4铁路选择题题库

1.小作业：（A）的道岔区，调车进路上的道岔不能全部开通于该进路，仅在其已开通道范围内进行的调车作业，称为小作业。

(A)非集中联锁 (B)集中联锁 (C)计算机联锁 (D)色灯电锁器联锁

2.编成(B)的重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。

(A)列车 (B)车列 (C) 车组 (D)车辆

3.遇有工务、电务段及车站对既有道岔及股道编号不一致时，由(B)组织及时统一 。

(A) 车务段 (B) 车站 (C) 工务段 (D)电务段

4.下列(D)不属于机车“三项设备”之一。

(A) 列车运行监控记录装置 (B)机车信号 (C)列车无线调度通信设备 (D)列车自动停车装置

5.列车在运行途中，遇列车无线调度通信设备临时故障，列车应在(A)报告。

(A) 前方站停车 (B)前方停车站 (C) 前方站 (D)到达站

6.《站细》局部修改时，应根据批准文电内容修改相应内容，并在修改处加盖(B)的名章。

(A)经办人 (B)具体修改人 (C)站长 (D)批准人

7.下列(C)《站细》不须由路局运输处审批。

(A)一等站 (B)二等站 (C)三等站 (D)段管二等站

8.线路坡度超过12‰的区段单机挂车辆数不得超过 (B)辆。

(A)3 (B)5 (C)10 (D)15

9.单机挂车，(D)可以编入。

(A)关门车 (B) 乘坐旅客的车辆 (C)装载超限货物的车辆 (D)装载恶臭货物车辆

10.计算后的每百吨列车重量闸瓦压力低于280kN，因特殊情况不能甩挂时，须经（B）批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。

(A)列车调度员 (B)路局调度所值班主任

(C)路局调度所主任 (D)运输处处长

11.简易紧急制动阀只有在危及（C），必须紧急停车时，方准使用。

(A)行车安全 (B)人身安全 (C)行车或人身安全 (D)他人安全

12.调车场横向划区的，两区之间应有不少于（A）m的安全距离，并须设有界标。

(A)20 (B)30 (C)40 (D)50

13.同一线路、同一方向两台机车在瞭望条件良好的情况下，可以保持(D)m以上的间隔距离运行，但须事先通知司机。

(A)50 (B)100 (C)150 (D)200

14.在调车作业中，扳道人员要做到“三盯”，认真执行“扳道四程序”。下列 (C)不属于“三盯”项目。

(A)盯计划 (B)盯进路 (C)盯信号 (D)盯机车车辆

15.(B)调车人员不足时，车站值班员可指定运转车长参加调车工作，但不能担任调车指挥人。

(A)车站 (B)中间站 (C)区段站 (D)编组站

16.调车指挥人在变更正线、到发线上的调车作业计划时，须事先取得(C)的同意。

(A)车站调度员 (B)调车领导人 (C)车站（场）值班员 (D)列车调度员

17.调车信号开放后，不得任意变更。遇特殊情况必须变更时，应得到(A)后，方可关闭信号。

(A)确已停止调车作业联系 (B)调车人员知晓 (C)调车人员同意

(D)调车指挥人同意

18.显示十车信号后，不显示减速信号，发现(B)时，直接显示停车信号。

(A)加速、危及行车安全 (B)超速、危及行车安全

(D)加速、危及人身安全 (C)超速、危及人身安全

19.调车指挥人在指挥机车推送车辆连挂作业时，接近停留车十车以前，应根据(C)适当掌握速度。

(A)天气情况 (B)线路情况 (C)带车辆数 (D)被挂车辆数

20.调车机车去岔线、段管线取送车前，(D)必须事先派人检查线路、道岔和停留车位置道岔车过能力的计编能力的计算方法中直接计算法的计算。

(A)车站调度员 (B) 车站值班员 (C) 调车领导人 (D)调车指挥人

21.对去岔线、段管线的走行线上无扳道人员管理的道岔，只要(C)的，可不停车检查。

(A)第二次去的 (B) 经常开通走行线并加锁

(C)经常开通走行线并加锁,能从标志上确认 (D)能从标志上确认开通正确

22.列车自动制动机简略试验的分工，对有列检作业的列车，由（A）负责。

(A)列检人员 (B)车站发车人员 (C)运转车长 (D)机车乘务组

23.穿越正线调车作业时，(C)必须到岗监督作业，并在《穿越正线调车登记簿》内与值班人员双向签认。

(A)站长 (B)胜任人员 (C)站长（或胜任人员） (D)业务熟练的干部

24.调动装载△w货物的车辆时，须连结(D)的软管。

(A)全部 (B)不少于二分之一 (C)不少于三分之一 (D) 不少于五分之一

25.调动装载△w货物车辆时，必须在(A)监督下进行。作业前由调车区长或车站值班员通知监督人员。

(A) 调车指导（无调车指导的车站为业务熟练的干部） (B)站长

(C)胜任人员 (D)站长（或胜任人员）

26.连挂装载△w货物的车辆及带着装载△w货物的车辆连挂其他车辆时，须在距离停留车(D)m处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。

(A)10 (B)30 (C)50 (D)110

27.装载△w货物的车辆禁止溜放调车。向停有装载△w货物车辆的线路溜放其他车辆或顶送车辆时，必须留有(A)m以上的天窗，严禁溜放连挂。

(A)10 (B)30 (C)50 (D)110

28.越出站界调车时，在指定的时间内不受钩数的限制。如须推进时，应(A)软管，不准将车辆停放在区间。

(A)全部接通 (B)接通不少于二分之一

(C)接通不少于三分之一 (D)接通不少于五分之一

29.(B)时，须有邻站车站值班员同意的电话记录号码。调车作业返回后，须向邻站发出电话记录号码。

(A)越出站界调车 (B) 跟踪出站调车

(C) 越出站界和跟踪出站调车 (D) 越出站界或跟踪出站调车

30.在不与正线和到发线衔接的货物线、岔线手推调车，不出警冲标（轨道绝缘）时，可经(C)同意后，在其监护下进行。

(A)车站值班员 (B)货运值班员 (C) 值班货运员 (D)调车领导人

31.在与正线和到发线衔接的线路上停留的车辆，无隔开设备或脱轨器，禁止手推调车。确需手推调车时，须得到(A)的准许，指派专人防护，并将制定的安全措施纳入《站细》。

(A)车站值班员 (B)货运值班员 (C) 值班货运员 (D)调车领导人

32.手推调车经过道岔，必须(B)制度。

(A)执行联系 (B)按规定传达计划，认真执行要道还道

(C)执行道岔加锁 (D)执行联控

33.同一线路同方向两组及其以上车辆，同时进行手推调车时，相邻两组车间须保持不少于(C)m的距离。

(A)10 (B)30 (C)50 (D)110

34.线路坡道超过1.5‰，向区间方向又为延续下坡道，有溜入区间的危险及 (D)车辆，禁止手推调车。

(A) 装载剧毒品 (B) 装载放射性物品

(C) 装载剧毒品和装载放射性物品 (D) 装载剧毒品、放射性物品的车辆和空客车、特种用途车、乘坐旅客的车辆

35.线路坡度超过(C)的车站，必须进行手推调车时，车站应制定安全措施纳入《站细》。

(A)1‰ (B) 1.5‰ (C) 2.5‰ (D) 6‰

36.线路坡度超过2.5‰的车站，必须进行手推调车时，(C)。

(A)必须经车站站长同意 (B)须经车站值班员同意

(C)车站应制定安全措施纳入《站细》 (D)须经车站调度员同意

37.使用无线电台进行调车时，当调车长发出通话或发射信号时，(C)不得用通话或信号中断（发生危及行车及人身安全时，发出停车信号或报警用语除外）。

(A)调车人员 (B)作业人员 (C) 其他人员 (D)车站人员

38.使用无线电台进行调车时，除(B)外，任何人无权发出指挥机车起动的信号或用语。

(A)调车人员 (B) 调车长 (C)调车领导人 (D)车站人员

39.使用无线电台进行调车时，调车人员要进入机车车辆之间的线路内作业时，应先向(D)报告。

(A)车站值班员 (B)车站调度员 (C)调车领导人 (D) 调车长

40.无线调车灯显设备由(B)实行管、用、修一体化管理。

(A)信号部门 (B) 车务部门 (C)车站 (D)车务段

41.无线调车灯显设备(A)调车作业。

(A) 只能用于 (B)应用于 (C)可用于 (D)不只限用于

42.平面调车指挥人地面指挥调车作业时，应站在(B)的安全位置。

(A)易于确认前方进路又能使司机看见所显示信号的位置

(B)机车司机便于确认，并能够确认机车前进方向第一架调车信号

(C)易于确认前方进路

(D)易于机车司机确认

43.中间站调车作业时，(A)不准作业，每钩作业调车指挥人必须掌握调车人员的作业位置，位置不明应停止作业。

(A)调车人员不足两人 (B)调车组不足两人 (C)不足三人 (D)调车组不足三人

44.调车司机接到调车指挥人发出的动车指令后，必须确认(A)，看不到调车指挥人时不准动车。禁止远距离遥控指挥动车作业。

(A)调车指挥人位置 (B)前进方向第一架调车信号

(C)前方进路 (D)调车作业计划正确

45.越区、转场及岔线、段管线、货物线作业顶送车辆超过(A)辆时，应双人引导，执行有困难时，采取安全措施。

(A)5 (B)10 (C)15 (D)20

46.调车电台、无线调车灯显设备的电路制式不准随意改动，如需要改动须经 (A)批准。

(A)路局运输处 (B)路局电务处 (C)路局机务处 (D)电子中心

47.调车作业时，调车人员不足两人不准作业，每钩作业调车指挥人必须掌握调车人员的(B)，位置不明应停止作业。

(A)作业方法 (B)作业位置 (C)作业状况 (D)作业方式

48.越区、转场及(B)作业顶送车辆超过5辆时，应双人引导，执行有困难时，采取安全措施。

(A)正线、到发线、货物线 (B)岔线、段管线、货物线

(C)岔线、到发线、货物线 (D)岔线、段管线

49.在非集中联锁区要道还道，可用电台语音代替手信号，扳道人员未配备电台前，要道还道办法由 (B)制定。

(A)车站 (B) 车务段（直属站） (C)路局 (D)路局运输处

50.天气不良瞭望信号困难时，调车速度控制，空线牵引运行时不超过(B)km/h；推进时不超过15km/h；溜放和驼峰解散，要适当降低速度。

(A)30 (B) 25 (C)20 (D)15

51.天气不良瞭望信号困难时,调车速度控制，空线牵引运行时不超过25km/h；推进时不超过(C)km/h；溜放和驼峰解散，要适当降低速度。

(A)25 (B)20 (C)15 (D)10

52.瞭望信号距离不足(B)m时，按天气不良瞭望信号困难时对待。

(A)400 (B)200 (C)100 (D)50

53.收到到达列车的路票，确认无误后，划“×”注销，保管(C)销毁。错填作废的路票，也按以上方法处理。

(A)一个月后 (B)一季度后 (C) 半年后 (D)一年后

54.因(C)需要，助理值班员室过偏于一端的车站，停车列车确以在扳道房填写路票为宜时，可由助理值班员在扳道房根据车站值班员的指示填写。

(A)方便 (B)提高效率 (C)施工 (D)降低劳动强度

55.货物列车在下列(D)选项时不需由车站填写“运统—乙”，于发车前交司机。

(A)列车始发 (B)中途甩挂 (C)在车站更换机车 (D)在车站更换乘务组

56.双线区间的车站，因满线或设备故障，不能继续接车以及恢复接车时，应立即向有关邻站(B)，并同时报告列车调度员。

(A)发出预告 (B)发出电话记录号码 (C)说明情况 (D)作出解释

57.通信记录装置作用良好的车站，(D)在具备发车条件后，不准许使用列车无线调度通信设备通知发车。

(A)单机 (B)动车 (C)重型轨道车 (D)有运转车长值乘的列车

58.遇下列(B)选项时，不可提前开放进站信号机。

(A)区间运行时分小于10分钟的车站 (B)区间运行时分大于10分钟的车站

(C)博八线各站 (D)双线自动闭塞区间的中间站使用自动通过按钮办理连续通过

59.接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备或用信号灯白灯的明灭显示，通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）在(A)处理。

(A)前方停车站 (B)前方站停车 (C)列车运行中 (D)前方适当站

60.列车调度员在接到车站值班员软管未吊的报告后，应及时采取措施，确认列车完整，指定在(D)，按规定补吊软管。

(A)前方停车站 (B)前方站停车 (C)列车运行中 (D)前方适当站

61.下列不属于“原规定为通过的旅客列车”的选项是(D)。

(A)列车运行图规定为通过的旅客列车

(B)以书面文件、电报修改运行图，规定为通过的旅客列车

(C)临时加开旅客列车时，调度命令指定为通过的旅客列车

(D)临时加开旅客列车，但调度命令没有指定时刻

62.下列属于列车在车站“正线通过”含义的选项是(C)。

(A)进路直进侧出 (B)进路侧进直出 (C)进路直进直出 (D)进路侧进侧出

63.车站值班员在(A)后，不准变更接车顺序和接车进路。

(A)指示引导人员前往接车 (B)办理闭塞

(C)下达布置进路命令 (D)确认进路准备妥当

64.列车始发站、到达站和有技术作业的车站，有关人员必须按规定认真检查车辆的（D)等情况。

(A)技术状态、列车编组质量

(B)货物装载加固及篷布苫盖、门窗关闭

(C)列车编组质量、货物装载加固及篷布苫盖

(D)技术状态、列车编组质量、货物装载加固及篷布苫盖、门窗关闭

65.分动外锁闭道岔因故障联锁失效时，接发列车进路准备妥当后，车站人员须按规定对进路上有关道岔及邻线上防护道岔加锁，加锁时(C)不需加锁。

(A)可动心轨 (B)密贴尖轨 (C)辙岔心轨 (D)斥离尖轨

66.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(D)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)恢复原行车闭塞法 (B)超长、欠轴列车

(C)单机附挂车辆 (D)利用列车间隔施工

67.(A)临时故障时,不准利用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令或口头指示。

(A) 通信记录装置 (B)机车信号

(C)列车运行监控记录装置 (D)信、联、闭设备

68.超长列车应在调度日班计划中确定，临时编组超长列车须取得(A)的同意。

(A) 列车调度员 (B)计划调度员 (C)车站值班员 (D)司机

69.半自动闭塞区间超长列车进站停车，尾部未进入(A)内方，应关闭进站信号机，但不准办理区间开通。

(A)进站信号机 (B)所属接车线警冲标

(C)进路分歧道岔 (D)车站最外方道岔

70.各站在接超长列车时，应根据(A)，确定是否按超长列车办理。

(A)线路实际长度 (B)调度员指示 (C)日班计划 (D)阶段计划

71.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(D)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)恢复原行车闭塞法 (B)超长、欠轴列车

(C)单机附挂车辆 (D)临时变更闭塞法

72.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(C)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)恢复原行车闭塞法 (B)超长、欠轴列车

(C)双线反方向行车 (D)单机附挂车辆

73.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(A)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)变更列车径路 (B)超长、欠轴列车

(C)单机附挂车辆 (D)恢复原行车闭塞法

74.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(D)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)恢复原行车闭塞法 (B)超长、欠轴列车

(C)单机附挂车辆 (D)去区间岔线的列车

75.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(B)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)恢复原行车闭塞法 (B)列车在区间内返回

(C)单机附挂车辆 (D)超长、欠轴列车

76.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(A)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)双线反方向行车 (B)超长、欠轴列车

(C)单机附挂车辆 (D)在非到发线上接发列车

77.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(B)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)恢复原行车闭塞法 (B)列车在区间内返回

(C)单机附挂车辆 (D)在非到发线上接发列车

78.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(B)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)恢复原行车闭塞法 (B)停运列车

(C)单机附挂车辆 (D)在非到发线上接发列车

79.在列车无线调度通信设备车站台、机车台通信记录装置均良好的情况下，可用列车无线调度通信设备向司机及运转车长发布、转达调度命令或口头指示，但遇下列(B)选项事项（情况）时，不能使用列车无线调度通信设备。

(A)恢复原行车闭塞法 (B)去区间岔线的列车

(C)单机附挂车辆 (D)在非到发线上接发列车

80.用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，机车乘务员未能完整接受命令或接受命令不清时，应在列车进入(A)停车问明情况。

(A)关系区间两端站 (B)区间两端站

(C)前方站 (D)前方停车站

81.使用红外线车辆轴温探测仪时，热轴预报分为(A)三个热级。

(A)激热、强热、微热 (B)强热、中热、弱热

(C)高热、中热、低热 (D)激热、强热、中热

82.车站接发列车人员发现车辆抱闸时，应立即使用列车无线调度通信设备通知 (C)。

(A)司机 (B)车站值班员

(C)司机停车 (D)列车调度员

83.司机接到车站接发车人员车辆抱闸通知而停车后，由车辆乘务员或司机（运转车长）将抱闸的车辆截断塞门关闭，排除副风缸中的余风，检查走行部安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度，应(A)。

(A)甩车处理 (B)限速运行 (C)请求救援 (D)退行到后方站

84.列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于中间站甩车后，车站值班员、列车调度员应及时通知(C)派人处理。

(A)列检人员 (B)车辆段段长 (C)车辆段调度员 (D)车辆段安全科

85.根据车辆、线路、季节等情况，为防止货物列车运行中空车脱轨，开行整列空车或空重混编列车须执行“防空脱”安全措施。有关安全措施由路局制定。下列选项(D)不应是安全措施的应有内容。

(A)执行期限 (B)列车编组 (C)限制速度 (D)关门车数量

86.遇天气恶劣，信号机显示距离不足(D) m的情况下，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

(A)50 (B)100 (C)150 (D)200

87.列车调度员接到车站值班员列车在区间严重晃车的报告后，应根据现场具体情况，果断采取措施，立即发布限速慢行（限速慢行速度为不超过(C)km/h）或封锁区间的调度命令。

(A)15 (B)20 (C)25 (D)30

88.汛期，车站接到工务或其他人员区间有关险情的报告后，应立即(B)，并报告列车调度员，按其指示办理。遇列车调度员电话不通时，由车站与工务人员共同商定行车办法。

(A)派人查明情况 (B)停止向该区间发出列车

(C)报告站长 (D)报告驻站公安

89.向施工封锁区间开行路用列车，原则上(A)进入一列。

(A)每端只准 (B)只准 (C)允许 (D)括号内没有任何内容

90.轻型车辆及小车由区间返回车站时，必须在最外方道岔前(D) m处一度停车，与扳道员（道岔清扫员）联系，回报车站值班员，取得车站值班员的同意后放行。

(A)10 (B)30 (C)40 (D)50

91.车站值班员在承认区间使用轻型车辆时，应(A)。轻型车辆如须到达前方站时，应一并说明上的。

(A)通知邻站 (B)征得邻站同意 (C)征得调度员同意 (D)办理闭塞手续

92.“五选五不选”为选高不选低，选重不选空，选前不选后，选大不选小，还有一项是(D)。

(A) 选罐车不选敞车 (B)选新不选旧 (C)选好不选劣 (D)选标不选杂。

93.在同一线路内连续连挂作业时，最后一组车距警冲标不足（C）m时，应采取相应的安全措施。

(A)10 (B)20 (C)30 (D)50

94.在同一线路内连续连挂作业时，车组间隔超过（C）车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂。

(A)3 (B)5 (C)10 (D)15

95.在同一线路内连续连挂作业时，连挂最后一组车后及推送车辆运行前，必须（B）。

(A) 顿钩 (B) 试拉 (C) 停车 (D) 检查

96.手闸制动时，要抓牢站稳，按规定使用(B)，进行试闸。

(A)人力制动机 (B)安全带 (C)铁鞋 (D)信号( )

97.一件货物装车后，在(C)线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。

(A)一般 (B)有坡度 (C)平直 (D)货物

98.厂矿企业专用线属于(A)。

(A)岔线 (B)三角线 (C)换装线 (D)特别用途线

99.列车通过后进路漏解锁，必须现场确认列车（C）驶过漏解区段后，方可解锁。

(A)头部 (B)机车第一轮对 (C)完全 (D)以上答案都对

100.故障车、超偏载甩挂，需确认需甩车辆位置、车号；故障车挂车前必须得到列检（C）挂运许可。

(A)口头 (B)电话 (C)书面 (D)电报