交通疏解方案(最终)（29页）
时间：2020-09-02 12:19:59 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
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小楼镇污水转输系统工程施工总承包
通
疏
解
方
案
编制人： 编制日期:
项目负责人： 技术负责人:
审批人： 审批日期:
目录
TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 第一节、工程概况 . 2
\o "Current Document" 第二节、交通组织疏导方针和原则 4
\o "Current Document" 第三节、交通疏解基本对策 4
\o "Current Document" 第四节、交通疏导应急措施 5
第五节、交通组织疏导方案 8
\o "Current Document" 第六节、交通疏解的保证措施 10
\o "Current Document" 第七节、安全文明施工措施 12
图一：横断面图 图二：施工范围围蔽图 图三：工作井和顶管井交通疏导图 图四：大型警示牌图 图五: 大型警示牌图 图六：新的接收井和顶管井围蔽样式
第一节、工程概况
1、 工程名称：小楼镇污水传输系统工程施工总承包
2、 工程地点：增城区小楼镇S256省道、X261县道
3、 工程规模及特征：本工程为小楼镇污水转输系统工程，其服务范围主要为小楼 镇镇区及周边农村，纳污总面积为110.64hm。本工程按照远期规模3500m3/d进行设计。
工程建设内容主要包括新建服务范围内主要道路上的污水主干管、预埋支管等。
小楼镇污水转输系统工程，分为九个子项，261县道截污管子项（101 ）、256省道 小楼段截污管子项（102）、1号污水泵站出水压力管子项（103）、256省道污水转输 管A段子项（104）、2号污水泵站出水压力管（105）、256省道污水转输管B段（106）、 256省道荔城段截污管（107）、1号污水泵站子项（201 ）、2号污水泵站子项（301 ）。
实施管道DN300~d800总长约10.359km。
4、主要工程量：路面拆除及恢复，混凝土管道顶管， PE管牵引施工，开挖施工等。
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
PE实壁管
DN300
米
2828
牵引施工
2
PE实壁管
DN500
米
267
开挖施工
3
川级钢筋混凝土 F管
D800
米
6724
顶管施工
4
n级钢筋混凝土管
D800
米
540
开挖施工
疏导工作的重点是：施工过程中，根据实际路况，及依据《小楼镇污水传输系统工 程-设计管道占用交通疏解平面图》和《小楼镇污水传输系统工程 -施工围蔽图》，采取 相应的交通疏导方式，做好交通组织及交通疏导工作。
5、交通疏解方法：
一、本工程施工期工期为300日历天，项目施工作业分为开挖及非开挖施工，开挖 施工在X261县道上，大部分在绿化带及辅道上，局部地段占用车行道。采用分段施工 原则，施工一段，恢复一段。非开挖施工，在 S256省道上的中央绿化带，由于主要是
工作井及接收井占用道路部分范围，两种方式施工严格按照《小楼镇污水传输系统工程 施工总承包-设计管道占用交通疏解平面图》和《小楼镇污水传输系统工程施工总承包 -
施工围蔽图》进行（详见附件交通疏解平面图），以利进行交通疏导，减少交通压力。
施工围蔽后，道路通行按原状路况方向通行。
二、实施方法；第一段256省道从S256XL井1到小楼村1号泵站附近的S256XL井
22（含 261 县道段），路段长 2000 米，该段沿线进行半封闭施工，维持双向各一条车 道交通畅通，不影响车辆通行，人行、车辆及施工互不相干：
第二段256省道从小楼村1号泵站附近的S256XL井 22到S256ZS从1,路段长1200 米，该段沿线进行半封闭施工，维持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第三段由S256ZSA井 1到S256ZSA井 25,路段长2100米，沿线进行半封闭施工， 维持双向各一条车道交通畅通,不影响车辆通行。
第四段由S256ZSA井 25到S256ZSB井 1,路段长1400米，沿线进行半封闭施工， 维持双向各一条车道交通畅通,不影响车辆通行。
第五段由S256ZSB井 1到S256ZSB井 11,路段长750米，沿线进行半封闭施工，维 持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第六段由S256ZSB井 11到S256ZSB井 17,路段长550米，沿线进行半封闭施工， 维持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第七段由S256ZSB井 17到S256ZSB井 34,路段长1500米，沿线进行半封闭施工， 维持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第八段由S256ZSB井 34到S256LC井 3,路段长2300米，沿线进行半封闭施工，维 持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第二节、交通组织疏导方针和原则
、方针
本项目的交通组织主要是处理好交通与施工之间的关系，既要保证施工顺利进行， 又要保证不发生或尽量减少因施工带来的交通拥堵，并保证施工安全。交通组织的方针 为“减少堵塞、确保畅通、安全施工”。
二、交通安全及组织原则
成立交通协调管理小组 , 为使交通组织方案全面落实 , 责任到人 , 成立相应的交通 协调管理小组。交通协调小组由交警、建设单位、监理单位和施工单位共同组成。交通 协调小组的职责 , 主要是负责工程施工期间的交通组织管理 , 审批及批准交通组织方案 , 协调有关单位、人员之间的关系 , 检查处理交通组织的问题。
安排专人担任交通协管员 , 协管员应着荧光衣 , 佩带值勤袖章 , 手拿红旗 , 其主要 责任是对车流进行交通疏导 , 对影响交通安全行为进行监督和制止 , 听从交警指挥 , 配合 交管部门做好交通安全维护等工作。
第三节 、交通疏解基本对策
做好交通组织宣传工作 , 提醒过往车辆注意改道绕行 , 不能改道绕行的应按照交 通组织要求行使。同时 , 交通组织方案要提前试行运行 , 经检验确定可行后才正式实施。
完成交通标志的设置工作 , 在开工三天前 , 完成整个交通组织系统的标牌 , 标线 及交通维护设施的安装工作 , 完成临时路口的交通组织方案实施 , 使整个组织系统完全 形成。
做好施工人员的安全教育 , 在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育 , 通过 大会、小会宣传 , 安全知识问答 ,张贴交通事故案例等种形式 , 提高工人交通安全意识 ,杜 绝野蛮施工 , 切实落实交通组织方案。
4、成立交通疏解小组 交通疏解小组每天由组长根据项目负责人的进度安排布置交通组织方案，副组长 负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏 时，及时进行清理及维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟 通。散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖， 严禁物料散落污染路面， 影响交通。加强与当地村委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支 持。交通协调管理小组详见下文。
（1）指挥小组的组成：
组 长：项目经理：吴婧宇
副组长：项目副经理：林伟佳 熊颖
成 员：专职安全员：胡业高 李勇其 谢荣新 指挥小组成员在外地出差或有特殊情况时，由所在单位按职务排序递补。
指挥小组成员单位设置 1 名联络员（陈丞宇）
交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准 交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等
第四节 、 交通疏导应急措施预案
一、目的 为做施工突发事故应急工作，实施应急抢险，及时、有序、高效、妥善处置事故、 排除隐患，并在必要时实施紧急救援工作，最大限度地减少事故可能造成的损失，保护 人民生命财产安全，维护社会稳定，保障经济发展，特制定本预案。
1、工作原则
（1）统一领导，统一实施抢险。
突发事故应急指挥小组 , 统一指挥、调度抢险救灾。明确各相关部门的职责及 应急工作程序，有效地处置突发事故。
（2）统筹安排，分工合作。
以城市交通为主体，统筹安排各部门应急工作任务。加强各部门的协调与合作， 在日常管理工作的基础上开展突发事故预防工作。
（3）长效管理、落实责任。
根据有关法规规定，以及突发事件的影响范围、危害程度进行分级，确定不同级 别的情况报告，预案启动、相应应急程序，及突发事故应急责任机制。
2、编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《道路交通 法》等法律、法规和有关专项预案和规范性文件，制订本预案。
3、适用范围
本预案适用于发生在小楼镇污水转输系统工程施工期间交通疏解中突发性事故， 及发生人口死亡的突发事故的应急处置。
突发性事故主要包括：
（1）交通事故
（2）汽车抛锚形成堵塞交通事件
（3）周边发生危及安全生产的事件 根据法律法规要求和部门职责，涉及其他部门工作的，由市交通行政主管部门牵 头会同其他部门共同处置。
二、应急组织指挥体系与职责 在市交通公用设施建设中心宝安分中心统一领导下，小楼镇污水转输系统工程总 承包项目部设立交通重大事故应急指挥小组。
1、指挥小组、交通应急指挥小组办公室组成与职责 （1）指挥小组的组成： 组 长：项目经理：吴婧宇
副组长：项目副经理：林伟佳 熊颖
成 员：专职安全员：胡业高 李勇其 谢荣新 指挥小组成员在外地出差或有特殊情况时，由所在单位按职务排序递补。
指挥小组成员单位设置 1 名联络员（陈丞宇）
（2）指挥小组职责
1） 领导和协调小楼镇污水转输系统工程总承包项目突发事件应急工作；
2） 贯彻市交通公用设施建设中心宝安分中心应急工作方针，根据本工程应急工作 原则和方案， 拟定突发事故应急预案， 组织有关职能部门对事故发生地区进行技术支持、 救援和组织抢险救灾；
3） 组织突发事故应急技术研究和应急知识宣传教育及预案培训、演练工作；
4） 负责突发事故应急信息的接受、核实、处理、传递、通报、报告。
三、主要危险源和安全隐患
1、通过 S256 省道的大型车辆及车辆的违规驾驶。
2、车辆抛锚造成的堵塞事件是潜在的危险源之一。
3、围挡外非施工人员进入施工场地。
四、应急响应
1） 事故发生后（此处事故是指按建设局界定的适用范围，企业自身的应急预案所 适用范围是一般事故，企业可自身解决，不启动应急响应），现场施工人员有责任和义 务立即拨打应急处理电话报告。应急组织接到报告后，立即指令相关部门派员前往现场 初步确认并报告本镇交警部门。
2） 事故等级一经确认，应急指挥小组立即响应向相关部门突发事故应急组织报告
3） 应急指挥小组应在事故发生后立即写出事故快报，分别报送市应急组织
快报应尽可能包括以下内容：
1） 事故单位的详细名称，单位负责人，联系电话及地址；
2） 发生事故的时间、地点、类别、信息来源；
3） 事故造成的危害程度、影响范围、伤亡人数、直接经济损的初步估计；
4） 事故的简要经过；
5） 事故原因的初步分析判断；
6） 事故发生后米取的应急处理措施及事故控制情况；
7） 需要有关部门和单位协助抢救的有关事宜；
8） 事故的报告单位，签发人和报告时间；
9） 其他需要上报的有关事项。
3、应急响应
（1） 响应程序
突发事故发生单位及归口管理部门，接报后启动应急预案，并做到：
1） 迅速采取有效措施，组织抢救，防止事态扩大；
2） 严格保护事故现场；
3） 迅速派人赶到事故现场，负责维护现场秩序和证据收集工作；
4） 服从市人民政府及指挥小组统一部署和指挥，了解掌握事故情况，协调组织抢 险救灾和调查处理等事宜，并及时报告事态发展趋势及状况；
5） 因人员救护、防止事态扩大、恢复生产以及疏通交通等原因，需要移动现场物 件的，应当做好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场源头，妥善保存 现场生要痕迹、物证。
（2） 在应急响应期内，参加处置工作的指挥小组各成员单位按照各自职责分工开 展应急工作，指挥小组成员必须坚守岗位。
五、应急终止
1、终止程序 应急结束遵循“谁启动、谁负责”的原则，由有关应急组织指挥机构决定，并通 知相关单位和公众。特殊情况下，报上级主管部门决定。
2、后期处置
1）整理和审查所有应急记录和文件等资料；
2）总结和评价导致应急状态的事故原因和在应急期采取的主要行动。
如有需要亲自前往医院的情况可以到工地最近的医院——增城市小楼镇卫生院地 址：广州市增城区荷花路 6、8 号。
第五节 、交通组织疏导方案 交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。
交通顺畅与否，主要依赖行车、人行是否有序，管理是否到位。工程施工期间，我公司 成立专门交通疏解小组，制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理 制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到 交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。本工程基本为非开 挖施工工艺，且管道轴线在道路中央绿化带绿化带上，施工时双向各占用一个车行道， 整个标段基本都保证单边有一车道通行。
1、顶管和牵引施工围蔽：
根据设计施工管线断面图，施工范围位于 256 省道的中央绿化带上，施工方法采用 顶管和牵引施工。顶管段施工，主要从迪亚春天小区路口至增派大道与塘下路交汇处， 由于只有工作井及接收井大范围施工，严格按照设计《小楼镇污水传输系统工程施工总 承包-施工围蔽图》进行围蔽施工，由于工作范围基本上都在在中央绿化带上，根据广 州市住房和城乡建设委员会第穗建质 〔2015〕1347 号文最新路中临边围蔽要求进行； 牵 引施工围蔽按顶管施工标准落实围蔽。
工作井和接收井使用为实现环保节约和绿色施工 的要求，必须采用装配 式、定型化、标准化的施工围蔽（如钢板、高强度塑钢板等）， 满足规范要求，颜色一致，各单元四边须加固压边。围蔽高度不得低于 2.5 米，应通过 模数化制定标准间距（如模数取 1.5 米，柱间距为其整数倍），围挡柱顶应设置造型， 确保收口效果美观大方每根立柱须在柱顶安装圆型节能灯具， 灯具的大小应符合现场实 际和美观的要求（直径不小于 20cm）,电压应低于36V，并采取措施保证用电安全。详 见后面的附 图三和图六。
2、 实施方法；第一段256省道从S256XL井1到小楼村1号泵站附近的S256XL井22
（含 261 县道段），路段长 2000 米，该段沿线进行半封闭施工，维持双向各一条车道 交通畅通，不影响车辆通行，人行、车辆及施工互不相干：
第二段256省道从小楼村1号泵站附近的S256XL井 22到S256ZS从1,路段长1200 米，该段沿线进行半封闭施工，维持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第三段由S256ZSA井 1到S256ZSA井 25,路段长2100米，沿线进行半封闭施工， 维持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第四段由S256ZSA井 25到S256ZSB井 1,路段长1400米，沿线进行半封闭施工，
维持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第五段由S256ZSB井 1到S256ZSB井 11,路段长750米，沿线进行半封闭施工，维 持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第六段由S256ZSB井 11到S256ZSB井 17,路段长550米，沿线进行半封闭施工， 维持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第七段由S256ZSB井 17到S256ZSB井 34,路段长1500米，沿线进行半封闭施工， 维持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
第八段由S256ZSB井 34到S256LC井 3,路段长2300米，沿线进行半封闭施工，维 持双向各一条车道交通畅通，不影响车辆通行。
3、 辅助措施
路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。
疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交 警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交 通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车 时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地 合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让 其它车辆。
后附部分相关交通疏解工具图五。
围蔽附近设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志，并派管理成员到 交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作，散体物料运输严格 按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
若管道吊装时，机械需占用道路，则在夜间进行；施工前与交警部门共同做好交 通疏导方案，以尽量减少对行人和车辆的影响。
力卩强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。
合理布置施工场地，材料堆放整齐，道路畅通、无积水，保持单位出入口道路的畅通。
同时，搞好当地居民的关系，不因施工给居民生活造成干扰，为居民解决困难。
第六节、交通疏解的保证措施
1、基本措施
1） 严格执行公安交通管理部门的有关规定；
2） 危险地段，悬挂警示标志；
3） 车辆进入现场，设有专职人员指挥；
4） 管道、路基施工尽快施工，并派专人维护交通；
5） 施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜;
2、设置交通标志及设施。
在施工现场明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派 专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合广州市公安交通管理局的要求和广 州住建委发布的穗建质〔2015〕1347号最新围蔽要求。主要的交通标志和设施为：
1） 在小楼高速路收费站出口 200米设置大型施工警示牌提早提醒车辆， 详见图四
2） 在北环路两侧需要施工的位置实施 2.0m高围档防护措施，保障该路段交通畅 顺，文明施工。
3） 施工围挡施工完成后，为防止车辆撞上围挡；在围挡上面粘贴反光条。
4） 车身设置3m反光标识
5） 在混凝土运输车、吊车、自卸汽车、装载机等各种施工车辆车身上贴上车身反 光标识，能够使其它车辆驾驶者在远距离发现施工车辆，可有效避免交通事故的发生。
其它妨碍车辆正常行驶的建筑物或障碍物上，需使用铝背基反光膜。
6） 5各种交通标志设置位置及要求 详见图五
7）施工期间，分别在施工路段的前1km的位置设置一块
7）施工期间，分别在施工路段的前1km的位置设置一块
荊方施工
Ik*
标牌于路
基边缘。
8）施工期间，分别在施工路段的前300m的位置设置一块
8）施工期间，分别在施工路段的前
300m的位置设置一块
b前方施工1
F 3Wfn
标牌
于路基边缘。
9）不同方向各一块180米位置处。标志牌设置于距施工区域10
9）不同方向各一块
180米位置处。
标志牌设置于距施工区域
10）不同方向各一块
ESSE
'标志牌设置于距施工区域 150
米位置处。
11)各一块限速 标志牌分别设置于路基边缘，距施工区间
11)
各一块
限速 标志牌分别设置于路基边缘，距施工区间
150 米。
12)取消限速标志分别设置于施工围挡结束50m、100m处路基边缘。
12)
取消限速标志
分别设置于施工围挡结束50m、100m处路基边缘。
13)
两块向左导向标
分别在路两侧对设置于距施工区域 100、
50
米位置处。
14）两块向右导向标分别在路两侧对设置于距施工区域 100
14）两块向右导向标
分别在路两侧对设置于距施工区域 100、
50
米位置处。
15）水马设置：在改道左、右线的临时中间隔离进行设置，设置长度为 2000m，
马间距1.0m，并在水马内用水注满使其定位准确，稳固。
16）反光锥设置：在半封闭区域除围蔽以外其余地段线路两侧设置反光锥，设置长
，向左改道位置开始设置到施工围蔽始、终点止，间距
，向左改道
位置开始设置到施工围蔽始、终点止，间距
为 2.0m。
17） 交通指示灯设置：车辆驶入施工区域前，在距施工区域 150m、100m、50m位 置两端均设交通指示灯共6盏，以在夜间指示交通。
18） 减速标志设置：在车辆慢行标志往施工区域内左、右线均设置一道减速标志， 每道3条，减速标志用螺栓固定在沥青路面上。
19）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。
3、组织管理措施
1）成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的 交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
2）交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查 及批准交通组织方案， 协调有关单位、人员之间有关系，检查处理有关交通组织问题等
3）工程施工期间，计划安排专人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤 袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和 制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
4、交通组织工作
1）做好交通组织宣传工作，改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道 绕行。
2）完成交通标志的设置工作，在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标 线及交通维护设施的安装工作；完成临时通行道的交通组织方案的实施，使整个交通组 织体系完全形成。
3）做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安 全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提 高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案，只有这样，才能 做到施工、交通两不误。
第七节 、 安全文明施工措施
1、施工围蔽用料要坚固耐用， 能抵抗强风及暴雨， 安装时要根据有关的图纸及方案， 严禁无证操作；
2、围蔽内的作业严格按照设计图纸和方案指导施工， 如果图纸中有与现场不符或有 更好、更安全的办法应提前讨论认可，形成书面文件后方可实施，禁止主观臆断；
3、所有进场使用的材料，要细心检查杆件有否严重损伤，锈蚀严重者严禁使用，并 且还必须经过技术、质检和现场施工管理人员确认合格后方可投入使用，对不符合 设计尺寸或其他使用要求的材料坚决给予清除退场；
4、施工中特别注意保证道路的正常通车， 规范施工，对作业工人作好教育，禁止向 围蔽外面抛弃废物；
5、施工中，派专人监控围蔽内的工作情况， 特别是挖掘及管道安装时，一定要时时 监控，一旦有异常情况，应立即停工，等把问题查清并处理后方可复工；
6、按规范悬挂安全和警示标志，现场专人管理，一律严禁外人进入围蔽范围内， 严
禁向围蔽外倾倒土方石方；为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期 间应安排洒水车定时进行洒水。
7、交通改道时应按规范要求作好交通和安全标志，正确引导车辆行进；
8、车道封闭应在围蔽前端放置标示及警告路牌， 夜晚需悬挂警示灯表明该处施工范 围。
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0 / 23
-7右各圭:闭一条车道
0给水管
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逆
绿牝苗
3.0
非机动车道
2上
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2.0
车行道
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蜒化帶
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256省道半封闭施工横断面图
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图二：施工范围围蔽图
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300m
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道路施工
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图三：工作井和接收井交通围蔽图
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图四：路口大型警示牌图
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图五：
附一：部分相关交通疏解工具
必须戴安全帽
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道路封闭
道路施工
Sk车辆慢行
卜左道封闭
右道封闭
图六：接收井和顶管井的围蔽图
根据广州市住房和城乡建设委员会第穗建质〔2015〕1347号文使用最新围蔽款式:
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临近机示示滋圉
4/23
对于临近机动丰道飾围融应设 置成晶铸铁或钢制肪撞杆?并按
