中国铁路中长期发展规划(附图)x
时间：2020-10-21 00:33:28 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
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中国铁路中长期发展规划
规划方案
国家《中长期铁路网规划》于 2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到 2020年，中国铁路营业里程达到 10
万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到 50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装
备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到 10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通
道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 3个城际快速客运系统，建设客运专线 1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展 的适应
能力。规划建设新线约1.6万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至 华北新通道，西北至西南新通道，新疆
至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨 859公里，投产1680公里；复线铺轨 290公里，投产140公里；电气化投产 559公里。宁西线西合段、宁启 线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等 16个项目将建成。
客运专线
200公里及以上。具体建设内容:建设客运专线1.2
200公里及以上。具体建设内容:
1、“四纵”客运专线: ⑴北京?上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；
⑵北京?武汉?广州?深圳客运专线，连接华北和华南地区；
⑶北京?沈阳?哈尔滨 （大连）客运专线，连接东北和关内地区；
⑷杭州?宁波?福州?深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、 “四横”客运专线：
⑴徐州?郑州?兰州客运专线，连接西北和华东地区；
⑵杭州?南昌?长沙客运专线，连接华中和华东地区；
⑶青岛?石家庄?太原客运专线，连接华北和华东地区；
⑷南京?武汉?重庆?成都客运
《中长期铁路网规划》
专线，连接西南和华东地区。
3、 三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
完善路网布局和西部开发性新线
规划建设新线约 1.6万公里。
1、新建中吉乌铁路喀什?吐尔尕特段，改建中越通道昆明?河口段，新建中老通道昆明?景洪?磨憨段、中缅通
道大理?瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道;
2、 新建太原?中卫（银川）线、临河?哈密线，形成西北至华北新通道；
3、 新建兰州（或西宁）?重庆（或成都）线，形成西北至西南新通道；
4、 新建库尔勒?格尔木线、龙岗?敦煌?格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；
5、 新建精河?伊宁、奎屯?阿勒泰、林芝?拉萨?日喀则、大理?香格里拉、永州?玉林和茂名、合浦?河唇、
西安?平凉、柳州?肇庆、桑根达来?张家口、准格尔?呼和浩特、集宁?张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；
6、 新建铜陵?九江、九江?景德镇?衢州、赣州?韶关、龙岩?厦门、湖州?嘉兴?乍浦、金华?台州及东北东 边道等铁路，完善东中部铁路网络。
路网既有线
规划既有线增建二线 1.3万公里，既有线电气化 1.6万公里。
1、 在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同 （含蒙西地区）、神府、太原（含晋南地区）、晋东 《中长期铁路网规划》
南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。近期要优先考虑
秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。
2、 结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陇海 -兰新、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建 设和电气化改造。
3、 以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完
善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展
4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。
“规划”的批准和实施，标志着中国铁路新一轮大规模建设即将展开。根据 “规划”，铁路部门将以客运专线、沪
汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
2004年铁道部计划安排大中型续建项目 35项，计划新线铺轨 859公里，投产1680公里；复线铺轨 290公里，投
产140公里；电气化投产 559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等 16个项目将建成。
在已经开工建设的铁路工程中，青藏铁路 2004年将实现正线铺轨 340公里的目标，渝怀铁路除圆梁山隧道外将基
本完成线下工程，累计完成正线铺轨 534公里以上。与此同时，铁道部还将加大既有线改造力度。 加快推进大秦线扩能改造，
实现2004年1.5亿吨的输送目标。加快胶济电化、徐郑电化、浙赣电化、武九线扩能改造、兰武复线等项目建设，如期高
质量完成技改任务。抓紧满洲里、绥芬河、二连浩特等口岸站扩能改造收尾工程，为口岸运输“大进大出”创造条件。
沪汉蓉快速客运通道列入《中长期铁路网规划》，该快速客运通道中上海至重庆段为高速铁路，规划时速为 200公
里及以上。业内人士向新闻晨报透露，沪汉蓉快速客运通道从上海出发，经南京、 合肥、武汉、重庆至成都。
上海至重庆段高速铁路建成后，乘火车从上海至重庆只需 10小时左右，而目前上海至重庆约需 40小时。
沪汉蓉快速客运通道从上海出发，经南京、合肥、武汉、重庆至成都。作为沪汉蓉快速通道的一段，重庆至湖北利
川的渝利铁路段已经通过环境评价，年内有望动工建设，预计在 2010年建成。
湖南9条铁路纳入
中国国家计划的9条铁路线为：衡茶吉（衡阳一井冈山段）、湘桂复线（衡阳一柳州段）、杭长昆客运专线（杭州
—长沙一昆明）、黔张常（黔江一张家界一常德）、怀邵衡（怀化一邵阳一衡阳）、荆岳（荆州一岳阳）、渝怀复线（重庆
—怀化）、石长复线（石门一长沙）及长株潭城际轨道交通。
到杭州昆明将有客运专线
荆岳铁路项目，由荆州至岳阳，是连通京广和焦柳两大南北干线的重要联络线。目前，我省正就该路线的走向进行 研究比选，并与湖北省衔接。铁道部相关负责人表示，该项目计划今年完成立项批复，列入明年开工计划。
杭长昆客运专线项目东起杭州，西至昆明，途经南昌、长沙、贵阳等地，形成连接长江三角洲、中南和西南地区的
铁路客运大通道。线路全长 2080公里，其中湖南境内约 460公里。由于跨度长，工程量大，铁道部明确将分成两段建设
一段是杭州一长沙，另一段是长沙一昆明。杭州一长沙段将先行启动，争取明年开工建设，工程比照武广客运的投融资模式 推进，由铁道部为主募集资金，湖南省负责征地拆迁工作。
打通“北煤南运”大动脉
一到用电高峰期，电煤调运工作陡然紧张。随着湖南省经济快速发展，进一步打通北煤南运铁路通道，显得尤为紧 迫。
石长铁路于1998年底建成，2007年提速后，全线客货运量已超过设计能力。该铁路是湖南省北煤南运的重要通道, 沿线集中了四大火力发电厂，计划装机容量占湖南省一半以上。修建石长复线对湖南省 能源发展战略至关重要。
《中长期铁路网规划》
计划修建的石长铁路石门南至益阳东电气化复线，长187公里，估算总投资
计划修建的石长铁路石门南至益阳东电气化复线，长
187公里，估算总投资 60亿元
将采取与湖南共同出资的方式，全力推进该项目的建设，争取 1998年启动前期工作，列入明年开工计划。
铁道部大力支持湖南省铁路建设
到2020年，这9条铁路建成后，湖南省铁路路网将达 5000公里左右，其中客运专线 978公里。全省将形成一个现
代化的立体综合交通运输体系：铁路方面，三纵（京广、洛湛、焦柳）四横（湘桂、沪昆、怀衡吉、黔张常）；高速公路方
面，五纵七横，里程约 5600公里；航空方面，长沙、张家界、常德、怀化、永州五大航空港；水运方面，湘、资、沅、澧
四大水运主通道。
湖南省已委托铁四院编制《湖南省区域铁路网发展规划》，计划今年 10月完成。拟编制的规划中，初步研究将增
加部分尚未列入国家《中长期铁路网规划》的铁路项目。
铁道部副部长陆东福表示，在执行国家《中长期铁路网规划》的同时，将大力支持湖南省的区域铁路网发展。对于
湖南省列入近中期规划的安张常铁路（陕西安康一重庆一湖北一常德）、黔张常铁路（重庆黔江一张家界一常德）、怀邵衡
铁路等项目，将根据其重要性和紧迫程度，适时启动。
湖南省铁路营运里程达 2906公里，居中国第 10位，中部第3位。
