西山旅游公路公路实施性综合项目施工组织设计

编制说明

编制依据

本实施性施工组织设计总体上是按太原市西山旅游及防火通道招标文件、中铁十二局集团《施工组织设计管理措施》等进行编制，编制依据有：

1、施工招标文件、投标邀请书及招标文件补遗书，和建设单位签定施工承包协议文件及补充协议文件；

2、太原市西山旅游及防火通道施工图设计；

3、进场后项目部施工技术人员现场调查及踏勘具体资料；

4、现行公路施工技术规范及验收标准；

5、国家、山西省政府、太原市等地方政府颁布相关法律、法规、文件、精神等；

6、我单位施工类似工程积累技术和管理经验；

7、现在对施工任务初步划分、施工组织安排、已到场和拟投入技术管理人员、机械设备等资源配置情况。

编制标准

1、坚持确保质量、安全和工期标准；

2、不停优化施工方案标准；

3、坚持均衡生产、突出关键、统筹兼顾、合理安排和信息化施工标准；

4、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置标准；

5、坚持专业化施工标准；

6、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环境保护同行”和以人为本标准。

编制范围

太原市西山旅游及防火通道工程。

二．工程概况

工程介绍

工程介绍

1、路线起讫点

太原西山农村旅游及防火通道工程北起新兰路土堂漫水桥，南到晋源区牛家口村接小牛线，覆盖西山地域，连通沿线各个景区（点）。根本全长约91.1km，市区连接线8条21.5km，柴化线16.525km，全长129.125km，途经太原市尖草坪区、万柏林区、晋源区三个城区。

2、本标段关键工程数量

表1.1.1 关键工程数量表

序号

工程项目

单位

数量

备注

一

路基工程

清理现场

m2

1711333.8

挖除旧路面

m2

198300.00

开挖土石方

m39

路基填筑

m38

结构物台背回填砂砾

m3

43987

锥坡填砂砾

m3

7504

黄土处理（重夯）

m2

1363202.1

M7.5浆砌片石

m3

579472.0

含防排水、支挡工程

种草及植被防护

m3

3094933

格宾网

m2

346346

锚杆

kg

321973.5

二

路面工程

砂砾垫层

m2

408650

水泥稳定碎石基层

m2

1787770

水泥稳定碎石整平层

m2

366300

细粒式沥青混凝土面层

m2

972800

中粒式沥青混凝土面层

m2

972800

C20混凝土预制块路缘石

m

220350

拦水带

m

19800

三

桥涵工程

大、中桥

m/道

962/7

单孔钢筋混凝土圆管涵

m

6480

石拱涵

m

665

钢筋混凝土拱涵

m

98.55

3、关键技术标准

道路等级为两车道三级公路，设计速度为30km/h，汽车荷载采取公路-II级标准，路基宽度8.5米，曲线最小半径通常值为30m，采取沥青混凝土路面。

其它技术指标按交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-）和国颁《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）实施。

地形、地貌

项目所在太原市地处晋中盆地北端，东、北、西三面环山（分别为太行山和吕梁山余脉），南面开阔平坦，汾河由北向南贯穿流过，西部山区和倾斜平原直接相连，洪积扇裙起伏绵延，但扇小坡大，东侧由山区、黄土丘陵、倾斜平原和洪积平原组成，组成开阔地形，盆地西缘平均海拔1234.7米，北缘平均海拔1029.5米，东缘平均海拔959.3米，中南部开阔地带平均海拔796.5米。

地质结构

1、地质结构：拟建公路处于晋中新裂陷板块以北，是在太原断陷和西谷南庄凹陷之间，属喜马拉雅结构层。地质结构比较简单，区域内无显著断裂带。

2、地层岩性：全线地层为晚新生界第四系全新统Q4黄土复盖，地表关键是粉砂、亚砂土、和亚粘土为主，地表下层大部为新生界第三系上新统N2b保德组，为河湖相堆积，称之保德红土。因为全线地层岩性较简单，对公路危害不大。

3、地震基础烈：度依据国家标准《中国地震动参数区划图》《山西地震动峰值加速度区划图》，太原市地震动峰值加速度值为0.2g，相当于山西省地震基础烈度Ⅷ度区。

气象、水文

1、气候

项目区属温暖带半干旱大陆性气候，其基础特征是：四季分明，春季干燥，风多雨少；夏季炎热，雨量集中；秋季清凉，气候宜人；冬季严寒漫长。全区多年平均气温10～12℃，最高气温39.4℃，最低气温零下25.5℃，每十二个月1月最冷，月平均气温零下6.4℃左右，7月最热，月平均气温23℃左右。多年平均降水量为461.8mm，最大年降雨量为749.1mm，汛期通常集中在7～9月份，降雨量约占整年70～80％。冰冻期为每十二个月10月中旬到第二年4月中旬，最大冰冻深度 60～100cm

2、水文

项目区域在兰村泉域和晋祠泉域保护区，水资源由地表水和地下水两个部分组成。地表水包含两个方面，即当地地面径流（含污水）和容水（指区外流入本区地表水）。影响区内河流关键为汾河，是本省最大河流，也是黄河最大支流，全长约676公里，流域面积7640平方公里。路线区域内跨越汾河支流有玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、开化截洪沟、风峪沙河等。

上述河流均为季节性河流，有少许常流水，河沟径流形成关键来自降雨。当地域河流特征，伴随地形、气温、降水、土壤、植被等自然原因改变而改变，基础特征是∶洪水猛涨猛落流量大，枯水流量小，水量不稳，改变率大；河流步骤短，纵坡较陡，水流急，下切侵蚀冲刷严重，泥沙含量高；季节性河流百分比大，有清水流量河流百分比小；河流水资源除汾河外，其它河流利用率很低。依据《太原市城市防洪专业计划》，玉门河、虎峪河、九院沙河防洪标准为50年一遇，冶峪河、开化截洪沟、风峪沙河、汾河防洪标准为百年一遇。

项目区内地下水关键为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类岩溶裂隙水和碎屑岩类裂隙孔隙水，其中松散岩类孔隙水关键分布于盆地内，含水层为第四系冲洪积成因砂卵、砂砾石和砂层。潜水关键分布于盆地内，其次为土台地和山间河谷中，含水层为全新统和上更新统冲洪积砂砾石层，关键接收大气降水、农田浇灌和汾河等地面河流入渗补给，局部地段还接收岩溶水侧向补给和承压水顶托补给。承压水也分布于盆地内，边山以洪积物为主，组成洪积倾斜平原，中部以冲积物为主，组成冲积平原。碳酸盐岩类岩溶裂隙水关键含水层为寒武系和灰岩，广泛分布于西山，在露头区接收大气降水入渗补给和以汾河为主地表河流渗漏补给后，大致沿着NW-SE方向向山前汇流。碎屑岩类裂隙孔隙水关键在西山，广泛分布于碎屑岩系，经数次结构变动，裂隙较为发育，但因其在区域地下水位之上，富水性较差。

施工条件

1、交通条件：新兰路、汾河二库路、太古路、西铭路及西山各景区旅游路等均可作为进场道路。线路在太原市区，沿线地方道路可抵达工地，交通便利。

2、施工用水：沿线河谷、冲沟多处于无水状态，地下水普遍埋藏较深,关键为就近河沟取水或打井抽水、蓄水池蓄水。

3、施工用电：沿线周围有地方高压电源，工程用电和地方协商就近接驳，部分无法接驳处采取自备发电机。

4、沿线碎石、片石可就近购置，砂以外购为主；本标段砼用量小，采取商品砼。

5、预制梁：预制梁在预制梁场集中预制。

施工组织机构

项目经理部设项目经理1人，全方面负责整个协议段施工安排、布署和全方面指挥；常务副经理1人，帮助项目经理主持整个协议段施工安排、布署和指挥；生产副经理4人，负责项目日常生产施工；对外协调副经理2人负责项目外围关系处理，项目总工程师1人，全方面负责整个标段施工技术，处理施工中技术问题及攻克施工任务中关键和难点工程。职能部门由工程管理部、安全质量部、计划协议部、物资设备部、财务部、中心试验室和综合办公室组成，接收项目经理全方面领导，对本标段工程直接发挥各自职能作用，参与整个工程全方面施工过程。

施工任务划分、资源配置及工期安排

1、施工任务划分 表2.3.1

序号

施工队伍

劳力

人数

施工任务

1

桩基施工队

40

负责本管区K0+000-K48+000段两座桥梁钻孔桩施工

2

桥梁施工队

50

负责本管区K0+000-K48+000段两座桥梁下部结构及桥面系施工

3

预制架设施工队

30

负责本管区K0+000-K48+000段两座桥梁预制及架设

4

涵洞施工一队

80

负责线路起点-K24+000段（含区段内循环线）涵洞工程施工

5

涵洞施工二队

80

负责43+400-K48+600段（含区段内循环线）涵洞工程施工

6

路基施工一队

120

负责线路起点-K24+000段（含区段内循环线）路基土石方施工

7

路基施工二队

120

负责K37+000-K48+600段（含区段内循环线）路基土石方施工

8

隶属一队

120

负责线路起点-K24+000段（含区段内循环线）防护及排水施工·

9

隶属二队

120

负责K37+000-K48+600段（含区段内循环线）防护及排水施工

累计

760

2、资源配置

机械及试验仪器配置

依据工程特点，将投入一批性能优良、生产率高、故障率低路基土石方、桥涵施工设备、砼设备、路面设备及多种测试器材，以满足工程任务需求。

路基关键施工机械设备配置计划表

机械设备名称

型号

单位

数量

厂家

挖掘机

PC300、ES300

台

16

卡特、神钢、日立、小松

推土机

T150、T180、D85

台

4

宣工、山推

平地机

PY165、PY180

台

4

西筑、常州

振动压路机

YZ-20、YZ-18、CA25

台

4

徐工、英格索兰、三一重工

压路机

3Y-18-21

台

4

徐工、三一重工

装载机

ZL50

台

8

徐工、柳工

洒水车

EQ140

辆

6

杭州

冲击碾

台

1

杭州

强夯机

40t

台

4

杭重

灰土拌合机

台

4

西筑

自卸车

台

40

重庆红岩

桥涵主施工机械设备配置计划表

压浆泵

台

1

良好

压浆

冲击钻机

台

4

良好

钻桩

吊车

80t

台

2

良好

架梁

汽车吊

25t

台

2

良好

配合施工

钢筋切断机

GQ40

台

3

良好

钢筋加工

钢筋弯曲机

GW40

台

3

良好

钢筋加工

电焊机

BX3-500

台

10

良好

钢筋加工

千斤顶

YCW250

台

6

良好

张拉

翻斗车

FC10B

台

2

良好

运输

发电机

200KVA、75KVA、50KVA、30KVA

台

8

良好

备用电源

20米箱梁模板

外模板

套

3

良好

20米箱梁预制

20米箱梁模板

内模板

套

2

良好

20米箱梁预制

劳力配置

依据工程内容及工期要求，结合段现有施工管理水平和投入机械设备情况，计划组织9个施工队参与施工，高峰期上场人数达760人。各队人员实施弹性编制，动态管理。

3、 总工期安排

招标文件要求，本工程于4月8日开工，9月1日交工，各分项工程工期安排，

表2.3.2 工期安排表

序号

工程项目

开工时间

完工时间

备注

1

施工准备

4

4月30日

2

路基

5月1日

8

依据根本进度安排，分段施工

涵洞

5月10日

7月10日

防护排水及绿化

5月15日

9月10日

3

桥梁工程

桩基础

5月15日

6

承台及墩台身

5月30日

8月10日

箱梁预制

6月1日

7月7日

箱梁安装

6月20日

7月15日

桥面系

7月15日

9月15日

4

完工收尾

9

10

2.4 临时工程

2.4.1施工驻地及施工场地

1、项目部建设

本管区设置在K39+000线路右侧万柏林区西铭路三岔口，采取租用办公楼形式。办公室按工作人员10㎡/人建设，生活住房按7㎡/人建设，厨房、洗浴室、厕所等综合设施齐全，同时中心会议室面积为80㎡。

各作业队均设置在对应施工现场周围，租用当地民房或搭建彩钢房作为办公和生活场所。各施工队办公场所和生活场所建设做到规范、整齐，能展示我企业良好施工队伍形象。

2、拌和站

本管段砼用量较少，全部采取商品砼。

3、钢筋加工场

本管段钢筋用量少，结合各结构物实际施工条件，在各结构物处分散设置小型钢筋加工预制厂，以满足现场施工需要。施工现场做到确保钢筋及成品不淋雨、不受潮、不锈蚀，施工用电规范，材料堆放整齐有序，标识标牌明确。

2.4.2预制场

1、梁场计划方案

在K44+450-K44+600线路段路基上设置约900m2桥梁预制场基础能够满足施工要求。

2、梁场施工次序

本段全部为20m预制箱梁，累计35片，累计划6个台座，以满足制梁施工生产能力需要。

预制场将严格根据标准化施工指南设置梁板预制区、存梁区、钢筋储存区等功效区，同时设置自动养护系统，完善场内排水设施。预制梁由龙门吊机提升出坑装车，运梁拖车运至待安装桥孔，架桥机进行安装。

3、预制场建设

1）测量放样

首先，依据场地计划图进行正确测量放样,用白灰撒出各功效区边界。

2）场地建设

预制场场地场地内全部采取C20砼进行硬化，砼厚度为10cm，并设置完善排水系统，全部梁场排水均引到沉淀池后排入至线外水沟。

3）台座

A、端头处理

台座端头处2.2m×1.2m范围内向下挖除50㎝，浇筑50㎝厚C25砼，并配设15×15㎝Φ16钢筋网片。

B、台座中部处理

台座中部采取砼条形基础，基座2.0m范围内纵向钢筋为Φ12螺纹钢，间距15㎝，横向分布钢筋为φ8圆钢，间距20㎝。台座高度视地质情况确定，台座砼采取C25砼。

4）反拱度设置

本设计主梁预制时不需设置向下预拱度，但从张拉钢束到浇注铰缝时间不应超出60天。

5）底模制作

底模采取通长钢板，不得采取砼底模，钢板厚度应为6～8mm，并确保钢板平整、光滑，立即涂脱模剂，并采取有效方法以预防底模污染。

底模制作完成后，应进行底模检验验收工作，合格后方可投入使用。

为预防地基不均匀沉降造成梁片裂缝，在梁片预制过程中，应常常观察底模沉降（沉降观察点选在台座角点），尤其要注意两端头部分砼是否有开裂现象。若发生不均匀沉降，应立即进行修整。

6）底模拼装

预制台座完成后，对侧模进行试拼，具体检验拼缝是否严密及接缝处错牙现象并进行修整。

7）龙门吊基础处理

预制场龙门吊基础拟在压实路基上，并现浇C20砼作为基础，厚30cm，在砼基础上架设铁轨。

8）轨道施工

轨道基础采取C20砼，轨道和砼基础用扣件铆固，间距按100㎝部署。龙门吊轨道采取双轨形式。龙门吊轨道施工前，进行测量校核，正确控制其纵向和桥梁轴线平行，并确保龙门吊净跨径。

9）龙门吊安装及调试

龙门吊安装由厂家派专业技术人员到现场进行安装，安装调试完成、合格后，使用一周后厂家技术人员方可撤场。

4、龙门吊安装调试

1）龙门吊安装

龙门吊采取贝雷片现场分段组拼，每段重量不宜超出8t，20t吊车帮助安装。龙门吊立柱就位时用1台全站到仪控制其位置，预防立柱位移或扭转。就位完成后将立柱底座焊牢于行力平台上，然后吊装横梁，最终布设吊运系统及电控系统。

2）调试

龙门吊安装完成后，对龙门吊进行绝缘试验、空载试验、额定荷载试验及超载静态试验，对龙门吊各项工作状态进行全方面测试，一旦发生问题应立即处理，将隐患消亡于正式吊装之前。

3）使用

龙门吊试验合格后，编号龙门吊试验汇报，并请劳动安检及相关部门检验合格并取得使用证实后方能投入使用。

5、架梁

本预制场准备使用2台80吨吊车架设，运梁车运梁。

2.4.3 工地中心试验室标准化建设

因为本标段距我单位机关较近，全部试验均委托我单位中心试验室。施工现场必需做到：

1、原始统计填写、保管和检验制度

1）原始统计是指包含抽样和检测时填写最初统计，它是反应被检产品质量第一手资料，应该严厉认真对待。

2）原始统计应采取要求格式纸或表格，用钢笔或碳素笔填写一份，原始统计不得随意涂改或删除，确需更改地方只能杠改并由统计者在更改处加盖本人印章。

3）填写原始统计应做到字迹工整，所列栏目填写齐全，检测中不检测项目在空栏目内打一横线或加以说明。

4）原始统计上必需有检测、统计和校核人员签字，检测组在提出检测汇报同时。应将原始统计一同上交审核，原始统计审核正确无误后，由办公室统一编号、集中保管。

5）为保护受检企业权益，应注意做好原始统计保密工作，原始统计标准上不许可复制，因工作需要查看统计时，须按《存档制度》要求办理手续。

2、质量控制方法

坚持质量第一，数听说话标准，在检测工作中严格遵照质量方针、质量目标，并提出以下质量控制方法,详见质量控制图：

1）检测人员要严格实施各类技术标准和程序文件，对同一类样品确保相同检测程序和时间，并有权抵制一切背离质量方针行政干预，维护检测结果真实性、公正性。

2）全体管理人员、检验人员应严厉对待各项检验工作，对全部检测工作提供相同质量服务，不受关系、部门影响。

3）坚持科学态度，严格实施试验规程及技术标准，试验时认真正确，按要求读取测值，实事求是填写试验统计和检测汇报。

2.4.4 施工便道

结合当地实际地形和地貌情况修建，因为线路和现有道路数次交叉，所以交通相对便利，本协议段可利用柴化线，呼上线、汾河二库专用公路等现有道路，可就近引进施工便道至施工现场。

2.4.5施工用电

本管段施工用电全部采取自发电。

2.4.6 火工品库

本管段火工品采取民爆企业供给、统一爆破。

2.4.7通信系统

临时通讯利用当地通讯网络，安装程控电话，并配置传真机。项目经理部接入互联网络，利用互联网可方便查询，实现网络办公。项目经理部全部工作人员及施工队全部施工、技术人员均配置移动电话，确保通讯通畅。每个施工场地内通讯可采取对讲机进行指挥操作联络。

三、施工方案

施工准备

技术准备

主动和业主联络，备齐施工文件、图纸。组织施工技术人员认真熟悉设计文件，进行图纸会审，编制实施性施工组织设计，进行原材料试验，选定配合比等。

组织技术骨干进场，全方面熟悉施工图纸、资料和相关文件，参与业主工程主管部门或建设单位组织设计交底和图纸会审并作好统计。设计图纸是施工依据，施工单位和全体施工人员必需按图施工，未经监理、业主认可、设计单位更改，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就私自施工。施工单位应组织相关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发觉差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给解答。

交接桩、复测、控测

进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包含设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按相关要求办理书面交接手续，桩点复测应做好复测统计，并依据复测结果形成复测汇报，将复测结果报监理及建设单位。随即，精测队对关键桥梁、涵洞重新部署施工控制网，核定结构物位置，测设施工控制桩；引入施工水准点，测设路基开口线和坡脚线，进行路基横断面测量，为工程顺利开工做好准备。

施工调查

组织施工调查，并写出调查汇报。在施工调查基础上，依据工程特点、实际工程数量、工期要求编写施工组织设计。

物资准备

1、依据设计文件、工程承包协议，结合建设单位物资管理要求，确定物资品种、规格、数量及对应质量技术标准；

2、根据单项工程施工进度计划，确定关键物资使用时间和进场批量，编制关键物资总需求计划和分期供给计划；

3、物资部门组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息搜集工作；对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保材料质量合格；

4、在要求时间内完成项目部物资招、评标工作，并报监理工程师审核，确保工程物资立即进场、满足需要；依据自采物资市场资源情况，分布采取招标、议标或竞争性谈判等方法实施采购；

5、结合关键物资供求情况、交通运输条件等原因，做好关键物资贮备、仓储计划和临时工程建设工作；对于使用火工品工程项目，必需做好火工品仓库计划及上报当地公安部门审批、验收工作；

6、依据单项工程开工计划和贮备要求，联络好物资收货工作；

7、做好物资验收和仓储保管工作，确保物资供给满足施工要求。

征地拆迁

主动帮助业主和地方政府联络，尽早办理施工用地征租及构筑物拆迁手续；充足做好红线区域测设工作，立即提交正确二次补证汇报，并报监理及业主。

制订临时用地计划表报监理工程师和业主，并经土地管理部门同意后使用。

本标段拟临时征地用于临时驻地、临时便道、三集中场地、取弃土场及其它临时工程。

试验准备

采取企业中心试验室，试验室资质、检验仪器设备满足质量检测项目标要求。

人员培训

做好人员培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中地岗前培训工作，特殊工种必需持证上岗。做好设计部门和建设单位、施工单位，施工单位内部各层面技术交底工作，并做书面统计，并做好定时或不定时考评工作。

办理开工汇报

做好开工前各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工汇报。

路基工程

施工方案

路基工程关键为土石方开挖和路基填筑，路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”方法施工；挖厚层土方用挖掘机装车，自卸车运输；软岩、风化岩用大功率挖掘机直接开挖装车。挖深小于6m石方地段由气腿式凿岩机成孔，采取浅孔台阶松动爆破施工，孔深小于3m。挖深大于6m石方地段由YQL-100潜孔钻机钻孔，采取深孔台阶松动爆破，台阶高度在7.5m左右。靠近边坡采取预裂爆破开挖，靠近路床表面预留80cm左右采取光面爆破开挖。

路基填筑施工在试验段完成且试验段结果汇报经监理工程师认可后进行，施工时依据填筑工程量和工期安排，配置挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机等施工机械设备，形成挖、装、运、推、平、压一条龙机械化作业。路堤填筑在原地面进行清表和碾压处理后，按三阶段、四区段、八步骤工艺进行分层填筑，采取振动压路机分层压实。移挖作填，以降低借土运距。

施工方法、施工工艺

试验段施工

在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均含有代表性一个区段作为试验段。依据本协议段实际情况，做填筑试验施工。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达成要求压实度为止，试验时作好统计，统计压实设备类型、组合方法、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计要求指标规律曲线，并找出压实系数和孔隙率n之间关系。经过试验段施工，确定合理压实工艺参数和工艺步骤。试验结果经监理工程师同意后，作为该种填料施工时使用依据。

特殊路基处理

地基表层处理

A、对地面横坡为1:5-1:2.5土质地段，应先清除表层土（水田段厚0.3m，通常路段厚0.2m）后，再挖台阶，台阶宽度≥2.5m。当台阶尺寸有特殊设计要求时，应按设计要求开挖台阶。

B、对地面横坡为1:5-1:2.5且基岩面上覆盖层较薄石方地段，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度≥2.5m，阶面向内倾斜4%，高宽比≤1/2b。当台阶宽度≤2.5m，应用M7.5浆砌片石做人工台阶，以使台阶宽度≥2.5m。

C、当为低填路堤时，对不良地基处理深度不应小于重型汽车荷载作用工作区深度。

路堑施工

本标段经过地域，大多为山丘地形，起伏较大，路基挖方数量大，岩石关键为砂岩、石灰岩，采取大型机械化施工，石方路堑采取浅孔预裂爆破和深孔松动爆破两种方法组织施工。

路堑开挖至设计标高后，应查对路基面和边坡水文地质和工程地质情况，当和设计不符时，应提出变更设计，由勘察设计单位现场确定。

1）土质路堑开挖

均自上而下阶梯式分层开挖，采取横向全宽挖掘法，近距离采取推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土场，靠近路床表面采取人工配合推土机施工。当机械开挖土方至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。设圬工防护工程边坡，在防护工程开工前留置保护层，到施工时再刷坡；不设圬工防护边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。

测量放样场地清理施作堑顶水沟机械开挖运输开挖至设计标高边坡及路基面整修路堑成型

测量放样

场地清理

施作堑顶水沟

机械开挖运输

开挖至设计标高

边坡及路基面整修

路堑成型

路基检验

施工准备

路基面检验

路基面检验

是图3-1 土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺步骤图

是

2）石质路堑开挖

挖深小于6m石方地段由气腿式凿岩机成孔，采取浅孔台阶松动爆破施工，孔深小于3m。挖深大于6m石方地段由YQL-100潜孔钻机钻孔，采取深孔台阶松动爆破，台阶高度在7.5m左右。靠近边坡2-3m范围内采取光面、预裂爆破开挖，靠近路床表面预留80cm左右作光面爆破开挖。对于较深石质路堑，采取纵向挖掘法，并根据单边坡石质深挖路堑施工方法进行。

石方爆破施工遵照标准：严格根据工程开挖限界进行爆破开挖施工。即爆破开挖过程中，确保边坡稳定不超挖，确保基底标高符合路堑开挖设计要求；确保开挖限界以外生态环境(地表植被等) 不因爆破开挖施工而破坏；在恶劣气候条件下(大风、大雨、雷暴、夜间等)不安排爆破施工作业；爆破方法依据开挖深度确定。浅孔爆破适合于开挖方量小，地形较复杂，挖深小于5m工地；深孔爆破适合于开挖深度大于5m，开挖方量比较集中工地；为提升爆破破碎效果，采取松动爆破；多排和多孔爆破采取毫秒微差爆破；为使爆破后形成边坡平整光滑，便于路堑支挡建筑物施工，边坡采取光面爆破或预裂爆破。地表为松软土质时，沿开挖限界，设置预裂沟。

石质路堑开挖施工工艺详见图3-2。石质路堑爆破施工工艺详见图3-3。

爆破方案设计

爆破方案设计

施工准备，测量放线

开挖覆盖层、清理场地

施作堑顶水沟

爆破施工

清渣外运

路基相关工程施工

边坡及路基面整修

边坡及路基面整修

路基成型

爆破 手续 审 批

循环

循环

进行

施工

图3-2 硬石质路堑开挖施工工艺步骤图

施爆区调查

施爆区调查

爆破参数设计

位

监理工程师审批

爆破器材检验及试验

检验签证

制订爆破方案

炮孔检验及废渣清除

装炸药、雷管、导爆管

起爆

否

场地平整

敷设起爆网路

炮孔堵塞

解除警戒

安全检验、清除瞎炮

检验签证

出渣

钻孔

报公安部门审批

配置专业施爆人员

材料准备

设备进场

设置警戒

人员设备撤离

否

优化方案

爆破总结

数据反馈

是

是

是

否

图3-3 石质路堑爆破施工工艺步骤图

3）深路堑开挖

深路堑开挖前先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，立即做好防护方法，如坡顶卸载等。

深挖路堑开挖见图3-4 深挖路堑开挖示意图。

⑷

⑷

⑶

设计开挖坡面

⑿

⑾

⑽

⑼

⑹

⑸

⑶

⑴

⑻

⑾

⑺

⑿

⑼

⑽

⑵

⑸

⑹

山体自然坡面

图3-4 深挖路堑开挖示意图

首优异行第(1)、(2)部分开挖，为石料运输开出第一级施工平台；其次从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)次序开挖；再次开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台；最终从上至下开挖(9)、(10)、(11)、(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。

4）半填半挖及不一样岩土组合路基

①半填半挖路基

半填半挖路基轨道下横跨挖方和填方两部分时，挖方区分硬质岩及土质、软质岩、强风化硬质岩，分别采取爆破开挖及机械开挖施工。挖方区按设计坡度施工完成后，全断面同时填筑施工。填筑施工按设计要求采取合格填料，分层填筑，机械压实。

②不一样岩土组合路基

由土质和软质岩或软硬岩互层组成非均质路基，按设计换填深度、范围及填料要求，对换填范围内土质或非均质陆地路基进行分层换填，挖除换填地基土底部设4%横向排水坡。当地基土底部以下为土质路基时加强冲击碾压达成设计和规范要求，对存在软弱地层地段进行稳定、变形计算分析。

填方路基施工

路基填筑施工采取“四区段、八步骤”施工工艺进行，路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区—平整区—碾压区—检验区”等四个区段进行部署，每区段纵向长度视现场情况可按100m左右划分。路基填筑施工工艺步骤按 “施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压扎实—检验签证—路基整修”八个步骤进行循环作业，确保工程质量。

路基填筑施工工艺见图3-5 路基填筑施工工艺步骤图。

循

循

环

至

路

基

面

基底处理

施工准备

分层填筑

摊铺整平

洒水或晾晒

碾压扎实

检验签证

路基整修

填筑区段

平整区段

碾压区段

检测区段

准备阶段

机械运输

备

段

施工阶段

整修验交阶段

图3-5 路基填筑施工工艺步骤图

1）分层填筑

路基填筑前，应清除地表15cm腐殖土至指定弃土场存放以备边坡绿化使用，并进行原地面碾压，压实下沉赔偿土方以10cm计，水田去原地面清表后如地面潮湿则采取翻松参灰并碾压方法。

路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。每层填筑按松铺厚度一次到位，如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达成一定条件后再进行全断面分段填筑。

零填及挖方时，清除腐殖土，进行地面开挖，当开挖后路基外侧边缘距设计路基外缘1.98m时进行地面碾压，其压实度≥90%,当基底压实度达不到要求时，将原地面翻松20cm后，掺5%石灰处理并碾压；其压实度≥90%,其上填筑两层各20cm5%石灰处治土，其压实度分别为93%、94%，上部填筑80cm6%石灰处治土至路床顶面（压实度≥96%）。

土方路堤：填筑时，松铺厚度必需按试验段路基填土厚度90%来控制，且每层松铺厚度小于30cm，每一填筑层必需满足设计要求平整度和路拱。边坡两侧要各超填0.3m，防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。

填石路堤：填筑必需以层厚50cm控制分层。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，边坡表面2.0m范围内采取大块石码砌。

土石混填：路堤填筑时应分层填筑，并碾压密实，不能采取倾倒式填筑，并严格控制填料厚度，层厚以每层小于40cm为宜。

2）摊铺整平

土方填筑采取推土机初平、平地机终平，并注意设置路拱。推土机完成一个区段推平后，采取平地机进行平整。

填石路基卸下石料用推土机整平，部分不平地段人工配适用细粒料找平，部分尖角用8磅大锤人工砸掉。石块应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，对于摊铺时出现石料间缝隙，采取人工用细粒料进行填塞。

3）洒水或晾晒

随时检测填料含水量，碾压前应控制填料含水量不超出试验段填筑试验中求得最好含水量±2%。

4）碾压

碾压采取重型振动压路机或冲击碾进行施工，依据不一样填土部位和不一样填料情况，按试验段取得数据控制压实遍数，确保路基压实度。

5）检验签证

在路基填筑过程中，对填料质量、填筑分层厚度、每层宽度和平整度，标高及压实密度等进行检测，检测结果应立即报监理工程师签证。

6）整修

土质路基做到设计标高后采取平地机刮平，凹陷部位采取相同土体填补扎实。石质路堑表面用石屑嵌缝紧密，填平坑槽，压实松石。路基两侧超填加宽部分采取人工挂线清刷；如遇边坡缺土时，由人工挖台阶，分层填补扎实再修整。

路床施工

本协议段路床，有开挖和填筑形成。开挖段开挖到路床表面后，则按设计要求碾压密实，土质不良地段按设计要求进行处理。填筑地段路床施工和路床以下路堤填筑一样，按“三阶段、四区段、八步骤”施工方法分层填筑而成。填筑到路床最顶层时压实厚度不得小于100mm，路床压实度必需≥96%。路基填筑施工中采取以下方法进行路床施工质量控制：

1）压实上路堤

对上路堤填筑质量复查，检验其压实度和填料质量，符合规范和设计要求后，方可进行路床部分填筑施工；对不符合要求要采取翻挖后重新碾压密实或换填符合要求填料等方法进行处理。

2）控制路床施工质量

严格控制路床填料质量和路床填筑厚度，确保满足设计要求。对填筑完成后路床进行压实度检测，确保压实度达成96%以上，压实质量检测方法和频率同路床以下路堤。如压实度达不到要求，需进行加强碾压，必需时对不符合要求部位进行翻松重新碾压或进行换填处理。

过渡段施工

1）涵洞缺口填筑施工方法

涵洞缺口填筑施工采取适宜渗水材料，为避免路基对盖板涵压力不均匀，在涵洞每侧大于2倍孔径宽度范围内，用渗水土由两侧分层、对称、水平填筑并扎实，每层15～20cm，采取打夯机进行扎实。回填缺口时，应将已成路堤挖出台阶，然后分层进行填筑。当涵洞顶部填筑厚度小于1m时，不得用重型压路机碾压，要采取小型压路机和打夯机压（夯）实。涵洞顶部填土不到1m时，严禁施工机械通行。涵洞缺口填筑质量同对应路基工程。

2）相邻路基填筑区段搭接施工

相邻路基填筑区段搭接，是路基施工微弱步骤，为了确保前后施工区段压实质量，搭接采取后挖台阶法，即前一区段施工时，端头收坡应缓于1：3，在后一区段填筑时，用挖掘机在前一区段挖出搭接台阶，并用人工配合修整，台阶应在压实土体上，台阶宽度大于1m，高度为0.3m

3）填挖交界过渡段

填挖交界过渡段分纵向和横向，为降低填挖交界处不均匀沉降，确保路基、路面整体稳定和强度。当地面纵坡陡于1：2.5时，按纵向挖台阶处理；若纵向坡度陡于1：2.5而沿横坡缓于1：2.5路段，按纵向挖台阶且沿纵向加铺土工格栅方法处理。对于纵向坡度陡于1：2.5而沿横坡陡于1：2.5路段应按陡坡路基处理。

防护工程施工

1）防护工程

本标段防护工程关键为浆砌片石拱形骨架喷草（植灌）防护、片石砼挡土墙、机械液压客土喷播植草灌防护等。

1、浆砌片石拱形骨架防护

施工工艺步骤：准备工作→测量放线→搭设平台→平整坡面→人工开挖土槽→浆砌骨架→骨架形成稳定后在骨架内培种植土→植草。

2、片石砼挡土墙

工艺步骤：施工工艺步骤为：施工准备→清理边坡→基础放样开挖→基底处理→放定位桩→立模、浇筑片石砼基础→立模、浇筑片石砼墙身→养护→墙背填筑。

3、路堤液压客土喷播植草灌防护

工艺步骤：坡面平整及清理→液压喷播种子→覆盖无纺布→养护→移植容器苗。

4、路堑液压客土喷播植草灌防护

工艺步骤：清理坡面→挖平行沟→营养土拌和、喷射→机械液压喷播草籽→覆盖无纺布→揭无纺布→种植地表灌木→养护。

2）排水工程

浆砌片石边沟、排水沟、急流槽等施工，砌筑比照浆砌工程施工方法，质量标准按施工规范、检验评定标准和设计要求实施，施工中应注意以下几点：

1、在施工前，应先按不一样排水方法进行测量放样，对照地形向排水设计图纸逐桩查对，若发觉水流不畅，则做合适调整。

2、由人工配合挖掘机开挖沟槽，人工清底，最终按规范及设计要求进行处理，砂垫层由人工铺设，利用冲击夯或蛙式夯分层扎实。

3、砂浆及砼配合比按设计给定标号，由工地试验室现场取样进行确定。

4、砌筑时按伸缩缝分段施工，伸缩缝用沥青麻筋填充，进行防水处理，砌筑时按设计铺设砂砾垫层并捣实。沟体砌缝砂浆应饱满，沟身不得漏水，勾缝一律采取凹缝。

5、边沟或排水沟施工时应注意预留和急流槽接口。

6、在施工过程中，必需注意和桥梁、涵洞、防护工程等紧密衔接，确保路基安全稳定，水流通畅。沟槽可依据实际地形作合适调整，而且和当地农田水利工程紧密结合，以确保路基稳定性，避免农田失灌和冲垮。

7、排水沟槽砌筑施工完成，应由专员负责洒水养护，养护时间不得少于七天。

桥涵工程

施工方案

基础工程

桩基采取冲击反循环钻机成孔，护筒利用钢板卷制，经测量定位检验后，利用挖孔埋设方法设置，利用导管法灌注水下砼。钢筋笼在在钢筋预制场制成半成品后运至施工现场，人工配合汽车吊分节吊放钢筋笼、定位。水中基础和墩台经过草袋围堰并填土筑岛方法设置施工平台，以后按旱地法施工。

系梁、承台由人工配合挖掘机开挖，桩基周围由人工开挖。采取大块钢模板施工，经过“顶拉结合”方法加固,经检验合格后，经过砼输送车运输，吊车入模并水平分层浇筑，插入式振动棒振捣，洒水并覆盖养护。

墩台工程

在完成墩台测量放样后，进行墩台施工。高度在30m以上柱式墩采取翻模法施工，分节浇筑，塔吊配合作业。

柱式墩利用整体钢模板施工，高度在15m以下一次性浇筑，帽梁采取大块钢模板利用满布式碗口支架施工，利用薄膜包裹方法养护。高度在15m～30m范围内柱式墩分段浇筑，汽车吊或井架配合施工，横系梁及盖梁利用在墩顶设置预埋件，设置钢桁架作为施工支架。

桥台采取大块钢模板和组合钢模板施工，汽车吊配合作业，台身砼以泵送浇筑为主，小体积砼利用吊斗浇筑。

预制梁工程

梁体在预制场内集中预制，龙门吊配合施工，钢筋在钢筋加工棚加工，在台座上直接绑扎成型，预应力孔道采取波纹管制孔。砼由商品拌和站集中制备，经过泵送浇筑。

涵洞

涵洞由人工配合挖掘机开挖基坑，基础采取组合钢模板，涵台身采取大块钢模板施工。盖板在现场现浇；圆管涵采取价购，现场安装；石拱涵采取浆砌。

施工方法、工艺

钻孔桩施工

本桥全为陆上桩基,施工前将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，根据测量确定位置埋设护筒，护筒埋设深度依据覆盖层情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由商品拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注混凝土。

依据地质采取桩基采取冲击钻机成孔。

钻孔桩施工工艺步骤见图3-6 钻孔桩施工工艺步骤图。

排渣、投

排渣、投泥浆、测指标

凿桩头

钻机就位

钻 进

中间检验

终 孔

清 孔

测 孔

安放钢筋笼

安放导管

二次清孔

灌注混凝土

泥 浆 制 备

测孔深、泥浆指标、钻进速度

测孔深、孔径、倾斜度

测泥浆性能指标

监理工程师签字认可

监理工程师签字认可

检验泥浆指标及沉渣厚度

制作混凝土试件

水密性试验

测孔深、孔径

钢筋笼及检测管制作

埋设钢护筒

场地整平

钢护筒加工

测量放样

桩基检测

图3-6 钻孔桩施工工艺步骤图

1）施工准备

护筒由钢板卷制，采取挖孔埋设。循环系统由沉渣池、储浆池组成，泥浆由合格粘土利用钻机本身冲击造浆。

2）钻机定位

就位控制：由全站仪放出桩中心位置，并用护桩引到护筒上和平台上，以作就位和复核之用、钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，并用“＋字线”定位。对原地面平整后钻机进入工地进行钻孔施工。施工前设置泥浆池、沉淀池，根据设计要求测设桩位。

3）护筒安装

护筒采取钢板制作，其内径比桩径大20～40cm，护筒埋置深度大于2.0m，护筒顶面高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m，并高出施工地面30cm。护筒底部和四面用粘土分层扎实。

4）泥浆

钻孔采取泥浆护壁，泥浆作用就是护壁、排渣作用。泥浆采取膨润土或高液限粘土造浆。通常情况下，在粘土地钻孔泥浆比重在1.05～1.2之间。在粗砂层、砂礓层和砾石层，泥浆比重为1.15～1.2左右泥浆效果很好。反之，极难排出钻渣，还可能引发塌孔，严重影响钻进速度。钻进过程中，泥浆一直高出孔外或地下水位1.0～1.5m，并随时检验泥浆相对密度、粘度、胶体率、失水率和酸碱度并使之满足技术规范要求。

开孔时，制浆采取直接在护筒内钻锥搅拌方法。制备泥浆时粘土选择水化快、造浆能力强、粘度大膨润土或靠近地表经过冻融粘土。制浆之前应先把粘土打坏，使其在搅拌时易于成浆，缩短搅拌时间，提升泥浆质量。粘土用量能够依据需要控制。用正循环回转钻进时，对泥浆质量要求很高，要严格控制。

泥浆系统采取就地挖泥浆池方法进行施工。为了方便钻孔桩灌注混凝土，设置临时蓄浆池。临时蓄浆池设在桥位靠近小坝位置，在钻孔桩灌注过程中，将废泥浆临时存放到蓄浆池内。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。

钻进施工时泥浆相对密度、粘度依据地质改变立即做对应调整并满足规范要求。依据孔位地质柱状图，确定在不一样土层中钻进应采取泥浆性能指标，并经过试验孔分析泥浆性能适应情况，确定泥浆使用方案做为施工依据泥浆指标控制坚持分地层控制标准，在钻孔过程中要常常捞取钻孔中土样，和设计部门提供地质资料相比照，依据不一样地层，采取不一样泥浆指标。

5）开孔

冲击钻机开钻时，井口2m深范围内采取低冲程钻进，确保井口坚实、竖直、圆顺并预防孔口坍塌。钻进深度超出2m后，增大冲程进行正常钻进。钻进时，起落钻头速度均匀，避免过猛或骤然减速，以免碰撞孔壁。钻孔作业连续进行，随时测定泥浆比重，并保持孔内泥浆面高度，预防塌孔。相邻钻孔桩钻进时须待邻孔水下砼灌注完成二十四小时后进行。刚开钻时，进尺一定要慢，操作手要控制好冲击速度，采取小幅度人工钻进。钻进前几米是控制成孔垂直度关键，操作人员和技术人员要格外重视，要加强检测和控制。

6）灌注前成孔检测

钻孔至设计标高后，孔底沉碴厚度用标准测锤检测，测锤通常采取锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20cm～22cm，质量4kg～6kg。孔径控制关键采取“检孔器”。采取检孔器（按规范要求，直径大于对应钢筋笼10cm,长度为对应钢筋笼外经4～6倍）检验桩基孔径，如检孔器能顺利经过，则认为孔径合格。多种成孔检验项目标检测方法、数值、频率全部必需满足现行技术规范要求及其它法定标准要求合格后清孔。

清孔时保持孔内水头高度，以免塌孔。清孔后对桩底沉碴厚度进行检测，同时检验泥浆各项指标，合格后安放钢筋笼。

7）钢筋笼加工

钢筋笼和检测管先行分节制作，制作在加工场地进行。标准节段钢筋笼每节长12m，钢筋笼尺寸在首节找齐。钢筋笼采取搭接焊连接。钢筋笼在加工厂利用胎架加工，在相邻两节对拼连接并编号标识后，才能够对钢筋焊接固定。钢筋笼制作时，先在制作好加劲箍内加焊“△”支撑，然后在底胎模上按设计间距进行部署，并在底胎模及施工脚手架上加以固定。在固定主筋时，应确保每根主筋纵向顺直，避免出现蛇形或波浪形弯曲现象。每个断面接头总数不超出50％，相邻主筋错开1.5m。在每节钢筋笼两端接头断面错开1.5m范围之内，为方便钢筋连接，螺旋钢筋盘绕收拢预留在两端头接头断面外，暂不绑扎固定，待现场主筋连接好后，再下放绑扎到位。在螺旋钢筋绑扎时，扎丝头子要求不伸出钢筋笼外。在施工现场，钢筋笼对接时，必需根据编号一一对应施工。钢筋骨架运输采取平板车运输，直接从钢筋加工厂运输到施工现场。

现场钢筋笼是使用炮车将半成品钢筋笼运至施工现场吊装时连接，并确保声测管位置正确。为确保钢筋有足够保护层，在钢筋笼四面设钢筋耳环。吊装时为确保钢筋笼不变形，在笼内加设支撑，钢筋笼入孔前焊接主筋并连接好声测管，确保钢筋笼主筋焊接牢靠、声测管连接密闭不透水，钢筋笼入孔后采取方法牢靠定位，预防在灌注过程中发生掉笼或浮笼现象。

8）导管安放

导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。水下砼灌注采取直径250mm钢导管，每节长3m，底节长5m，配以0.5m及1m调整管节，导管采取螺旋连接套连接，不一样套导管之间不能混用。每套导管在首次沉放前应试拼，并经试压，确保不漏水。试拼后导管要逐一标号，现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。导管内壁光滑、顺直，光洁无局部凹凸，各节导管内径应大小一致，偏差小于±2mm。导管总数应配置10%左右备用导管，其中还应准备有多节长度各异短管，其中最少两节0.5米导管，有利于控制导管口离孔底距离，同时也方便拔管时，合理掌握导管拆卸长度。导管在使用前优异行试拼并做水密、承压和接头抗拉试验。水密性试验方法是把拼装好导管先灌满水,两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并和压水泵出水管相接，开启压水泵给导管注入压力水，当压水泵压力表压力达成导管须承受计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。导管可预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。要仔细检验，变形和磨损严重不得使用。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密。导管吊放时，应使位置居孔中、轴线顺直，稳步沉放，预防卡住钢筋骨架和碰撞孔壁。用汽车吊机下导管，灌注砼时用钻机提升、人工拆卸导管。每节导管沉放和拆卸要有明确统计，责任到人。导管下口至孔底距离应为0.25~0.4m。首批灌注砼数量要满足导管首次埋置深度大于1.0m和填充导管底间隙需要，首批砼灌注时将隔水球栓剪落。封底后导管埋入砼中深度一直控制在2～6m之间，随灌注随提升，预防断桩和短桩，并作好施工统计。

9）灌注前注意事项

下完钢筋笼及导管后需要进行二次清孔。灌注混凝土前，复测孔内沉淀厚度，假如沉淀厚度不超出设计要求（5cm），则直接灌注水下混凝土；反之，则利用导管继续清孔。清孔后，对孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测，达成要求后，立即灌注水下混凝土。清孔完成后，孔底沉渣应严格控制在设计要求以内，泥浆指标合格（泥浆相对密度：1.03～1.1；粘度：17～22Pa?s；含砂率：<2﹪），并应立即进行检验验收。检验验收合格后，应立即灌注水下混凝土，以免渣土重新沉淀，造成沉渣过厚而影响桩承载力。

10）混凝土

砼由商品拌和站集中拌制，运输车运输砼。混凝土灌注时，一台200KW发电机备用。测量孔内砼灌注高度采取测锤法，以检测导管埋深情况，便于拆导管。需由技术人员用2个测锤测深并相互对照，预防误测。导管埋入砼中深度通常控制在2～6m范围之内。每次拆卸导管后，导管埋入砼深度应大于2m。刚开盘时，埋深合适加大，但不宜超出8m。混凝土应连续灌注，直至灌注混凝土顶面高出图纸要求或监理工程师确定截断高度才可停止浇筑，以确保截断面以下全部混凝土均达成强度标准。后续砼灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中砼下落后，应该牵动导管，并观察孔口返浆情况，直至孔口不再返浆，再向漏斗中加入砼。灌注桩顶标高应比设计高出一定高度，通常为0.5～1.0m，以确保混凝土强度，多出部分应在承台施工前凿除，桩头应无松散层。终灌后应解除钢筋笼孔口吊点，预防初凝过程中钢筋参与砼受力而影响二者之间握裹力。

在最终灌注时，要查对混凝土灌注量，合适提升灌注漏斗高度，使混凝土产生较大冲击力，以增加混凝土压力，提升混凝土密实性。为了确保桩头混凝土质量，最终灌注时导管在1～2米范围内上下移动，桩顶超灌1米左右混凝土。为了降低后期桩头破除难度，混凝土灌注桩灌注完成后，立即进行超灌混凝土挖除，但注意桩顶以上50cm内混凝土不得扰动。为预防发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度控制。因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土强度，混凝土坍落度采取18cm～22cm，并随时了解混凝土面标高和导管埋人深度，严防把导管底端提出混凝土面。在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升力度要适中，确保有程序拔管和连续灌注，升降幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则轻易造成混凝土体冲刷孔壁，造成孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂层厚地方比较轻易发生。在灌注过程中必需每灌注6m3左右测一次混凝土面上升高度，确定每段桩体充盈系数，桩身混凝土充盈系数必需大于l。同时要认真进行统计，作为对以后发觉有问题桩或评价桩质量最直接证据和依据。灌注时要有备用测绳和垂球。

11）检测

钻孔桩浇注完成后，在进行下步工序施工前，依据业主及监理工程师要求频率对桩身砼质量采取声测或钻取芯样等方法检测。

3.3.2.2、桥台、承台、台帽施工

钻孔桩施工完成后，采取机械或人工开挖桥台、承台基坑，开挖过程中做好防、排水。依据地质情况及开挖深度分别采取放坡开挖。对地下水较少，遍铺10cm厚砂砾垫层，立即进行钢筋绑扎、浇注砼。钢筋绑扎前，凿除桩头清理基坑，桩头露出新鲜砼接茬面，采取组合钢模板，对拉拉杆加固。翻斗车运输，吊车配吊斗或泵送砼入模，分层灌注。洒水养生保持7天以上。桥台填土包含锥坡部分采取掺5%～8%石灰土分层填筑扎实，压实度要求见路基说明，桥台填土时，台前台后应均衡填筑压实，台前填土应超出50～100cm，最终削坡做成锥坡，填土速率严格控制在1.0m/月，并依据沉降速率进行控制。填土到台帽底标高以上后，再开挖路基至台帽底标高进行台帽施工，以确保台帽下土压实度要求。

1、 柱式墩施工

柱式墩均为Φ1.0m、1.3m、1.4m六种，柱高均在12m以下，模板采取半园形整体模板，砼采取串桶入模，预防砼离析。在墩柱施工前先对柱位进行施工测量放样，依据放样点立模，并将模板上下固定。

2、 盖梁及支座垫石施工

陆上盖梁采取落地支架施工，对地表面进行扎实，铺方木，在方木上拼支架，支架上作支承分配梁，模板采取大竹胶板模板。砼灌注采取吊车配吊斗，插入式振动器振捣。表面收浆后，立即进行养生，洒水养生保持7天以上或监理工程师指示天数。

盖梁浇注完成后，进行中线水平测量，测设垫石模板线，垫石模板用木模，加固找平使四角高差满足设计及技术规范要求。砼终凝后，再正确测量垫石砼面高差，确保支座垫石达成设计要求。

3.3.2.3、预制预应力砼箱梁施工

1、梁板预制

本项目预制梁板为20米后张法预应力混凝土箱梁，采取单箱单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续结构体系。

1）施工关键点

（1）为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱之间设横向湿接缝。端横梁和跨中横梁部分和箱梁同时预制，端横梁和跨中横梁间连接采取现浇方法和现浇板面板同时浇筑；连续端横梁采取现浇，箱内堵头板采取单独预制。

（2）为扩散应力，预应力锚具在梁端部署努力争取均匀，且在梁端增设锚下钢筋网。

（3）箱梁顶板负弯距钢束钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋。在箱