高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）排水施工图设计说明（16页）

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工程名称: 快速路二纵线华岩至跳蹬段建设项目设计工程二纵线(K0+240～K8+590段)华岩立交部分设计：校核: 审核: 审定: 图号:P- 01 工号：2014Y64日期: 2015.05第1页

渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）

排水施工图设计说明

设计依据

设计合同

我院与业主单位签订的设计合同。

相关规范、标准

1）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）

2）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）

3）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）

4）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2016年版)

5）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）

6）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）

7）《城镇内涝防治技术规范》(GB51222-2017)

8）《城镇雨水调蓄 工程技术规范》(GB51174-2017)

9）《城市排水工程规划规范》GB50318-2017

10）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）

11）《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）

12）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

13）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）

14）《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）

15）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）(2018年版)

16）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）(2009年版)

17）《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50/T-292-2018）

19）《重庆市城市道路与开放空间低影响开发雨水设施》标准设计图集

20）《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》 2014年10月

21）《重庆市海绵城市规划与设计导则》（重庆市城乡建设委员会2016.12）

22）《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市海绵城市建设管理办法（试行）的通知 》渝府办发〔2018〕135号

23）《重庆市市政工程施工图设计文件技术审查要点》（2019版）（重庆市城乡建设委员会2019.04）

24）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（重庆城乡建设委员会2017.07）

25）《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察设计变更管理办法（试行）》（重庆城乡建设委员会2019.03）

26）《关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》渝建发〔2019〕10号

27）《山地城市室外排水管渠设计标准》DBJ50/T-296-2018

28）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）

工程设计资料

1）《重庆市城乡总体规划（2007～2020）》（2011年修订）

2）《重庆两江新区鱼嘴组团F、A、I、J标准分区（果园港片区）控制性详细规划》

（重庆市规划设计研究院 2017）

3）《2013～2020年主城区污水、污泥处理厂规划示意图》

（中国市政工程中南设计研究总院有限公2013.11）

4）《渝长高速复线连接道一期工程》综合管网方案

重庆市市政设计研究院

5）《渝长高速复线连接道工程 (高速收费站-石龙立交) 》道路施工图设计文件

重庆市市政设计研究院

6）《渝长高速复线连接道工程测量技术总结》（2017.03）

重庆市市政设计研究院

7）《渝长高速复线连接道项目(高速收费站~石马岗隧道)工程地质详细勘察报告》（2019.04）

重庆市市政设计研究院

8）《重庆市排水有限公司关于提供渝长高速复线连接黄桷沱长江大桥两岸污水干管资料的复函》（渝排水[2018]42号）（2018.06.29）

重庆市排水有限公司

9）《重庆水务集团股份有限公司关于渝长高速复线连接道工程综合管网方案设计意见的复函》（渝水股函[2018]42号）（2018.07.13）

重庆水务集团股份有限公司

10）鱼复片区排水管线梳理资料

重庆市设计院

11）《关于渝长高速复线连接道工程综合管网方案设计意见的复函》（渝水股函[2018]42号）（重庆水务集团股份有限公司2018.07.13）

12）重庆市规划局关于《渝长高速复线连接道（一期）工程》建设工程设计方案审查意见函

（渝规两江新区方案函（市政）（2017）0117号）（2017.8.21）

13）《重庆市住房和城乡建设委员会关于渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）初步设计的批复》

（渝建初设（2019）28号）（2019.7.1）

14）项目沿线土地利用性质图

15）现状踏勘的实际情况

16）本项目范围内1：500、1：10000地形图、管线勘测成果

17）业主提供的其他相关资料

工程概况及设计范围

工程概况

图2.1 项目区位图

根据最新交通规划成果，“渝长高速复线连接道”作为渝长高速复线的快速入城连接通道，属于重庆市快速路网的重要组成部分。线路西起内环快速路大佛寺南桥头，向东经弹子石、唐家沱、鱼嘴片区，终点在果园港接渝长高速复线，沿线与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交，全线总长22.827km。

渝长高速复线连接道工程起于内环快速路大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，沿线与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交。全线新建互通立交2座（海腾立交、石龙立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口7处（鸡冠石出入口、港城西路出路入口，海尔路出入口，望江厂出入口、朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港东立交出入口），隧道4座（唐桂隧道长625m，铁山坪复线隧道长3815m、石马岗隧道长384m、疏港复线隧道长1325m）、跨长江大桥1座（黄桷沱大桥采用双层桥面布置,上层双向6车道城市快速路,下层桥面中央双向轨道，两侧双向4车道城市主干路及人行道,主桥采用单孔悬吊三跨连续钢桁梁悬索桥，跨径布置为90m+765m+90m）。

图2.2渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）

本项目渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）设计范围起于石龙立交（起点桩号YK13+100），终点止于渝长高速复线收费站（终点桩号K22+826.547），含朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港复线隧道、疏港东立交出入口，主线道路全长约9.73km。

排水设计概况简述

①石龙立交段I、J匝道雨水管道以新建为主，管径为d400～d1200、长度约835m；排水沟0.3×0.5m—0.5×0.5m、长度约228m。

规划石龙立交雨水I、J匝道雨水系统于J匝道JK0+180处接入下游规划道路d1200雨水系统，但由于该规划道路现阶段未进行设计施工、下游不具备接入条件，且该处处于挖方区，雨水埋深较大，故本设计考虑采用近、远期结合的设计思路，以解决该处的近远期雨水排水问题，具体如下：

石龙立交段I、J匝道雨水近期两侧地块及上游规划道路未开发及建设，雨水量较小，设计考虑接入快速路福宏大道大道雨水系统；远期（待JK0+180处下游规划道路建设完成投入使用后）接入JK0+180处下游规划道路雨水系统。石龙立交I、J匝道污水管道以新建为主，管径为d400，长度约640m。污水系统主要接入JK0+180处下游规划道路污水系统和福宏大道污水系统。

②福宏大道至疏唐立交出入口段因桥梁桥墩对现状雨污水管线有侵占情况，故该段管线管线主要以迁改为主，涉及到的迁改管线主要有：电力（权属于国家电网）1.2mx1.0m长约530m；通信（权属于电信/联通/移动）13孔排管长约135m等；燃气（权属于重庆燃气）D159长约340m；给水（权属于两江水务）DN1400长约1130m、DN900长约614m、DN500长约150m及若干排水管线（权属于市政管理委员会）。

工程范围现状

石龙立交周边均为规划道路。福宏大道为现状道路，有现状市政管线。

区域规划

图2.3 项目周边用地布局图

依据《重庆市主城区弹子石组团C、D标准分区控制性详细规划规划》、《唐家沱组团J、K、L标准分区控制性详细规划局部区域修编》、鱼嘴片区土地利用性质等相关规划。

南岸弹子石片区：主要以居住和工业用地为主；

两江新区唐家沱片区：主要以工业、仓储和居住用地为主；

两江新区鱼嘴片区：线位西段以居住用地为主。

卷册划分及设计文件组成

渝长高速复线连接道工程共划分为四期，划分情况如下：

一期：渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）；

二期：渝长高速复线连接道工程（石龙立交-石马岗隧道）；

三期：渝长高速复线连接道工程（石马岗隧道-海腾立交）；

四期：渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）；

本项目为一期：渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）。根据本项目的具体情况，施工图设计划分为两个卷册出图：

第一卷：石龙立交至疏港复线隧道段YK13+100～YK18+006：该段主线长4906m，包含出入口2处（朝阳溪出入口、疏唐立交出入口）。

第二卷：疏港复线隧道至高速收费站段YK18+006～K22+826.547：该段主线长4906m，包含隧道1座（疏港复线隧道1325m），出入口1处（疏港东立交出入口）。

本卷为第一卷：石龙立交至疏港复线隧道段施工图设计文件部分，其内容包括以下六册：

第一册 道路及附属工程

第二册 桥梁工程

第三册 结构工程

第四册 排水工程

第五册 电照工程

第六册 交通工程

本册为第一卷第四册 排水工程。

对初设审查专家意见（道路部分）的执行情况

根据重庆市住房和城乡建设委员会关于渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）初步设计的批复（2019.7.1）（渝建初设（2019）28号），同意该工程初步设计，专家审查意见及执行情况如下：

(一)初步设计阶段建议修改完善的意见：

1. 消防水池蓄有室外消防水应满足消防车取水条件。

回复：消防水池上设置有取水口，可满足消防车取水要求。隧道洞口位于消防水池位150m保护范围内，满足 规范要求。消防时，消防车可驶至取水口处取水口利用车载泵、水带输送至隧道洞口灭火。为更完善、方便消防车取水条件，在下阶段修改消防水池相关设计。

(二)施工图设计阶段须修改完善的意见：

1、完善桥面落水管底部的排水管路设计。

回复：由于局部桥墩受下部现状地形的限制，落水管排水无法采用重力流方式排出，本次设计考虑将有条件处采取有组织排放措施，无条件处为散排。

2、YK19+780处废弃现状污水过街管，复核是否需还建。

回复：若该处考虑还建污水过街管，需对现状车行道形成破环，影响交通，对面地块内污水可接入下游预留过街污水管，故对本次设计未考虑还建该处污水过街管，

3、下穿匝道A1K0+740处依靠顶管排水，复核能否利用现状下穿匝道的排水系统。

回复：设计范围内无现状下穿匝道，图中下穿匝道为规划。

4、车行道拓宽后对原人行道范围内的各类管线主要采取保护措施，需复核其覆土厚度是否具备保护条件。

回复：施工图阶段根据意见复核。

5、室外消火栓无需设置倒流防止器。

回复：下阶段取消倒流防止器的设置。

与初步设计阶段的主要差异

（1）因石龙立交I、J匝道纵坡有变化，下游规划道路建设情况不定，所以雨污水排水根据最新道路设计情况进行调整。

（2）施工图阶段桥梁桥墩位置有调整，根据最新桥梁桥墩位置，有排水管线迁改调整。

设计原则

3.1执行国家关于环境的保护政策，符合国家的有关法规、规范及标准；

3.2以城市总体规划和片区控制性详细规划为指导，在现状管线勘测及道路设计资料的基础上，对排水系统进行分析研究，为规划区内人口和经济增长提供安全的水环境。

3.3旧城改造管线以原断面还建为主，如需扩容，则需管线单位单独提出。

3.4所有管网统一规划设计，统一实施。

3.5在规划设计范围内，实行严格的雨污分流制系统。

3.6管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力管道优先布置。

3.7快速路车行道下不得布设纵向地下管线设施，横穿快速路的地下管线设施，应将检查井设置在车行道路面以外。

3.8立交排水系统遵循“高水高排，低水低排”的原则，高区部分雨水与低区雨水系统分开，高区部分雨水尽量接入道路雨水系统中，尽量减少低区雨水系统流量。

3.9设计范围内，所有管线均下地埋设。

3.10所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生冲突，与道路构筑物不发生矛盾。

3.11结合城市道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情况下，使路线简捷。

3.12尽量减少管线在道路交叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理：

（1）有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管。

（2）支管线避让主管线；小管径管线让大管径管线。

（3）柔性结构管线让刚性结构管线。

（4）污水管与生活给水管相交时，污水管敷设在生活给水管下面。

排水工程

排水现状及规划

排水现状

本次设计渝长高速复线连接道（两江段）沿线两侧主要为未建区域，道路沿线地形交错，沿线区域现状道路下有排水管线，主要位于福宏大道和疏港大道下，管径为d400～d2000，现状排水管道根据两侧现状地形散排。石龙立交范围内为未建区域，暂无现状排水管道。

排水流域分析

渝长高速复线连接道（两江段）主要穿越朝阳溪流域，流域面积约5677ha。流域内地形西高东低，南高北低，有朝阳溪等天然水体，区域排水均顺地形分片汇流或就近排入朝阳溪，最终排入长江；穿越的规划区主要排水方向为自北向南，随规划道路排入规划区南侧长江。

规划区现状截污干管d1200沿福宏大道北侧人行道至西向东走向，最终排入果园港污水处理厂。

排水规划

本次排水设计与重庆市设计院提供的鱼复片区排水管线梳理规划资料中排水流向基本保持一致，设计范围内雨水主要排入快速路六纵线、佳胜路、渝冠大道、福宏大道、玖龙河、现状冲沟、下游规划道路雨水系统。

污水主要排入福宏大道、下游规划道路污水系统，根据《2013～2020年主城区污水、污泥处理厂规划示意图》，渝长高速复线连接道（两江段）周边地块污水最终经污水干管收集后接入果园污水处理厂。

设计标准及基本参数

（1）设计年限

本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模按远期进行设计。

（2）排水体制

对于新建排水采用雨、污分流制。

（3）设计规模

雨水量计算按重庆市暴雨强度公式和道路设计范围内流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。

（4）基本设计参数

①最大控制设计流速：塑胶雨水管道Vmax=8m/s，塑胶污水管道Vmax=6m/s，钢筋混凝土排水管道Vmax=5m/s。

②雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：

表4.1污水管道最大设计充满度

管径

最大设计充满度

400

0.65

500～900

0.70

≥1000

0.75

③最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003。

④本工程排水管道均采用管顶平接。

雨水系统

新建雨水管道

（1）雨水系统计算

①雨水设计流量公式：

Q=qψF（L/S）

②本次设计暴雨强度公式根据《关于发布重庆市暴雨强度修订公式及设计暴雨雨型的通知》（渝建〔2017〕443号，2017年8月22日）采用渝北区暴雨强度公式：

(L/s·hm2)

暴雨重现期：本次设计道路排水系统P=10年；立交匝道取P=30年；下穿道、永久涵洞取P=50年、临时排水管P=2年。

设计降雨历时：t=t1+t2 (min) ，其中

地面集水时间：道路t1=5 (min)（其中上跨桥桥面及下穿车行道集水时间：t1=2～3min）

管渠内雨水流行时间：t2 (min)按计算确定。

径流系数Ψ：匝道及下穿道取0.9，绿地取0.3。

综合径流系数Ψ：取0.7。

n：管材粗糙系数，塑料管取0.01，钢筋混凝土管与排水暗沟取0.014。

表4.2石龙立交I、J匝道雨水水力计算表

雨水管段

汇流

面积

(ha)

重现期(年)

径流系数

设计流量(m3/s)

断面

(mm)

坡度

(﹪)

流速

(m/s)

过流能力(m3/s)

近期

SY-1～SY-14

2.0

30

0.7

0.92

d800

0.3

1.87

0.94

SY-16～SY-14

1.9

30

0.7

0.93

d800

0.5

2.42

1.21

1号截水沟

4.3

3

0.3

0.54

d600

1.1

2.96

0.84

SY-14～SY-15

7.2

10

0.5

1.69

d1000

0.3

2.17

1.71

远期

SY-1～SY-7

2.3

30

0.7

1.14

d800

0.5

2.42

1.22

SY-16～SY-7

14.2

30

0.7

6.70

d1200

3.0

7.76

8.78

表4.3渝长主线雨水水力计算表

雨水管段

汇流

面积

(ha)

重现期(年)

径流系数

设计流量(m3/s)

断面

(mm)

坡度

(﹪)

流速

(m/s)

过流能力(m3/s)

右线K13+000~K13+100

0.34

10

0.9

0.22

300×500

1.5

1.8

0.27

2号截水沟

2.9

3

0.3

0.35

0.5×0.5

0.7

1.34

0.36

FY-1～FY-12

3.4

10

0.7

1.1

d800

0.8

3.06

1.54

FY-13～FY-14

46.1

10

0.65

11.83

d1600

1.3

6.19

12.44

FY-18～FY-15

21

10

0.7

6.54

d1500

1.0

3.71

6.56

FY-33～FY-19

3.7

10

0.7

1.19

d1000

0.2

1.77

1.39

福宏大道沿线高架桥

1.55

30

0.9

0.74

0.5mx0.5m

(坡率1：1)

0.5

1.85

0.79

YZ-1～YZ-7

1.0

10

0.7

0.45

d500

1.0

2.5

0.49

（2）雨水管道平面布置

雨水管道的布置考虑道路路面及地块雨水收集的便利性，福宏大道排水管道主要以还建为主，石龙立交为新建。

①石龙立交J匝道

JK0～JK0+360段在匝道人行道下新建雨水管道，沿道路坡向布置，排水方向自西向东，管径为d500~d800；JK0+180处预留上游I匝道雨水及下游远期道路雨水接口SY-22～SY-8～SY-7，管径为d1200。

近期：封堵SY-22～SY-8及SY-8～SY-7管段，雨水沿JK0+360～JK0，排水方向自西向东，管径为d500~d800，于JK0处过街排入福宏大道现状雨水系统d1200；

远期：待JK0+180处下游规划道路建成后，永久封堵SY-8～SY-9段雨水管道，JK0+180～JK0+360段雨水收集后于JK0+180排入下游规划道路雨水系统；JK0～JK0+180段雨水沿JK0+180～JK0方向于JK0处过街排入福宏大道现状雨水系统d1200；

②石龙立交I匝道

IK1+340～IK1+520段在匝道人行道下新建雨水管道，沿道路坡向布置，管径为d600~d1200；IK1+520处设过街管道SY-22～SY-8接入J匝道雨水系统；IK1+520～IK1+680段在匝道人行道下新建雨水管道，沿道路坡向布置，管径为d600，

近期：封堵SY-22～SY-8管段，雨水沿IK1+340～IK1+680方向排放，于IK1+680处过街排入北侧J匝道雨水系统，最终接入福宏大道现状雨水系统d1200。

远期：封堵SY-22～SY-23管段，打通SY-22～SY-8管段，IK1+340～IK1+520段雨水沿道路坡向，于IK1+520处过街穿J匝道排入北侧规划道路雨水系统；

③福宏大道K0+220～K0+520左侧由于匝道的修建，导致人行道外移，本次设计在人行道下新建雨水管道，管径为d400~d800，沿道路坡向布置，于K0+520处经急流槽排入玖龙河。

④福宏大道K0+540右侧由于新建桥梁承台占据现状d1500混凝土排水管，本次设计对该处雨水管进行转接，新建d1600排水管道，沿现状地形经急流槽排入玖龙河。

⑤福宏大道K0+790左侧由于匝道的修建，导致人行道外移，以及桥台占据现状d1400雨水管道位置，本次设计在人行道下还建d1500雨水管，排入现状排水沟。

⑥朝阳溪出入口A匝道人行道下新建雨水管道，沿道路AK0+880~AK0+480布置，接入下游规划道路雨水系统，雨水管道距路缘石1.3m，管径为d400~d1000。

⑦主线YK16+340处、主线YK16+360处，由于新建桩基对现状雨水管道的影响，需废除影响范围内的现状雨水管道，还建d800、d1600雨水管。

⑧朝阳溪出入口F匝道FK0+560~ FK0+630右侧新建0.3mx0.5排水暗沟，于FK0+630处接入下游新建d400雨水管。

朝阳溪出入口B匝道BK0+250~ BK0+329.779右侧新建0.3mx0.5排水暗沟，于BK0+329.779处接入下游新建规划雨水系统。

朝阳溪出入口D匝道BK0+190~DK0左侧新建0.3mx0.5排水暗沟，接入福宏大道现状雨水检查井YS1311。

⑨由于现状车行道的拓宽，导致原人行道下的雨水管道位于新建车行道下，本次对现状雨水管道进行路面加固，如福宏大道K0+060～K0+080右侧现状雨水管道，福宏大道K0+320～K0+420段右侧现状雨水管道，福宏大道K0+400左侧现状雨水管道，福宏大道K0+790～K0+820段左侧现状雨水管道、福宏大道K1+040～K1+080段右侧现状雨水管道。

⑩由于车行道的拓宽改造，导致现状雨水口位置位于车行路面下，本次设计按车行道拓宽情况废除现状雨水口，在路缘石处新建雨水口，具体雨水口的改造情况详见排水平面图。

（3）雨水管线纵向布置

雨水管道的坡度在满足规范及设计的情况下，尽量接近道路坡度，以减少工程量，雨水管道覆土深度控制在1.0-2.0m。

当跌落水头大于1.0m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。

桥面排水

由于渝长主线（两江段）主要为高架桥，本次设计考虑对高架桥穿越建设用地、现状道路处的桥面雨水进行统一收集或就近接入附近现状雨水井。福宏大道沿线高架桥下新建B×H=0.5×0.5m（坡率1：1）排水明沟，坡度不小于0.005，桥面落水管接入明沟，分段统一接入下游规划雨水系统。

内涝防治设计：

根据《城镇内涝防治技术规范》（GB51222-2017），本次内涝重现期取P=100年。

雨水排水管渠按重力流、满管流设计，当对应重现期的较强降雨时，排水管渠可能处于超载状态，受纳水体水位抬升也会影响出水口排水能力，因此根据管道上下游的水位差对管渠的排水能力进行校核。

假设最不利点出现压力流，则根据达西-威斯巴赫公式计算沿程水头损失。

达西-威斯巴赫公式：

沿程水头损失系数：

局部水头损失：（本次也可取沿程水头损失的30%）

排水管渠流量公式：Q=Av

图STYLEREF 1 \s4SEQ 图 \* ARABIC \s 11雨水管道流态示意图

以上公式中，hf为沿程水头损失（m）；λ为沿程水头损失系数；d为管径（m）；l为管长（m）；C为谢才系数；R为水力半径；v为流速（m/s）；A为排水管渠截面面积（m2）；ξ为局部水头损失系数（可通过局部水头损失计算表查取）；S指水力坡度。

伯努利方程：

伯努利方程中，第一个叫位置水头，第二个叫压力水头，第三个叫流速水头。假设管道内水流为均匀流，满足能量守恒，则有

以上公式中，z1、z2为两断面几何中心位置水头，p1、p2为两断面几何中心位置至自由液面的压力值；hf为两断面间的水头损失值。

根据管道连续性方程，v1=v2，则

即管道两端的位置势能与压力势能能够满足水头损失，则认为设计满足内涝防治要求。

当内涝重现期取P=100年时，假设SY-16出现内涝情况，道路中车道的积水深度不超过0.15m，则可计算压力势能及位置势能z1-z2，并计算出沿程水头损失Δh1=及局部水头损失Δh2，水头损失hf=Δh1+Δh2，计算数据如下：

管段

管径（mm）

管长（m）

水损（m）

势能差（m）

内涝防治要求

SY-16～SY-7

d1200

233

7.67

13.152

满足

FY-1～FY-12

d800

310

5.85

15.476

满足

FY-19～FY-33

d1000

394

2.14

6.69

满足

根据计算结果可知，本次内涝重现期取P=100年时均满足内涝防治设计要求。

污水系统

（1）污水系统计算

①污水设计流量公式：

本设计污水量按城市综合污水量计算，根据重庆主城排水规划，2020年主城区人均综合污水量为420L/cap·d，人口密度为2.0万人/km2，排污系数按85%考虑。分流制污水管道设计流量计算公式：

Qmax= Ks×Qave×Kz（L/S）

式中

Qmax：设计污水流量（L/S）——最高日最高时污水秒流量。

Qave：平均日平均时污水流量（L/S），根据综合污水量标准q计算

Qave=q×流域计算人口数（人）/(24×3600) （L/S）

q=城市综合供水量标准×85% （L/Cap.d）

Kz：污水总变化系数，设计按照《室外排水设计规范》中规定内插选取。

Ks：雨水渗入量系数，取1.1

②污水系统计算：

表4.3 主线污水管道水力计算表

污水管段

服务面积

（hm2）

设计流量

（L/s）

管径

（mm）

坡度

（‰）

流速

（m/s）

充满度

（h/D）

SW-1～SW-6

5.4

6.57

d400

23

1.3

0.1

SW-10～SW-25

3.8

4.78

d400

11

0.9

0.1

（2）污水管道平面布置

石龙立交I匝道（IK1+336.58～IK1+698.702）南侧人行道布置单侧污水管，距离路缘石2.8m；J匝道（JK0～JK0+356.275）北侧人行道布置单侧污水管，距离路缘石2.8m，具体详见《综合管网标准横断面图》。

其余段污水管道主要以还建、加固为主。

①主线YK16+340处，由于新建桩基对现状污水管道的影响，需废除影响范围内的现状污水管道，还建d400污水管。

②由于现状车行道的拓宽，导致原人行道下的污水管道位于新建车行道下，本次对现状污水管道进行路面加固，如福宏大道K0+050～K0+300、K0+390～K0+410、K0+440～K0+510左侧现状污水管道。

③疏唐出入口I匝道（IK0+420）向南至J匝道（JK0+420）段由于新建桩基对现状架空污水管道有影响，需废除影响范围内的现状架空污水管道，还建d500架空污水管，详细设计见本说明第5节。

（3）污水管线纵向布置

污水管道的坡度在满足规范及设计的情况下，尽量接近道路坡度，以减少工程量，污水管道起点覆土深度控制在2.0-2.5m。

管材及附属构筑物

管材

根据重庆市建委《关于限制、禁止使用落后技术的通告（第四号）》（渝建发〔2007〕240号）及重庆市重庆两江新区开发投资集团有限公司关于印发《两江新区工业开发区内工程项目设计的若干标准》的通知等相关规定，从技术经济等多方面综合考虑， 本工程排水管道采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管。埋深小于4.0m，环刚度SN≥8000N/m2；埋深4.0m～7.0m之间，环刚度SN≥12500N/ m2；埋深7.0m～10.0m之间，环刚度SN≥16000N/ m2；若排水管涵埋深大于10m，则现场根据设计结构图纸预制非标管。雨水口连接管采用国标Ⅱ级钢筋混凝土管；临时、永久排水管涵采用国标Ⅲ级钢筋混凝土排水管。

钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管的制造及安装应符合《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》(CJ/T 225-2011)的要求及各企业的产品标准、安装操作手册；

国标钢筋混凝土管材应符合国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的相关规定；

管道跌落段采用球墨铸铁管，产品质量执行《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》（GB13295-2008）。

涂塑钢管采用 环氧树脂进行内外涂覆，接口采用焊接，接口处需加强环氧树脂防腐。

本工程中所标注管道大小均指管道内径。

管道基础

钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管采用砂垫层基础，详细作法参照本设计图册《管道基础及管道接口断面图》。

管径d300的雨水口连接支管、排水管涵以及覆土小于0.7m的钢筋混凝土管道采用满包混凝土基础。

管道基础在接口部位的凹槽，在铺设管道时随铺随挖。凹槽长度为0.4～0.6米，深度为0.05～0.1m，宽度为管道外径的1.1倍。在接口完成后，凹槽随即用砂回填密实。管道采用承插接头，管道承口应放在进水方向，插口放在出水方向。

排水管道地基处理应满足道路工程的要求和管道基础对承载力的要求，地基承载力0.20MPa。管底填方高度不大于3m时，可按道路密实度要求回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道。管底填方大于3m时，应按道路密实度要求回填至管顶以上1.5m后，再开挖管槽施工管道；且管道基槽应超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。

当开挖沟槽基础为岩石时，槽底应超挖200mm，采用砂砾石回填至设计高程后，再施工管道基础。

管道接口

钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管（污水管径＜d800）采用橡胶圈承插连接，钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管（雨水）采用承插式电熔连接。

钢筋混凝土管道接口采用橡胶圈接口，做法详06MS201-1第28、29页。

球墨铸铁管采用柔性橡胶圈接口，橡胶圈应由管道供货厂家配套供应，其物理性能应满足有关国家规定。采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管，承口的内工作面和插口的外工作面应光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封性的缺陷。

接口橡胶圈应采用品质优良、防老化，且正常使用年限不得低于结构设计使用年限的产品。安装前应保持清洁，无油污，且不得在阳光下直晒。

普通检查井

1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井，本次设计检查井采用C30混凝土现浇。

2）本次设计排水检查井统一采用“三防”铸铁井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用B125类型，车行道上最低选用D400类型。爬梯均采用球墨铸铁材料成品。所选井盖应符合国家标准《检查井盖》（GB/T?23858-2009）的要求。当检查井在车行道下时，应在检查井周围采用砂石回填，回填宽度不小于40cm。

3）为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，排水系统检查井均应设安全网，详细做法参照《井筒安全网示意图》。

排水暗沟

为避免检查井位于车行道下，本次设计考虑在没有人行道的主线及及立交匝道上部分设置排水暗沟，排水暗沟采用C30钢筋混凝土现浇，具体详见《排水暗沟大样图》。

排水明沟

排水明沟要求地基承载值不小于200KPa，基坑开挖后基底如遇软弱土层或特殊地基应换填开山片石，M7.5水泥砂浆灌缝，若仍未能达到，则应通知设计方到现场解决。沉降缝每8～10米设一道，在地质变化的地方须加设沉降缝。沉降缝缝宽20～30毫米。沉降缝在明沟基础用沥青木板嵌填，在排水明沟侧墙外侧5cm以热沥青浸麻丝填塞，内侧以1:3水泥砂浆填塞15cm,中间嵌沥青木板。

排水沟纵坡与现状地形纵坡一致，且不得小于0.005，

跌水井

当跌落水头大于1.0m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井，另外，跌水消能井做法参照《跌水井大样图》。跌水井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。做法详见相关大样图。

雨水口

本工程采用C30砼砌块砌筑双篦雨水口，雨水篦为“五防”（防沉降、防盗、防噪音、防坠落、防位移）可开启式球墨铸铁成品，做法详本图册《雨水口大样图》。双篦雨水口泄水能力要求不应低于25L/s。

雨水口连接管采用II级钢筋砼管，管径为d300mm，以不小于1.5%的坡度接入临近雨水检查井，连接管管材采用II级钢筋混凝土排水管，并采取360°混凝土包封。道路竖曲线最低点、道路交叉口附近及未置于道路最低洼处的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低洼点，雨水篦比路面低3～5cm，以保证有效收水。

现状废除的雨水口均灌浆封堵，灌浆材料为C20素混凝土。

沉砂井

部分挖方段道路边坡排水沟雨水需接入道路雨水系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设置沉砂井。沉砂井在实施时应调整至该段天沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。沉砂井做法详见工艺大样图。

深型检查井

当检查井深度超过5.5m时需要设置超深井，超深井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。具体做法详见大样图。

浅型检查井

当埋设深度小于2.0m时采用浅型井，具体做法详见大样图。

暗沟转换井

当排水暗沟接入雨水管道时采用暗沟转换井，具体做法详见暗沟转换井大样图。

雨水排出口

雨水排出口做法参见标准图集06MS201-9，雨污水出口的具体管长根据现场具体情况确定。

附属构筑物改造

（1）检查井废除

对于需废除检查井，设计考虑采用C20混凝土将其填实。

（2）检查井改造

对于周边沉降现状检查井，设计考虑对检查井周边进行修复，对位于车行道下检查井，本次设计考虑在井四周增设钢筋混凝土盖板进行加固。

（3）检查井井盖更换

对于现状破损检查井井盖，需对其进行更换。其中排水检查井统一更换为防盗型球墨铁井盖，其余检查井井盖根据各管线单位要求进行统一更换。

排水检查井临时封堵及恢复

本次近远期临时封堵雨水检查井，采用M10水泥砂浆砌C30砌块封堵检查井内下游管道出水口，详见《主线排水平面图》，待远期下游雨水系统具备本次排水管道接入条件后，拆除相应封堵，与下游雨水管道接顺，且对近期临时管道进行永久性封堵，永久性封堵措施为采用C30混凝土对两侧管道口封实。

车行道及人行道恢复

因管道施工对现状车行道及人行道造成破坏的，沟槽按要求回填后其车行道及人行道路面按照道路专业车行道及人行道路面结构图进行恢复。

地基处理

管道及构筑物地基承载力不小于0.2MPa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。

对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用符合要求的原土、砂砾石、砂性土等。

沟槽回填

管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行，回填要求分层压实、对称均匀回填，密实度不小于90%。对于钢筋混凝土管道，填料采用符合要求的原土回填，回填密实度不小于90%；对于塑胶管道具体详聚乙烯（HDPE）塑钢缠绕管基础及接口大样图；在道路范围内，压实度应达到道路路基密实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268- 2008）相关规定。

管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.1～1.5控制，具体适用条件详见《给水排水管道工程施工及验收规范》，如果现场条件不允许，施工必须采取加支撑等措施。

抗震结构设计

根据《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003第1.0.8条，本项目抗震设防烈度为6度，管道结构可不进行抗震验算，需按7度设防的要求采用抗震措施，为此，本次排水管道采用以下的抗震措施：

（1）排水管道选用承插式柔性管材，接口处采用柔性材料。

（2）管道基础在地基土质突变处设置变形缝。

（3）在穿管的墙体上设置套管，穿管与套管间的缝隙应填充柔性材料。

（4）结构材料应符合《建筑抗震设计规范》GB50011的规定，块石砌体的强度等级不应低于MU20，砂浆不低于M7.5，混凝土强度不低于C30。

管道架空工程

架空管道设计概述

本工程疏唐出入口主线YK17+380、I匝道IK0+420及J匝道JK0+460附近桥墩墩位与该段原有架空d500污水管道冲突，需对该处污水管道进行迁改。迁改后采用架空敷设形式接入下游现状污水管道系统。

管材

本次设计污水架空管道采用涂塑钢管，排水管径为D530x12，涂塑钢管采用 环氧树脂进行内外涂覆，接口采用焊接，接口处需加强环氧树脂防腐。

主要材料及性能要求

（1）混凝土

除注明外均为C30；架空检查井砼抗渗等级为P6。有抗渗要求的结构砼，应加入适量的低碱膨胀剂。

（2）钢筋

1）采用的钢筋应符合GB1499.1－2008和GB1499.2－2007/XG1-2009国家标准的相关规定，直径≥12mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径＜12mm者采用HPB300热轧光圆钢筋。

2）焊条：HPB300级钢采用E4303型焊条，HRB400级钢采用E5003焊条。

3）当直径≥Ф16的钢筋连接应采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGT107-2010）的要求，接头等级I级。

（3）钢管

1）架空钢管管材强度不应低于Q235-B，其质量标准应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700及《普通碳素钢钢号和一般技术条件》规定的要求；管材不得采用Q235沸腾钢。

2）钢管的焊接材料应符合以下条件：手工焊接焊条采用E43型焊条，应符合现行国家标准碳钢焊条现行国家标准《碳钢焊条》GB/T5117的相关规定；自动焊和半自动焊应采用与钢管管材相适应的焊丝和焊剂，应符合现行国家标准《埋弧焊用碳钢焊丝及焊剂》GB/T5293的相关规定。

3）要求钢管对接焊缝的抗拉、抗弯强度设计值不小于215MPa。

4）钢管的防腐及制作要求详有关工艺说明。

（4）粉刷

1）管桥墩及架空检查井外表面不涂刷，要求施工时保持外壁光滑。

2）检查井表面采用防腐、抗渗的防水工程胶粉涂刷三度（SJ601）

管桥工程施工要求

（1）施工方案

本桥桩基成孔方式应采用机械成孔。

（2）材料

混凝土：本桥使用混凝土必须仔细研究确定施工工艺和所选用的材料，进行混凝土最佳配合比设计与试验，制定质量控制标准和检测方法，并严格执行。

钢材：普通钢筋、钢纤维、钢筋焊网应按设计技术指标进行采购，按照有关质量检验标准严格进行验收，遵照施工规范及有关要求进行施工。

（3）管桥下部结构施工

管桥施工应遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的有关规定。施工放样时注意坐标和高程准确性，并采用多种方法复核。

（4）桥墩基础施工

桩基础采用人工挖孔施工，严禁爆破。桩基为主要的承重结构，要求确保桩基混凝土及钢筋质量和强度，桩基础应一次成型，以确保其整体性。桩基应嵌入中风化泥岩不小于3.0m，桩端岩石饱和单轴抗压强度要求不小于3.0MPa

（5）墩、桩施工

桩基成孔采用机械成孔，严禁爆破。桩基为主要的承重结构，要求确保桩基混凝土及钢筋质量和强度，桩基础应一次成型，以确保其整体性。

1）墩身施工要求尺寸准确，各墩混凝土颜色一致，表面光洁平整。墩身是主要承重结构，要求确保墩身混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理确保其整体性。

2）所有的桩基础均采用嵌岩桩基础。由于本段管桥地质剖面为邻近道路处地质断面，本图桩长仅为暂定桩长，需根据施工中实际的地质情况并经现场确认后最终确定桩底标高。

3）应严格控制桥墩、基桩的垂直度。

4）主墩墩身钢筋施工

①主墩墩身主筋的纵向接长，设计要求采用剥肋滚轧直螺纹连接。

②施工中若钢筋空间位置发生矛盾，允许进行适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。

（6）桩身混凝土灌注

桩孔应经检查合格后方可进行混凝土灌注。桩身混凝土灌注应连续进行，一般不留施工缝。每连续灌注0.5～0.7m时，应插入振动器振捣密实一次。当必须留置施工缝时，应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定进行处理。

当孔底积水厚度小于l00mm时，可采用干法灌注，混凝土应通过串筒或导管注入桩孔，串筒或导管的下口与混凝土面的距离为1～3m。

若孔内积水难以排干，应采用水下灌注方法进行混凝土施工，保证桩身混凝土质量。水下混凝土强度配比应比设计强度提高5Mpa，必须具有良好的和易性，其配合比按计算和试验综合确定。

若桩壁渗水并有可能影响桩身混凝土质量时，灌注前宜采取下列措施予以处理：(1)使用堵漏技术堵住渗水口。(2)使用胶管、积水箱(桶)，并配以小流量水泵排水。(3)若渗水面积大，则应采取其他有效措施堵住渗水。

现状综合管线迁改专篇

经前期方案阶段与相关产权单位沟通，福宏大道下现状综合管线的迁改与废除本次设计仅考虑管位及工程量，具体需由产权单位做专项设计及施工。

（1）给水

①福宏大道K0+120～K0+380左侧人行道下有现状DN900给水管，由于朝阳溪出入口F匝道的修建，现状福宏大道左侧车行道需拓宽，以及新建承台占据现状管位，本次设计考虑还建DN900给水管，对位于改造后车行道下的给水管进行路面加固。

②福宏大道K0+460～K0+620段右侧DN900、DN1400，K0+700～K0+860段右侧DN900，K0+700～K1+400段右侧DN1400，K1+660～K1+930段右侧DN1400，主线YK17+540～YK17+680段DN500由于桥梁桩基需占用现状管道位置，本次设计考虑还建。

（2）电力

①福宏大道K0+070～K0+530段左侧、K0+780~ K0+820段左侧、朝阳溪出入口B匝道BK0+140～BK0+180段现状1.2mx1.0m电力沟，以及福宏大道K0+960右侧现状18孔电力排管由于渝长新建桩基和匝道桥台对现状电力沟的影响，需废除桩基和桥台影响范围内的现状电力沟、电力排管，并还建相同规模的电力排管。

②YK17+600～YK17+650左侧有现状110KV和220KV高压铁塔，与本次设计道路冲突，本次设计按迁改考虑。

（3）通信

福宏大道K0+340～K0+380段左侧、K1+280～K1+400右侧、朝阳溪出入口G匝道GK0+322～GK0+340段13孔通信排管由于渝长新建桩基对现状通信排管的影响，需废除桩基影响范围内的现状通信排管，并还建相同规模的通信排管。

（4）燃气

福宏大道K0+500～K0+520段、K1+280～K1+400段右侧、K1+727～K1+740右侧D159燃气管，主线YK15+160 ～YK15+227处D159燃气管，由于渝长新建桩基对现状燃气管道的影响，需废除桩基影响范围内的现状燃气管，并还建相同规模的燃气管。

管线废除方式按照封堵考虑，具体由产权部门实施。

本项目与海绵城市、综合管廊的关系论述

根据《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》，自2018年9月13日起，尚未取得方案设计批复的建设项目，应严格落实海绵城市建设相关要求，重新编制方案设计报城乡规划主管部门批准。本项目已于2017年8月，取得了重庆市规划局下发的《市政工程设计方案审查意见函（渝规两江新区方案函[市政][2017]0017号）》。项目在方案阶段未考虑海绵设施，故在本施工图阶段延续方案及初设阶段原则，未考虑有海绵城市建设。

项目区域暂未收集到综合管廊相关规划，根据本项目特点，立交群中大部分为匝道，项目中上垮桥梁、下穿地通道较多，结构物复杂，且人行道宽度有限，不适宜建设综合管廊。本施工图阶段初设阶段原则，不考虑有综合管廊建设。

涉及危大工程的重点部位和环节及保障措施

根据，根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号）、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）和《关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号），本项目排水工程涉及的危大工程包括开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护工程、可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其他建、构筑物安全的拆除工程、顶管法施工管道的暗挖工程。本项目排水工程涉及的超过一定规模的危险性较大的分部分项工程包括开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护工程、顶管法施工管道的暗挖工程。本工程施工单位应该根据上述文件要求编制专项顶管安全施工方案并明确安全防护、应急措施。顶管段工作井及接收井大部分位于土层中，开挖后侧壁稳定性较差，易坍塌掉块，建议采用机械开挖，做好护壁工作。

表81危大工程重点部位和环节及保障措施意见

序号

危大工程名称

重点部位及环节

保障工程周边环境安全和工程施工安全意见

1

基坑支护降水工程和土方开挖

普通

工作井、接收井、排水管井开挖高度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的

1）施工单位应根据相关规范法规编制安全专项施工方案，通过安全审查后方可实施；

2）基坑（槽）采用稳定临时坡率放坡开挖，根据现场实际地质情况，可调整临时坡率，必要时可施作临时支护，确保施工安全；

3）基坑（槽）采用跳槽开挖，开挖槽段不宜大于15~20m；

4）基坑开挖后，应及时组织验槽，验收通过后应及时浇筑基础及施作上部结构，及时回填压实基坑其余部位；

5）基坑（槽）应避开雨天施工，并做好截排水设施，基坑（槽）底部不得有水体长期浸泡；

6）做好基坑（槽）应急预案，基槽内应设置逃生设施，一旦发生险情，施工人员可以及时撤离；

7）基坑（槽）周边不得堆土、不得有重型车辆通行。

超过一定规模

排水管井开挖深度超过5m（含5m）或未超过5m但地质条件和周边环境复杂的

2

模板工程及支撑体系

普通

模板搭设高度大于5m小于8m

严格按照施工技术要求规范施工

超过一定规模

模板搭设高度大于等于8m

严格按照施工技术要求规范施工

3

起重吊装

及安装拆卸工程

普通

2m一节的单节钢筋混凝土管重量大于10kn（1吨），及大型塑料管

严格按照施工技术要求规范施工

4

管线拆除工程

普通

影响行人、交通、电力设施、通讯设施等管线拆除

严格按照施工技术要求规范施工，并做好安全防护措施。

注：危大工程重点部位和环节及保障措施不限于上述范围。

表82搭设高度大于5m小于8m的模板工程

检查井

高度（m）

FY-19-2

5.522

表83搭设高度大于等于8m的模板工程

检查井

高度（m）

FY-16

10.801

FY-17

10.577

FY-18

9.367

施工注意事项

1、施工单位必须严格按本施工设计图及《给排水管道工程施工及验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《混凝土工程施工及验收规范》等有关国家现行的施工规范进行施工。

2、施工前应校测已建各种管道的断面、高程和位置，确保满足接入条件后方可施工。若开挖中发现图中未示意的排水管道，应通知业主和监理，并联系设计人员。

3、所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管管道接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验，试验方法按照各自相关专业规范进行。

4、施工中发现问题，或设计资料之间、设计与现场情况之间有不符之处，应及时通知设计单位，以会同建设单位、监理单位及质监等部门共同研究处理，以确保工程质量。施工单位不得擅自进行处理。

5、施工前必须做好防洪工作和施工组织计划，有组织，有计划有，步骤组织施工。并组织材料进场，堆放，搞好临时排水。施工组织计划须经项目监理研究批准后才可允许进场施工。

6、本设计要求各管段连接时，必须用同一测量控制点。施工前应对排水的进出口处的高程进行校核，杜绝水排不出去的事故发生。

7、沟槽开挖时应注意施工安全，开挖放坡坡度根据地质情况严格按规范要求执行。防止跨塌伤人事故发生。

8、施工每一道工序完毕后，须经现场监理，项目监理认定合格后方可进行下一道工序施工。施工中做好施工记录和资料整理，资料必须满足业主要求及国家规定。

9、排水管道必须做闭水试验,按照《给水排水管道施工及验收规范》执行。

11、道路临时排水具体设置请参见道路路基排水部分，临时排水设施将随着城市建设和道路排水管网的完善逐步取消；同时临时排水管涵的长度、坡度及标高可根据现场具体情况做适当调整。

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