距，这个差值可在柱的根部进行调整，在柱的根部基础上用砖砌墙作为模板并在四个方向加支撑。
砖砌体必须密实，不允许有漏浆。其顶面要用水平仪各水平尺进行检测，保证其顶面的水平各平整，以便于各其上的钢模接缝严密，不漏浆。
4、支撑架及工作架的搭设按桥墩立柱施工方案进行。
5、柱模安装时采用吊车及葫芦进行安装。
6、在模板搭接处用3mm的塑料泡沫胶带粘贴后，再上螺丝拧紧，防止漏浆。每安装一节钢模就校核一次，做到安装完毕校核完毕。
7、在模板及钢筋安装好后，并经检验合格，方可进行砼浇筑。
8、砼浇筑时，模板内的杂物必须清除干净。
