铁路电力工程轨道电路及机架（柜）安装标准化监控措施
时间：2020-10-17 16:40:44 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
铁路电力工程轨道电路施工作业标准化
1作业制度
1.施工作业执行文件：施工项目部下发的设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路信号工程施工技术指南》；
2.施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】213号；
3.作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》
2人员配备
每班组配备工长1人、质检工程师1人,技术员3人，兼职安全员1人（遇营业线施工须配专职安全员2人），由施工企业正式职工担任。根据工程情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（内部职工）：4（劳务工）。
3施工作业标准
1．施工工艺及流程
钢轨钻孔及导线安装
钢轨钻孔及导线安装
设备安装
调试
施工准备
轨道电路作业流程图
2、钻孔及导线安装
（1）钢轨钻孔
钢轨钻孔时必须设防护人员，检查钻机是否运转正常，钻头是否牢固，准备好冷却水。根据钢轨型号是否调整好钻头中心高，按不同用途的接续线形式，在钢轨上标出钻孔位置。如用下夹式钻机时，必须先除钻孔处的道碴，以便安装钻机。须使用低速电钻，转速范围小于400转/分。在装好钻机后，打开钻机开关，对准钻孔位置，开始钻孔，同时注水冷却。钻孔时钻头进给速度须均匀，当钻头进入阶梯部分时须减力或减速，以防钻头毁损。如使用的是阶梯钻头，钻孔时必须将阶梯部分钻穿后迅速退出钻头，停钻并卸下钻机，清理孔内毛刺，涂少量中心油。
（2）导线安装
在安装导线前需要检查导线外观，整顿导线形状，将导线通过端子装在螺尾锥销上，再将锁紧螺母和压紧垫圈旋在锥销螺纹端，然后用扭力扳手认真旋紧到标定扭矩。如为轨端接续线，须按相同程序将导线的另一端安装好。如是调谐区段或其他类型接续线，则按各种接续线的具体要求，将另一端与相关部位连接好。如接续线材料为镀锌绞线并不带橡胶保护套时安装后必须涂防锈油。
3、相关设备安装
（1）送受电设备安装
在送受电端设备箱盒安装固定好并且电缆配线导通无误后，可进行轨道电路箱盒内设备安装。安装轨道变压器时要注意初级和次级位置，不能装反。
（2）补偿电容的定位安装
1)区间补偿电容安装
补偿电容等间距长度△，△=L调/NC；L调为本区段轨道电路补偿长度：L调=轨道电路长度（L）-29m（电气绝缘节到电气绝缘节），或L调=轨道电路长度（L）-14.5m（电气绝缘节到机械绝缘节）。
根据道碴电阻和轨道电路的实际长度从轨道电路补偿电容配置表中查出本区段使用电容的数量NC和容量。
调谐单元与第一个电容之间的距离为半间距，半间距=△/2。当钻孔位置确定后，核查孔眼是否在两轨枕中间，若不在两轨枕中间，可进行如下调整：半间距（△/2）为±0.25m，等间距（△）为±0.5m，以保正钻孔位置在两轨枕中间，钢轨钻孔完毕后，进行补偿电容的安装。
将电容卡具用φ6mm胀管螺栓固定在轨枕侧面，并将补偿电容安装在卡具内。将轨枕卡具用φ6mm胀管螺栓固定在轨枕侧面，并将引接线两端安装在卡具内。用钢轨卡具将引接线两端在轨底上面走行部分固定。
2)站内正线及股道补偿电容安装
设置方法：等间距Δ=L/∑;Δ为等间距;L为轨道电路长度;∑为电容数量.
电容数量Σ=N+A
N：百米位数
A：个位、拾位数为0时为0、个位、拾位数不为0时为1。
Δ/2：表示为半间距。
当钻孔位置确定后，核查孔眼是否在两轨枕中间，若不在两轨枕中间，可进行如下调整：半间距（△/2）为±0.25m，等间距（△）为±0.5m，以保正钻孔位置在两轨枕中间，以利于钻孔和安装电容。
钢轨钻孔完毕后，进行补偿电容的安装。
将电容卡具用φ6mm胀管螺栓固定在轨枕侧面，并将补偿电容安装在卡具内。将轨枕卡具用φ6mm胀管螺栓固定在轨枕侧面，并将引接线两端安装在卡具内。用钢轨卡具将引接线两端在轨底上面走行部分固定。
（3）绝缘安装
绝缘安装时首先要保证两钢轨间有10mm轨缝，能放下“工”字板断面，然后确定钢轨型号，即60kg/m、50kg/m或43kg/m钢轨，然后再根据钢轨型号使用不同的绝缘。绝缘安装时，首先要把两夹板螺丝卸开，把绝缘板取开，对准钢轨眼摆放好（注意不要放反），把“工”字板断面放在两钢轨接头中间，与钢轨面放平，再把夹板夹在钢轨上，最后上螺杆。上螺杆时注意一定要穿上绝缘套。上螺杆时，应该是一反一正，把螺杆拧紧即可。护轮轨绝缘安装：桥梁小于300米时，应该在护轮轨两端各设一对，大于300米时，每隔200M各增一对。
（4）轨道电路调试
1)JZXC-480型轨道电路调整
= 1 \* alphabetic 错误！未找到引用源。、轨道变压器送电端Ⅰ次侧电压由室内交流电源屏直接供给（220V），送电端限流电阻压降随着轨道变压器Ⅱ次侧电压变化，轨道电路限流电阻压降一般在1.5V左右。
= 2 \* alphabetic 错误！未找到引用源。、受电端电压按照1：20调整，回室内电压保证在10.5V—16V之间，如超出本范围时调整送电端轨道变压器Ⅱ次侧电压，直到回室内电压达到标准。
2)25HZ相敏轨道电路调整
= 1 \* alphabetic 错误！未找到引用源。、正线及股道带电码化区段送电端Ⅰ次侧电压由室内调整，室外轨道变压器送受端Ⅰ次侧固定在110V档，送端电压按照18.3：1的比例固定在相应的端子上，Ⅱ次侧输出电压经钢轨传输至受电端，然后经受端轨道变压器升压送回室内，受端电压按照1：18.3的比例调整，使回去电压达到相应标准，在达不到标准的情况下室内可在BMT上调整送端电压。
= 2 \* alphabetic 错误！未找到引用源。、非电码化区段送电端Ⅰ次侧电压由室外调整，室外轨道变压器送受端Ⅰ次侧固定在220V档，送端电压按照40：1的比例固定在相应的端子上，Ⅱ次侧输出电压经钢轨传输至受电端，然后经受端轨道变压器升压送回室内，受端电压按照1：40的比例调整，使回去电压达到相应标准.在达不到标准的情况下在室外可在送段轨道变压上调整Ⅱ次侧输出电压。
3)极性交叉检查
= 1 \* alphabetic 错误！未找到引用源。、为了保证轨道电路不受邻接轨道电路电流的影响，而使轨道继电器错误动作，两个邻接的轨道电路电源极性必须进行交叉安排。
= 2 \* alphabetic 错误！未找到引用源。、当两个受电端邻接时，可利用两根短路线，所示进行检查，当送电端和受电端邻接及两送电端相邻时，可用一根短路线和交流电压表一块示进行检查。
4质量控制及检验
引入线塞钉孔距鱼尾板端部为100mm左右，第二孔与第一孔间距应不少于孔径的3倍，引入线从塞钉下斜45度，并不得与鱼尾板接触。
使用卡具和卡钉固定时，与钢轨垫板、防爬器距离不少于20mm。
铁路电力工程机架（柜）安装施工作业标准化
1作业制度
1.施工作业执行文件：施工项目部下发的设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路信号工程施工技术指南》；
2.施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】213号；
3.作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》
2人员配备
每班组配备工长1人、质检工程师1人,技术员4人，兼职安全员1人（遇营业线施工须配专职安全员2人），由施工企业正式职工担任。根据工程情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（内部职工）：4（劳务工）。
3施工作业标准
1．施工工艺及流程
（1）机柜安装
本工程采用WAGO端子组合柜和分线柜（组合侧面、零层18柱端子及电源端子均采用WAGO端子）。
a室内设备外壳、漆层无损，附件齐全、完好，各种表示铭牌正确、齐全、字迹清楚。
b各种机柜（架）的规格、型号、安装位置、排列顺序、安装方式，配线的规格、型号，端子配置应符合设计要求。
c配线电缆排列整齐；配线邦扎整齐、美观；配线焊接牢固，不得有假焊、毛刺、脱股、断股现象，焊接端子片套塑料管，套管与端子间松紧合适。
d室内机架（柜）安装完成后，进行配线、焊线，然后按照施工图核对并依次通导。
e根据室内布置图的机柜的设计位置，逐排逐架放置。每排机架间螺栓连接。安装应做到平直、稳固，纵向横向应成直线，机柜高低一致。
f机柜安装流程如下：
施工准
施工准备
按图排放机柜
架间走线槽的安装
固定机柜
组合内部配线导通
机柜侧面配线
机柜侧面焊线
机柜侧面配线导通
g在第一排和最后一排的顶部至墙壁，安装固定装置，墙壁侧用涨管螺栓固定；
（2）机柜配线
a各种机柜侧面配线，除本架层间配线外，还包括机柜之间的配线；组合柜配线包括：组合与组合间、组合与本架零层间配线。本架配线有两种方法：一是组合安装到机柜后的现场配线；二是利用配线样板进行集中预配，粗绑线把，在组合安装完毕后，一次安装到本机柜上去，此方法施工方便，节约工时，节省材料，提高效率。
b在室内进行配线施工时，应满足如下技术要求：
信号机械室内部的各种配线全部采用阻燃型。
室内软线布线宜使用线车，保持线条的顺直；各种配线不得有中间接头和绝缘破损现象。
室内屏蔽线的屏蔽网单端接地。
c端子的压接
端子的压接使用专用的压接钳，端子压接的操作规程如下：
将配线穿过走线槽上相应的孔；
用剥线钳剥去线的绝缘层，使铜线露出长度为5±0.5mm，应避免剥线钳伤线；
将剥好的线插入端子中；
为了正确压接，应使钳口位于导体侧，而不在端子侧；压接后端子的绝缘材料应是垂直的（端子与线的压接方向应成90度），端子的压接应到位。
（3）电源屏安装
本工程采用智能型电源屏。
电源屏应按设计图纸顺序排列，安装应端正、牢固、整齐、平直；电源屏底座用地脚螺栓固定。
电源屏与周围墙壁及设备之间，净空距离不少于1.2m，电源屏与组合柜、综合柜等设备间距离不少于1.5m。
（4）调度集中、计算机联锁、微机监测集成化设备安装
a调度集中、计算机联锁、微机监测设备集成系统结构图如下：
协议转换
协议转换器
路局CTC中心
2M通道
2M通道
路由器
倒切装置
100M局域网交换机
100M局域网交换机
控显自律A机
控显自律B机
电务综合维修监控机
双显示器车务终端
CTC联锁接口转换箱
无线设备
联锁机I系/A机 联锁机II系/B机
路由器
电务监测采集机
环控采集
显示终端
门禁、空调、湿度、温度传感器、烟雾传感器报警
b设备运至现场后，在安装前由设备供货商、监理工程师、施工单位共同对设备进行开箱检验。
c按照设计图中的设备布置图，进行调查，确定设备安装位置。
d在设备供货商的督导下，进行设备安装。
（5）计算机联锁设备安装：
a计算机联锁设备的安装流程
开
开箱检验
联锁机柜的安装
电子终端柜或监控机安装
电源柜安装
车务终端安装
工作和防雷地安装
连接设备连接线
配线电缆连接
b系统中要求的地线有两种，分别是逻辑地线和防雷地线。逻辑地线的接地电阻要求小于1欧姆，防雷地线接地电阻要求小于4欧姆。两种地线的接地要采用10mm2的电源线，并且不得与其它地线共享和交叉。
（6）CTC车站系统设备安装：
分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，将列车运行调整计划下传至各个车站自律机中自主自动执行；在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。
车站系统主要设备包括车站自律机、车务终端、打印机、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。车站自律分机包括自律主机、采集单元、控制单元、电源、网络设备。
对不符合要求的道岔进行调整。
4质量控制及检验
电源屏屏与屏之间用两端带冷压铜端头、截面不少于6mm2 铜芯塑料线做安全连接。
分线柜内的电缆，应排列整齐，并分段固定牢固，引入孔堵严。电缆有去向铭牌。
