2020年新版高速公路施工组织设计(平天高速)x

五、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

工程概况

本项目为PTSJ2合同段，起点位于平凉市庄浪县韩店镇店峡村北侧关山 特长隧道中部（K79+82?,止于韩店镇王崖村（K94+129.6），路线长 14.558km。路线整体由东北往西南延伸，沿线途经韩店镇、庄浪县城、 朱店镇、万泉镇，横跨水洛河、清水河、葫芦河，相交于省临伴横跨省 道S304 S218,与已建成的兰（州）一郑（州）一长（沙）成品油管道 相交叉。工程公路等级：四车道高速公路，设计速度： 80km/h，路基宽

度：整体式25.5m、分离式2*12.12.75m，设计荷载：公路 一I级。

本合同段内地貌为基岩山地剥蚀地貌、黄土残塬剥蚀地貌和河流侵 蚀堆积地貌。路线地形总体为东高西低。

本合同段地处内陆，属大陆性季风气候区。年平均气温为 7.4?

7.9 C,年平均降水量为422.9?547.8mm年积雪日数为29.9?32.5天, 旳大冻土深度为 63?91cm

本合同段主要工程量：隧道共计 0.5座，长度4554.97m（左右洞平 均长度），其中左线4545m,右线4570.94m;特大桥4553.2m/5座，大 桥2184m/8座，中桥320.75m/5座，涵洞 （箱涵）11道（其中线路内 276m/9道，线外改路30m/2道）。路基挖方： 填方： 。

安全、质量、工期和环保目标

安全目标

满足国家或甘肃省、平凉市有关工程安全生产、文明施工的规定的 要求。

质量目标

本合同段工程交工验收的质量评定：合格； 本合同段竣工验收的质量评定：合格。

工期目标

本合同段工期为2015年6月25日至2016年5月30日。其中路基、 桥涵工程工期为2015年6月25日至2015年12月30日；东乐分离式立 交桥工期2015年6月25日至2016年5月30日。阶段工期及总工期均 满足业主工期要求。

环境目标

严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保 持法》、ISO14001环境管理体系认证和张掖市环保局的有关要求执行， 积 极维护当地自然环境，最大限度地减少对自然环境的破坏，杜绝环境污 染。施工中污水排放、空气粉尘、噪音废气等，严格按照有关规定处理， 达到国家环保技术标准。

施工准备

临时设施准备 本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量 利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早 准备，早开工。

临时设施：按照施工总平面布置图进行临时设施的修建，考虑尽量 利用临时板房，减少不必要的占地，降低成本。根据现场的实际情况， 结合工程量的分布及工期要求、施工程序，对施工现场进行科学合理的 规划。

临时通讯：项目经理部和各施工队均安装程控电话，保证对外联系 畅通；另外，现场调度指挥采用无线对讲机，每个队的队长和现场指挥 均配备无线对讲机，以保证上下和对外联系畅通。

1.3.2. 技术准备 根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发 现问题立即向监理工程师、建设单位书面汇报，认真编制各分项工程实 施性施工组织设计和施工方案，呈报监理工程师和建设单位审批。

施工放样：交接桩完成后即组织人员对所有导线点和水准点进行导 线和水准测量。

原材料试验和施工配合比选定。进场后，立即配齐各种工程试验器 具。对工程中所使用的各种原材料进行试验，选定各种强度等级的混凝 土施工配合比。

物资、材料准备 接到中标通知书后，立即根据《施工进度计划》编制实施性《材料 使用计划》并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠道，保证按 计划及时供应，做到不积压，不短缺。

1.4. 施工平面布置

1.4.1. 布置原则 ⑴经济性原则： 充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量 减少临时工程的投入。

⑵适用性原则 现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确 保各项设施的高效使用。

⑶方便管理原则

便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少 施工干扰，有利于文明工地建设。

⑷安全性原则

符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求， 必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。

⑸环保性原则

根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门 要求，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。

施工平面布置

142.1.施工便道和便桥

主施工便道路基宽度为 6.5 米，路面宽度不小于 5.5m ;一般施工 便道路基宽度为4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应 适当加宽，视地形条件和视距要求，不大于300m设置一处错车道。错车 道路基宽度不小于6.5m，长度不小于30m。便道路面为20cm的泥结碎 石路面。便道的两侧应设置临时边沟和排水沟。便道急弯、陡坡地段设 置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。便桥应满 足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于 3.5m，设置防护栏杆和超

限标牌。施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检 查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。

施工驻地

项目经理部房屋采用活动板房，根据招标文件要求及现场条件拟修 建办公用房、生活用房，生活房屋包括职工宿舍、食堂、活动室、浴室、 厕所等。周边设置高度不低于1.8m的围墙，并设置标志性大门，办公用 房及生活用房按标准化要求布置。项目经理部的场地及主要道路均进行 硬化处理并进行标准性绿化，以保持清洁而整齐。

施工队住房统一采用活动彩钢房，设在施工场地附近，其它临时建 筑物按照地方或业主编制的《高速公路建设标准化管理指南》的要求进 行修建。

在生活区和施工区域内设垃圾集中堆放区，并定期将垃圾进行消毒 和及时清理至指定地点，生活、生产污水进行处理符合排放标准后方可 排放，避免对周边环境造成污染。

施工用电

施工用电由附近供电干线 T接架空线至施工现场，同时配备发电机 组（当停电时，发电机组自动启动，并网发电 ），保证供电干线停电时施 工正常进行。

施工现场按现场施工要求沿线设置变压器、一间发电机房、一间配 电室，预制场及搅拌站根据施工及生活最大用电要求配备满足要求的变 压器，发电机组（75K W以上）,为保证用电安全、避免和其他设施发生干 扰，现场内低压线路采用三相五线制和电缆沟埋地敷设。电力设施、设 备采取接地和接零保护，用电设备合理选择漏电保护器，满足一机一闸 一漏保。

1424 施工用水

施工用水及生活用水打井使用地下水（生活用水经检验合格后使 用）。土石填筑用水、混凝土养护用水和砌筑用水采用洒水车进行供水。

　每个搅拌站内设置集水池，水池容量为 200?400m3，以满足施工用水需

搅拌站和预制场

为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输， 混凝土泵输送灌注。

根据主要构造物的施工进度安排，同时兼顾附近小型构造物和附属 工程等混凝土供应。本标段设 3处混凝土集中拌合站，并在搅拌站附近 分别设置一个预制场，负责箱梁和小型预制构件的预制。

混凝土搅拌站一览表

序号

搅拌站编号

型号/数量

设置地点

1.

1#混凝土搅拌站

120n3 /h/2

K49+200线路右 侧

2.

2#混凝土搅拌站

120n3 /h/2

K51+750线路左 侧

3」

3#混凝土搅拌站］

120n3 /h/2

K52+500线路右 侧

料场采取拱形棚架结构，隔离堆放，全部予以围护，避免阳光直射

和雨雪污染。地面按照四周低、中间高的原则进行用 20cm厚C20砼进行

硬化处理，面层排水坡度不应小于 1.5%，场地四周应设置排水沟，排水 沟底面采用砂浆进行抹面。在出入口道路采用 20cm厚 C25砼进行硬化，

并按照要求设置洗车池。

1426 钢筋加工场

为了满足工厂化作业，形成流水线施工，预制场及拌合站内设钢筋 加工场，钢筋加工棚采用型钢结构搭设。场内划分成材料堆放区、作业 区、成品区、半成品区、废料区。

钢筋加工棚内地面按照15cm厚天然砂砾垫层、10cm厚C20混凝土面 层的要求进行硬化处理。

钢筋应垫高堆放，离地30cm以上，下部支点应以保证钢筋不变形为 原则。

钢筋加工场内设对焊机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、 电焊机等钢筋加工设备和龙门吊。

1.4.2.7. 工地试验室

工地试验室按照《甘肃省公路水运工程试验检测管理办法》的要求 进行设置。试验室配备专业试验工程师负责试验工作，建立工地标准养 护室及工作室。试验室经业主验收合格后方，可投入使用。

1.4.2.8. 施工排水与排污

施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。

桥梁钻孔桩施工时，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥 浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，防止钻孔 泥浆对周围环境造成不利影响。

1.4.2.9. 工地污水和垃圾处理

在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾 弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到 监理工程师指定的地点。

1.4.2.10. 施 工通讯

项目经理部、项目经理部各职能部门安装程控电话，在施工现场形 成电话通讯网，并根据工程需要配备一定数量的移动电话和对讲机，确 保施工组织指挥及各方面的通信联络。

工程管理充分利用计算机网络，项目经理部建立内部局域网，并通 过互联网与建设单位、设计、监理单位建立信息快速通道，提高工作效 率。利用项目管理软件对工程项目进行网络信息化管理。

1.4.2.11. 消 防设施

根据消防要求，在办公区、生活区、机械场、其他各主要作业区域 按规定配备足够的消防器材。

1.5. 施工组织机构

为确保本工程安全、优质、高效、按期完成，我方将按投标书承诺 的组织机构及人员组建项目经理部。项目经理部由项目经理、副经理、 总工程师组成领导层。设项目经理一名、项目副经理两名、项目总工程 师一名。经理部下设“六部一室” 。详细见下图。

项目经理

1.6.2.施工队伍部署

各工区施工队伍安排见下页表。

各工区施工队伍安排

序

施

工

队伍名称

人

担负主要施工任务1

区

各工区施工队伍安排

序号

人数

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1.7.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.7.1.设备、人员动员周期

收到中标通知后7天：项目部全体人员和各工程队主要人员上场。

　开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电 线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理 有关施工的各种证件、手续。

收到中标通知后15天：施工人员及第一批机械全部到位。第二批100 人和主要施工机械及试验仪器在中标后 15天内到达现场，进场的主要工 作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围， 另一方面着手主体工程施工。

按施工计划进行后续施工人员及机械设备的调迁，在 20天内全部进 场。

设备、人员和材料运到施工现场的方法

人员进场以公路交通为主；施工机械设备以公路运输为主；工程用 材料全部采用汽车运输进场；设备采用汽车运到工地，轮胎吊车配合装 卸车。

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键 和难点工程的施工方案、方法及措施）

路基工程

总体施工方案

路基填筑采用装载机、自卸车装运填料，推土机整平，羊足碾配合 振动压路机分层碾压密实。路堑开挖采用水平纵向推预裂爆破，边进法 开挖：土方采用挖掘机分层开挖；石方地段采用风动凿岩机钻孔，坡部 位预留光爆层光面爆破；挖掘机、装载机、自卸车装运。

施工方法及施工工艺

2.1.2.1. 地基处理

换填施工

采用机械配合人工进行。先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点， 再回填合格的材料并进行分层整平压实。先将需换填部位挖除干净，并 将底部填平，并压实达到设计及规范要求。若底部起伏较大，设置台阶或缓 坡。

换填所用的填料及压实要求根据所处路基部位，分层碾压到相应的 压实标准。

施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求；采用机械挖除时 应预留30?50cm的土层由人工清理；采用的填料及压实标准应符合有关 规定。

2.1.2.1.2.⑴施工工艺土工格栅直土工格栅施工工艺流程图至 最 上 层

2.1.2.1.2.

⑴施工工艺

土工格栅

直

土工格栅施工工艺流程图

至 最 上 层

⑵施工方法

用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填 土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，用白灰撒出土 工格栅外侧线。将土工格栅摆放在填土面上，防止开挖护坡基础时切断 土工格栅；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎，每 20cm 一个

绑扎点，搭接长度30cm两层土工格栅纵向接头相错要》3m

铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行， 不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁 有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层 10c m以内的路堤填料，其最 大粒径不得大于6cm

2.1.22 土方路堑施工

采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距 100 m以内采用推土机、

装载机施工。土石方工程施工配足施工机械设备，确保提前工期为路面 施工做好准备。

具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖 法，根据具体情况灵活变动使用。

2.1.2.3. 路基填筑

⑴施工工艺

路基填筑施工工艺详见下图。

路基填筑施工工艺框图

⑵施工方法

施工前进行测量放线，定出路基施工用地范围，并在放桩的同时精 确算出填挖土石方数量，制定土石方调配方案。作好排水设施，疏通排 水系统。

清除公路用地范围内的所有构造物、植被和杂物。人工配合推土机 铲除地表种植土和腐植土。清理完成后全面进行填前碾压，使其达到规 定的压实度。

填土路基按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度 根据试验段试验结果确定，由低处分层填筑，由两边向中心填筑，施工 中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。待路基工程完成后， 再按路基宽度边坡值刷坡整修。

填筑前先做试验路段，获取分层施工的控制数据：松铺厚度、碾 压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序、填层材料及含水率等。

填筑采用自卸汽车运输填料，平地机或推土机分层摊铺、整平， 重型振动压路机碾压密实。

施工时，施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，做到 表面不积水。

过渡段施工方法

⑴路基与桥台段施工

过渡段采用倒梯形，填料采用砾石土分层填筑。台后过渡段范围内 路基填料及压实标准参照相邻路基。

过渡段填筑施工之前应进行现场填筑工艺试验，以确定设备型号、 松铺厚度、碾压遍数、最优含水率等各项主要工艺参数。并根据场地情 况，采取相应的防排水措施。

桥台基坑以砾石土回填。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾 压密实。

过渡段与其相连的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤 的碾压面按大致相同的高度进行填筑。

⑵路堤与涵洞过渡段

对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生 的垃圾及松土。

路堤与涵洞过渡段施工在涵洞的两侧对称同时进行。

每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，要根据试验段所得 出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞 及其两侧 1.0m 范围内，采用小型冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设 计要求压实标准为准。

待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测， 检测合格后进入下一层施工。

路基防护工程

⑴拱形骨架护坡

工艺流程：清理场地T修整边坡T施工放样T浅挖拱形骨架基坑

T砌筑拱圈。

注意事项

施工前应将清除坡面浮土、松石，填补坑凹。修整边坡使砌筑地带 的标高和边坡坡度与图纸相符。

护坡每隔 14.1m 设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮填塞，填塞深度不 小于 10cm。

骨架应嵌入坡面一定深度，要求整齐、顺直、无凸凹不平现象。

　经必要的养护后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏网 格，如有松动或脱落应及时修整。

骨架形成后，及时按图纸要求进行卵石镶嵌。

　⑵砌体挡墙

施工工艺流程：定位放线T挡墙扩大基础T片石砌筑T勾缝T回填 土T养护T验收。

基坑采用挖掘机配合人工开挖。基坑挖好后，按照设计要求进行处 理，基底检测合格后进行浆砌石挡土墙施工。

砌体应分层坐浆砌筑。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。砌石分层错 缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞。

墙身地面线以上设置泄水孔，间距 2?3m上下左右交错设置。泄水 管端部30cm范围设置圆孔，并用土工布包裹。

挡土墙防渗土工布以下部分回填石灰土或水泥稳定土，以上部分回 填砂砾，外包渗水土工布。

基坑回填须分层填筑并夯实，压实度满足设计要求。

路基排水工程施工

⑴施工工艺

测量放样-基坑开挖-垫层施工-模板支设-混凝土浇筑-养护。

⑵施工方法 首先测定排水沟中线桩，用白灰洒出开挖边线，采用机械与人工结 合开挖，人工修整沟坡、清理槽底。

沟槽验收合格后，立即进行砂砾垫层施工，然后立模浇筑混凝土。

混凝土浇筑首先浇筑底板，然后两边。混凝土强度达到拆模条件后 拆除模板，采用草袋进行覆盖养生。

沟槽每隔10m设置一道伸缩缝，水沟沟底的纵向坡度不小于 0.3%。

　边沟盖板集中预制，汽车运至现场、人工安装。

改沟、改渠、改路施工

⑴对改沟、改渠地段，拟采用先施工水渠或水沟，完成后将水流引 入改沟地段，与既有沟渠相连通，再施工路基。改渠施工采用机械开挖。

⑵视主线路基施工进度，安排改路地段施工。施工时，必须保证既 有地方路畅通，并与有关部门配合，做好改路后的交通引导工作。

盖板涵施工

工艺流程：施工准备T基坑开挖T基底处理T涵身浇筑T翼墙砌筑 T盖板安装T沉降缝、防水层施工T基坑回填

基坑开挖到设计位置后，根据施工图设计要求或现场因承载力不足 而进行的变更设计，对基底进行处理。

墙身模板采用组合钢模板拼装，模板检查合格后，按规范要求进行 混凝土浇筑。

盖板集中在预制场预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆 放。盖板的尺寸、涵台尺寸和涵台间距离、高程合格后，使用汽车吊吊 装盖板。

沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合 格后，通知驻地监理工程师检查签证，否则不得回填土方。

回填土必须在翼墙砌筑完成后 , 且砂浆强度混凝土强度达到设计强 度后，方可进行填土。填土应同时对称填筑，并按技术规范有关规定进 行回填, 压实度符合路基压实度的要求。

对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施

工程概况 本标段桥梁上部结构主要空心板和箱梁作为常用跨度主导梁型，清

明山桥、山丹河大桥和东乐分离立交桥的上部结构采用预应力混凝土小 箱梁，其它桥梁采用预应力简支空心板梁。

下部结构桥台主要采用 U 型桥台、肋板台及柱式台，桥墩采用柱式 墩，桥梁基础采用扩大基础和钻孔灌注桩基础。

东乐分离立交桥由于跨兰新铁路和国道 312 线，为本标段的控制工 程和重点工程。

桥梁总体施工方案

⑴施工方法

明挖扩大基础采用挖掘机配合人工开挖、清理基坑，人工整修边 坡，边坡采取防护措施，防止边坡坍塌，保证施工安全。

桩基础按设计要求采用钻孔灌注桩，采用旋挖钻成孔，钢筋笼集 中分节制作，现场吊装接长，水下混凝土灌注法成桩。

本标段小箱梁和空心板梁均在预制场集中预制，采用大型运输车 运输，小箱梁采用架桥机安装施工，空心板梁采用吊装法施工。

桥梁所需混凝土均采用混凝土拌和站集中拌制。桥梁基础、墩台 身砼采用混凝土输送泵泵送入模。

对所有桥梁外露面，为保证其外观质量，墩柱、桥台、盖梁采用 定型钢模板，承台采用组合钢模板。预制箱梁采用定型钢模板。

⑵施工顺序

桥梁下部结构施工完成后，后架桥机架设箱梁或空心板吊装施工 桥梁主体结构完成后，进行附属工程施工。

2.3.3.基础施工

扩大基础施工

⑴施工工艺

扩大基础施工工艺流程图

⑵施工方法

基坑采用挖掘机开挖，根据实际地层情况确定放坡坡率，必要时设 临时挡护结构。开挖到设计基底高程以上 30cm左右时，改由人工开挖, 以避免对基底原状土造成扰动。

基础开挖后，进行地基承载力试验。基础必须置于稳定的基础上， 如果地基不符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固等方式进行处 理，基坑开挖检验合格后及时浇筑基础混凝土进行封闭，防止积水浸泡。

　对于基坑超挖部分，用与基础圬工相同的材料进行回填。

浇筑砼时采用组合钢模板即可满足质量要求。钢筋工程由钢筋加工 厂集中加工、弯制，运至施工现场绑扎。混凝土由拌和站集中制备，搅 拌运输车运至现场。

按照图纸设计要求进行回填。回填土施工时，采用对称分层回填， 逐层夯实。

2.3.32 钻孔灌注桩施工

本工程拟采用旋挖钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。

　混凝土由搅拌站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。

⑴施工工艺

钻孔桩施工工艺详见：钻孔桩施工工艺流程图汽车吊就位安放钢筋笼测量孔深、斜度、直径

钻孔桩施工工艺详见：钻孔桩施工工艺流程图

汽车吊就位

安放钢筋笼

测量孔深、斜度、

直径

钢筋骨架

钻孔桩施工工艺流程图

⑵施工方法

施工准备

人工配合机械平整出钻孔平台，陡坡上的桩基础选择适宜标高平整 场地。

就地安排泥浆池、沉淀池，沉淀池的容积满足两个孔以上排渣量的 需要。

根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪定出孔位中 心桩，测放出孔位桩及护桩，经复核无误、监理工程师认可后，用技术 交底的形式下发钻桩班组，保护现场桩位。

护筒制作与埋设

护筒均采用钢护筒，护桶内径比桩径大40cm,采用挖埋及震动下沉 相结合的方法埋设钢护筒。埋设护筒前放好骑马桩，并注意保护，以便 能够随时检查护筒及桩位的位置等数据。根据桩的直径和规范要求及施 工方便护筒内径比桩径大 20cm上下正直。埋设护筒时，护筒中心轴线 应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于 5 厘米；并严格保持护筒 的竖直位置。护筒高出地面 0.3M 以上，护筒四周用粘土夯实。护筒埋设 完成后，将钻机底部处夯实，使钻机置于坚实的土层上，钻机就位后钻 头准确对准桩位。

泥浆配置 泥浆采用优质膨润土造浆。钻孔时随时检验泥浆比重和含砂率，根 据土质情况及时调整，防止坍孔。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、 泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。

在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃 泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就 地弃渣，污染周围环境。

成孔 钻机就位：旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中 心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采 用微电脑自动控制系统完成。

注入泥浆: 钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到 钻机旋挖时不外溢为止。在施工过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使 孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。

旋挖钻进：先是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，并直 接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外 卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。采用静态 泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。成孔前必 须检查钻头保径装置 ,钻头直径、钻头磨损情况 , 施工过程对钻头磨损超 标的及时更换。成孔中 , 按试桩试验确定的参数进行施工 , 设专职记录员 记录成孔过程的各种参数 , 如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍 物等情况。

弃渣外运：钻孔过程中挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用 自卸汽车外运至指定位置，按有关规定进行处理，减小环境污染。

检孔与清孔

孔深满足设计要求后，还必须检验桩径、垂直度、泥浆厚度等指标， 并做好记录，合格后进行清孔换浆。

终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。防止塌孔。清空原则是 采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，钢筋笼下好 浇筑混凝土前，再次检查沉淀层厚度，进行二次清孔，必要时用高压风 冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计 要求。二次清孔后立即灌注混凝土。

钢筋笼制作与安装

按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周 焊接定位钢筋或按规范要求设置保护措施，保证钢筋笼的定位并有足够 的保护层。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规 范执行。

钢筋笼制作完成后，运到现场，利用钻架及时吊放钢筋笼也可移开 钻机用吊车放钢筋笼。

吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放，慢慢入孔。钢筋笼入孔后，应 徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因再处理。严禁高起猛落、碰 撞孔壁和强行下放。

第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢 穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二 节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，然后在下放钢筋笼， 如此循环。下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼 入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。

钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或 浮笼等现象。桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可以解除对钢筋笼的 固定措施。

水下混凝土灌注

混凝土灌注采用下导管水下灌注，导管采用壁厚 6mm无缝钢管，底

部距孔底30~50cm导管要有足够的刚度和强度，导管使用前和使用一 个时期后应做压水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水 压不小于孔内水深的 1.3 倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大 压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。

混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设 计要求需重新清孔。

混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水 下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混 凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及 节约水泥。混凝土集中搅拌，泵送浇筑。

首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底 用漏斗，确保封底顺利，确认封底成功后，进行正常浇筑。灌注过程严 格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保 证整个灌注过程的顺利。

浇筑开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐 地浇筑，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入 混凝土面以下2?6m严禁把导管提出混凝土面。

混凝土浇筑过程中注意观察钢筋笼是否上浮，否则采取加固措施。

　在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土 压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶 升困难，可在孔内加水稀释泥浆，减少泥浆比重，使浇筑工作顺利进行。

灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求 考虑超灌余量。

桩基检测 根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超 声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求进行静 载抗压试验或全长钻孔取样试验。

2.3.4. 承台施工

⑴施工工艺 承台施工工艺详见下页图：承台施工工艺流程图。

⑵施工方法

基坑开挖 承台开挖前，测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。基坑最大 限度地采用机械开挖，人工配合；开挖尺寸根据承台尺寸、放坡坡度和 基底留工作面的宽度按规范要求来确定。基坑顶距开挖线 1.0m 以外挖排 水沟，防止地表水侵入基坑；当开挖至承台底以上30cm时停止机械开挖， 改为人工挖基，确保地基土不被扰动，桩基不被破坏，基坑有水时用集 水井法将水排出。用风镐和人工凿除多灌桩头，凿除时不扰动设计桩顶 以下的桩身混凝土。

承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后， 浇筑混凝土垫层，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线， 以便绑扎钢筋和立承台模板。

钢筋绑扎 承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按 规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格 对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。

为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外 初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋及其

他预埋件按规定位置安装并牢固定位

承台施工工艺流程图

模板安装

模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装 必须严格按施工规范和验标进行施工。

模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整并 利用钢管及木支撑加固，与四周基坑壁挤紧撑实。

支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再 用仪器进行复合校正。

混凝土浇筑

混凝土浇筑采用搅拌站集中拌和，砼运输车运送，砼输送泵泵送入 模方式进行施工。混凝土按水平分层浇筑，分层厚度不超过 30cm混凝

土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。浇筑一次完

成，及时养护以防收缩裂纹。砼浇筑完毕后及时养生

2.3.5.桥台施工

⑴施工工艺

桥台施工工艺流程图

⑵施工方法

模板工程

桥台模板采用大块组合钢模板，由具有专业资质的厂家制作，保证 加工精度。根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固， 保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理的情况。

　台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行。并作好施工缝处理。

桥台钢筋

钢筋集中在钢筋加工厂加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关 技术标准进行施工，严把质量关。

混凝土浇筑

钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织混凝土浇筑。混凝土采用 自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混凝土浇筑时采用输送泵 泵送入模，保证混凝土下落时的自由下落高度不大于 2m混凝土分层浇

筑，每层混凝土的厚度严格控制在 30c m以内，并按操作要求进行振捣， 杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。

严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后， 及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。

2.3.6.桥墩施工

桥墩采用定型大块钢模板，一次整体浇筑。钢筋在加工厂进行加工，

现场绑扎；模板采用汽车吊配合人工安装就位；混凝土由搅拌站集中供 应、混凝土输送车运输、泵送入模。

⑴施工工艺

桥墩施工工艺详见：桥墩施工工艺流程图。

桥墩施工工艺流程图

⑵施工方法

施工准备

在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除墩身连接处混凝土表面浮浆， 用高压风冲刷干净，测设立模位置顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表 面的混凝土浆和铁锈。

模板工程 模板安装前，在承台上定出墩身位置，立模处进行凿毛，用水平仪 测量后用砂浆找平，以使模板与承台密贴。

模板采用汽车运输至墩位附近，进行现场试拼装，试拼合格后用打 磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。模板安装采用吊车配合人 工安装就位，并与预埋型钢连接固定。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝、 纵横向稳定性进行检查，合格后开始进行下道工序施工。

钢筋工程 钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平 板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。

结构主筋接头按照设计要求进行连接，主筋与箍筋之间采用扎丝绑 扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。按 设计要求设置垫块，保证钢筋笼的定位并有足够的保护层。

混凝土浇筑 混凝土采用集中拌和、混凝土输送车运输、泵送入模，分层浇筑， 连续进行，插入式振捣器捣固。

混凝土浇筑前，将与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动 部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在 30cm以内，并用插入式振动器振捣密实，同时注意纠正预埋铁件的偏差， 保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层 混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时 间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。

在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋 支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑 情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方 可继续浇筑。

2.3.7. 盖梁施工

⑴施工工艺 施工工艺详见：盖梁施工工艺流程图

⑵施工方法 盖梁模板采用制式钢模板，采用多功能碗扣式脚手架搭设落地满堂 支架，顶部设置TC60托撑以调整支承标高，托撑顶与钢模相接部分采用 15cm方木。支架地基必须进行夯实，上铺25cmx 25cm方木，支架立于方 木上。

当无法实现落地满堂支架时，在墩身施工到距盖 （系）梁底50cm时,

预留与盖梁长方向垂直的①100mn水平孔；根据盖梁重量，通过计算确定 预留孔数量和间距。施工盖梁时通过在预留孔内穿钢棒，搭设施工平台 进行盖梁施工。盖梁施工完成后，按规定的要求封堵预留孔。

钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土的拌和、运输、 浇筑方法同桥墩混凝土施工方法。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间 不够而发生粘模。

盖梁施工工艺框图

2.3.8.小箱梁预制施工

2.381. 施工工艺

箱梁预制施工工艺详见：箱梁预制施工工艺流程图

2382 制梁台座与底模

其台座底模采用8mm厚钢板制作，底模下依次为钢平台、砼台座 制作如下图所示：

其台座

侧模桁架上部对拉螺杆

侧模桁架

上部对拉螺杆

箱梁台座示意图 在梁体吊装处设活动端底模，以便脱模吊运。同时，为避免张拉主 梁时，梁端底部产生裂缝的发生，在底模两端 30cm范围铺垫4mn厚四氟 聚氯乙烯板，顶面与钢垫板顶面在同一水平面上。

模板设计与加工 模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量 , 要具有足够的强度、

刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、 弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端 模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板均为 6mm 厚钢板，加劲肋采用槽钢制作，侧模外侧加工成桁架，内模采用特制抽 拉式钢模。为便于脱模，侧模底角安装螺旋千斤顶。

钢筋加工与绑扎 钢筋在加工场集中加工。梁体钢筋分两次绑扎，先在绑扎台座上整

绑扎底板和腹板钢筋，然后吊到制梁台座上。安装内模后，再绑扎顶板 钢筋。所用钢筋必须是具有合格证书和出厂检验报告单 , 按规定要求抽检 , 满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁 钢筋构造图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短， 减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位钢筋，确保预应力孔道位置准确， 同时做好支座预埋钢板、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

模板安装与拆除

⑴外侧模安装 安装外侧模时，通过龙门吊将外侧模运送到与底模相对应的部位， 通过焊接与制梁台座基础上的预埋件相连接，同时与基础上的预埋件连 接，用千斤顶（可调螺杆）调整外侧模高度和倾斜度，通过高强螺栓将 外侧模与底模连接成一个固定整体，外侧模横肋上要焊装振捣器固定底

座。

⑵内模板安装

内模采用整体收缩抽拔式钢内模，用龙门吊安装就位，依靠油缸的 驱动使预装模板张开和收缩，其各部位张开状态的外形尺寸与箱梁设计 内腔孔洞尺寸吻合，且其收缩状态小于箱梁端口处的内腔。为保证腹板 厚度，防止浇筑混凝土时内模左右移动，将内模与外侧模（通风孔处） 及端模用螺栓联结，内模与底模在底板泄水孔位置设置连接。内模拼装 完毕后检查腹板的厚度，不可因模板偏向一侧而使腹板的厚度改变。

预制梁施工时，待底腹板钢筋绑扎好并吊装就位后，就可将这个安 装检验合格的内模系统吊装入模，

⑶端模安装

安装端模时，先用龙门吊起吊到制梁台座端部等高位置，使端模孔 对应台座内调整正确的波纹管，然后把管道拉直平顺，并缓慢穿过就位 到底模板和外侧模板的端部。对位时避免锚垫板顶撞钢筋骨架，以免引 起支座板、防落梁移位。

因每端预应力管道较多，安装端部模板时应特别注意管道穿进其对 应的锚穴孔内，否则会造成端部有死弯。另一方面要注意将管道螺旋钢 筋套住相应的锚垫板并与邻近钢筋绑扎固定，防止脱落引起钢筋侵入管 道端口内和造成梁有效截面的削弱，增大摩阻损失。

⑷模板拆除

当梁体混凝土强度达到相应设计要求后，同时梁体混凝土芯部与表 面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于 15C时，开始拆模。注意气 温急剧变化时不得拆模。

拆模时，先用底板中间部位及两端外侧模处的千斤顶装置拆除端模， 然后拆掉内模撑杆，卸掉底板及外侧模各预留孔处紧固件，利用液压装 置收起侧板，落下顶板，利用卷扬机拉出。内模在拉出梁体过程中由龙 门吊吊装，并放在专用内模支架上进行整修、清理，准备进入下一循环。

2386 混凝土浇筑与养护

⑴混凝土浇筑

砼采用搅拌站集中拌制，泵送砼的浇筑方式。梁场配备必要的试验 仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控。

①底、腹板混凝土浇筑

首先，从腹板下混凝土依次灌注①②区域，振捣主要是侧振，使混 凝土向底板流动；接着，打开内模顶板上布置的天窗，通过天窗灌注区 域③内的混凝土；灌注完后，关闭天窗，然后，再分层灌注腹板④及其 以上区域，每层厚度以不超过 30cm为宜，振捣主要采用高频振捣棒。

浇筑次序过程图下页图