济南汽车轻量化项目可行性分析报告

济南汽车轻量化项目可行性分析报告

规划设计/投资分析/产业运营

济南汽车轻量化项目可行性分析报告

我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资5376.33万元，其中：固定资产投资4472.32万元，占项目总投资的83.19%；流动资金904.01万元，占项目总投资的16.81%。

达产年营业收入6809.00万元，总成本费用5342.61万元，税金及附加95.35万元，利润总额1466.39万元，利税总额1764.00万元，税后净利润1099.79万元，达产年纳税总额664.21万元；达产年投资利润率27.27%，投资利税率32.81%，投资回报率20.46%，全部投资回收期6.39年，提供就业职位146个。

报告根据项目建设进度及项目承办单位能够提供的资本金等情况，提出建设项目资金筹措方案，编制建设投资估算筹措表和分年度资金使用计划表。

......

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

济南汽车轻量化项目可行性分析报告目录

第一章申报单位及项目概况

一、项目申报单位概况

二、项目概况

第二章发展规划、产业政策和行业准入分析

一、发展规划分析

二、产业政策分析

三、行业准入分析

第三章资源开发及综合利用分析

一、资源开发方案。

二、资源利用方案

三、资源节约措施

第四章节能方案分析

一、用能标准和节能规范。

二、能耗状况和能耗指标分析

三、节能措施和节能效果分析

第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析

一、项目选址及用地方案

二、土地利用合理性分析

三、征地拆迁和移民安置规划方案第六章环境和生态影响分析

一、环境和生态现状

二、生态环境影响分析

三、生态环境保护措施

四、地质灾害影响分析

五、特殊环境影响

第七章经济影响分析

一、经济费用效益或费用效果分析

二、行业影响分析

三、区域经济影响分析

四、宏观经济影响分析

第八章社会影响分析

一、社会影响效果分析

二、社会适应性分析

三、社会风险及对策分析

附表1：主要经济指标一览表

附表2：土建工程投资一览表

附表3：节能分析一览表

附表4：项目建设进度一览表

附表5：人力资源配置一览表

附表6：固定资产投资估算表

附表7：流动资金投资估算表

附表8：总投资构成估算表

附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表

附表11：总成本费用估算一览表

附表12：利润及利润分配表

附表13：盈利能力分析一览表

第一章申报单位及项目概况

一、项目申报单位概况

（一）项目单位名称

xxx公司

（二）法定代表人

魏xx

（三）项目单位简介

未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为客户设计开发各种产品生产线。

公司生产的项目产品系列产品，各项技术指标已经达到国内同类产品的领先水平，可广泛应用于国民经济相关的各个领域，产品受到了广大用

户的一致好评；公司设备先进，技术实力雄厚，拥有一批多年从事项目产品研制、开发、制造、管理、销售的人才团队，企业管理人员经验丰富，其知识、年龄结构合理，具备配合高端制造研发新品的能力，保障了企业的可持续发展；在原料供应链及产品销售渠道方面，已经与主要原材料供应商及主要目标客户达成战略合作意向，在工艺设计和生产布局以及设备选型方面采用了系统优化设计，充分考虑了自动化生产、智能化节电、节水和互联网技术的应用，产品远销全国二十余个省、市、自治区，并部分出口东南亚、欧洲各国，深受广大客户的欢迎。

随着公司近年来的快速发展，业务规模及人员规模迅速扩张，企业规模将得到进一步提升，产线的自动化，信息化水平将进一步提升，这需要公司管理流程不断调整改进，公司管理团队管理水平不断提升。为了确保研发团队的稳定性，提升技术创新能力，公司在研发投入、技术人员激励等方面实施了多项行之有效的措施。公司自成立以来，一直奉行“诚信创新、科学高效、持续改进、顾客满意”的质量方针，将产品的质量控制贯穿研发、采购、生产、仓储、销售、服务等整个流程中。公司依靠先进的生产、检测设备和品质管理系统，确保了品质的稳定性，赢得了客户的肯定。

（四）项目单位经营情况

上一年度，xxx投资公司实现营业收入3632.77万元，同比增长13.15%（422.18万元）。其中，主营业业务轻量化铝合金汽车零件生产及销售收入为3074.88万元，占营业总收入的84.64%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额885.98万元，较去年同期相比增长124.22万元，增长率16.31%；实现净利润664.49万元，较去年同期相比增长65.79万元，增长率10.99%。

上年度营收情况一览表

上年度主要经济指标

二、项目概况

（一）项目名称及承办单位

1、项目名称：济南汽车轻量化项目

2、承办单位：xxx公司

（二）项目建设地点

某某开发区

济南，别称泉城，是山东省省会、副省级市、济南都市圈核心城市，国务院批复确定的环渤海地区南翼的中心城市。截至2019年，全市下辖10个区、2个县，总面积10244平方千米，建成区面积760.6平方千米，常住人口890.87万人，城镇人口634.38万人，城镇化率为71.21%。济南地处中国华东地区、山东省中西部、华北平原东部边缘，是中国人民解放军北部战区陆军机关驻地，山东半岛城市群核心城市，北连首都经济圈、南接长三角经济圈，东西连山东半岛，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，环渤海地区和黄河中下游地区中心城市之一。济南因境内泉水众多，拥有七十二名泉，被称为泉城，素有四面荷花三面柳，一城山色半城湖的美誉，济南八景闻名于世，是拥有山、泉、湖、河、城独特风貌的旅游城市，是国家历史文化名城、首批中国优秀旅游城市，史前文化——龙山文化的发祥地之一。济南已成功举办亚洲杯、全运会、中国国际园林花卉博览会、中国艺术节等多项国际和国家级盛会，2015年举办第22届国际历史科学大会；2016年4月举办中国绿公司年会，12月被国务院列为第三批国家新型城镇化综合试点地区；2017年中国百强城市排行榜排19位，举办第五届世界摄影大会；2018年1月，国务院正式批复《山东新旧动能转

换综合试验区建设总体方案》，支持济南建设国家新旧动能转换先行区；2019年1月进入亚洲城市50强，跻身全球二线城市。2019年地区生产总

值9443.4亿元。

（三）项目提出的理由

调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、

羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长

空间广阔）！

汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，

重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加

速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

（四）建设规模与产品方案

项目主要产品为轻量化铝合金汽车零件，根据市场情况，预计年产值6809.00万元。

我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要

由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为

50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月

销量11.9万辆，同比增长106.7%。

新能源汽车销量前景广阔。到2020年，我国将形成新能源汽车

200万辆的年产销量规模，平均年复合增长率达到41%，市场前景广阔；预计2020年我国新能源汽车产量将达到242万辆，CAGR达到46.88%；2020年新能源汽车车型将达244款，较2016年55款增增加189款。

迫于环境的压力部分国家出台禁售燃油车时间表。荷兰、德国、

法国和英国等在内等多个国家都给出了禁售燃油汽车的时间表，新能

源汽车的发展已经势不可挡。国际上已经有多个国家表态将在不久的

将来全面禁售燃油车从。目前工信部也启动了停止生产销售传统能源

汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。这也

是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。

虽然新能源汽车销量在各个国家持续走高，但是“里程焦虑”一

直成为消费者购买新能源汽车的关键阻碍。在目前的锂电池技术限制下，如果是低价位电动车，续航只有100多公里；而续航里程大的，

则价格较高，如特斯拉的续航达480公里，价格达约70万元，远超普

通消费者的购买能力。普通新能源汽车续航能力350公里以上，才能

显著消除消费者的焦虑。

新能源汽车电池能量密度短期内较难提升。电池厂商欲通过提升

动力电池密度提升从而提升电池里程数，目前，松下、三星、LG、

CATL等第一梯队动力电池厂商，电池能量密度在240-250Wh/kg区间，各家也在积极研发300Wh/kg以上动力电池处于测试研发阶段，距离量产还有一定时间，短期内显著难以实现。

轻量化是解决新能源汽车续航难题的最有效途径。通过汽车自身减重成为车场关注的新方向。纯新能源汽车每减少100Kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。由于汽车轻量化可显著提高电池续航能力，已形成量产的产品有：乘用车、商用车的外覆盖件、内结构件等汽车轻量化车身件和新能源汽车电池盒的外覆盖件等。

汽车轻量化优势明显。所谓“汽车轻量化”，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，大幅降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性及续航里程，减少燃料消耗，降低排气污染，甚至提升汽车操作性以及安全性。汽车轻量化优势凸显，降低油耗和排放，汽车每减重10%，可减少油耗8%~10%，排放减少10%；操控性更强，汽车质量降低，提升汽车转向、加速及制动的灵活性；续航里程提升，电车每减重10%，续航能力增加5%~8%；提升安全性，有效减少事故时汽车势能对外物的冲击力。

政策逐步落地推进国内汽车轻量化产业发展。自2015年以来国内

接连颁布汽车轻量化产业规划政策与支持政策。其中2015年颁布的

《中国制造2025》中，提出掌握汽车低碳化、轻量化材料等核心技术

产业化，从关键零部件到整车的完整工业体系，推进轻量化产业发展；2016年发布的《新材料产业发展指南》，指出应加快调整先进基础材

料产品结构，扩展高性能复合材料应用范围，支撑汽车轻量化发展。

汽车轻量化发展路线与目标已确定。根据2016年10月26日，中

国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图发布会中，指出汽车轻

量化技术将成为汽车行业未来重点发展目标之一。其中要在2025年，

力争整车质量平均减轻20%，汽车钢铁比例占汽车总重的30%，单车用

铝合金达到250kg，单车用镁量达到25kg，碳纤维使用量占车辆比重

的2%。

轻量化材料的开发和应用是当前汽车轻量化技术的主要研究方向。汽车轻量化技术分为结构优化、材料升级和工艺创新。其中，结构优

化和工艺创新侧重于汽车前期设计与制造工艺层面，以目前国内的技

术水平来看，汽车轻量化程度提升空间不大，研发周期较长；而对汽

车材料的更换和升级，能从根源减少汽车总重量，可行性更强，成为

汽车轻量目前阶段最主要方向。

轻量化材料有着不同的特性。车身轻量化材料主要的技术路径主

要包括超强度钢、铝部件、复合材料玻纤碳纤等，不同国家选用的方

向不同。欧洲选用的技术路径主要是采用复合材料玻纤碳纤进行替代，美国基本是用铝，比如特斯拉，国内刚起步，技术路径还未确定。不

同材料在强度、质量、耐蚀、抗热、抗震和加工性等均有自身不同的

优势，也决材料在不同汽车零件上的应用。参考国外的技术路径，复

合材料与铝合金将成为未来汽车轻量化的两个主要材料方向。

坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场

的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，

市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合

理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品

的需求。相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对相关产业带动力

较大的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起到

很大的推动作用。

（五）项目投资估算

项目预计总投资5376.33万元，其中：固定资产投资4472.32万元，

占项目总投资的83.19%；流动资金904.01万元，占项目总投资的16.81%。

（六）工艺技术

投资项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供应，并根据

所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。项目建成投产后，项

目承办单位物资采购部门根据生产实际需要制定原材料采购计划，掌握原

材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，对项目所需原辅材料合

理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用原材料降低采购成本。投资

项目的成品及包装材料分别贮存于各分类仓库内；仓库应符合所存物品的

存放条件、建立责任体系、保证存放安全；项目承办单位建立健全ISO9000质量管理和质量保证体系和检验手段，确保项目所需物品存储纳入这一体

系统一管理。项目所需原料来源应稳定可靠，建成后应保证原料的质量和

连续供应。

建立完善柔性生产模式；投资项目产品具有客户需求多样化、产品个

性差异化的特点，因此，项目产品规格品种多样，单批生产数量较小，多

品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；项目

承办单位将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产

品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优

势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量

达到国内领先、国际先进水平。根据投资项目的产品方案，所选用的工艺

流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求项目产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保投资项目产品质量。

（七）项目建设期限和进度

项目建设周期12个月。

该项目采取分期建设，目前项目实际完成投资2953.02万元，占计划投资的54.93%。其中：完成固定资产投资1901.15万元，占总投资的64.38%；完成流动资金投资1051.87，占总投资的35.62%。

项目建设进度一览表

（八）主要建设内容和规模

该项目总征地面积17768.88平方米（折合约26.64亩），其中：净用地面积17768.88平方米（红线范围折合约26.64亩）。项目规划总建筑面积21322.66平方米，其中：规划建设主体工程15545.31平方米，计容建筑面积21322.66平方米；预计建筑工程投资1799.41万元。

项目计划购置设备共计75台（套），设备购置费1772.93万元。

（九）设备方案

以甄选优质供应商为原则；选择设备交货期应满足工程进度的需要，

售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家，力求减少项目投资，最大限度地降低投资风险；投资项目主要工艺设备及

仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企

业管理科学达到国际认证标准要求。

项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计

购置安装主要设备共计75台（套），设备购置费1772.93万元。

第二章发展规划、产业政策和行业准入分析

一、发展规划分析

（一）建设背景

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性

质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的

导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

高强度，轻量化是我国工业发展的重点方向，轻量化与新材料的

应用存在较高的关联度，目前工业制造领域钢材仍然是主要基本材料，但铝合金、镁合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，随着

高强度优质铝合金材料的研发成功和工艺不断改进，铝合金的应用范

围及规模将会越来越大。

铝合金产品上游主要是铝土矿通过化学精炼制成氧化铝，再经过

冶炼电解形成电解铝制备铝加工材料形成铝合金产品。上游行业为铝

合金原材料供给行业，上游市场的供给规模和价格波动对铝合金行业

的发展存在较大影响。

铝合金下游主要集中在汽车制造、建筑与结构、机械制造以及电

子产品等领域，铝合金主要以铸造铝合金和变形铝合金两种产品应用

于各类领域。

我国铝资源丰富，一定程度上有利于保证我国铝合金产量的原材

料供给，随着我国铝工业近几年受宏观调控的改善，铝工业生产在技

术以及工艺装备上均得到了大幅提升。

2013年至今，我国铝合金产量波动较为明显，但整体维持增长趋势，2019年中国铝合金累计产量942.1万吨，相比2018年的796.9万吨，增长了18.22%,2013-2019年，中国铝合金产量复合增长率8.03%。

由于我国铝工业行业集中度偏低，铝合金生产工艺以及产品质量

提升进程较慢，高端产品主要以进口为主。随着我国工业制造领域铝

合金需求量提升，2017年开始，我国铝合金进口量开始有所增长，2018年，中国铝合金进口量4.45万吨，同比增长6.46%。

2019年，我国铝合金进口量大幅扩张，截至2019年11月铝合金

进口量达3.11万吨，同比增加242.1%，环比增加86.9%。12月铝合金进口量约4万吨，2019年全年进口量约为19万吨，同比增加158.9%。

国内铝合金出口量在50万吨左右浮动，2018年铝合金出口量

50.72万吨，相比2017年减少了2.97万吨。

2019年7月铝合金出口量3.95万吨，环比减少1.13万吨，降幅22.3%，同比减少6.6%。7月铝合金出口量环比回落主要是由于原生铝

合金A356出口量萎缩所致。整体来看，2019年全国我国铝合金出口量出现小幅下滑趋势。

铝合金需求主要集中在汽车和地产领域，根据分类的差异，其下游需求市场略有不同。

从铸造铝合金下游消费看，汽车占比超过60%，汽车、摩托车以及电动车等交通领域合计占比在70%以上，是最大的消费领域。

2018年至今，我国汽车产销规模开始出现下滑，2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

汽车产销规模的下降对我国铸造铝合金的市场需求存在一定负面影响，但我国整车轻量化技术应用的发展具有巨大空间，目前，我国汽车单车用铝量不超过150kg，《节能与新能源汽车技术路线图》提出车身轻量化路线图中，要求2020年单车用铝量达到190kg，2020年单车用铝量超过250kg，到2030年，我国车辆单车用铝量超过350kg。预计未来十年，我国汽车领域将为铝合金行业提供超过200万吨的铝合金需求市场。

（二）行业分析

调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还

没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在

绝对低位（增长空间广阔）！

相对而言，铝合金零部件在豪华车型中的渗透率就显得比较高。2017年款豪华品牌车型中，铝合金零部件在转向节中的渗透率为93%，控制臂为48%，副车架为32%，制动钳壳体为27%。

另一方面，随着国民消费升级的进行，国产豪华车型在中国乘用

车市场的份额越来越高，其对相关整车厂双积分计算的贡献也将越来

越大。

众所周知，高配的豪华车型的油耗普遍偏高，因此未来相关整车

厂有更大的动力去实施轻量化以满足双积分要求，铝合金零部件的份

额有望继续扩大。

从实际的用量来看，数据显示当前国产车单车铝合金用量仅为

111kg，与美国的186kg相比，有67%的提升空间。与此同时，美国市

场的单车铝合金用量还在不断的提高过程中，主要驱动力与中国市场

的类似。

通过对比主要轻量化驱动力，中国的油价始终高于美国，且中国

新能源汽车销量增速远高于美国。因此，铝合金轻量化应用在中国的

增速会高于美国，未来国内单车用铝量将趋近美国水平。

在铝合金渗透率已经较高的动力总成（如发动机缸体、缸盖、油

底壳）和电机（如各种电机壳体）、电子领域，相关零部件供应商仍

可以从乘用车市场的增长，尤其是新能源汽车市场的快速增长中获取

可观的红利。

回顾汽车轻量化市场的发展，2011年以来，全部铝合金汽车零部

件市场的CAGR约为10%。随着轻量化的广泛实施后，单车铝合金用量

在2020年前将快速提升，到2025年与国际主流车企当前的水平相仿，即在3~8年内增加33~67kg。

按国内乘用车销量CAGR=5%，当前铝合金零部件单价范围为20~50

元/kg，产品单价年降2%（考虑到市场实际情况，下同）计算，到

2025年，铝合金汽车零部件的总市场容量将达629万吨，年总产值将

高达1439亿元。

转向节是汽车底盘的最重要的零部件之一，能够使汽车稳定行驶

并灵敏传递行驶方向，近似于人的手腕脚腕。转向节的主要功用是传

递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很

高的疲劳强度。

虽然铝合金的疲劳强度不如球墨铸铁，然而经过合理CAE后的铝

合金转向节，通过几何尺寸上的优化，完全可以满足承受载荷的要求。传统上转向节由球墨铸铁材料经过铸造、机加工工艺制成。每个安装

有独立悬挂的车轮均对应1个转向节，A级SUV的每个转向节重约为

5kg。平均每应用一个铝合金转向节，车重可以降低2kg左右。转向节

铝合金轻量化的全周期边际投入产出比（生命周期油费降低/零部件成

本上升）为33.3，是性价比最高的轻量化领域之一。

近年多数豪华品牌已经在多个车型上应用铸铝材质的转向节以减

轻簧下质量。在调研的豪华品牌车型中，铝合金转向节的渗透率达到

了93%。普通品牌车型铝合金转向节的渗透率仅有21%，近年却有许多

车型正逐渐切换为铝合金转向节。结合豪华、普通品牌对应的市场份额，推测2017年中国市场配有铝合金转向节的乘用车约为615万辆，

市场总份额26%左右，对应市场容量约为40亿元。

（三）市场分析预测

汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生

更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距

离更短。

汽车轻量化绝非是简单地将其小型化。首先应保持汽车原有的性

能不受影响，既要有目标地减轻汽车自身的重量，又要保证汽车行驶

的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性，同时汽车本身的造价不被提高，以免给客户造成经济上的压力。实验证明，汽车质量降低一半，燃料

消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经

成为世界汽车发展的潮流。

汽车轻量化技术目的。采用现代设计方法和有效手段对汽车产品

进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽

可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合

指标。

经过十余年的快速发展，汽车保有量持续上升。2010-2016年我国汽车保有和产量快速上升。2016年国内汽车产量2819万台，同比增长13.5%，汽车产量仍处于逐步上涨趋势中。另2017年8月末我国民用

汽车保有量达到2.05亿辆，汽车千人保有量为144辆/千人，与发达

国家每千人汽车保有量500辆左右相比，国内汽车保有仍会持续上升。

伴随汽车保有量的增多，汽车排放污染引起注意。机动车大多是

以汽油发动机和柴油发动机为动力，这两类发动机均直接排放细颗粒物，其中汽油机排放的颗粒物相对较少，而柴油机排放量多，是城市

PM2.5污染的主要排放源之一。北京市环保局发布的PM2.5来源解析报告显示，在雾霾所有来源中，区域传输贡献占28%~36%，本地污染贡献，其中机动车污染占到31%，为主要来源。

各国为控制汽车排放量，纷纷提出汽车能耗和排放目标。到2020年，除美国之外的全球主要的汽车生产与消费国家和地区对乘用车燃

油油耗的要求都将严格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更

为严格（国内在2020将采用国Ⅵ的排放标准）。

汽车轻量化将成节能减排主攻方向。汽车行业的节能减排主要是

指通过汽车制造商一些技术措施配合相应的国家政策，建立起完善的

机制等来减少能源浪费和降低废气排放。主要技术措施为汽车轻量化

技术、发动机关键技术、改善油品品质和排放控制技术。其中，发动

机技术与油品改善需要较长时间技术积累才能提升，而轻量化技术是

目前最容易实现的技术，将成为减排主攻方向。

汽车排放与汽车重量高度相关。在保证汽车强度和安全性能的前

提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少

燃料消耗，降低汽车尾气排放。汽车整备质量降低100Kg，汽车每百公里油耗将减少0.3~0.6L，汽车重量减低1%，油耗可减低0.7%，减排效果明显。

二、产业政策分析

近年来，我市工业经济在加速发展过程中，主要存在传统产业比重偏高、产业结构不合理、科技含量不高、企业创新能力不足、产业链条短、

市场竞争力弱等方面的问题。针对这些工业经济发展中存在的问题及现状，该县进一步优化工业产业结构，推进工业产业转型升级，促进工业经济高

质量发展。工业是经济发展的基础，工业强则经济强。紧紧围绕供给侧结

构性改革和新旧动能转换，牢牢把握工业经济发展的重点层面、关键环节、突出问题，提出激励性措施，打造政策洼地，催生发展动力。

2018年以来，我市以产业链为导向，围绕电子信息、先进装备制造、

生物医药三大重点产业和优势传统产业，拉长做强产业链条，同时积极培

育壮大战略性新兴产业，推动产业纵深发展、横向拓展，加快工业转型升级，产业结构进一步优化。2018年1—11月，三大重点产业产值增长9.5%，占全市产值比重达42.2%，同比提高0.9个百分点。2018年以来，我市以

龙头企业为主力军，形成工业高质量发展强大引擎；突出目标导向，加快

培育壮大一批龙头企业，打造我市工业的“主引擎”，企业培育取得新突破。截至目前，我市新增5家区级企业技术中心、2家技术创新示范企业，国家级企业技术创新平台数量居全区前列，省政府、市级企业技术创新平

台数量居全区首位。

考虑到项目建设地的投资环境、劳动力条件和政策优势，项目承办单

位决定在项目建设地实施投资项目建设，投资项目的生产规模和工艺技术

装备将达到国际先进水平，有利于进一步提升产品质量，丰富产品品种并

可以配合其他相关产品形成突出优势，使市场占有率以及竞争力得到进一

步巩固和增强。

大力推进大众创业万众创新。积极创建国家大众创业万众创新示范基地，确保国家小微企业创业创新基地城市示范通过验收。

三、行业准入

xxx公司于20xx年xx月通过xxx公司所在地相关部门立项和其它必要审批流程，达到行业准入条件。

中小企业应改变盲目多元化战略倾向，做好做强核心主业，实施归核

化战略，提高核心竞争力，平衡专注与多元的关系，专注特色，打造精品。归核化战略强调将企业业务向其核心能力靠拢，资源向核心业务集中，着

力推动主营业务的专业化和精细化，培育核心竞争力，提高企业抗风险能力。在当前的市场环境下，过度多元化的企业需要平衡专注与多元的关系，舍弃多元化的诱惑，实施“归核”战略，降低多元化经营程度，将有限的

资源集中于最具竞争优势的行业上，或者将经营重点收缩于价值链上，培

育企业核心竞争优势。逐步扩大中央财政预算扶持中小企业发展的专项资

金规模，重点支持中小企业技术创新、结构调整、节能减排、开拓市场、

扩大就业，以及改善对中小企业的公共服务。加快设立国家中小企业发展

基金，发挥财政资金的引导作用，带动社会资金支持中小企业发展。地方

财政也要加大对中小企业的支持力度。中小企业是推动“大众创业、万众

创新”的基础，在增加就业、促进经济增长、科技创新与社会和谐稳定等

方面具有不可替代的作用，对国民经济和社会发展具有重要的战略意义。《中国制造2025》把促进大中小企业协调发展作为深入推进制造业结构调

整的工作重点，把进一步完善中小企业政策作为战略支撑和保障，这是新

常态下全面促进中小企业发展的重要部署。要充分认识大力发展中小企业

的重大意义，努力完成《中国制造2025》提出的任务和措施。

民营企业和民间资本是培育和发展战略性新兴产业的重要力量。鼓励

和引导民营企业发展战略性新兴产业，对于促进民营企业健康发展，增强

战略性新兴产业发展活力具有重要意义。加强对“专精特新”中小企业的

培育和支持，引导中小企业专注核心业务，提高专业化生产、服务和协作

配套的能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产品

和配套服务，走“专精特新”发展之路，发展一批专业化“小巨人”企业，不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重，有助于带动和促进中小企

业走专业化发展之路，提高中小企业的整体素质和发展水平，增强核心竞

争力。提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济

和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡

居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代

的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。

第三章资源开发及综合利用分析

一、资源开发方案

该项目为非资源开发类项目，其生产经营过程未对环境资源进行开发，无资源开发方案。

二、资源利用方案

（一）土地资源

该项目选址位于某某开发区。

园区不断创新建设发展模式。充分发挥市场机制作用，探索建立政府

引导、业主开发、政企共建、项目先行等建设模式，积极培育1-2家具有

品牌影响力和核心竞争力的产业园区开发运营商和产业园区管理上市公司。园区招商引资要坚持市场主导与政府引导相结合，从政府部门主导招商引

资向专业化、市场化的招商引资运作机制转变。探索推行市县共建，政府

与企业共建，企业与企业联建，引进国际国内企业承建，鼓励社会团体承

建等多种联建方式，实现资源整合、功能互补、人才互动。强化土地集约

利用，严格执行土地使用标准，加强土地开发利用动态监管。对产业园区

闲置土地进行清理整顿，鼓励开展产业园区新增用地的前期开发和存量用

地的二次开发，鼓励对现有工业用地通过追加投资、转型改造，提高单位

土地面积投资强度和使用效率。

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时

具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和

自然生态资源保护相一致。

项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健全且完善，企业的

资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和灵活通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设提供充足的计划自筹资金。

根据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的《工业项目建

设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑

容积率≥0.80的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑容积率≥1.50”的具体要求。

项目建设地拥有多支具备相应资质的勘测队伍、设计队伍和专业化建

设工程队伍，拥有一大批高素质的产业工人，确保投资项目的实施能力，

同时，项目建设地商贸流通行业发达，与国内260多个大中城市开设了货

运直达业务。投资项目用地位于项目建设地，用地周边交通便利，由于规

划科学合理，项目与相邻大型建筑物有一定安全距离，与周围建筑物群体

及城市规划要求协调一致，项目施工过程中及建成运营后不会对附近居民

的生活、工作和学习构成任何影响，是投资项目最为理想、最为合适的建

设场所。

（二）原辅材料

投资项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供应，并根据

所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。项目建成投产后，项

目承办单位物资采购部门根据生产实际需要制定原材料采购计划，掌握原

材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，对项目所需原辅材料合

理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用原材料降低采购成本。投资

项目的成品及包装材料分别贮存于各分类仓库内；仓库应符合所存物品的

存放条件、建立责任体系、保证存放安全；项目承办单位建立健全ISO9000质量管理和质量保证体系和检验手段，确保项目所需物品存储纳入这一体

系统一管理。项目所需原料来源应稳定可靠，建成后应保证原料的质量和

连续供应。

（三）能源消耗

1、项目年用电量541572.10千瓦时，折合66.56吨标准煤。

2、项目年总用水量4678.10立方米，折合0.40吨标准煤。

3、“济南汽车轻量化项目投资建设项目”，年用电量541572.10千瓦时，年总用水量4678.10立方米，项目年综合总耗能量（当量值）66.96吨标准煤/年。达产年综合节能量23.53吨标准煤/年，项目总节能率26.13%，能源利用效果良好。

三、资源节约措施

项目承办单位根据企业主体工程的建筑布局，正确设计供配电系统，

合理安排供电负荷及供电半径，优先选用节能型电气产品，通过运用科学

管理的手段和措施，实现供配电设备的经济运行，以保证供、配电系统的能效指标，采取相应的节能措施。

第四章节能方案分析

一、用能标准和节能规范

倡导全民参与，推动全社会树立节能是第一能源、节约就是增加资源的理念，深入开展全民节约行动和节能“进机关、进单位、进企业、进军营、进商超、进宾馆、进学校、进家庭、进社区、进农村”等“十进”活动。

1、《中华人民共和国节能能源法》

2、《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》

3、《国务院关于加强节能工作的决定》

4、《中国能源技术政策大纲》

5、《关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作通知》

6、《节能减排综合性工作方案》

7、《中国人民共和国节约能源法》

8、《工业企业能源管理导则》

9、《企业能耗计量与测试导则》

10、《评价企业合理用电技术导则》

11、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》

12、《国务院关于加强节能工作的决定》

13、《产业政策调整指导目录》

14、《重点用能单位节能管理办法》

15、《各种能源与标准煤的参考折标系数》。

二、能耗状况和能耗指标分析

（一）项目用电量测算

全年用电量541572.10千瓦时，折合66.56标准煤。

（二）项目用水量测算

项目实施后总用水量4678.10立方米/年，折合0.40吨标准煤。

（三）能耗指标分析

项目位于某某开发区，项目建成后年消耗能源总量折合标煤66.96吨，节能量折合标煤23.53吨。

三、节能措施和节能效果分析

（一）公共建筑节能设计

外门窗：建筑的外窗均采用PA隔热断桥铝合金中空玻璃窗，玻璃厚度

为5+5空气间层为12.00毫米，窗的气密性不低于4级单位，缝长空气渗

透量为：0.5E1≤1.5[?（m?h）]，单位面积空气渗透量为：E2≤4.5[?

（?O?h）]。外门选用中空玻璃门。外门窗框与门窗洞口之间的缝隙采用聚

氨酯高效保温材料填实并用密封膏嵌缝，不得采用水泥砂浆填缝。

（二）居住建筑节能设计

居住建筑东、西、北朝向的窗墙面积比不得大于30.00%。南向的不得

大于50.00%。公共建筑每个朝向的窗包括透明幕墙墙面积比均不应大于

70.00%。屋顶透明部分的面积不应大于屋顶总面积的20.00%。外门窗建筑

的外窗均采用PA隔热断桥铝合金中空玻璃窗，玻璃厚度为5+5空气间层为12.00毫米，窗的气密性不低于4级，单位缝长空气渗透量为：

0.5E1≤1.5[?（m?h）]，单位面积空气渗透量为E2≤4.5[?（?O?h）]。外

门选用中空玻璃门，外门窗框与门窗洞口之间的缝隙采用聚氨酯高效保温

材料填实并用密封膏嵌缝不得采用水泥砂浆填缝。

（三）公用工程节能设计

项目承办单位应加强管理完善各项规章制度，定期对各类设备、管道、器具等进行检修，从而减少跑、冒、滴、漏等不必要的浪费。

（四）节能措施

项目承办单位在设备比选阶段，将单位产品耗电量作为主要技术参数

之一进行比较，在满足生产工艺要求的前提下，选用电功率较小的高效节

能型先进设备，使之具有高效的运转率，在科学的管理和调配使用中，使

生产设备充分体现高效、节能的特性。项目承办单位在设备比选阶段，将

单位产品耗电量作为主要技术参数之一进行比较，在满足生产工艺要求的

前提下，选用电功率较小的高效节能型先进设备，使之具有高效的运转率，在科学的管理和调配使用中，使生产设备充分体现高效、节能的特性。项

目承办单位的操控人员一定要严格执行工艺要求认真操作，坚决杜绝“跑、冒、滴、漏”现象的发生，认真做好节能降耗工作，加强设备管道保温保冷，减少散热损失从而降低能耗。

项目承办单位根据企业主体工程的建筑布局，正确设计供配电系统，

合理安排供电负荷及供电半径，优先选用节能型电气产品，通过运用科学

管理的手段和措施，实现供配电设备的经济运行，以保证供、配电系统的

能效指标，采取相应的节能措施。

制定合理的用水定额，调整供水政策，在项目承办单位内部进行用水

商品化管理，首先必须有科学的用水定额，只有确定了符合实际的、先进

的用水定额并进行严格的考核，才能将用水成本体现到工序能耗上，才能

促进有限的水资源发挥积极效能。项目用水节流措施；项目承办单位用水

系统均采用清浊分流提高循环利用率，才能大大减少新鲜水的消耗量，可

以达到增产不增水的目的；企业的节水工作需要根据主体生产工艺结构进

行综合平衡，从中找出最优的供水方案，进而采取节流措施是实现节水目

标的重要途径。

采用自动控制系统优化控制工艺参数，以便节省能源及原材料消耗；

在各工段的水、电、汽入口处安装计量仪表，加强能源计量管理工作，坚

决杜绝各种超额用能及浪费的现象发生。设置循环水系统，充分利用生产

用水，尽量循环使用可用水资源，减少水资源的浪费达到节约用水的目的；采取“分质用水、一水多用、中水回用”措施，减少取水量和废水排放量，提高水的重复利用率，推广废水资源化和“零排放”技术。undefined