下面层(Sup20)掺抗车辙剂道路石油沥青混合料施工指导意见x

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徐州养护大中修工程下面层(SUP-20)

掺抗车辙剂道路石油沥青混合料施工指导意见

SuPerPaVe沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设 计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙 率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混 合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行沥青用量的 选择。

抗车辙剂是一种沥青混合料添加剂，与沥青混合料拌和过程中，其颗粒在 热矿料的碰撞、剪切综合作用下，能够对混合料起到嵌挤、加筋、胶结的作用， 使沥青混合料的性能显著提高，尤其是抗车辙能力大幅提高。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对徐州养护 大中修工程下面层掺抗车辙剂道路石油沥青混合料 SUPerPaVe-20施工提出此指

导意见。

SUPerPave-2C类型沥青混合料矿料级配及技术指标应符合表 1~表4的规定。

表1 SUPerPaVe20设计集料级配限制区界限

' '?-筛孔尺寸(mm) 禁区范围(通过率%Γ^-

0.3

0.6

1.18

2.36

最小

13.7

16.7

22.3

34.6

最大

13.7

20.7

28.3

34.6

表2 SUPerPaVe20设计集料级配控制点界限

--筛孔尺寸(mm)

禁区范围(通过率％L—

19

12.5

2.36

0.075

最小

90

--

23

2

最大

100

90

49

8

表3 SUPerPaVe20技术指标表

沥青混合 料类型

压实度(%)

VMA (%)

VFA (%)

F/A

N初始

N设计

N最大

Sup20

≤ 89

96

≤ 98

≥ 13

65 ?75

0.6 ?1.2*

*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值 0.8?1.6。

表4 SUPerPaVe20混合料马歇尔技术指标表

沥青混 合料类 型

空隙率

(%)

稳定度

(KN )

流值

(0.1mm)

VFA

(%)

VMA

(%)

残留稳定

度(%)

冻融劈裂强 度比(%)

Sup20

4?6

≥ 8.0

20 ?40

60 ?70

≥ 13

≥ 85

≥ 80

材料要求

沥青路面所用的沥青、集料、矿粉质量应符合【公路沥青路面施工技术规范】

JTG F40-2004及设计说明中的相关要求。

1、 沥青 沥青下面层热再生宜采用A级道路石油沥青，标号为70号，其 技术要求见表5。沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位 和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。

检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。

2、 粗集料 应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石， 粒径大于2.36mm。应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量， 以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合 格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每 500T检验一次。粗集料技术要求见 表6。

3、 细集料 采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工

轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。对进场集料每 500T检验

一次。细集料技术要求见表7。

4、 填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁, 矿粉质量技术要求见表8,每50T检验一次。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥 青混合料，以确保沥青面层的质量。

表5 70#道路石油沥青技术要求

检 验 项 目

70号

针入度(25 C，100g，5s) (0.1mm)

60— 80

延度(5cm∕min ， 15 C ) ( Cm ) 不小于

100

延度(5cm∕min ， 10 C ) ( Cm ) 不小于

20

软化点（环球法） （C） 不小于

46

溶解度（三氯乙烯） （%） 不小于

99.5

针入度指数Pl

-1.5~+1?0

薄膜加热试验 163C，

5h

质量损失（% ） 不大于

0.6

针入度比（%） 不小于

65

延度（15C） （Cm） 不小于

100

延度（10C） （Cm） 不小于

6

闪点(CoC ) (C)

不小于

260

含蜡量（蒸馏法） （%）

不大于

2

密度(15 C) ( g/cm 3)

不小于

1.01

动力粘度（绝对粘度， 60 C） （ Pa.s ）

不小于

180

表6下面层粗集料质量技术要求及检测频率

指 标

技术要求

检测频率

石料压碎值 不大于（%）

24

每1000吨检

测1次

表观相对密度 不小于

2.50

吸水率 不大于（%）

2.0

对沥青的粘附性 不小于

4级（70#道路石油沥青）

细长扁平颗粒含量（1:3） 不大于（%）

15

水洗法V 0.075mm颗粒含量 不大于（%）

1

软石含量 不大于（%）

5

坚固性 不大于（%）

12

每5000吨检

测1次

洛杉矶磨耗损失 不大于（%）

30

表7下面层细集料（V 2.36mπ）质量技术要求及检测频率

指 标

技术要求

检测频率

表观相对密度

不小于

2.50

坚固性（＞ 0.3mm部分）

不大于（%）

12

水洗法（V 0.075mm的含量）

不大于（%）

12.5

每500吨检测1

砂当量

不小于（％）

60 (宜玄70)

次

棱角性

不小于（S）

30

亚甲蓝值

不大于（g/kg）

5

注：坚固性试验可根据需要进行。

表8沥青下面层用矿粉质量技术要求

指 标

质量技术要求

表观相对密度

不小于

2.50

含水量

不大于（%）

1

粒度范围

<0.6mm (%)

100

<0.15mm ( %)

90 ?100

<0.075mm (%)

75 ?100

外观

无团粒结块

亲水系数

<1

塑性指数

不大于

4

指 标

质量技术要求

加热安定性

实测

注：亲水系数宜小于0.8。

二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作

1、 必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保

证在施工期间一般不发生有碍施工进展和质量的故障。沥青面层宜采用单幅全宽 机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确 保铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械（一个施工点） 。

（1） 间歇式沥青混合料拌和机，产量大于 200T/H ,另配有80T以上热贮 料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。

（2） 沥青混合料摊铺机三台（并有一台摊铺机可以自动伸缩）。

（3） 压路机：25T以上轮胎压路机3台，10T以上双钢轮压路机3台。

（4） 载重量15T以上的自卸汽车不少于10辆（根据养护段落长度而定， 确保不出现停车等料现象即可）。

2、 必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损 部件。主要仪器设备如下。

（1） 针入度仪

（2） 延度仪

（3） 软化点仪

（4） 沥青混合料马歇尔试验仪

（5） 马歇尔试件击实仪

（6） 试验室用沥青混合料拌和机

（7） 脱模器

（8） 沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）

（9） 标准筛（方筛孔）

（10） 集料压碎值试验仪

（11） 烘箱

（12） 试模（不少于10只）

（13） 恒温水浴

冰箱

路面取芯机

路面弯沉仪

砂当量仪

真空法理论最大相对密度试验仪

三、 高性能沥青路面下面层沥青混凝土的技术标准

高性能沥青路面下面层为热拌密级配沥青混凝土混合料，其体积性质应满 足表3,同时根据JTG F40-2004的规定，还应符合表4规定的马歇尔试验技术 标准。

四、 必须进行完善的沥青混凝土配合比设计

1、 添加抗车辙剂的沥青混合料设计与普通沥青混合料的配合比设计方法完

全相同，高性能沥青混凝土配合比设计采用 SuPerPaVe混合料设计方法设计，用

马歇尔试验检验，并进行水稳定性和高温稳定性检验。抗车辙剂的掺量一般为混 合料质量的0.4%~0.6%。添加抗车辙剂的沥青混合料旋转压实试件和马歇尔试件

的拌和、成型工艺与普通沥青混合料基本类似， 集料加热温度、混合料拌和以及 击实温度均应有所提高(比普通沥青混合料约提高 5?10C)，而且室内试验时 抗车辙剂需预先与矿料干拌90秒后再加入沥青湿拌90秒。

2、 热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：

目标配合比设计阶段

a、 目标配合比设计首先应根据 SUPerPaVe级配要求，初选粗中细三个级配， 计算各级配的沥青用量，用旋转压实仪成型试件，求出各级配的沥青用量。初选 的三个级配中至少有2个级配其沥青混合料的体积性质指标应满足表三的规定。

根据经验从上述2个级配中选择一个作为目标级配，按计算沥青用量，计算沥青 用量±).5%,计算沥青用量+1%分别成型四组试件求出最佳沥青用量。

b、 根据JTG F40-2004的规定，用SUPerPaVe方法设计出的沥青混合料应采

用马歇尔试验方法检验，其最佳沥青用量的马歇尔体积性质应满足表 4。

c、 水稳定性和高温稳定性检验。按以上配合比制备沥青混凝土试件，做浸 水48小时马歇尔试验、冻融劈裂和动稳定度试验，检验残留稳定度、劈裂强度

比必须满足表四的规定，动稳定度不小于 1000次/mm。掺抗车辙剂沥青混合料

的动稳定度不小于3000次/mm。

（2） 生产配合比设计阶段

a、 确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿 料取样进行筛分， 根据筛分结果， 通过计算， 使矿质混合料的级配接近目标配合 比并符合表一的规定， 以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例， 供拌和机控制室 使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。

b、 确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比 OAC和OACt 0.3%、 OAC± 0.6%五个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制 沥青混合料进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图分析，得出 OAC1 和 OAC2后综合确定生产配合比的最佳油石比 OAC。按以上方法确定的OAC可能 与目标配合比的 OAC 不一致，如相差不超过 0.2 个百分点，应按生产配合比确 定的 OAC 进行试件拌和试铺，或分析确定试拌试铺用油石比；如相差超过 0.2 个百分点，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。

c、 残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合 料，做浸水 48 小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表 4 的规定。

（3） 生产配合比验证阶段 用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试

铺用的沥青混合料进行旋转压实检验、马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验， 检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括 0.075mm、 2.36mm、 4.75mm 及公 称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在 0.3mm~0.6mm处出

现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。

3、关于沥青混凝土室内试验中几点统一做法

（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采 用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。

（2）每组试件个数SuPerPaVe方法一律不少于2个，马歇尔一律用6个。

（ 3）试件成型温度： 应由沥青等粘温度曲线确定， 在缺乏沥青粘度条件时， 参照以下温度成型：开始击实温度不低于 140C。试模应按规定预热。

（ 4）沥青混合料试件密度试验方法：下面层沥青混合料统一用表干法的毛

体积密度。

（5）相对沥青混合料理论最大相对密度，每天两次按 T0711 真空法实测获 得，并按每天总量控制算得平均油石比用计算法进行校核， 当两者差值小于 0.005 时取两者数值较大者作为标准值，当差值超过 0.005 时，应分析原因，论证后取 值。沥青混合料试件体积指标，按 JTG F40 B 5 10规定计算。

（6）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。

五、 做好沥青下封层的检查与清扫

1 、检查下封层的完整性与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两 侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺； 对已经成型的下封层， 用硬物刺 破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。

2、对下封层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘 应提前冲洗，风吹干净。

六、 铺筑试铺路面

沥青下面层施工开工前，应先做试铺路面。下面层施工单位，通过合格的

沥青混合料组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械， 铺筑试铺路面。试铺路面宜选在正线直线段，长度不少于 200m。

试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：

1 、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产 能力决定机械数量与组合方式。

2、 通过试拌决定：

（ 1 ）拌和机的操作方式 ——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度 等。

（ 2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生 产用的矿料配合比和油石比。

3、 通过试铺决定：

（ 1 ）摊铺机的操作方式 ——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯 实的方法和强度、自动找平方式等。

（ 2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。

（3）施工缝处理方法。

（4）确定沥青面层的松铺系数。

4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。

5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。

6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通 讯及指挥方式。

试铺路面的铺筑，严格按交通部标准 JTG F40— 2004《公路沥青路面施工 技术规范》规定操作。在试铺路面的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查 施工工艺、 技术措施是否符合要求， 测温、观色、取样，并记录试验与检测结果， 检查各种技术指标情况， 对出现的问题提出改进意见。

　各层试铺， 必须力争一次 铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。

试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一 倍）。试铺结束后，试铺路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术 指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师审查， 总监代表和总监助理确认，经总监批准后即可作为申报正式开工的依据。

七、 沥青下面层施工

1、把好原材料质量关

（1） 要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不 准运进拌和厂。

（2） 堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被 污染；各品种材料间应用墙体隔开， 以免相互混杂；各种材料应有醒目的标识牌， 注明材料的产地、规格、状态及检验日期。

（ 3）细集料及矿粉宜覆盖或搭设雨棚，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机 产量。

2、关于沥青混凝土配合比设计的统一规定

（1）对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目 标配合比。

　目标配合比需经驻地监理工程师审查， 报总监代表批准和总监助理确 认后才能进行生产配合比设计。

　如果某种矿料产地、 品种发生变化， 必须重新进 行目标配合比设计。

（ 2）每台拌和机均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监

代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行试拌与试铺。

3、沥青混合料的拌制

严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温 度应比沥青高10?15C ,热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过 10C。掺抗车辙剂的道路石油沥青混合料的施工温度控制范围见表 9。

表9沥青混合料的施工温度(C)

沥青加热温度

155~165

矿料温度

165~180

混合料出厂温度

正常范围155~170 ,超过195 C者废弃

混合料运输到现场温度

不低于150

摊铺温度

正常施工

不低于145

碾压温度

正常施工

140?160 不低于135

碾压终了温度

钢轮压路机

不低于80

拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期 对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不 得使用。

拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并

以沥青混合料拌和均匀为度。一般加入抗车辙剂后先干拌不少于 10秒，然后添

加沥青湿拌不少于40秒。

要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花 白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。

　在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过 细致地观察室内试拌的混合料而取得。

每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提 筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差至0

矿料级配与生产设计标准级配的允许差值

C C ^mm ±2%

W mm ±4%

≥、mm ±5%

（6）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量 及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果 进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。

4、 沥青混合料的运输

（1） 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到 现场温度。插入深度要大于 150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口 距车箱底面约300mm。

（2） 拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集 料的分离现象。

（3） 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机 前方应有五辆运料车等候卸料。

（4） 运料车装料前应保持干燥清洁，车厢内壁均匀涂抹柴油和水的混合物， 运料车应有良好的篷布加棉被覆盖设施， 车帮应制作保温层，卸料过程中继续履 盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。

（5） 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30Cm处停住，不得撞击摊铺 机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

5、 沥青混合料的摊铺

（1） 连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度

应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按 2-4m∕min

予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟， 然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到 每天或每段落收工停机一次。

（2） 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人 工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允 许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺 工艺。

（3） 下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径 不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施 摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控 制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走 雪橇”两 台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不 应超过10m。

（4） 摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，

并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

　螺旋布料器的内 混合料表面略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽 范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

（5） 检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热 至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面 拉出条痕。

（6） 积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。

（7） 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的 混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

&沥青混合料的压实成型

（1） 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压 路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、 开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。靠近路牙石的部位应用小型压路机 加强碾压。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎 的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。钢轮压路机的喷 水系统应具备可调节喷水大小的功能。

（2） 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、 复压、终压及压路机的类型而别，按表 10选用。

表10 压路机碾压速度（km/h）

压路机类型

初

压

复

压

终

压

适宜

最大

适宜

最大

适宜

最大

钢轮式压路机

1.5-2

3

2. 5^.5

5

2. 5-3.5

5

轮胎压路机

—

—

3. 54.5

8

心

8

振动压路机

1.5-2

（静压）

5

（静压）

4-5

（振动）

4—5

（振动）

2—3

（静压）

5

（静压）

（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机； 碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动 压路机折回不应处在同一横断面上。

（4） 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上， 不得停放压路机或其他 车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

（5） 要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚 度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检 查，使面层做到既不漏压也不超压。

（6） 应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数 量以不粘轮为度。

（7） 压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行，不得采用洒水车洒水 快速冷却。开放交通前应确保路面清洁，否则要用人工清扫或捡拾路面碎石等杂 物。

7、 施工接缝的处理

（1） 纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采 用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下 10-2OCm宽暂不碾压作为后高程基准 面，并有20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

　如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。

（2） 横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端 部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置， 用锯缝机割齐后 铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净， 涂上少量粘层沥青， 摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实， 从先铺 路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

8、 施工阶段的质量管理

（1） 原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。

（2） 混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残 留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温 度；混合料拌和均匀性。

（3） 面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水 系数、横向偏位；摊铺的均匀性。

以上检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于表 11。本表所列为施 工阶段的质量检验标准，交工验收按国家相关标准进行。

压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于 98%，最大理

论密度在压实度为93%~97% ,面层实测空隙率应在3%?7%范围内。

面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪 100m 标准差的合 格标准,下面层不大于 1.4mm。

渗水系数应作为常规试验进行检测,应使用改进型渗水仪（着地环状宽度 35mm、装有渗水仪开关），施工单位自检和监理组抽检，应按取芯压实度检验频 率随机选点,合格率宜不小于 80%。当合格率小于 80%时应加倍频率检测,如 检测结果仍小于 80%，需对该段路面进行处理。

面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。

　离析可以暂时作如下控制：构造深度的大值与平均值之比不应超过 1.5。

表11道路石油沥青混凝土下面层施工阶段的质量检查标准

项目

检查频度

质量要求 或允许差

试验方法

施工温度：

沥青混合料出厂温度

每车料一次

应符合表八的规定

温度计测定

运输到现场温度

初压温度

碾压终了温度

矿料级 配，与生 产设计 标准级 配的差

（%）

0.075mm

逐盘在线检测

计算机采集数据计算

≤ 2.36mm

≥ 4.75mm

0.075mm

逐盘检查,每天汇总1 次，取平均值评定

±

按本指导意见七、 3、

（6）条规定总量检验

≤ 2.36mm

≥ 4.75mm

0.075mm

每台拌和机每天上、

下午各1次

拌和厂取样，用抽取后 的矿料筛分

≤ 2.36mm

±

≥ 4.75mm

沥青含量（油石比）， 与生产设计的差（%）

逐盘在线检测

±).3

计算机采集数据计算

逐盘检查,每天汇总1 次，取平均值评定

±).1

按本指导意见七、 3、

（6）条规定总量检验

每日每机上、下午各1 次）

-0.1 , +0.2

拌和厂取样，离心法抽 提

马歇尔试验：

稳定度（KN）不小于

每日每机上、下午各1 次

8.0

拌和厂取样，

室内成型试验

流值（0.1mm）

20 ?40

空隙率（%）

4.0 ?6.0

压实度（%）

每层1次∕200m∕车

道

不小于98 （马歇尔 密度），93—97 （最大 理论密度）

现场钻孔试验

厚度（mm） 不超过

1次∕200m∕车道

-4mm

钻孔检查并铺筑时随 时插入量取，每日用混 合料数量校核

平整度（mm）不大于

每车道连续检测

1.2mm

用连续式平整度仪检测

宽度

2 处∕100m

不小于设计宽

用尺量

纵断面咼度

3 处∕100m

±5 mm

用水准仪或全站仪

横坡度（%）

3 处∕100m

±).3 %

用水准仪检测

中线平面偏位 不大于

4 点 ∕200m

20mm

用经纬仪检测

渗水系数 不大于

与压实度相同

80ml∕min

改进型渗水仪