公路物流基地华南路K2+907处人行天桥工程施工图设计图说明

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公路物流基地华南路K2+907处人行天桥工程

施工图设计说明

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工程概述

本项目位于巴南区公路物流基地，物流基地位于巴南区南部，是重庆唯一的国家级综合性公路基地及西部最大的公路物流基地。物流基地重点发展汽车、摩托车配件、消费品、机电、建材等大型物流配送中心。

本人行天桥位于华南路K2+907处。临近道路交叉口，位于公交车停车港附近。由于该路段用地为教育用地，人流未来增加速度较快，人行天桥的修建，不仅满足了附近居民的过街需求，且兼顾了服务公交车站过街人流，实现了人车分流，缓解了交通压力，确保了过街行人的安全。

设计依据

（1）工程场地范围内地下各类管线分布图

（2）工程场地1:500地形图

（3）与业主签订的合同

（4）上阶段初步设计文件及其批复

上阶段初步设计审查意见及执行情况

设计采用的标准、规范、规程

桥梁部分

(1)《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）

(2)《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）

(3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）

(4)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）

(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）

(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

(7)《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）

(8)《钢结构设计规范》（GB 50017-2017）

(9)《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）(2015年版)

(10)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

(11）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）

(12）《钢结构工程施工规范》（GB 50755-2012）

(13）《钢结构焊接规范》（GB 50661-2011）

(14）《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）

(15）《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591－2018）

(16）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）

(17）《城市道路人行过街设施设计标准》（DBJ50/T-278-2018）

管网部分

（1）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）

（2）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2016年版)

（3）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）

（4）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）

（5）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）

（6）《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）

（7）《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）

（8）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018年版）

（9）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文--城镇建设部分》(2013年版)；

（10）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；

（11）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）；

（12）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164-2004）

（13）《 埋地塑料排水管道工程技术规范》（CJJ143-2010）

（14）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）

（15）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）

（16）《城市防洪工程设计规范》（GBT50805-2012）；

（17）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》；

（18）国标图集《埋地塑料排水管道施工》（04S520）

（19）国标图集《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）

（20）《重庆市住房和城乡建设委员会关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》（渝建发〔2019〕10号2019年4月3日）

（21）（重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察设计变更管理办法（试行））（渝建发〔2018〕50号，重庆市住房和城乡建设委员会 2018年12月29日）

（22）重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告（第一至八号）

国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范。

技术标准

净宽：桥面宽：4.2米

梯道全宽：2.7米。

桥下净高：≥5.0米。

设计荷载：人群：4.5KN/m2

横断面布置：

天桥主梁：0.1m(栏杆)+4.0m(人行道)+0.1m(栏杆)=4.2m

梯道：0.1m(栏杆)+2.5m(人行道)+0.1m(栏杆)=2.7m

结构安全等级：一级。

地震动峰值加速度：ag=0.05g。

桥梁设计使用年限：50年

主要材料

钢材

主梁、梯道梁：Q355C

梯道踏步板：Q355C

栏杆：不锈钢+亚克力板

钢筋：HPB300、HRB400分别满足GB/T 1499.1-2017、B/T 1499.2-2018标准。

混凝土

墩柱、桩基采用C35混凝土，铺装采用C30混凝土。

材料要求

直径≥20mm的钢筋采用剥肋滚轧直螺纹，Ⅰ级连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范（JGJ107-2016钢筋机械连接通用技术规程）的要求。

所有应用到本工程中的材料均应符合相应规范的质量及标准（指标）要求。

支座

支座采用板式橡胶支座，必须符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT 663-2019）的有关规定。

外立面涂装

桥梁墩柱混凝土部分采用基层水性抛光腻子膏对不平整的部位进行涂刷，面刷两道灰色高抗沾油污水性外墙漆（亚光），施工过程中需保证混凝土外装颜色与钢结构颜色协调一致。外立面涂装颜色按照《重庆市城市道路品质提升技术指南（2019年5月）》和《主城区城市桥梁容貌整治方案》规定：桥梁涂装颜色采用RAL国际色卡7047号“灰色”进行统一涂装，护栏钢管颜色按中国建筑色卡国家标准(GB/T18922)1341号乳白色与1212号蓝色组合。

工程地质（摘录于地勘报告）

气象水文

线路区为亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温42.2℃（1951年8月15日），最低气温-3.1℃（1975年12月15日），年平均气温约17.1℃。年最大降水量1532.3毫米（1998年），多年年平均降水量1150.7毫米；最大日降水量214.8毫米（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8毫米，小时最大降雨量可达62.1毫米；最大连续降水量过程总降水量214.8毫米，降雨集中每年的5-10月，占全年降雨量的70%，夜间降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨强度大，与降雨集中季节同步。多年平均蒸发量1034.3毫米，平均相对湿度79%，绝对温度17.8米b，极大风18.7米/秒，平均风速1.6米/秒。

天桥东侧现状有一座明渠，与现状人行道平行。明渠采用倒梯形断面，明渠结构距离天桥梯道约10米，天桥建设对明渠无影响。

地形地貌

拟建工程区属构造剥蚀浅丘地貌。根据现场调查，拟建天桥垂直华南路，交叉口上空为全敞开，工程区西侧为厂房区域，北侧为已平场区域，场地地形总体较平坦，地形坡度一般3～10°。

地质构造

根据区域地质构造纲要图，并结合相邻工程可知，拟建人行天桥地处南温泉背斜东翼，岩层产状为89°∠5°，层面结合程度一般，属于硬性结构面。

工程区周边地层中发育裂隙二组，其产状、特征分别为 ：①190°∠74°，裂面平直，局部有泥质充填，间距1.0～2.0m。以张开状为主，张开宽度1～3mm，部分呈微闭合状。该结构面结合差，属硬性结构面。②275°∠78°，裂面平直较光滑，间距2.0～3.0m ，以闭合状为主，部分张开宽度约1～2mm。该结构面结合较差，为硬性结构面。

地层岩性

根据地面调查及钻探成果，线路区地层由侏罗系中统上沙溪庙组及第四系人工堆积、残坡积层组成，详细描述如下：

①侏罗系中统上沙溪庙组砂岩和泥岩（J2s）

砂岩：灰色、灰白色，部分为褐红色，中细粒质结构，钙泥质胶结，巨厚层块状或中-厚层状构造，主要由石英、长石组成，强风化层呈碎块状，质软，中风化呈柱状，质较软，锤击易碎，声闷。

泥岩：紫红色，泥质结构，中-厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质，裂隙不发育，强风化层呈碎块状，质软，手捏易碎。中风化岩芯呈柱状，岩芯质较软，锤击可碎，声闷，局部含青灰色砂质条带。沿线均有分布，经常夹有砂岩层。

②第四系土层

第四系人工填土（Q4ml）

呈黄褐色，紫色，稍湿，结构松散-稍密，级配不均，主要由粉质粘土夹砂、泥岩碎块石组成，碎块石粒径3~30cm，土石比约6:4，堆填时间2～4年；为场地场平及道路路基及人行道回填。该层在各个钻孔均有揭露，钻探揭露厚度2.50(ZK9)～5.70m(ZK1)。

水文地质条件

地下水类型及富水性

区内以构造剥蚀褶皱山、构造剥蚀浅丘组成。地下水富水性受岩性及裂隙发育程度的控制，一般情况砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)、泥岩为相对隔水层。根据地下水的赋存条件、水理性质给水力特征，工程范围内有松散堆积层孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水。

1松散堆积层孔隙水

松散层孔隙水具有就近补给、就近排泄的特点，且受季节影响显著，属季节性潜水，水量较小。该类地下水主要分布于缓坡及沟心土层分布厚度较大的范围，具就近补给、就近排泄特点，接受大气降雨补给，向地势较低的河沟中补给排泄。

2碎屑岩类孔隙裂隙水

包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定，为区域性潜水或局部承压水。

本次勘察对场地内钻孔进行了稳定水位观测，据终孔抽干钻探残留水后24小时水位观测。根据钻孔水文观测，钻孔未见稳定地下水位。

水土腐蚀性评价

本次勘察没有采集水样、土样进行腐蚀性测试。

根据周边工程经验，工程区地表水及地下水类型为HCO3-?Ca型。根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001(2009年版)，工程区地表水、地下水以及土层在II类环境下对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土中钢筋、钢结构具微腐蚀性。

水、土对建筑材料腐蚀的防护，应符合《工业建筑防腐设计规范》（GB50046）的相关规定。

不良地质现象

根据区域地质资料及调查可知，本场地整体稳定。本场地及周边岩层分布连续，不存在断层、构造破碎带，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，无暗塘、暗滨等分布。

特殊性岩土评价

据地质调查与钻探揭露，拟建场地内分布人工填土，填土层厚度不均一，结构以松散～密实为主，堆填时间2～4年。填土密实度差别大，分布不均，属不良土层，应引起注意。

该填土层不宜作为拟建构筑物持力层，如需作为持力层，应对填土进行严格压实，并进行质量检验；或对既有填土进行强夯或翻挖碾压或换填处理，对于个别大块石或孤石应进行破碎，处理深度及压实系数满足规范要求。

岩土参数建议取值

岩土工程参数建议值表

项目

岩土名称

素填土

泥岩

砂岩

重度（KN/m3）

天然

20.5*

25.6

25..1

单轴抗压强度(mPa)

天然

／

6.73

27.95

饱和

／

3.93

20.53

岩体抗拉强度

（kPa）

／

120*

600*

抗剪强度

C（KPa）

5*

520*

1600*

φ（°）

25*

28*

38*

变形指标

岩体弹性模量

／

1300*

3000*

泊桑比

／

0.33*

0.19*

地基承载力基本容许值（KPa）

强风化

180*（压实填土）

300

300

中等风化

600

1500

临时边坡坡率

强风化

1：1.50

1:0.50

1:0.50

中等风化

1:0.30

1:0.30

基底摩擦系数

强风化

0.2

0.3

0.45

中等风化

0.45

0.6

土体水平抗力系数的比例系数

MN/m4

6*　

岩体水平抗力系数

MN/m3

／　

60

420

岩石与锚固体粘结强度标准值

kPa

／　　

300

760

桥梁方案设计：

上部结构

该方案天桥采用为单跨32.7米简支钢箱梁，桥梁全长35.4米，梁高1.3米，桥面全宽4.2米，设置1.5％的纵坡及1.0％的横坡；梯道全宽2.7米。

天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成，上部结构为等截面钢箱梁。天桥梁高为1.3m，箱梁顶宽4.2m，底宽1.8m。梯道梁高0.3m，宽0.8m，踢踏步采用预制混凝土梯道板。天桥箱梁顶板、底板、腹板和墩顶加密横隔板及其余部位均采用Q355C钢。钢梯道及平台的顶底板和腹板均采用Q355C钢。

下部结构

主墩结构为钢筋混凝土花瓶墩，顶部宽度为1.8m，根部宽度1.2m，厚0.8m，梯道墩结构为钢筋混凝土矩形墩，尺寸为0.6×0.6m。基础均采用桩基础，主墩桩径1.5m，梯道墩桩径1.2m。主桥墩桩基嵌入岩层深度不小于4.5m，梯道墩嵌岩不小于3.0m，嵌岩深度以岩石中风化线或桩身岩石襟边为5m处开始计算，基底岩石饱和单轴极限抗压强度不小于6.0MPa(黏土质岩取天然湿度单轴抗压强度标准值)。开挖前需进一步探明地下管线位置后方可实施，如有冲突应及时通知参建各方共同协商解决。

桥面排水

根据桥面排水计算，本桥在每个主墩处各设置2根D100mm的雨水排水管，出水口应就近接入市政雨水口。泄水管颜色应与天桥桥墩颜色涂刷一致。后期根据业主要求，可增设桥上轮廓灯及桥下射灯，并增设给水管便于桥面清洗。

无障碍设计

为保证行动不便的群众能充分享用天桥过街的便利，最大程度引导人流正确通过人行天桥过街，建议增设人行道隔离栏杆，同时本次设计设置两部自动升降电梯。电梯提升高度约7m，厅门宽度≥1.2m。同时根据设计规范《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，天桥顺接人行道盲道，要求如下图所示：

图10 天桥无障碍盲道设计图

天桥电梯

天桥电梯材料要求

1、本工程结构钢材材性能需满足下列要求：

a.钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；

b.钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；

c.钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。

d.承重用钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。

2、本工程除图中特别注明外，所选用钢材（钢柱、钢梁、支撑、撑管等）均采用Q235B钢。

3、钢筋采用HPB300级（fy=270N/mm）、HRB400级（fy=360N/mm2）,其钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率,钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3；且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。

4、螺栓及紧固件

a.普通螺栓：Q235B，4.6级的C级普通螺栓。

b.高强螺栓：均采用10.9级承压型高强螺栓。

c.地脚锚栓：4.6级，可采用现行国家标准《碳素结构钢》中的规定Q235钢制（制作加工完成的螺纹表面应涂黄油， 防止丝牙锈蚀），采用双螺母加垫片拧紧固定。

d,化学锚栓： 5.8级，采用电镀锌，对于M24的化学锚栓要求其抗拉强度设计值≥90KN,抗剪强度设计值≥77KN。

5、混凝土

a.基础混凝土强度等级详基础设计说明。

6、焊接材料：

a.建筑钢结构焊接材料的型号应与主体结构钢材的力学性能相适应。两种不同

钢材相连接时，在保证可焊性的前提下，采用与低强度钢材相适应的焊接材料。

b.Q235钢：手工电弧焊采用E43型焊条。

钢构件制作与安装

1、本设计图中所标构件尺寸为钢结构制作并安装完毕后最终应该达到的要求，不包括工艺余量及加工安装偏差；应采取有效措施确保制作全过程满足《钢结构工程施工质量验收规范》、《钢结构检验评定标准》和图纸的要求。

2、采用的原材料及成品应进行进场验收，确保有合格的出厂证、材料力学性能和化学成分证明。

3、焊接：

a.焊接须按照《钢结构焊接规范》GB50661-2011进行；

b.焊接质量的检验等级:材料对接为II级检验,其他均为Ⅲ级检验;

c.未注明焊缝长度的一律满焊;焊脚高度取较薄构件板厚;

d.焊工应持有上岗合格证，所有杆件的拼接接头焊缝，应由高级焊工焊接。严禁违反焊接规程野蛮施工。

4、构件在制作前须根据设计图纸按1：1放样，核对尺寸及标高无误后方可下料。

5、除地脚螺栓外，钢结构构件上螺拴钻孔直径比螺栓直径大1.5~2.0mm，其容许偏差应控制在规范规定范围内。

6、钢结构的安装必须按施工组织设计进行。

a.安装钢柱前，应检查螺栓间的距离尺寸、螺纹是否有损伤（施工时注意保护）

b.进行钢柱安装时,基础混凝土强度等级应达到100%设计强度。

7、结构吊装时，应采取有效措施，确保结构的稳定，并防止产生过大弯扭变形。

8、高强螺栓的施工采用扭矩法或转角法，按照有关技术规定执行。永久性的普通螺栓连接中，每个螺栓不得垫两个以上垫圈，更不得用大螺母代替垫圈。高强螺栓终拧前严禁淋雨。结构安装完成后应对所有螺栓连接逐一检查，以防漏拧或松动。螺栓紧固后，外露丝扣应不少于2~3扣，并应采取必要的防松措施。

抗震设计

根据《公路桥梁抗震设计细则》，本桥单孔最大跨径为31.5.0m，桥梁抗震设防类别为D类，桥梁抗震设防措施等级6，E1地震作用抗震重要性系数0.23；抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。

6度区D类桥梁，可只进行抗震措施设计，抗震措施和相关构造包括：全桥主梁及梯道梁采用全固结形式，限制桥梁发生较大水平方向位移。

天桥防雷接地设计

1.本工程按三级防雷设防。防雷设施全部暗装，所有避雷带、避雷引下线(除利用柱筋外)、接地带、接地板等均要求热镀锌，接头连接处采用焊接。

2.本工程避雷带采用桥梁主体钢结构。

3.本工程防雷引下线采用两根桥墩不小于φ16结构钢筋。其上部应与主梁钢结构可靠焊接，下部与桩基础可靠焊接。

4.本工程防雷接地极利用桥梁自身桥墩桩基础，作法详见"防雷与接地安装"图集号:03D501-4 P10，其接地电阻R<1欧姆，施工完毕后必须测试合格。

5.所有防雷设施施工必须与土建施工密切配合，避免因施工配合不好留下不安全隐患。

天桥两侧梯道行道树移栽

华南路现状人行道设有行道树，天桥建设将对两侧梯道范围内行道树进行部分就近移栽。

道路标志牌迁改

桥位处现状有一块道路标志牌与天桥桥位有冲突，综合考虑桥位距离公交车停车港的距离以及综合管网的相互关系，建议迁改道路标志牌，标志牌迁至天桥南侧，不影响行车的视线。

钢结构防腐

主梁，桥墩、梯道墩及梯道梁外表涂外表涂银灰色漆。钢结构主体在制作前钢材表面均进行喷砂除锈处理，除锈等级为Sa2.5。涂装工艺见下表：

涂装方案（外表面）

涂层名称

涂装道数

总干膜最小厚度（μm）

热喷铝处理

1

80

环氧锌黄封闭漆

1

30

氟碳漆

2

100

总干膜厚度

210

注：钢箱梁及梯道梁顶面均采用以上涂装方式。

涂装方案（内表面）

涂层

涂装道数

总干膜最小厚度（μm）

环氧富锌底漆

1

60

环氧（厚浆）漆

2

100

天桥施工及注意事项

10.1 施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）和《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核，了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。

10.2 桥位处应勘察地下管线，在基础施工前应清查地下管线的类型、位置，做好防护或改迁，防止损坏管线。基础布置应满足《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-2016）的要求。

10.3 主墩和梯道墩均为混凝土结构，基础采用人工挖孔桩。实施前须按渝建发[2012]162号文要求对其进行“人工挖孔桩施工安全专项论证”。开挖前需探明地下管线位置后方可实施。每根桩需按照设计设置声测管，待成桩后进行超声波检测成桩质量，施工时应确保检测管内畅通。

10.4 桩基施工时应做好地质层记录及详细的钻孔施工记录，如发现地质情况与钻孔资料相差较大时，应及时通知设计、地勘协商解决。

10.5 桩基混凝土应掺加微膨胀高效抗裂防水剂，建议其掺量为水泥用量的8%，具体用量根据配合比试验确定。下部结构混凝土结构外模尺寸准确，表面平整光洁，涂刷脱模剂。墩柱宜采用整体定型钢模板。

10.6 基底取持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即施工至设计高程后应检查嵌岩深度，并取岩样进行试验。梯脚基础在现场有条件的前提下需夯填密实，保证地基承载力达到设计强度，并在后期营运过程中加强对梯脚基础的沉降观测。

10.7 桩基成孔后其质量应符合以下要求：1、桩孔中心位置偏差不得大于50mm；2、倾斜度不得大于1%，对于桩长大于20m时，偏差不大于30mm；3、清孔后沉渣厚度不得大于50mm。

10.8 钢筋连接，除图纸中有说明外，当直径≥20mm时应采用等强度直螺纹机械连接，连接等级达到Ⅰ级标准，应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）规定。

10.9 本设计钢结构采用分断制作，现场吊装拼接，主梁及梯道梁材料采用符合(GB/T 714-2000)标准的Q345C钢及符合(GB/T 714-2000)标准的Q235B钢，焊接材料采用符合GB1300－77要求的自动焊材料和符合GB5117－85要求的手工焊材料，焊接强度应与主体金属强度一致，焊接工艺必须符合有关规范要求。

10.10 钢结构焊接的接缝处，其顶板、底板、腹板应错开焊接，并不得与横隔板重合，且应与纵肋拼接接缝错开。钢板的对接、拼接，焊缝为一级，顶板、底板、腹板之间的焊缝等级为一级，其余的角焊缝等级为二级。梯道梁与主梁顶板、腹板的角焊缝等级为二级。各主要焊缝均应进行超声波探伤检查。

10.11翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上，应尽量错开并应≥300mm，接头位置宜设在距支座约为1/3～1/4梁距的范围内。

10.12 天桥主梁分段预制，现场拼装，故对主梁系的尺寸精度要求较高，因此在钢梁预制完成后，均对主体尺寸严格校验。在出厂前进行钢箱梁主梁系自由状态预拼装。

10.13 在钢结构加工过程中，应采取适当的焊接方法，合理的施焊程序，减小焊接残应力及变形，严禁采用锤击方法矫正焊接变形。

10.14 图中钢结构尺寸均为理论值，施工单位应根据施工工艺与条件进行下料；本图统一的工程量为理论值，施工单位投标报价时应根据各自的施工方案计算实际的用钢量。

10.15 上部结构建议采用工厂分段预制，现场焊接拼装施工。施工单位根据吊装能力及结构受力特点等，进行箱梁分段及拼装方案设计，呈报监理认可后方可实施。

10.16 天桥应设置限高标志。本桥限高标志为4.5米，标志参照交通部门统一标准设置。

10.17 天桥应加强养护管理，严防钢材因锈蚀而导致桥梁承载力降低及使用年限的缩短，同时禁止人群在天桥上单侧聚集及集体齐步跑动。

10.18 设计图纸中如尺寸不详，请与设计部门联系解决。

10.19 成桥试验：根据成桥加载方案，组织成桥静载试验，测定控制断面的应力和变形，并对桥梁的施工质量和承载能力提出鉴定意见。

10.20 应严格按照有关规范进行施工、验收。

10.21 其它未尽事宜，按交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的有关要求执行。

综合管网改造

11.1 管网改造概述

本次设计人行天桥处华南路上敷设有较为完善的市政综合管线。华南路西侧人行道的现状市政管网主要包括d1200雨水管、d600污水管、1.0×1.2m电缆沟、4孔电力管；华南路东侧的现状市政管网主要包括d600雨水管、7孔通信管、4孔电力管等。

由于该人行天桥的实施，桥墩与部分市政管线冲突，需对部分管线进行迁改，对部分管线进行保护。需迁改的管线主要包括：道路西侧的d600污水管、d1200雨水管、1.0×1.2m电缆沟以及道路东侧的7孔通信管。同时在实施过程中考虑对其他现状管线进行保护利用。

管线的改造详见综合管网迁改平面图，仅作定性分析。管线实施前应征求各管线单位意见，管线具体的实施应以管线单位施工图为主。

11.2排水管材及附属构筑物

（1）管材

根据重庆市建委于2007年颁发的《关于限制、禁止使用落后技术的通告（第四号）》（渝建发[2007]240号）的规定，从技术经济等多方面综合考虑，本次设计排水管道小于d800的管道按HDPE双壁波纹管考虑。大于等于d800的排水管道采用新型钢带增强聚乙烯螺旋波纹管。

本工程的雨、污水管道均采用采用圆形断面。

本工程管道埋深小于等于6米均采用环刚度SN=8KN/㎡（SN8），管道埋深大于6米小于10米其环刚度采用SN=10.0KN/㎡（SN10.0）。双壁波纹管的制造及安装应符合《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统 第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》(GB/T19472.1-2004)要求，及各企业的产品标准及安装操作手册。

（2）接口

HDPE双壁波纹管采用双橡胶圈承插连接；新型钢带增强聚乙烯螺旋波纹管道d≥800采用电热熔丝承插连接。承口应放在进水方向，插口放在出水方向，与检查井连接采用短接连接，管道与井壁间采用中介层，加水泥沙浆，中介层材料由厂家提供。承插头距离检查井不小于1.5m。

双壁波纹管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见技术规程CECS164：2004。

（3）管道基础

管顶覆土深度在0.7~3.5m的双壁波纹管道采用120°砂石垫层基础；覆土在3.5~6.0m的塑胶管采用180°砂石垫层基础，做法详规程CECS164：2004。

（4）附属构筑物

1）普通检查井

管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。检查井C30混凝土现浇。流槽采用C30混凝土现浇。相关的排水检查井

详见大样图。

根据“渝市政委【2010】204号”通知要求；车行道上检查井采用重型防盗铸铁井盖及井座。人行道上检查井采用轻型防盗铸铁井盖及井座，井座采用方形，井盖采用圆形。所选检查井盖应符合《检查井盖》（GB/TGB23858-2009）的要求，承载能力应符合标准的规定。检查井井盖、盖座安装要求与路面平整。

为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，排水系统检查井均应设安全网，详细做法参照《井筒安全网示意图》。

管网改造工程数量表

系统

名称

规格

单位

数量

备注

污水

HDPE双壁波纹管（SN8）

d600

米

41

拆除后还建

普通检查井

座

3

C30现浇

土石方

500

雨水

新型钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（SN8）

d1200

米

56

拆除后还建

普通检查井

座

3

C30现浇

双篦雨水口

个

2

拆除还建

雨水口连接管

DN300

米

10

Ⅱ级钢筋混凝土管

土石方

500

电力

1.0×1.2m

米

55

拆除后还建

通信

7孔

米

55

拆除后还建

注：现状综合管网在施工期间的保护及二次转换的措施费用需单独考虑，为暂列，最终费用需业主与产权部门协商。管线改造工程量以实际发生量为准。

11.3管网施工注意事项

（1）施工单位必须严格按本施工设计图及《给排水管道工程施工及验收规范》、《混凝土工程施工及验收规范》等有关国家现行的施工规范进行施工。

（2）施工前应校测已建各种管道的断面、高程和位置，确保满足接入条件后方可施工。若开挖中发现图中未示意的排水管道，应通知业主和监理，并联系设计人员。

（3）所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。聚乙烯（HDPE）塑钢缠绕管接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。

（4）施工中发现问题，或设计资料之间、设计与现场情况之间有不符之处，应及时通知设计单位，以会同建设单位、监理单位及质监等部门共同研究处理，以确保工程质量。施工单位不得擅自进行处理。

（5）施工前必须做好防洪工作和施工组织计划，有组织，有计划有，步骤组织施工。并组织材料进场，堆放，搞好临时排水。施工组织计划须经项目监理研究批准后才可允许进场施工。

（6）本设计要求各管段连接时，必须用同一测量控制点。施工前应对排水的进出口处的高程进行校核，杜绝水排不出去的事故发生。

（7）沟槽开挖时应注意施工安全，开挖放坡坡度根据地质情况严格按规范要求执行。防止跨塌伤人事故发生。

（8）施工每一道工序完毕后，须经现场监理，项目监理认定合格后方可进行下一道工序施工。施工中做好施工记录和资料整理，资料必须满足业主要求及国家规定。

（9）排水管道及检查井必须做闭水试验，按照《给水排水管道施工及验收规范》执行。

（10）其余未尽事宜按国家现行规范和标准执行。

（11）沟槽开挖时，对于大于3米挖方边坡处，建议采用分段跳槽开挖施工，保证边坡稳定。