2020一建【公路】集训白皮书x
时间：2020-11-16 13:07:06 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
考点一：施工准备
1B311000 路基工程
路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调 查核对、设计交桩、 复测与放样、试验及试验路段施工等。
考点二：路基施工试验路段
试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于 200m。下列情况下，应进行试验路段施工：
二级及二级以上公路路堤。
填石路堤、土石路堤。
特殊地段路堤。
特殊填料路堤。
拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。
考点三：原地基处理要求
路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求:
地基表层碾压处理压实度控制标准为:二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%如 三、四级公路应小于 85%低路堤应对地基表层土进行开挖、分层回填压实,其处理深度应不小于路床厚度。
原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符 合规定。对可能存在空洞隐患的，应采取相应的处置措施。
泉眼或露头地下水，采取有效导排措施，将地下水引离后方可填筑路堤。
考点四：挖方路基施工作业方法
横向挖掘法
方法适（用1）于单挖层掘横浅向且全短宽的挖路掘堑法。：该
（2）多层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘 深且短的路堑。
纵向挖掘法
分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于深度不大的路堑开挖。
通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大,并利 用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法 适用于较长、较深、两端地面纵坡印的路堑开挖。
分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分 成两段或数段，各段再纵向开挖。该法适用于，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开 挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖
深挖路堑施工规定
应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。
施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。
每挖深 3-5m 应复测一次边坡。考点五：路基施工常用爆破方法
光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为 15～75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。
定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米以至数百米路基。
考点六：路床填料的一般要求
宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
泥炭土、齡泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于 填筑路基；确需使用时，应釆取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。
粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床 及浸水部分的路堤。
要点考点七：土质路堤压实施工技术
压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2～4km/h最 为适宜。各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压。
碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓 挤土，使压实的土被翻松。
在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧
（当曲线半径超过 200m 时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠 1/4～1/3 轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的 1/2。
考点八：填石路堤填料要求
硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀 性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。
填石路堤填料的粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为 15～20。
路床填料粒径应小于 100mm。考点八：填石路堤施工要求
填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路 堤可采用倾填的方式填筑。
岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。
填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。
不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。孔隙率的检测应采用水袋法进行。
考点九：冬雨期施工注意事项雨期施工
宜安排雨期施工路段：丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
不宜安排雨期施工路段：重黏土地段；膨胀土地段；盐渍土地段；平原地区排水困难地段。
雨期填筑路堤
(1)填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。
(2 )每一填筑层表面应做成 2%~4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位 0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、 坡脚等防护工程。
雨期开挖路堑
挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。
雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟， 待雨期过后再施工。
冬期施工
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续 10 天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时 路基工程不宜冬期施工的项目
高速公路、一级公路的土质路基和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床 以下lm范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工.
铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
整修路基边坡。
（5）在滩低洼地带将被水淹的填土路堤。路基冬期施工前的准备工作
冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。
冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。
冬期施工开挖路堑表层冻土的方法
爆破冻土法
机械破冻法
人工破冻法
考点十：垫层和浅层处理
适用条件：厚度小于 3m的浅层软弱地基处理。
垫层：碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。
浅层：换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法。
考点十一：抛石挤淤
抛石挤淤适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达 底部的泥沼或厚度为 3-4m的软土；在特别软的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排出时；适用于石料丰富，运距较短的情况。
抛石挤淤施工规定
当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。
当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投 不少于 2m宽，形成平台顶面。
考点十二：竖向排水体
竖向排水体适用于深度大于 3m的软土地基处理。袋装砂井施工规定
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉人砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头
→摊铺上层砂垫层
塑料排水板施工规定
塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→ 拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
考点十三：强夯和强夯置换
带式起吊重夯机锤。用在的强机夯械能设级备不宜变选的用条履件下，宜采用重锤、低落距。
强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于 3m。
施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯，每个试夯区场地面积不应小于 500 ㎡。试夯应确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数。
强夯施工规定
强夯前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料可采用碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料。
强夯宜分主夯、副夯、满夯三遍实施。考点十四：滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
1）滑坡排水
地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的 处理，排除降水及地下水的主要方法如下：
（1）环形截水沟
( 2）树枝状排水沟
平整夯实滑坡体表面的土层,滑坡体上的裂隙和裂缝应采取灌浆、开挖回填夯实等措施予以封闭。
排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
考点十五：挡土墙
重力式挡土墙工程施工技术
形式及特点重力式挡土墙依靠汚工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力）。缺点是墙身 截面大，与工数量也大, 在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸 折式）和衡重式五种。
加筋土挡土墙工程施工技术
加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。
一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方 路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋， 一般不宜使用。
锚杆挡土墙工程施工技术
特点及适用条件锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段。
抗滑桩
抗滑桩施工前，应釆取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持稳定，严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工。施 工期间应根据实际地质情况考虑开挖时的预加固措施。
开挖及支护应符合下列规定：
相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度的 75%
后方可开挖邻桩。
应开挖一节、支护一节灌注前应清除孔壁上的松动石块、浮土。
考点十六：地下排水设施
泉水外1.暗涌沟时、，暗宜管设：置路暗基沟基（底管范）围将有水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
仰斜式排水孔：当坡面有集中地下水时，可设置仰斜式排水孔。仰斜式排水孔排出的水宜引入路堑 边沟排除。
考点十七：施工测量
平面控制测量应釆用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。
公路工程测量中一般使用 DS3 级水准仪。
全站仪的功能是测量水平角、竖直角和斜距。
GPS 可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。
中线放样
高速公路、一级公路宜釆用坐标法进行测量放样。
4.测量放样方法。
传统法放样:①切线支距法；②偏角法；
坐标法放样；
GPS-RTK 技术放样。
1B412000 路面工程
考点一：路面基层（底基层）用料要求
1.填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于 53mm；用作底基层时，应不大于 63mm。混合料组成设计
无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配 合比 设计和施工参数确定四部分
用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。
考点二： 填隙碎石施工
填隙碎石可釆用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜釆用干法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称 最大粒径的 1.5?2.0 倍。填隙碎石施工时，应符合下列规定：
（1）填隙料应干燥。考点三：柔性基层要求
沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底 基层）等。
按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比 验证阶段。
配合比设计釆用马歇尔试验设计方法。
热拌沥青碎石的拌制
沥青混合料必须在沥青拌合场拌制，可釆用间歇式拌合机或连续式拌合机拌制。
拌合机拌制的沥青混合料应均匀一致, 无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。
热拌沥青混合料的运输
为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水
热拌沥青混合料的压实及成型
应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实宜釆用钢筒式静态压路 机与轮胎压路机 或振动压路机组合的方式压路机的数量应根据生产率决定。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾 压，压路机的碾压速度应符合规定。
考点三：无机结合料稳定基层（底基层）施工
混合料集中厂拌与运输
天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合 料的含水率可高于最佳 含水率 0.5?1 个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率 1?2 个百分点。
混合料人工拌合：
发现“弹簧”现象时，宜釆用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。下承层为粒料底基层时，应 检测弯沉值。
摊铺机摊铺与碾压
下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或釆用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下 承层是稳定中、粗粒材 料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。
水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时， 碾压时的含水率可比最 佳含水率增加 0. 5~1. 5 个百分点。
石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增 加 1?2 个百分点。
基层收缩裂缝的处理基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要 求时，可继续铺筑上面 的沥青面层，也可釆取下列措施处理裂缝：
在裂缝位置灌缝。
在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。
洒铺热改性
考点四：沥青路面结构按组成结构分类
密实-悬浮结构：釆用连续密级配矿料配制的沥青混合料。工程中常用的 AC-I 型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。
骨架-空隙结构:釆用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料。工程中使用的沥青碎石混合料（AM） 和排水沥青混合料（0GFC） 是典型的骨架空隙型结构。
密实-骨架结构：釆用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） 是一种典型的骨架密实 型结构。
（三） 按矿料级配分类
密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。
半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，用 AM 表示。
开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以 0GFC 表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以 ATPCZB 表 ZK-
间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少 1 个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表 SMA
考点五：沥青用料要求
沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或 商检报告代替现场检测。
改性沥青的加工温度不宜超过 180℃。
现场制造的改性沥青宜随配随用。考点六：沥青路面面层施工
