矿山法隧道下穿铁路专用线重点项目施工专项方案

二、区间隧道下穿小野田铁路专用线施工方案

目录

TOC \o "1-3" \h \z \u 第一章 工程概况 2

1.1 设计概况 2

1.2 工程地质 4

1.3 水文地质情况 5

1.4 小野田铁路运行情况 5

1.5 隧道和铁路专用线具体位置关系 6

第二章 下穿现有铁路线路施工方法 8

2.1 关键施工方法 8

2.2 下穿铁路段溶洞处理 13

2.3 关键施工方法 14

第三章 工期安排 17

第四章 安全确保方法 17

4.1 组织确保 17

4.2 安全确保 17

第五章 资源配置计划 19

5.1 劳动力配置计划 19

5.2 机械设备配置计划 19

第六章 超前地质预报 21

6.1 布孔方法 21

6.2 采取地质钻机钻孔 21

第七章 下穿铁路施工应急预案 22

7.1 适用范围 22

7.2 下穿现有铁路注意事项 22

7.3应急组织机构 22

7.4应急抢险组织机构 23

7.5应急组织程序 24

7.6 施工风险应急方法 25

7.6.1 隧道内坍塌、冒顶应急预案 25

7.6.2 各类管线破坏预控及应急预案 28

第一章 工程概况

1.1 设计概况

盾构工作井~仙林东站区间隧道矿山法段起止里程CK42+051.333~CK43+995.000，长度929.667m，采取“格栅钢架+钢筋网”锚喷支护，关键由中管棚、超前小导管、中空注浆锚杆、预应力对拉锚杆、钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架组成联合支护体系，区间隧道在里程左DK42+662.408~左DK42+703.961、右DK42+637.934~右DK42+682.934范围处下穿小野田铁路专线，隧道顶距轨道顶面6.3 m，隧道开挖最大跨度6.5m。详见图1.1-1、图1.1-2、图1.1-3。

图1.1-1 区间隧道和小野田铁路专线平面位置关系图

图1.1-2 隧 道 进 口 西 侧 小野田 铁 路 专 用 线

区间隧道右线铁路专用线隧道明挖盾构工作井

区间隧道右线

铁路专用线

隧道明挖

盾构工作井

图1.1-3 区间隧道和小野田铁路专线平面位置关系图

1.2 工程地质

龙王山(里程约为右CK42+172.000～右CK42+900.000)为结构剥蚀低山丘陵区，土层覆盖较少，关键为周冲村组灰岩。

图1.2-1地质剖面图

1.3 水文地质情况

1.3.1 地下水类型

松散岩类孔隙潜水：分布于侵蚀堆积岗地坳沟发育区、含水层关键为软弱土和浅部填土层中。

基岩裂隙水：关键分布于基岩破碎带和裂隙发育带，具微承压性。

岩溶水：关键分布于岩溶孔洞、溶隙内，具微承压性。

地下水富水程度取决于结构裂隙及岩溶发育程度。因为受断裂结构影响，岩体裂隙、溶隙发育，钻探施工部分钻孔局部有漏浆现象，反应水量通常较大，富水性、透水性好。

1.3.2 地下水水位

盾构工作井～其东公路段孔隙潜水勘察期间地下水位埋深2.20～4.60m，年变幅约2.0m，常年最高水位按地表下埋深0.50m考虑。

1.3.3 地下水对工程影响

1、地下水水位较高，软土分布范围较广，在静水压力下不利于隧道围岩稳定。

2、基岩中裂隙水、岩溶水含有微承压性，开挖过程中经松动后破碎状、较松散中风化灰岩在静水压力下不利于隧道围岩稳定。

1.4 小野田铁路运行情况

经和小野田铁路调度沟通及现场调查统计，小野田铁路运行时间为8:00-24:00，火车运行时速为20-30km/h，每车次设20节车厢，每节车厢载货20T。

1.5 隧道和铁路专用线具体位置关系

铁路专用线和区间矿山法隧道施工范围位置平面部署图以下：

第二章 下穿现有铁路线路施工方法

2.1 关键施工方法

穿越铁路段采取中隔壁法施工，钢拱架采取I22a钢，纵向间距0.5m；施工应立即支护，立即封闭成环。

采取小导管及φ89中管棚超前支护，做好初支背后注浆，预防后期沉降。

施工期间加强监控量测，包含对隧道、轨道监测，依据监测结果进行信息化施工，做好应急方法。

隧道开挖时，如需采取爆破，采取微震控制爆破，同时在隧道拱顶增设减震孔，以降低对现有铁路影响。

图2.1-1 格栅钢架及超前支护设置示意图

图2.1-2 下穿铁路段衬砌标准断面图

图2.1-3 下穿铁路段衬砌钢拱架图

（1）支护参数以下：

a) 管棚：φ89中管棚，L=10m，环向间距0.4m，纵向间距7.0m，拱部150°设置。采取热轧无缝钢管，外径89mm，壁厚5mm，长10m，外插角10°，每节钢管两端均预加工成外丝扣，方便连接接头钢管。

b) 超前小导管：φ42超前注浆小导管，L=3.5m，环向间距0.4m，纵向间距7.0m，拱部150°设置。采取φ42一般钢花管，壁厚3.5mm，长3.5m，外插角5°~10°。注浆浆液采取水泥单液浆，在地下水较多时，可采取水泥水玻璃双液浆，注浆压力确定0.4~0.6MPa，实际数值依据现场试验确定，注浆扩散半径大于0.25m。

c) 系统锚杆：φ25中空注浆锚杆，环距0.5m，L=3m，梅花形边墙部位打设。锚杆和钢架对应设置，其尾端和钢架焊接牢靠。

d) 喷射混凝土：C25、P6混凝土，300mm厚，全断面支护。

e) 钢筋网：采取φ8钢筋，组成150×150mm网格，VI围岩双层设置。钢筋网应和定位钢筋连接牢靠

f) 格栅钢架：钢拱架采取I22a钢，纵向间距0.5m。相邻钢拱架之间采取直径22纵向连接筋，连接筋1.0m/根，沿钢拱架内外两侧设置，环向间距为1.0m；每榀钢架拱脚处设置φ42锁脚锚杆并注浆，锁脚锚管L=3.0m，每侧两根。

g) 二次衬砌：模铸钢筋混凝土，350mm，C40，P10（12）结构防水等级为二级。

（2）早期支护施工时在拱部边墙预埋φ32钢管，长0.8m，每环3根，纵向间距4.0m，初支闭合成环一定长度后，即对初支背后压注水泥砂浆，开挖后地下水出露较多地段，初衬及回填注浆后仍有渗漏水地段和围岩破碎地段应视具体情况向衬砌背后更深层围岩进行注浆。

（3）在二衬背后应预埋φ32钢管，长0.6m，每环6根，纵向间距4.0m注浆浆液采取含有微膨胀性水泥浆。

（4）隧道采取中隔壁法开挖后，应立即支护，立即封闭成环；二衬应立即施作，先施作仰拱衬砌，拱墙衬砌全断面整体模筑。

（5）施工中应加强现场监控量测工作，并立即反馈信息，以修正设计。

2.2 下穿铁路段溶洞处理

下穿铁路段区间显有溶洞，此处溶洞采取φ48PVC袖阀管地面注浆加固处理，并在隧道开挖至该处二十天前完成。以结构底板下10m，拱部上5m，边墙外5m范围内岩土面为界限。

注浆材料采取42.5级一般硅酸盐水泥，水灰比=1~1.5,注浆孔部署为3×3m压注水泥浆，压浆三次，具体参数以下：

注浆压力为0.8~2.0MPa，注浆压力逐步提升，达成注浆终压并继续注浆10min以上；

注浆速度：30~70L/min；

注浆加固扩散半径为1.5m，施工时应依据实际情况控制注浆压力，预防跑浆、冒浆发生，降低浆液流失；

三次压浆时间间隔6~10小时。

溶洞处理边线溶洞分布边线

溶洞处理边线

溶洞分布边线

图2.2-1 下穿铁路段溶（土）洞分布平面图

图2.2-2 溶（土）洞处理孔位平面部署图

2.3 关键施工方法

（1）施工采取中隔壁法开挖，并应坚持管超前、严注浆、短进尺、早封闭、强支护、勤量测施工标准。

（2）采取超前小导管及中管棚进行注浆超前支护，洞体开挖完成后，做好初支背后注浆，预防后期沉降。

（3）施工前要调查现有隧道，搜集隧道轨道许可变形量，施工期间加强动态监控量测，包含对隧道、建筑物监测，依据监测结果进行信息化施工，做好应急方法。

（4）隧道开挖时，尽可能采取人工配合机械开挖，如需采取爆破，采取微震控制爆破，同时在隧道拱顶增设减震孔，以降低对现有铁路影响。

2.3.1下穿铁路段隧道爆破时震动防护方法

1、下穿铁路段时将循环进尺控制为1.0 m以内，单孔装药量降为非铁路段55%。

2、把每段药量超出2.16kg部分全部再次分为2段，这么每一次齐爆最大药量就只有2.16kg。

3、把上台阶起爆次数由非穿铁路段6次改为11次。实际起爆分为两个程序进行：1~5次为第一个程序，6~11次为第二个程序。两个起爆程序中间由150msd孔外延期雷管进行接力传输，一次激提议爆成功。一样，下台阶1~6次为第一个程序，7~12次为第二个程序。这时一次齐爆最大药量由9.72kg减为2.16kg，见表2.3-1表2.

表2.3-1 下穿铁路段隧道爆破时上导坑装药分配表（孔深1m）

起爆

次序

雷管

段别

炮眼名称

炮眼个数

孔深（m）

炸药单耗（kg/m3）

单孔药量（g）

每段药量（kg）

备注

第一个程序

1

1

掏槽眼

4

1.2

1.5

450

1.8

原1

2

3

扩槽眼

6

1.0

1.2

360

2.16

原2

3

5

扩槽眼

6

1.0

1.2

360

2.16

4

7

辅助眼

5

1.0

1.2

360

1.80

原3

5

9

辅助眼

6

1.0

1.2

360

2.16

第二个程序

6

1

辅助眼

5

1.0

1.2

360

1.80

原4

7

3

辅助眼

6

1.0

1.2

360

2.16

8

5

辅助眼

5

1.0

1.2

360

1.80

原5

9

7

辅助眼

6

1.0

1.2

360

2.16

10

9

周围眼

12

1.0

0.8

160

1.92

原6

11

11

周围眼

13

1.0

0.8

160

2.08

累计

74

22

表2.3-2 下穿铁路段隧道爆破时下导坑装药分配表（孔深1m）

起爆

次序

雷管

段别

炮眼名称

炮眼个数

孔深（m）

炸药单耗（kg/m3）

单孔药量（g）

每段药量（kg）

备注

第一次爆破

1

1

扩槽眼

3

1.0

1.2

360

1.08

原1

2

3

扩槽眼

6

1.0

1.2

360

2.16

原2

3

5

辅助眼

4

1.0

1.2

360

1.44

原3

4

7

辅助眼

5

1.0

1.2

360

1.80

5

9

辅助眼

6

1.0

1.2

360

2.16

原4

6

11

辅助眼

6

1.0

1.2

360

2.16

第二次爆破

7

1

辅助眼

5

1.0

1.2

360

1.80

原5

8

3

辅助眼

5

1.0

1.2

360

1.80

9

5

辅助眼

5

1.0

1.2

360

1.80

10

7

底板眼

5

1.0

1.2

360

1.80

原6

11

9

底板眼

6

1.0

1.2

360

2.16

12

11

周围眼

12

1.0

0.8

160

1.92

原7

累计

68

22.08

4、在下穿铁路段隧道爆破开始时，对保护体进行爆破震动监测。

第三章 工期安排

依据矿山法隧道整体施工进度安排，计划左洞于20XX年12月25日进行下穿铁路段施工，20XX年2月25日施工完成施工，历时60个工作日；右洞于20XX年2月23日进行下穿铁路段施工，20XX年4月21日施工完成，历时58个工作日。

第四章 安全确保方法

4.1 组织确保

1）在项目部统一安排下，成立专门安全管理小组，在工程施工中对影响铁路安全区段进行组织管理。

2）成立安全管理领导小组

组长：牛国强

副组长：张明富 郭继刚

组员：程为奇 高以军 冯伟宁 黄宁 罗超 李军

领导小组办公室设在安全质量管理部。

3)成立抢险突击队，确保每处组织不少于30人突击人员。

4.2 安全确保

1）施工前，针对本工程建设对铁路专用线影响，制订专题施工安全技术方案，并经教授评审经过后实施。

2）隧道下穿铁路加固施工时，和铁路管理单位协商。

3）在影响区段，部署监控量测点，对地表、路基、轨道方向水平等进行监控，发觉变形超限立即采取相关方法进行处理，确保行车安全

4）在隧道下穿施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，二十四小时值班，配置对讲机和电喇叭，对火车靠近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车，人身安全。

5）作业人员安全培训：必需组织从业人员（含民工）进行安全知识培训考，考试培训不合格者一律不得上岗。

6）作业警戒：任何人员不得在“有电点危险”、“切记靠近”、“严禁攀登”等警示标志地点停留休息。

7）临近现有铁路线施工时，机械作业必需严格根据“一机一人、专员指挥、专员防护、人随机走”制度进行防护。

第五章 资源配置计划

5.1 劳动力配置计划

序 号

岗位名称

人员分配

区间

开挖作业队

衬砌作业队

防水作业队

综合业队

1

管理人员

2

2

1

1

2

技术员

2

2

1

1

3

安全员

1

1

1

1

4

质检员

1

1

1

1

5

隧道工

50

60　

　55

　25

6

钢筋工

12

20

7

电工

6

8

8

钳工

6

2

9

机修工

4

6

10

电焊工

10

4

1

11

防水工

14

12

架子工

12

13

砼工

10

14

喷砼工

6

15

木工

8

2

17

普工

15

10

6

6

5.2 机械设备配置计划

序号

施工机具名称

型号

规格

电功率（kW）

数量(台或套)

区间隧道施工

1

反铲挖掘机

PC220-8

1m3

1

2

混凝土喷射机

HSP-15S

5m3/h

5.5

4

3

混凝土湿喷机

瑞申PZS3000

5m3/h

7.5

2

4

风动凿岩钻机

YT28

20

5

锚杆钻机

QDG-2

120~300mm

30

2

6

钢筋弯曲机

GW40A

3

4

7

钢筋调直机

GT4/8

7.5

4

8

钢筋切断机

GQ50

5.5

4

9

对焊机

KDZ-500

100

2

10

电焊机

AX-500

26

10

11

电焊机

BX1-400-2

30

10

12

气割设备

氧-乙炔

4

13

剥肋滚压直螺纹机

GY-40C

3.5

2

14

砂轮切割机

SQ-500

2.2

4

15

喷射砼搅拌站

JS750

37

2

16

砼输送泵

HBTS60-13-90

90

2

17

液压衬砌台车

自制

9m

3.5

2

18

插入式砼振捣器

ZN50/60

0.65

30

19

轴流通风机

MFA90P2

4

20

空压机站

24m3

1

21

柴油发电机

250GF

250

1

第六章 超前地质预报

本隧道超前地质预报采取超前钻孔方法进行，地质预报采取设备以下：

表6-1超前地质预报采取设备

序号

仪器名称

型号

数量

备注

1

地质钻机

ZYY～150

1

2

水平钻机

YT-28

1

6.1 布孔方法

工程地质和水文地质较复杂地段全断面布设1孔；在地质结构强烈发育及初步判定前方有大型隐伏含水体采取全断面布设3孔。

6.2 采取地质钻机钻孔

(1)通常地段采取YT-28风钻5m超前钻孔，判定前方围岩地质情况。

⑵在工程地质和水文地质较复杂地段，采取1孔。探孔长30m～50m左右，采取φ76mm孔径钻机取芯。在地质结构强烈发育及初步判定前方有大型隐伏含水体采取3孔。探孔1、3采取φ38mm孔径钻机取芯，探孔2采取φ76mm孔径钻机取芯。图6.2-1。

T

T

超前探孔（1孔）

T2

超前探孔（3孔）

T1

T3

图6.2-1芯孔部署图

第七章 下穿铁路施工应急预案

7.1 适用范围

本应急预案适适用于矿山法隧道施工，包含隧道内坍塌、冒顶预控及应急预案， 各类管线破坏预控应急预案，建筑物开裂失稳预控应急预案。

7.2 下穿现有铁路注意事项

1）管超前管棚不得露出地面。

2）每次爆破后有专员巡视铁路，检验有否边坡石料滚落，如有立即清除，

铁路路基是否有裂纹等不正常现象，发觉问题立即联络相关部门处理。

3）隧道爆破时绝对不能在列车经过时爆破，事前必需做好联络和警戒工作。

4）准备好充足抢救物资，发生事故时，能够确保立即供给必需材料，确保列车通行安全和施工安全。

7.3应急组织机构

政府主管部门

政府主管部门

招标人、监理

消防、公安部门

企业应急领导小组

总工

安全经理

项目经理

施工作业层

项目副经理

关键管理人员、施工队责任人

项目应急小组

图7.3-1应急组织机构

表7.3-1 项目应急小组组员职责表

序号

成 员

职 责

1

项目经理

负责应急工作小组组建，职责分配，组织培训教育，对应急小组日常工作进行监督、管理，做好预案资金保障工作，确保应急步骤疏畅。

2

项目副经理、安全总监和项目总工程师

1)对危险原因及可能发生紧急事件进行辨识、估计，编制应急预案。

2)负责对职员实施培训工作，动员起全体力量，群防群治并立即排除危险源。

3)向全部应急小组组员发放应急预案手册，做到人手一册，并组织农名工夜校进行培训学习。

4)充足利用本项目标现有板报、专题讲座等形式，普及应急方法科学知识。

5)负责应急预案更新工作。

3

其它组员

1)参与项目特殊、紧急情况识别，搜集和提供相关信息、数据。

2)参与项目特殊、紧急情况预案制订；根据分工实施施工过程监视和测量。

3)按应急预案进行响应，按分工做好统计控制。

4)参与相关信息分析，帮助项目总工及副经理实施预防方法。

5)立即沟通，做好应急物资采购、验证和统计、物资保管、标识等。

6)负责施工现场监视设备控制、监督、管理和检测。

7.4应急抢险组织机构

（1）应急抢险领导小组

组 长：盛景

副组长：牛国强 郭继刚 张明富 吴晓清 程为奇

组 员：李军 毕小军 高以军 梅健 周广惠 徐喜林

（2）应急抢险领导小组职责

组长：在项目应抢救援工作中全方面负责，为应抢救援总指挥。

副组长：负责现场组织、指挥应抢救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源总调度；组织应抢救援技术方案具体实施，在应抢救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应抢救援方案并指导和监督实施运行。

工程部长、安质部长：负责组织本部门人员制订应抢救援技术方案和负责现场指导、监督方案实施运行。

财务部长：负责确保提供给抢救援工作顺利进行资金支持。

物资设备部长：负责确保本部门对应抢救援过程中所需物资、设备供给、配置、维护和提供使用。

办公室主任：负责组织本部门人员在应抢救援过程中做好内、外联络和沟通，负责应抢救援中受伤人员现场救护。

外协办主任：负责维持应抢救援工作秩序，参与人员疏散和警戒，为应抢救援提供安全保障。

计划合约部长：负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中确需变动，应做好现场统计（照片、录像或绘制草图等）。

其它组员：负责现场实施抢险救助方案，救治伤员，引导车辆及其它现场工作。

7.5应急组织程序

发生紧急情

发生紧急情况

立案

通报相关部门

项目经理

恢复施工

帮助政府

相关设施

组织抢险

险

情

排

除

关停

开启

关停

图7.5-1 应急组织程序

7.6 施工风险应急方法

7.6.1 隧道内坍塌、冒顶应急预案

(1)通常塌方：塌方高度小于80cm，且掌子面前方10m范围内上部无管线及建(构)筑物。

(2)重大塌方：塌方高度大于80cm且掌子面有渗水现象，或塌方影响到周围地下管线及建(构)筑物安全。

(3)冒顶：塌方连续直至露天。

隧道内坍塌、冒顶预控方法

(1)调整好合理施工参数，控制地面沉降在许可范围。

(2)严格按设计施工隧道支护结构质量。

(3)加强量测，发觉收敛值、拱顶沉降值异常，立即反馈,指导施工。

(4)立即进行衬砌背后回填注浆。

隧道内坍塌、冒顶应急预案

(1)抢险物资

1)抢险物资配置

隧道内坍塌、冒顶应急抢险物资：工字钢、钢管、泥浆泵、PVC管、砂袋、方木、钢板、手电、铁丝、发电机(两台)等。

2)堆放位置

抢险物资放置在隧道内不影响施工地方，发电机地面,严禁任何部门及人员私自挪用，施工中发觉损坏和降低须立即更换和补充。

(2)坍塌、冒顶应急处理

通常塌方应急处理：

1)塌方段有渗流水时，埋设PVC管，把水引流至排水沟处，以预防水软化塌方土体，引发连续塌方。

2)用方木、工字钢、钢管支撑塌方掌子面，立即挂网喷射混凝土封闭塌方土体，喷混凝土时在塌方段埋设φ40PVC管，梅花型部署间距0.5m；对距离掌子面5m范围早期支护采取工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距0.5m。

3)依据塌方深度在深度方向按0.3m间距安装φ8钢筋网片，分层安装分层喷射混凝土，直至喷平塌方凹处。

4)在φ40PVC管内打设长3mφ32注浆小导管，并进行注浆,确保塌方段支护后面土体密实，注意打设小导管时避开地下管线。

5)塌方处理后加强塌方处监测，天天观察频率3次以上并立即上报监测情况，当地层变形稳定后方可继续施工。

6)塌方范围内早期支护采取密排格栅进行加固。

(1)重大塌方应急处理

1)当重大塌方出现后当班工班长、现场值班技术人员必需立即向项目经理、副经理、总工程师、驻地监理工程师汇报，并派人对塌方段上方道路进行交通疏散，严禁车辆、行人从塌方地段上方经过；接到汇报后，相关人员立即赶往现场，组织人员采取应急方法，预防塌方深入扩大。

2)项目经理部在接到汇报后立即向业主及上级管理部门汇报，总工程师会同相关教授进行原因分析，提出处理方案。

3)在汇报同时，立即组织向事故现场调配所备用抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备、车辆、建(构)筑物及人生安全时，人员、设备立即撤离危险区。

4)塌方稳定后，如塌方段有渗水时，采取PVC管对渗水进行引流处理，预防渗水软化塌方土体，引发连续塌方事故。

5)用方木、工字钢支撑塌方掌子面，立即挂网喷射混凝土封闭塌方土体，并对距离掌子面10m范围早期支护采取工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距0.5m。

6)同时对受影响构筑物、管线架设临时支撑，预防构筑物、管线继续受破坏，对受影响地下管线采取导流等方法预防其产生更大灾难。

7)清理塌方，安装密排钢架，立底模，浇筑C30混凝土；预埋φ32小导管，长度随塌方高度调整。

8)混凝土达成设计强度后进行墙后注浆，浆液为水泥砂浆，浆液要完全注满塌方空洞方可停止注浆。

9)如塌方高度较大，应从地面钻孔进行注浆以填充塌方处空洞。

(4)冒顶应急处理

1)当冒顶出现后当班工班长、现场值班技术人员必需立即向项目经理、副经理、总工、监理工程师汇报，并派人对冒顶段上方道路进行交通封闭，严禁车辆、行人从冒顶地段上方经过；接到汇报后，相关人员立即赶往现场，组织人员采取应急方法，预防塌方深入扩大。

2)项目经理部在接到汇报后立即向业主及上级管理部门汇报，总工程师会同相关教授进行原因分析，提出处理方案。包含到地下管线、建(构)筑物时立即向相关产权单位汇报，相关产权单位在接到事故汇报后，立即组织专业抢修队伍抵达出事现场进行原因分析，共同组织抢修。塌方处理全过程，抢险人员全部要随时观察塌方情况，预防塌方伤人。必需确保通讯信息通畅，并对处理情况、围岩改变情况、人员及机械设备情况等立即上报。

3)塌方稳定后，如塌方段有渗水时，采取PVC管对渗水进行引流处理，预防渗水软化塌方土体，引发连续塌方事故。

4)用方木、工字钢支撑塌方掌子面，立即挂网喷射混凝土封闭塌方土体，并对距离掌子面10m范围早期支护采取工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距0.5m。

5)同时对受影响建(构)筑物、管线架设临时支撑，预防建(构)筑物、管线继续受破坏，对受影响地下管线采取停止运行、导流等方法预防其产生更大灾难。

6)清理塌方，安装密排工字钢拱架，立底模，浇筑混凝土；预埋φ32小导管，长度3m。

7)混凝土达成设计强度后从冒顶部位顶部往下回填砂或砂砾直到距离路面顶1m，其1m范围内分别浇注C30混凝土、沥青混凝土；然后墙后注浆(水泥砂浆)，以加固塌方地层。

7.6.2 各类管线破坏预控及应急预案

(1)抢险物资

1)抢险物资：工字钢、钢管、砂袋、φ100PVC管、雨衣、手电等

2)堆放位置：抢险物资放置在隧道内不影响施工地方。

(2)应急处理

可能发生危险：地层下沉引发电力隧道、管沟开裂；隧道坍塌引发电力、管沟坍塌。

1)地层下沉引发电力、管沟开裂。

①当地层下沉造成管线开裂时，快速汇报产权单位进行抢修，洞内针对管沟位置注浆加固，必需时高压注浆上抬管沟。

②监测组通知项目经理部、驻地监理,停止施工,挂网喷锚封闭掌子面,采取在拱顶打设长3m间距300mm小导管局部注浆加固地层。

③用洛阳铲进行探测管线位置及其它情况。

④加密监测频率：3次/d，当电力隧道、管沟沉降值稳定后继续施工。

2)隧道坍塌引发电力管沟坍塌：

①快速汇报产权单位进行检修，同时通知监理、业主单位、设计单位、交通管理部门等单位。

②隧道内挂网喷混凝土封闭掌子面, 对距离掌子面10m范围早期支护采取工字钢支撑进行加固。帮助产权部门制订方案恢复管沟电力、电信设施。