铁路大道峥嵘心得体会7篇
时间：2023-11-29 17:48:12 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
铁路大道峥嵘心得体会观看《大道峥嵘》后我颇有感触，纪录片中讲述了成渝铁路修建的历史背景和艰难的修建经历。作为巴蜀儿女，成渝铁路的滚滚车轮、声声汽笛见证了我们下面是小编为大家整理的铁路大道峥嵘心得体会7篇,供大家参考。
铁路大道峥嵘心得体会篇1
观看《大道峥嵘》后我颇有感触，纪录片中讲述了成渝铁路修建的历史背景和艰难的修建经历。
作为巴蜀儿女，成渝铁路的滚滚车轮、声声汽笛见证了我们生活的改变。我为自己身在成渝线通车后的年代而感到无比幸运，可我又因未生在那个可以投身到修建成渝铁路最艰难的年代而感到遗憾。这种矛盾感我也不知道如何形容，那些宝贵的经历或许是每一个热血青年都渴望和向往的。
陪伴新中国走过70载的成渝铁路虽生而不易，但注定不凡！成渝铁路的修建过程就是中华儿女自强不息、艰苦奋斗的体现，这些经历凝聚成永不磨灭的“成渝精神”不仅影响了这些老前辈的一生，也影响着无数的巴蜀儿女。历史的车轮滚滚向前，“成渝精神”在巴蜀儿女的血液中翻滚又沉淀着。希望有更多的人不忘历史，将“成渝精神”继续发扬延续下去。作为新时代铁路人，我将铭记历史，用青春和热血继续书写属于我们的铁路故事。
铁路大道峥嵘心得体会篇2
观看《大道峥嵘》第一集后我颇有感触，纪录片中讲述了成渝铁路修建的一系列历史背景和艰难的经历。短短的一集纪录片背后承载的究竟是一段怎样令人难忘的历史呢？作为巴蜀儿女，成渝铁路的滚滚车轮、汽笛的轰鸣声见证了我们生活的改变。我为自己身在成渝线通车后的年代而感到无比幸运，可我又因未生在那个可以投身到修建成渝铁路最艰难的年代而感到遗憾。这种矛盾感我也不知道如何形容，那些宝贵的经历或许是每一个热血青年都渴望和向往的。
看着纪录片中老前辈们讲述他们回忆的画面，从老前辈们真诚的话语中、从被热泪充盈的他们的眼睛里都在向我们诉说着那段非凡经历的意义。我那些关于成渝铁路的记忆又涌上了心头，20__年我有幸听过孙贻荪前辈的一堂课，在那堂的入路课中，我竟然感受到了一种似乎与他年龄不太相符的生动感和青春感。他讲述着那个接到未知命令后背着背包跑到成渝铁路开工动员大会现场的少年、那个一手拿枪一手拿镐一边修铁路一边对抗土匪的少年、那个和沿线百姓一起找送材料一起修路架桥的少年……说起这些可以看到孙老眼里闪烁的属于少年的光芒，从他时而略带哽咽却又无法停止回忆的话语中，我感受到那是我离那个年代最近的一次，和孙老一样我也久久不能平静。他说把这些经历讲给年轻人听，是有意义的，这既是他的使命也是他现在十分愿意做的事。那堂课我至今难忘。看到孙老和几位老前辈再次出现在纪录片中我激动不已、热泪夺眶而出。我感念他们的不易也感谢他们的坚守。
陪新中国走过70载的成渝铁路虽生而不易，但注定不凡！成渝铁路的修建过程就是中华儿女自强不息、艰苦奋斗的体现，这些经历凝聚成永不磨灭的“成渝精神”不仅影响了这些老前辈的一生，也还在影响着无数的巴蜀儿女。历史的车轮滚滚向前“成渝精神”早已在巴蜀儿女的血液中翻滚又沉淀着。希望有更多的人不忘历史，将“成渝精神”继续发扬延续下去。作为新时代成渝人，我将铭记历史，用青春和热血继续书写属于我们的成渝故事。
铁路大道峥嵘心得体会篇3
观看了集团公司历史教育记录片《大道峥嵘》后心中感慨万千。回望历史，西南铁路历经岁月磨洗盛名依旧，最具代表的是北起四川成都，南至云南昆明的成昆铁路。这条绵延1100公里的铁路饱经风霜，在西南大地上挺起铮铮脊梁，它代表着中国筑路史的奇迹，也是成铁人精神的集中展示。
交通是一个地区发展的基础，更是人民生活水平提高的基石。成昆铁路，一条穿梭在崇山峻岭之中，令人们叹服的代表性铁路。427座隧道、991座桥梁、7处展线，桥隧总长度占全线长度的41。3%，42个车站建在桥梁上或隧道内，全线跨越大渡河、金沙江、龙川河等主要河流98条，建造难度为当时普通铁路的4倍以上。成昆铁路开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，这一项项荣誉为我们展现了西南铁路前辈“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”的英雄气概。当风笛在群山间鸣响那是无数西南铁路人对坚守奉献最生动的回答。
西南山区地势险峻，沟壑纵横，且自然灾害频发，极易发生塌方等自然灾害，其内深涧幽谷，山石奇峰应有尽有。从前的西南山区是外国专家眼中的筑路禁区，甚至在新中国成立之初，西南山区的铁路规划都仅仅只是存在于地图上的一条虚线而已。七十载的光阴，一座座车站就在高山峡谷中拔地而起，一条条铁路干线也相继徐徐向前铺展，成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、川黔铁路、贵昆铁路……在一条条铁路干线的纵横交错下，组成了如今西南山区发达的交通脉络。从蜀道难到蜀道通再到蜀道畅，在西南这片大山，战山斗水是无数西南铁路人铸就的精神丰碑。
西南铁路人在西南大地上的无私奉献使得西南地区实现贫穷到富裕的巨变，列车的开通不仅拉动了西南地区的经济发展，更为西南地区人民带去希望和憧憬。一列列动车开动之时，在大山深处，文明的薪火点亮了希望，对于山区人民来说，呼啸的列车会改变他们的际遇，使得这方闪耀着长征精神的红色热土冲破大山，从而实现飞跃，实现我们铁路人和铁路的使命。
如今西南地区已全面迈入了动车时代，复兴号疾驰在祖国的大西南，成为了人们出行的首选，西南地区的各个主要城市也相继实现了1小时、2小时通勤旅游圈，极大拉动了沿线经济的发展。《大道峥嵘》展现了在党的领导下西南铁路事业波澜壮阔的发展历程、翻天覆地的沧桑巨变，及其为地方经济社会发展作出的巨大贡献。
二十一世纪交通进入新时代，在“勇当服务和支撑中国式现代化建设的‘火车头’”的背景下，作为新一代青年铁路职工，我们必将传承老一辈铁路人战山斗水、坚守奉献、创新争先的精神。我们必须在传承前辈们精湛业务的同时，力求创新，把服务与奉献融入到自己的工作生活中；严格要求自己，严守规章制度，严格作业标准，履职担当，围绕安全、优质扎实工作，发挥作用，以实际行动感染身边的人，为铁路的发展贡献自己的力量。
看完纪录片的我思绪万千，铁路的意义在我心中变得更加清晰。作为西南铁路人的接班人，我明白了铁路不单单是一条交通线路，更是人民心中的希望之路；它连起村寨，连起世界，连起人们的心，使得共富不单是口号，使得人们更加团结。而我在铁路工作的过程中，受到了无数铁路前辈精神的熏陶，让我肃然起敬。我深知应坚守铁路人的初心，不断拼搏，坚持创新，踏实工作。我相信未来西南铁路将会承载着信仰，延续着希望，持续向前发展。如今西南铁路飞速发展，但我们会永远铭记西南铁路前辈所留下成昆精神。
铁路大道峥嵘心得体会篇4
“蜀道之难，难于上青天。”为了走出盆地，走出大山，一代代的川渝人民为此奋斗不止，前仆后继。在1903年，清政府就有兴建川汉铁路的意向，而它的西段就是成渝铁路。次年，官办川汉铁路总公司成立。这是全国最先成立的省级铁路公司，也是全国和全川人民争取路权斗争的第一次胜利。1911年，清政府以“铁路收归国有”为名，侵占了成渝铁路筑路股款，又将川汉铁路的筑路权出卖给西方列强，引发了保路运动，成为了推翻清王朝最响亮的前奏。到1936年，国民政府成立了成渝铁路工程局，次年开始修筑。其后的十四年里，四川人民为这条望眼欲穿的铁路集资、捐款、捐粮。国民政府却以修路为借口，搜刮民脂民膏，结果只在地图上画了一条“虚线”，一寸钢轨未铺。一条铁路从清末修到了新中国成立前夕也不见影踪，各种势力登台转场的背后，既不是为了人民，也不是为了中华民族的前途命运。
“自古蜀川多险道，而今天堑变通途。”新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。以修建成渝铁路先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济。体现了党中央极具前瞻性的战略考量。1950年6月15日，成渝铁路开工典礼在重庆举行，邓小平、贺龙等领导人出席，贺龙将一面绣有“开路先锋”4个字的锦旗授予筑路大军。这四个字落在了成铁人的眼里，更是记进了成铁人的心里。
“风雨多经志弥坚，关山初度路犹长。”再苦再难也要修好成渝铁路，这是中国人的决心，是中国人的志气，是中国人骨子里的坚韧！历经战火洗礼后的新中国百废待兴，在国家财政相当困难之际，要第一次靠自己的力量建一条难度高、跨度大的铁路，背后的艰难与执着自然是不言而喻的。即便因朝鲜战争爆发，国家在唇亡齿寒的特殊局势下，也没有因此停下对成渝铁路的修建。年逾花甲的铁道工程专家蓝田主动请缨，重回工程现场，留美铁道工程专家刘家熙也回到祖国为修建成渝铁路作贡献，共和国第一代铁路专家为此鞠躬尽瘁、呕心沥血。十万军民建设者越险峻、跨天堑，没有炸药就自己制，没有钢轨就自己轧，就连沿路百姓都捐出了自家的寿材板以解枕木之急，雄关漫道真如铁的考验，挡不住开路先锋们敢教日月换新天的决心。经过不懈的努力奋斗，1952年6月13日成渝铁路修建竣工，四川人民盼望了半个世纪的成渝铁路终于在共产党执政的时代修成了。当火车的第一声汽鸣声响起时，犹如一声惊雷响起在每一位建设者、每一个中华儿女的心头，开启了一个属于新中国铁路独立自主的时代。
“薪火相传光不绝，长留双眼看春星。”成渝铁路的通车，给川渝人民以至全国人民都带来了极大的收益和信心，改革开放以后连接成渝两地的铁路不断升级，成渝铁路已进入更加高效快速的高铁时代。过去的铁路人为了成渝铁路，在此挥洒汗水和热血，如今的我们也要传承红色基因，继续扛着“开路先锋”这面光荣的旗帜，聚焦交通强国铁路先行的历史使命，大力弘扬“坚守、实干、创新、奋进”的成铁精神，坚持党的领导，全面贯彻新时代中国特色社会主义思想，自信自强、守正创新，踔厉奋发、勇毅前行，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴而团结奋斗。
铁路大道峥嵘心得体会篇5
《忆峥嵘岁月，学奋斗精神》
《大道峥嵘》以视频的形式，通过一个雄浑有力的声音向我们娓娓道来西南铁路发展历程。在中国共产党的带领下我们的先辈们不屈不挠的进行着社会主义建设，全国人民齐心协力捍卫初生的人民政权，在一穷二白的困境下，迸发出了自强不息的创造伟力，伴随着一件件举世瞩目的壮举，一桩桩讴歌不尽的感人故事，中国人民最终实现从站起来到强起来的综合国力的提升，在中国共产党的坚强领导下一路继往开来走向改革开放，走向繁荣复兴。
做为一名奋战在一线的铁路人，我觉得自己十分的幸运，能够在自己的青年时期看到《大道峥嵘》这样饱含教育意义的作品，启发了我，激励了我，同时我也得以从这部作品中窥见到了精神的力量，面对困苦艰难的自然环境，先辈们总想着的是如何克服，如何利用自然规律去解决，虽然他们都已经远去，但是他们在进行建设的过程中所展露出的那种智慧和抗争精神，至今可以滋养每一个中国人的精神。
在一线的生活工作中，我时常思考，在曾经如此艰苦的条件下，他们是以何种的毅力何种的斗志去面对面对生活与工作。在纪录片中看着那些为了祖国繁荣昌盛而献出生命献出大好年华的人，我陷入沉思；看到先辈们克服挑战完成了人民重托时我同他们一道开心和激动；看着在岁月的更迭下科学技术的不断进步，人们生活水平的不断提高而感到自豪。先辈们在中国共产党的组织号召下积极探索和遵循自然的客观规律改造自然，进行社会主义建设，在国家的建设纲领下全国各族人民一道与天共同奋斗，与地共同奋斗，与人共同奋斗，最终得以在最短的时间里完成了时代的重托，为中华民族的伟大复兴奠定了坚实的基础。
先辈们在贡献自己力量乃至自身生命的同时，他们也在延续着一种中国自古以来便一直存在的，生而为人的抗争精神，他们通过不屈不挠的抗争战胜挫折，直面困难，勇挑重担，今天看到他们的故事，我有了自己的感悟，挫折并没有我们想象的那么难以跨越，我们需要以一种乐观的心态去应对，攻克难题，把挫折当成是我们磨炼心志、提升能力的一次机会。怀揣勇者的心，不轻言放弃，挫折于我们而言就永远只是过程，人生中也正因有它的存在，才让我们变得更强大、更优秀。
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“蜀道难，难于上青天”，这是诗人李白对古时四川交通样貌的概括。《大道峥嵘——我们走在大路上》这一部短短的记录片，不仅带我们回顾了西南铁路的发展——还向我们展示了铁路建设在共产党的领导下高速发展——一座座车站在高山峡谷中拔地而起，一条条铁路从无到有，并一路向前。
让人尤为震撼的成昆铁路，更是承载着广大人民的希望，穿越历史的轨迹，奉上一份令人骄傲的时光答卷。这条铁路的建成让我们不得不由衷的敬仰成昆铁路的建设者们，是他们克服了一个个天大的困难，数十万建设大军把青春、热血、汗水都留在了成昆铁路修建的道路上，成昆道路建设者把工地建在了白云边，把忠诚刻在了峭壁上，把勤奋写入了江河中，用坚定的信念开凿出了427座隧道，修建了991座桥梁，完善了7处展线，建造难度为当时普通铁路的的4倍以上，成昆铁路更是开创了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最，真可堪称为英雄之路！在技术落后，设备欠缺的情况下，老一辈铁路人用自己的血肉，将上百座大山一座一座凿穿，将上百条深谷一个一个填平，将上百条河流一条一条跨越，同时伴随着各种自然因素，一边修路、一边抢险，克服了各种困难，经受住了大自然的各种考验，改写了千年蜀道历史。
跨过悠悠的历史长河，成昆铁路盛名依旧，它铭记着忠诚，承载着信仰，延续着希望，身处动车时代的我们，再次回望那段艰辛的筑路历史，画面虽为黑白，却难以传达出的热血激昂，前辈们逢山开路，遇水搭桥，又翻山越岭，守山望石，在一代又一代的传承下，才让这一条条穿行在大山里的铁路畅通无阻，70年的风风雨雨，多少旧貌换新颜，而不变的只有“人民铁路为人民”的初心。至此，向每一位铁路建设革命先烈们表示崇高的敬意和衷心的感谢，是他们告诉我们只要有勇于克服困难的决心，天大的困难都会迎刃而解。
作为一名成昆铁路修建者的后代，作为一名青年职工，作为一名新时代的成铁人，我们将在新时代的潮流中砥砺前行，奋勇争先，不负韶华，争当“火车头”，传承成昆精神，为铁路的发展贡献出自己的青春力量。
铁路大道峥嵘心得体会篇7
在观看《大道峥嵘》专题记录片第一集后，我的内心久久不能平静。从1953年到20__年，成都局集团公司已走过70年改革发展历程。在新中国成立之初，修建成渝铁路困难之大，前所未有，10万建设大军逢山开路，遇水架桥，用2年时间建成了新中国第一条铁路。这是西南人民的骄傲，更是全国人民的骄傲，也只有在中国共产党的领导下才能完成这样伟大的创举。
而作为成渝铁路守护者的我们，需要具备强烈的事业心和责任心，对待工作认真负责，以严谨的态度，一丝不苟的精神，对每一台设备、每一颗螺丝精检细修，保证列车运行弓网安全，保证不间断供电。作业中，要认真思考每一个细节和存在的安全风险，制定卡控措施，确保安全生产持续稳定。同时，我要发挥好共产党员的先锋模范作用，始终保持党员的本色和定力，为铁路事业贡献自己的绵薄之力。
