铁路建设项目施工准备及拆迁工程施工方案施工方法及工艺
时间：2020-09-06 04:10:30 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
铁路建设项目施工准备及拆迁工程施工方案施工方法及工艺
1.1.施工准备
施工准备期间，作好建点工作，施工现场作好三通一平，完成测量前期工作、人员设备进场的调配工作。为工程的全面开工创造条件。
1.2.拆迁工程施工进度安排及原则
1.2.1.拆迁工程施工进度安排
本标段征地拆迁工作涉主要包括道路改移、当地居民房屋的拆迁。征地拆迁工作应以不影响工程施工为目标，以法律为工作准绳，积极配合地方政府和施工单位的安排布署，有计划的分步实施。
1.2.2.拆迁工程原则
本标段主要拆迁工作为道路改移，其拆迁原则如下
1）立交和道路的改移以不低于原公（道）路为原则。
2）铁路上跨二级道路、城市道路、国道、省道的净空不得小于5m，其余道路的净空一般不小于4.5m，人行通道净空不得小于2.5m，当净空小于5m时，应设立公路限高架。
3）当公路和铁路并行且公路路面标高高于或低于铁路但在1.5m以内是，在临近线路一侧沿公路路肩设置刚性防护网；公路跨越铁路时，在跨线桥上设计线限界范围内设置刚性防护网，并在两端设置延长的防护网。当刚性防护网采用金属结构或含金属结构时，应设置可靠接地。
1.3.改移道路施工
1.3.1.施工方案
1）挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。
2）路基填方施工采用“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。
3）路面采用厂拌法施工，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，重型压路机压实。
4）防护及排水附属工程根据施工进度适时安排施工，砂浆采用机械拌合。
5）桥涵采用现浇施工。
1.3.2.挖方路基施工方法
1）路基挖方施工前，首先根据设计文件和测量资料恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理开挖方式。然后结合设计要求，修建截、排水设施，进行路堑施工。
2）土方开挖
土质路堑采用推土机推土（100m以内）或挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合机械刷坡，靠近基床底层采用人工配合推土机施工。
土方开挖采用自上而下阶梯式，横向全宽分层开挖，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，防护工程施工应及时跟进。
3）石方开挖
软岩及强风化岩尽可能采用挖掘机挖装；需爆破开挖的石方采用风钻或潜孔钻机钻孔，光面爆破，并加强防护和警戒。石方由挖掘机或装载机装入、自卸汽车运输。
4）当开挖接近路基施工标高时，及时对基底土质进行检测，对不符合规范要求的予以换填，或其它方式予以处理。
1.3.3.填方路基施工方法
路堤填方严格按照“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工，为保证填筑质量，坚持先试验后施工的原则。填筑采用自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、分层整平，重型振动压路机碾压密实，分层检查验收。
1）路堤填土
（1）根据设计填土高度和试验段施工确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数，绘出分层施工图。然后按作业区段分段施工的方式进行横断面全宽、纵向分层填筑，不同土质的填料要分层填筑。为保证全断面压实一致，边坡两侧各超填0.4～0.5 m，完工时刷坡。填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度用水平仪进行控制。渗水填料作成2%～4%的横坡。
（2）分层压实采用重型压路机（自重18t以上，振动40t以上）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静后动的操作程序进行，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度为2m，纵向行与行压实应重叠，每层碾压时不断整平，保证均匀一致的平整度。
（3）施工时保证碾压紧跟卸土、推平，以免含水量蒸发后影响碾压效果。当含水量超过允许值，过小则用洒水车进行洒水增加含水量，含水量过大时则应晾晒或翻晒。洒水量的多少和晾晒时间通过含水量测定和压实密度测定后进行调整。
2）填石路堤
（1）基床以下路堤分层填石，对于运距100m以内采用推土机施工，其余采用装载机装车，大型自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型压路机碾压密实。填石路堤的填料选择粒径满足规范要求级配良好的石块，最大粒径不超过层厚的2/3，层厚控制在50～80cm，但不超过80cm。
（2）填石路堤施工时，在检验合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。其中两侧边坡采用干砌片石按直角梯形分层码砌，并与中间石方填筑同时进行，边坡采用较大的石块砌面。
（3）填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用40t以上重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度为1～1.5m，纵向行与行压实应重叠，每层碾压时不断整平，保证碾压平整密实。
3）整修
路堤填筑到设计标高后，对各部位按照设计尺寸进行整修，边坡采用人工挂线的方法进行清刷夯实，以确保路堤各部位尺寸满足设计要求。
4）注意事项
（1）路基填料：填料采用隧道硬质岩弃碴时，应级配良好，分层填筑，分层压实，不得倾填。填料的最大粒径在基床底层内不得大于10cm，在基床以下路堤内不得大于15cm。
（2）路堤正式填筑前，应分段通过现场填筑试验确定合理的铺填厚度、碾压遍数和填筑工艺，确保路堤满足压实标准。
（3）必须建立、健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。
（4）工地实验室应能进行所用材料的各项试验，还应能进行现场压实度和平整度的检查，应配备K30、Evd、无侧限抗压强度试验的器具。
（5）各个工序完结后，均应进行检查验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检验不合格的段落，必须进行返工处理，使其达到设计要求。
1.3.4.改移道路路面施工方法
1）路面试验段施工
（1）在路面各结构层施工前均安排铺筑长度为100～200m的试验段。
（2）在试验段开工前7天，将铺筑试验段的施工方案和开工报告及时送监理审批，审批合格后实施。
（3）在试验段施工过程中进一步验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械设备能否满足备料、运输、拌合和压实的要求，检验其工作效率以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。由试验段确认的压实方法，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制施工的依据。
2）基层
（1）对满足基层施工的路基先清除杂物、虚碴等，洒水湿润。
（2）测量放样，设置高程和中线控制桩点，以便严格控制基层面平整度。
（3）稳定土拌和厂按配合比严格计量拌合，骨料质量符合要求，水泥剂量较试验确定的剂量增加0.5%，含水量比试验确定的最佳含水量大0.5～1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。
（4）自卸汽车运送拌合料至工作面，稳定土摊铺机进行摊铺，路面基层全幅施工满铺，压路机碾压，整平至设计高程。完工后的基层洒水养生，养护期不少于7天。
3）混凝土路面
（1）测量放样、立模，严格控制砼路面的高程、坡度，采用槽钢做为侧模，上部割孔安设纵缝拉杆，支撑于边沟。中线、高程满足设计要求。
（2）自动拌和站严格按配合比拌制砼，砼搅拌运输车运送砼至浇筑作业面，由小型机具进行摊铺作业，由刮平器刮平，内振器和振动梁振捣、整平，抹光机磨面。
（3）人工对砼面层进行修正和整理。用3m靠尺检查其平整度，通过不断修整，使其达到设计要求。
（4）及时进行洒水养生，经常保持砼面湿润状态，养生时间一般不少于14d。切缝机切缝，胀缝、缩缝等横缝和纵缝严格按设计设置。
1.3.5.改移道路桥涵施工方法
改移道路桥涵基础一般采用明挖基础，人工配合机械开挖，墩身、梁部、涵身、盖板等一般采用支架法现浇施工。
