疏港东立交桥梁支架施工措施方案暨交通转换方案x
时间：2020-09-09 16:34:08 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
疏港大道一期工程—疏港东立交
桥梁支架施工措施方案暨交通转换方案
桥梁概况
疏港东立交分近远期方案实施，本次实施为远期方案，共6座桥梁，其中果园港东大道1座，匝道桥5座，分别位于C、G、B、F、H匝道。
桥梁工程概况表
桥梁名称
起点里程 (m)
止点里程 (m)
长度(m)
桥面宽度（m）
果园港东大道桥
K0+715.500
K0+760.500
45
40
匝道B线
K0+170.733
K0+294.067
123.334
9.5
匝道F线
K0+148.521
K0+297.001
148.480
8.0
匝道C线
K0+329.664
K0+566.369
236.705
9.5
匝道G线
K0+345.831
K0+605.156
259.325
8.0
匝道H线
K0+293.387
K0+388.387
95
8.0
1.1果园港东大道桥
（1）总体布置：
桥梁位于果园港东大道K0+715.500～K0+760.500范围内，桥梁全长45m，桥宽40m，桥梁最大纵坡5.85%。
（2）跨径布置：
跨径布置为1跨35m简支梁桥。
（3）上部结构：
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。桥梁横向分为左、右两幅，单幅箱梁采用单箱三室截面，梁高1.8m，悬臂板长2.0m。
（4）上部结构拟采用施工方案：满堂支架现浇，由于桥梁跨越已经实施完成并在运营的匝道E线路基段，为保证道路通畅，在E匝道位置设10宽、4.5m高门洞。
满堂支架长25m，宽42m，高5.4m，总体积5670m3
满堂支架在搭设脚手架前，采用机械配合人工清除表层的树兜和杂草，整平夯实，使地基承载力不小于0.1Mpa。采用10cm 厚C20混凝土对支架地基进行硬化，并向支架地基范围以外延伸1米。
C20混凝土工程量为105 m3。
果园港东大道桥门洞支架数量统计
序号
名称
规格
材质
单位
数量
单重(kg/m)
总重（t）
1
螺旋管钢管
Φ820*10mm
Q235
m
352
199.75
70.3
2
钢管平联
Φ426*10mm
Q235
m
226
102.59
23.2
3
槽钢连结系
[16
Q235
m
866
34.46
29.8
4
工字钢
I45a
Q235
m
480
80.42
38.6
5
贝雷梁
3000*1500mm
16Mn
片
420
270
113.4
6
支架桩承台
C30混凝土
m3
50
HRB400钢筋
Kg
12375
7
Φ1.2M钻孔桩
C30混凝土
m3
497
HRB400钢筋
Kg
74606
1.2匝道B线桥
（1）总体布置：
桥梁位于匝道B线K0+170.733～K0+294.067范围内，桥梁全长123.334m，桥宽9.5m，桥梁最大纵坡-5.8%。
（2）跨径布置：
跨径布置为（28.334+30+30+30）m。
（3）上部结构：
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。断面采用单箱单室截面，梁高1.8m，悬臂板长2.0m。
上部结构拟采用施工方案：由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达10m左右，且未经过碾压处理，不能直接作为支架基础，故拟采用钢管柱与贝雷梁片的组合支架方案。
匝道B线支架数量统计
序号
名称
规格
材质
单位
数量
单重(kg/m)
总重（t）
1
螺旋管钢管
Φ820*10mm
Q235
m
1296
199.75
258.9
2
钢管平联
Φ426*10mm
Q235
m
336
102.59
34.5
3
槽钢连结系
[16
Q235
m
996
34.46
34.3
4
工字钢
I45a
Q235
m
432
80.42
34.7
5
贝雷梁
3000*1500mm
16Mn
片
280
270
75.6
6
支架桩承台
C30混凝土
m3
81
HRB400钢筋
Kg
20250
7
Φ1.2M钻孔桩
C30混凝土
m3
1465
HRB400钢筋
Kg
219750
1.3匝道F线桥
（1）总体布置：
桥梁位于匝道F线K0+148.521～K0+297.001范围内，桥梁全长148.480m，F0~F1变宽，F1~F5桥宽8.0m，桥梁最大纵坡-5.6%。
（2）跨径布置：
跨径布置为（25.462）+（4×30）m。
（3）上部结构：
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。0~1号轴断面采用单箱三室截面，1~5号轴采用单箱单室截面，梁高1.8m，悬臂板长2.0m。
（4）上部结构拟采用施工方案：由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达10m左右，且未经过碾压处理，不能直接作为支架基础，故拟采用钢管柱与贝雷梁片的组合支架方案。
匝道F线支架数量统计
序号
名称
规格
材质
单位
数量
单重(kg/m)
总重（t）
1
螺旋管钢管
Φ820*10mm
Q235
m
1836
199.75
366.7
2
钢管平联
Φ426*10mm
Q235
m
447
102.59
45.9
3
槽钢连结系
[16
Q235
m
1368
34.46
47.1
4
工字钢
I45a
Q235
m
756
80.42
60.8
5
贝雷梁
3000*1500mm
16Mn
片
430
270
116.1
6
支架桩承台
C30混凝土
m3
115
HRB400钢筋
Kg
28688
7
Φ1.2M钻孔桩
C30混凝土
m3
2075
HRB400钢筋
Kg
311310
1.4匝道C线桥
（1）总体布置：
桥梁位于匝道C线K0+329.664～K0+566.369范围内，桥梁全长236.705m，桥宽C0~C5轴9.5m，C5~C8变宽，桥梁最大纵坡5.98%。
C匝道于CK0+510.68处以570交叉角上跨东环线左线，该交叉点铁路为路基结构形式，铁路里程为D1K68+139。C匝道CK0+510.68处设计高程232.310米，东环左线轨面设计高程212.505米，高差19.805米，设计采用41.806米现浇箱梁方案，梁高2.2米，桥下净空17.425米。
桥墩位于铁路栅栏外侧，桥梁基础先于铁路路基施工，为保证桥梁承台不影响铁路路基边沟施工，要求承台埋入现状地面下不小于1.2m。
（2）跨径布置：
跨径布置为（2×33.236）+（3×30.095）+41.228+（19.011+19.709）m。
（3）上部结构：
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。0~5号轴断面采用单箱单室截面，5~6号轴采用单箱三室截面，6~8号轴采用单箱双室截面，梁高1.8m，悬臂板长2.5m。
（4）上部结构拟采用施工方案：由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达10m左右，且未经过碾压处理，不能直接作为支架基础，故拟采用钢管柱与贝雷梁片的组合支架方案。
匝道C线支架数量统计
序号
名称
规格
材质
单位
数量
单重(kg/m)
总重（t）
1
螺旋管钢管
Φ820*10mm
Q235
m
2250
199.75
449.4
2
钢管平联
Φ426*10mm
Q235
m
450
102.59
46.2
3
槽钢连结系
[16
Q235
m
1650
34.46
56.9
4
工字钢
I45a
Q235
m
945
80.42
76.0
5
贝雷梁
3000*1500mm
16Mn
片
450
270
121.5
6
支架桩承台
C30混凝土
m3
101
HRB400钢筋
Kg
25313
7
Φ1.2M钻孔桩
C30混凝土
m3
1221
HRB400钢筋
Kg
183125
1.5匝道G线桥
（1）总体布置：
桥梁位于匝道G线K0+345.831～K0+605.156范围内，桥梁全长259.325m，桥宽G0~G3轴变宽，C3~C9宽8.0m，桥梁最大纵坡2.4%。
（2）跨径布置：
跨径布置为（30+30+27.694）+（32.5+32.5+32.5）+（23+23+23.131）m。
（3）上部结构：
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。0~3号轴断面采用单箱双室截面，3~9号轴采用单箱单室截面，梁高1.8m，悬臂板长2.0m。
（4）上部结构拟采用施工方案：由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达10m左右，且未经过碾压处理，不能直接作为支架基础，故拟采用钢管柱与贝雷梁片的组合支架方案。
匝道G线支架数量统计
序号
名称
规格
材质
单位
数量
单重(kg/m)
总重（t）
1
螺旋管钢管
Φ820*10mm
Q235
m
2700
199.75
539.3
2
钢管平联
Φ426*10mm
Q235
m
450
102.59
46.2
3
槽钢连结系
[16
Q235
m
1602
34.46
55.2
4
工字钢
I45a
Q235
m
864
80.42
69.5
5
贝雷梁
3000*1500mm
16Mn
片
420
270
113.4
6
支架桩承台
C30混凝土
m3
122
HRB400钢筋
Kg
30375
7
Φ1.2M钻孔桩
C30混凝土
m3
1831
HRB400钢筋
Kg
274687
1.6匝道H线桥
（1）总体布置：
桥梁位于匝道H线K0+293.387～K0+388.387范围内，桥梁全长95m，桥宽8.0m，桥梁最大纵坡-5.5%。
（2）跨径布置：
跨径布置为（30+30+30）m。
（3）上部结构：
桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。断面采用单箱单室截面，梁高1.8m，悬臂板长2.0m。
（4）上部结构拟采用施工方案：满堂支架现浇，支架长90m，高度14m，宽10m，总体积12600m3。
满堂支架在搭设脚手架前，采用机械配合人工清除表层的树兜和杂草，整平夯实，使地基承载力不小于0.1Mpa。采用10cm 厚C20混凝土对支架地基进行硬化，并向支架地基范围以外延伸1米。
C20混凝土工程量为126 m3。
1.7现状堆土边坡处理
由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达10m左右，且未经过碾压处理，堆土边坡自然堆放，坡率较陡，为不稳定边坡，施工时需将坡率放缓至1：2稳定坡率，开挖土方为10000 m3。
交通转换
立交范围内的污水系统经A匝道向南依次穿越E匝道、疏港大道、D匝道，最终接入D匝道人行道下的污水管网。在穿越E匝道、疏港大道段由于覆土较深，采用顶管的方式施工，但穿越D匝道段覆土厚度约1.2米，且人行道范围内综合管线密集，施工作业面太窄，只能采用明挖施工，因此考虑在D匝道北侧设置临时的施工转换道路，并配以相应的临时交通组织标识，临时道路的路面工程量已经计入施工图设计中，交通转换方案见下图。
