GPS导航综合实训 GPS导航与监控交通行业应用 智能公交调度监控管理系统技术方案

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 26 页 中国联合网络通信有限公司佛山市分公司

XX智能公交调度监控管理系统

技术方案

中国联合网络通信有限公司佛山市分公司

目 录

TOC \o "1-3" \h \z \u 1. 联通简介 4

2. XX公交现状 5

3. 系统特点 6

4. 系统组成 7

4.1系统设计原则 7

4.2系统架构 7

4.3监控调度管理中心 8

4.3.1硬件组成 9

4.3.2监控中心软件系统方案 10

4.4车载终端 10

4.4.1视频服务器技术指标 11

4.4.2 GPS模块技术指标 11

4.4.3车载终端组成 13

4.4.4车载终端可靠性说明 14

5. 系统功能 15

5.1实时定位 15

5.2 自动（手动）报站功能 15

5.3 公交线路图显示 15

5.4上行信息发送 16

5.5 播放公益广告 16

5.6操作权限管理 17

5.7车内实时视频监控 17

5.7.1 车载录像 18

5.7.2 车载拍摄回传 18

5.7.3 车载视频回传 19

5.7.4 数据存储 19

5.7.5扩展接口 19

5.7.6通讯接口 20

5.7.7数据导出功能 20

5.7.8设备控制方式 20

5.7.9具备断电延时功能 20

5.7.10安全保护措施 20

5.8车辆跟踪 20

5.9 线路实时监控 21

5.10播放商业广告 21

5.11分段限速和偏离路线报警 21

5.12 车辆运行信息统计 21

5.13 行驶路线远程转换功能 21

5.14调度排班计划制定 21

5.15区域运行报警 22

5.16信息传送 22

5.17历史轨迹记录机查询 22

5.18快速调度 23

5.19地图绘制 23

5.20 TC标准报表统计 23

5.21电子地图 24

5.22地图操作方面的功能 24

5.23对接省运政平台 25

6. 服务承诺 26

联通简介

中国联合网络通信集团有限公司（简称中国联通）是2009年1月6日经国务院批准在原中国网通和原中国联通的基础上合并成立的国有控股的特大型电信企业。

中国联通在中国大陆31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，控股公司是中国唯一一家在香港、纽约、上海三地上市的电信运营企业。截至2008年底，资产规模达到5266.6亿元人民币，员工总数46.3万人。

中国联通拥有覆盖全国、通达世界的现代通信网络，主要经营：固定通信业务，移动通信业务，国内、国际通信设施服务业务，卫星国际专线业务、数据通信业务、网络接入业务和各类电信增值业务，与通信信息业务相关的系统集成业务等。2009年1月7日，中国联通获得了WCDMA制式的3G牌照。

中国联通正在加快移动通信网络建设步伐，加大固定宽带网络建设力度，积极推进固定和移动网络的宽带化，为广大用户提供全方位、高品质的宽带通信和信息服务。面向未来，中国联通将坚持以市场为导向、以客户为中心，以宽带移动互联网业务为重点，进一步加大发展力度、拓宽发展领域、提升服务水平，全面增强综合竞争力和可持续发展能力，努力建设成为国际领先的宽带通信和信息服务提供商。

XX公交现状

目前XX区有公交车128辆，分属两个公交公司，共XX条线路，运营路线主要分布在荷城区；出租车148辆，计划在亚运会期间增加80辆。

随着公交客运事业的发展,公交营运人员在运营中的安全、管理也越来越被重视。全国各地不断发生乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题而产生的纠纷．通过在公交车上安装基于中国联通WCDMA 3G技术的车载监控调度系统，可以解决这些一直困扰着公交公司和有关部门的管理人员的难题。

此外，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《广东省道路交通安全条例》和2007年12月省政府预防重特大安全事故工作会议精神，广东省八大部门联合决定建立推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪联席会议制度，在全省范围内强制推广应用卫星定位汽车行驶记录仪工作。XX区的智能公交系统建设，将采用由省质量技术监督局制定的《广东省地方标准DB44/T578-2009》的产品，结合最先进的平台实施公交调度管理。

安装智能公交管理系统具有以下重要作用：

一、具有线路图实时显示功能，直观地掌握公交运营情况

二、强大的车辆准确定位、视频实时监控、高效调度功能

三、通过视频监控提高公交公司营运收入，处理服务纠纷、减少案件和事故发生

系统特点

支持多级架构，多中心级连、分布式互联

有效的意外处理机制，充分保证司机与车辆安全

精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确电子地图

系统人机界面友好，操作使用简单，人员在经过短期培训后能迅速掌握使用

选用的设备应是先进的、成熟的产品，并在有关行业应用中证明其性能可靠，设备安装规范可靠，能保证稳定运行

系统超大容量，监控中心可容纳万辆车入网

整个系统采用开放的通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行

视频监控系统采用H.264的图像压缩技术和中国联通WCDMA 3G高速无线传输技术，可实现现场图像的实时压缩和传输

车辆内部设备的安装具备美观性，系统设计及安装应融入到原车辆整体设计

系统采用嵌入式操作系统，运行稳定可靠，避免流行病毒感染或人为入侵

根据系统的设计建设要求和国家的有关法规，要求本系统具有性能先进、质量可靠、经济实用、方便扩展等特点。依据的相关规范包括：

《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》DB44/T578-2009

《安全防范工程程序与要求》 GA/T75-94

《民用闭路电视系统工程技术规范》 GB502198-94

《安全防范系统验收规则》 GA308-2001　

《安全防范系统》 DB33/T334-2001

《中华人民共和国公共安全行业标准》 GA38-94

《中国电气装置安装工程安装及验收规范》GBJ232-90.92

系统组成

4.1系统设计原则

高起点、高标准、高效率、高质量，是XX交通局公交调度监控管理系统的设计原则，本系统将对提升公交系统服务质量起到积极引导作用，同时可以有效打击危害社会安全、偷盗等违法行为，更体现了XX区交通局建设和谐社会，维护社会稳定发展的以人为本的思想。

本系统主要实现三大功能：

1）视频监控功能；

2）公交调度功能；

3）执法管制功能。

同时系统可与省交通厅GPS系统及电子地图系统对接，实现数据库的资源共享。

4.2系统架构

整个系统主要由监控调度管理中心和车载终端两大模块组成，其结构如下：

4.3监控调度管理中心

监控中心由调度平台、GIS及数据管理模块组成，主监控中心是对车辆监控调度、信息通信、数据保存及统计分析等功能的主要控制平台，它具有独立的数据库系统、完善的权限配置及通信控制模块、独立的处警子系统，系统容量大，可扩展性好，安全高效。

监控中心效果图

基本配置

类型

名称

数 量

说明

硬件

通讯管理服务器

1

System x3650 M2，机架式，处理器 Intel Xeon,E5420，处理器主频(MHz) 2260MHz，标配内存 4×1024M，标配硬盘 2×146G，网卡 集成2*1000M以太网

数据及流媒体服务器

1

负载均衡服务器

1

监控坐席

（P4/17寸纯平）

6

*主板：865PE *CPU：p2.4

*硬盘：7200/80G *串口卡：PCI

*内存：512 DDR *光驱：52x

*显卡：GF4-440 64M-DDR

电脑机架

6

标准铁质机柜

其它

网线、RJ45、MODEM

1

UPS（不间断电源）

1

1小时2000W

光纤专线

1条

联通10M SDH/MSTP专线

投影仪(背投机)

1

选配

后墙机柜

1套

标准铁质机柜

后墙显示屏

8

17寸

4.3.1硬件组成

4.3.1.1通信管理服务器

负责管理车载终端与监控系统之间的数据通信，识别通过监控系统的通信请求，与车载终端进行信息的传递；接收车载终端的信息，转发至监控系统。对监控系统与车载终端之间的通信权限进行管理。

4.3.1.2数据及流媒体服务器

用来存储入网车辆资料、车辆视频录像信息，车辆历史轨迹信息、车辆报警信息、操作记录信息以及其他系统相关的管理信息等。

按照中心的设计目标，每一台车辆每天上报480条GPS数据，那么100台车辆的GPS数据储存6个月时间就需要：100台×480条×30天×6月＝0.06亿条数据，约需要2G的硬盘空间。

对车辆视频监控进行中心录像，如3路4CIF编码，每路码流512kbps，保存1天，每天9小时，需要的硬盘容量＝512Kbps*3600秒*9小时*3路*1天/8/1024/1024=5.9GB。

提供视音频数据、信令和GPS定位信息的转发工作。

4.3.1.3负载均衡

用于系统资源合理分配，适用于大规模的车载监控应用。

4.3.1.4监控坐席

监控中心内的坐席以C/S结构与服务器进行连接，对车载终端进行监控调度、跟踪定位、警情处理、排班调班等各种操作，基本配置要求P4以上CPU、至少512M内存、100M以太网卡、声卡及外接音箱。

4.3.2监控中心软件系统方案

4.3.2.1应用软件

设备名称

软件名称

功能

数据及流媒体服务器

数据统计软件

车辆资料的录入、修改和查询；对报警信息、入网用户信息、权限管理信息进行查询、统计及报表生成。

通信管理服务器

通讯软件

管理与车载终端间的数据通信，管理各分中心的数据以及分中心要求下发的数据，负责各监控坐席数据的分派。

坐席

座席软件

负责进行监控调度与管理控制的坐席软件。

4.4车载终端

车载终端主要由视频服务器、GPS模块、导航显示屏、摄像头等等组成。

4.4.1视频服务器技术指标

支持WCDMA 3G无线传输技术

远程实时监控，双向语音对讲，实时接收车辆报警信息

3G无线视频最高可达25帧/秒@CIF，12帧/秒@D1

多角度音视频及GPS运动轨迹同步录像，低码率H.264编码，图像清晰流畅，节约存储空间

车载8-32伏宽电源设计，满足任何车辆直接供电

独创的硬盘录像专用存储结构，容错性强，异常断电时数据不会损坏或丢失

支持远程无线下载录像片段，支持多路同步播放、运动轨迹同步播放

支持无线待机功能，可通过报警、短信、定时等方式触发设备上下线

定时开关机功能，防止人为忘记关机，保护车载电瓶

弹簧减震结构设计，延长硬盘寿命，提高系统可靠性

一键恢复出厂设置，系统支持在线升级，使用维护方便

嵌入式系统设计，内置硬件看门狗，可7X24小时连续运行

4.4.2 GPS模块技术指标

GPS模块使用符合DB44/T578-2009《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》的产品，该产品有以下功能：

定位监控功能

设备自检功能；

实时时间、日期、驾驶时间和位置的采集、记录、存储和传输功能；

车辆行驶速度和里程的测量(计算)、记录、存储和传输功能；

驾驶员身份记录和验证功能；

信息显及操作功能；

数据通信功能；

支持多种上报方式（可按照时间间隔、距离间隔或事件）功能；

实时区域，路线的监测、报警功能；

信息输出打印功能。

线路监控

疲劳驾驶提醒功能

信息服务功能

DB44/T579-2009产品

定位精度

≤15米

速度精度

≤0.

系统覆盖范围

通讯网络有效覆盖范围

同时跟踪容量

≥512台（可扩展）

动态性能

速度≥250米/秒，加速度≥3G

车载设备工作环境工作电压

8V-+32VDC

工作电流

小于280mA

工作温度

-20℃～+

储藏温度

-30～85

湿度

95%不冷凝

4.4.3车载终端组成

车载终端由无线视频服务器、GPS实时调度模块、行车数据记录分析管理模块、报站器这四个独立模块构成，各自实现不同的功能，客户可以根据自己的不同需要而进行选择。

4.4.3.1 无线视频服务器

无线视频服务器具有视频信号和音频信号的实时H.264硬件同步采集压缩、硬盘记录、实时视音频预览、视音频信号切换、本地录像文件回放、报警的本地显示、录像数据备份和录像下载等功能。

4.4.3.2行车数据记录分析管理模块

实现对车辆的行驶里程、行驶速度和事故疑点等运营数据的记录与查询。

连续触发、发送

连续触发、发送

车载状态

主机记录

返回指定的车辆记录

管理中心

发送指令提取信息

输出、打印

报 表

功能包括：

——实时时间.日期及驾驶时间的采集,记录,存储功能;

——车辆行驶速度的测量,记录,存储功能;

——车辆行驶里程的测量,记录,存储功能;

——驾驶员身份记录功能;

——数据通信功能。

4.4.3.3 GPS实时调度模块

实现对车辆位置和状态等信息的实时查询、调度管理等功能。

定位卫星

定位卫星

不间断发送定位信息

车载主机

返回车辆实时位置和状态

调度中心

发送定位查询指令

根据报站LED等车

客 户

调度过程中，客户、调度中心与司机之间可以进行三方通话，提高调度效率。

4.4.3.4 报站器

报站器能与GPS主机对接，让系统可以通过远程连接报站器，来实现自动报站功能。

4.4.4车载终端可靠性说明

针对车载终端的抗电源反接特性、温度特性、抗静电特性、电磁兼容特性、耐振动特性等方面要求，制定了严格的标准，以确保产品对车辆具有良好的适应性。设计上采用了动态、冗余、降额等设计手段，确保电路的设计质量；采用高性能的原器件，如连接器采用AMP等著名品牌的汽车专用接插件，成本虽然稍高，但连接紧固、可靠，寿命长。

系统功能

5.1实时定位

车载设备接收GPS卫星信号，获得车辆实时位置（经度、纬度），并向用户监管中心发送位置、行驶速度、方向和状态数据，从而在用户监管中心得知车辆动态。

5.2 自动（手动）报站功能

当公交车辆行驶至离公交站点20-50米范围时，系统会自动以语音方式向乘客报告前方到达的公交站名称，并在车内的LED显示屏上显示出站名。

5.3 公交线路图显示

用户可以在同一个屏幕上同时监控多条不同的路线，以一个简化图的形式显示在屏幕上，一目了然，当想看详细位置时，按下鼠标系统会自动切换到电子地图上，每条路线相关信息都记录在终端上面，如定点休息站、车站，记录不同线路的趟次，当车辆超速线路图上的图标会显示红色，同时会有声音提示，到站显示紫色，正常行使显示蓝色，停车显示黑色。

图2.1

5.4上行信息发送

驾驶员遇到突发情况时，可以通过车上的LCD显示屏上的按键向调度中心发送固定格式的文字信息，与调度中心进行文字信息交流，信息内容包括：

序号

信息内容

序号

信息内容

1

“车辆故障请支援!”

9

“本车已收车”

2

“交通堵塞行进缓慢”

10

“车辆无油”

3

“交通堵塞绕道行驶”

11

“车辆去加油”

4

“交通事故请支援!”

12

“乘客非常多”

5

“长线行驶”

13

“乘客较少”

6

“短线行驶”

14

“车有小偷, 已报警”

7

“首班车”

15

“车上发生特发事件”

8

“末班车”

16

"车辆有人斗殴"

5.5 播放公益广告

公交车内的显示屏可以播放公益广告告，系统内固定设置了7条公益广告内容，驾驶员可以根据实际需要进行选择播放，公益公告内容包括：

序号

广告内容

1

车辆转弯，请坐稳扶好

2

请您为有需要的人让座，多谢

3

请不要在车上吸烟，多谢合作

4

上了车的乘客，请往后门靠拢，请在后门下车

5

请不要乱扔、乱吐，保持车内卫生，多谢合作

6

车上人多，请保管好行李物品，谨防被盗！车上人多，请保管好行李物品，谨防被盗

7

车辆启动，请坐稳扶好

5.6操作权限管理

设定严格的操作与管理权限。根据工作的权限不同使用系统的权限不同，由系统管理员统一进行分配，按操作人员不同，使用权限不同的设置。一般权限只具有浏览功能，最高权限为系统管理员，可以进行数据或记录的删减、编辑等。

5.7车内实时视频监控

系统可以通过兼容视频录像机的摄像头进行图像拍摄，可以通过多种手段对车上的情况进行监控。

5.7.1 车载录像

通过在公交车上安装摄像头，一般公交车安装2到4个，可以在车上进行视频录像，实时记录车上的情况，并保存在车载的储存器上。当发生了特殊情况，有需要翻查视频录像的时候，可以直接从车上的存储器上翻查。

车载录像是以覆盖模式进行保存的，当存储器存满的时候，系统会重新在最旧的数据存储位置开始覆盖。

5.7.2 车载拍摄回传

监控平台通过对车辆发送拍摄命令，让车辆实施通过摄像头拍摄，并把图片回传到监控平台，让监控平台可以实时的获取公交车上的实景动态。

系统也可以对公交车上的摄像头设置参数，让其定时拍摄照片并回传到服务器，这样监控中心就可以通过监控平台观看公交车辆的历史照片。

5.7.3 车载视频回传

利用目前成熟的WCDMA 3G网络，系统还可以直接对车上进行动态视频监控。本系统利用最先进的视频编解码技术，把数据实时从车上发送到服务器，同时把视频制作成流媒体形式，可以支持多方同时查看。

5.7.4 数据存储

每台车载硬盘录像机接入3路视频信号，每路视频信号采用4CIF分辨率，8帧，512Kbps的码流。每辆车每天按18小时运营，这样每天需要的存储空间为：

3路×512K×3600秒×18小时/8/1024/1024/0.9(格式化损失)=13.2G

每台硬盘录像机最大支持SD卡容量为16G，故一张16G的SD卡，大约一天时间就要覆盖一次。考虑到SD卡的理论读写寿命为10000次（实际可能在1000次左右），由于视频数据的频繁写操作，加上SD没有芯片负责设备读写均衡，按照每天某一区域重复写10次来算，这样SD卡的读写寿命应该在100天左右。故如果采用SD卡存储方式，必须每三个月（一个季度）更换一次SD卡，保证SD卡正常工作和视频数据的完整性，需要建立完善的管理制度来配合实施。

推荐使用SSD固态硬盘进行存储，一个它理论MTBF平均无故障时间为200万小时，远比SD卡的使用寿命要长，再者SSD支持的容量比SD卡要大，128G的SSD可以存储10天的录像数据。

由于采用SD卡或者SSD硬盘容量有限，建议平时采用周期录像方式，定期备份或定期抽样备份数据。

5.7.5扩展接口

具有扩展端口，可提供7路电平信号输入，1路脉冲信号输入、2路报警输出和音频输入输出接口；

内置高灵敏度GPS模块提供SMA天线接口、RS485接口等，充分考虑将视频实时监控系统和公交信息化发展的需要，实现监控、管理、调度一体化建设，建设实时信息数据采集系统、基础信息数据库和应用监控管理平台，实现管理部门之间的信息资源共享，避免重复投资、重复建设。

5.7.6通讯接口

外置无线传输接口，支持无线传输模块（联通WCDMA）实现视频图像无线传输，1个RJ45 10M/100M自适应以太网口，可通过计算机查看实时监控信息和历史记录信息，支持多方式数据备份。

5.7.7数据导出功能

能够通过无线自动传输系统备份到服务器，备份出来的资料可以在PC机上使用专门的播放软件进行回放，也可通过暴风影音等播放器播放。数据导出设备能支持通过U盘、USB硬盘、网络接口、笔记本等多种方式中的一种或多种方式即可。

5.7.8设备控制方式

对设备的操作可使用车载专用线控遥控器或者车载红外遥控转发器；具备密码保护功能，防止未授权人员对设备信息的读取。

5.7.9具备断电延时功能

设备必须提供点火线开机方式；同时可设置5分钟～6小时断电延时关机。

5.7.10安全保护措施

有安全保护措施对视频监控设备及数据做有效保护，比如增加外部防护设备对设备进行防尘、防水、防爆保护，降低人为干扰、人为损坏的可能。

5.8车辆跟踪

系统对车辆采用点名查看、单点发送、多点发送、定时发送、报警发送等多种方式获得静态或动态数据信息，以电子地图为背景显示车辆动态与轨迹，对车辆实施监视与管理。可对任意车辆采取跟踪，电子地图以车辆为中心对车辆进行跟踪。该系统可以同时对500台终端进行跟踪监控。

5.9 线路实时监控

调度员可以通过调度系统实时观看到公交车辆的位置信息，以及车辆的状态信息；通过线路调度管理系统观看到各线路上公交车辆的实时分布信息，包括：上/下行车辆的数量、车辆的分布、车辆是否有停站、是否超速、是否偏离路线行驶等。

5.10播放商业广告

在车上的LED屏上可以设定商业广告信息，在报站和公益广告播放时间之余，可以循环的播放系统设定的商业广告，为公交公司增加收入。

5.11分段限速和偏离路线报警

可以根据管理的要求，通过系统远程对车辆的行驶速度进行分路段的形式限制，一旦车辆在设定路段的行驶速度超过规定值时，系统自动发出路段超速报警信息，系统会弹跳出报警窗口显示该车行驶超速，同时车上的显示屏会有声音提示。如果车辆偏离了规定的行驶公交路线时，系统会马上以报警的形式实时提示。

5.12 车辆运行信息统计

通过系统的统计软件，调度员可以对公交车辆任何时段的行驶信息进行统计，包括车辆的运行次数、车辆停站记录、车辆超速记录、车辆偏离路线行驶记录等信息。

5.13 行驶路线远程转换功能

根据调度的需要，可以通过系统对公交车辆的运行线路进行远程设置，使得调度员可以简单的进行车辆临时支援等调度工作。

5.14调度排班计划制定

包括行车作业计划制定、自动排班、同时系统对车辆的管理也分解为多种参数：车辆的型号、所在线路、完好状态、工作状态、维修记录，再由排班调度定义优先级别，统计分析提供参考数据并指定排班计划。

a) 车辆资料：车载设备信息、车辆的参数、车牌号码等。

b) 司机资料：所属部门、驾驶员、入职时间、所属车组、及其它必要资料、固定位和轮休位等。

c) 线路资料：车辆运营的线路、运行的时间等；建立线路的基本资料，并设置线路的上下行站点、签到点的里程和位置。

用户可根据实际情况，自行增减车辆管理信息：如对各类人员、车辆、线路记录的增加、替换、删除、记录修改、查询等功能；

d)班次资料

设置线路各班次的发车、交班时间。

e)车辆排班

按照车辆和人员的运行图位自动生成每月的运行计划。计划生成后可根据实际情况（如包车、保养、修理等情况）对每天的运行计划进行手工调整。

f)调度指令

可由用户灵活设置各种信息指令，并为各信息指令进行分类。已经确认的指令，系统可以通过GPRS或者短信息的方式，向终端发布。

5.15区域运行报警

系统可对车辆的行驶范围（区域）进行设置，当车辆行驶超出所设定的范围（区域）时，系统会弹跳出报警窗口显示该车超出行驶范围。

5.16信息传送

系统可以通过WCDMA、GPRS或者短信息的方式，向终端发布调度指令、交通信息、安全法规、会议通知等信息，同时终端可以根据需要返回确认信息、求助信息等。

5.17历史轨迹记录机查询

数据长期保存，可将任意一时间段某一车辆的行驶数据回放。回放速度以滚动条的方式进行选择（0.1秒/点～5秒/点），车辆的状态和警情同步显示。

5.18快速调度

通过区域查询功能，在指定区域上查询车辆行驶情况，根据这些指示对车辆进行快度的调度。

5.19地图绘制

可以直接在轨迹回放的窗口上进行地图绘制，包括增加标注、路线、建筑等。

5.20 TC标准报表统计

系统保存了所有车辆行驶运营的数据，通过对车辆历史数据的挖掘，结合了公交车实际运行的业务所需，系统设计了一些列的报表统计，统计类型有里程统计，趟次统计，发车统计，营运统计，报警统计，操作统计等。

报表统计还通过了TC模式的审核，可以准确的统计出公交车日常运营的数据。当公交企业需要应用TC模式的时候，系统可以直接应用。

5.21电子地图

? 系统中的电子地图的矢量数据的比例尺达到：地市比例1:10,000

省内地图比例为1:100,000

电子地图的底色柔和

? 图层至少有30多层（文字层、山水层、道路层、铁路层、区域边界层、建筑层、公交线路层、学校、医院、停车场、修理厂等）。

电子地图可随意进行放大、缩小操作和移动

? 响应快速、流畅。

? 电子地图在显示的时候，地图中对象图标和名称标签不会相互重叠，对象名称的字体不改变。

? 能支持地物关键字模糊查询，对查询结果分类显示，选择一个或多个查询结果后，可在电子地图中进行突出显示。

? 能支持圆选、框选等空间数据查询。

5.22地图操作方面的功能

根据系统的功能方案，在GIS地图操作上实现了以下功能：

地图的放大、缩小、移动。

距离、面积的测量：在地图上测量所划出线路长度或区域的面积。

地点查询：输入地点的名称或者某一建筑，查询出该地物在地图上的位置。

地理查询：在地图上查找地理信息，并能居中目标点。

区域选择：快速移动地图到指定的区域。

打印地图：输出地图成图片文件，可以打印当前车辆行驶状态地图或车辆分布地图。

选择地图：列出所提供的城市、区域的地图，用户可以在不同的地图间切换

居中车辆：可设置当前地图是否自动居中车辆。

地图编辑：用户可以根据实际情况修改地图，添加地图新标记，删除地图旧标记

清除轨迹：清除轨迹是用于清除地图上的车辆轨迹

图层管理：用户通过该功能自定义地图显示内容，使地图显示界面能更清晰、更直观

车辆分色显示：车辆状态的不同将在地图上显示的颜色也不同。

地图经纬度标尺：在监控窗口的上方和左方显示地图的经纬度标尺。

5.23对接省运政平台

系统按照DB44标准研发，系统数据可以对接省运政平台，让车辆顺利通过年检，确保了省政府对公共交通系统的调控。

服务承诺

我们全国统一的7*24小时服务热线：10010，将为您提供最好的客户服务！