肯尼亚基苏木公路项目桥梁台背回填施工方案
时间：2020-11-12 13:08:28 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
安全性
□ 对信息系统安全性的威胁
任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。
管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。
多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。
□ 计算中心的安全性
计算中心在下列方面存在弱点：
1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。
2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。
3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。
4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。
5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。
□ 信息系统的安全性
信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。
物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。
□ 安全分析过程
大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。
用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。
台背回填施工方案
工程概况
肯尼亚基苏木公路项目中有九座桥梁，主要分布于南部绕城路。台背回填工程量较多。由于在道路工程中桥涵台背处的回填是路基土与桥涵结构物得衔接部分，其与路基、桥涵结构物体本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混凝土面板断裂、产生跳车等通病，如回填不当将影响工程质量甚至影响后期工程的交工。所以工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填，不可掉以轻心。
施工进度计划
根据道路和桥涵的施工进度进行安排。
施工组织机构
施工负责人： 技术负责人：
质检负责人： 现场技术员：
测量负责人： 试验负责人：
安全负责人： 其他工人：
施工方法及要求
测量放样。放出填筑边线、中桩。
砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，台背填料拟采用碎石土，底宽为6.0m型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。
填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2%~4%的横坡度以利于排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行正平。
采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4~0.5m，最大速度不宜超过4km/h。碾压由两边向中间进行碾压。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。实验人员随时检测压实度，压实度控制在96%。压实度抽检频率每层每50㎡一个检测点。碾压完成后，经检验合格后方可进行下一层施工。
质量保证措施
构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。为了避免以上现象制定以下技术质量保证措施：
1.为确保构造物回填的质量，基坑及台背回填必须安派专人负责现场管理和施工;
2.基坑回填前（包括涵内、背墙侧、八字墙及锥坡处等），必须将基底清理干净，不得有杂物，必须采用经监理批准的能够充分压实的材料和机具，压实度标准要求≥90%台背处要求≥96%；
3.台背回填材料检验合格后方可使用。
4.碾压配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具夯实。
5.填筑时应从构筑物两侧对称填筑，避免对构筑物形成楔形压力。
6.回填范围，要严格按照设计图纸和规范要求进行确定，并适当加宽，保证压实的有效范围不小于图纸要求；
7.回填土与路基的接触处要开台阶，台阶高度与回填层得压实厚度相适应。
8.回填施工时，每层压实厚度不得超过15cm，并用红漆和白漆标注于台背的明显位置。
9.施工现场要树立标牌，标明构造物的名称、施工负责人、质检员、监理员施工要求等内容；
10.严格执行监理程序，每道工序必须报检，上道工序不合格，不进行下一道工序的施工。
安全、文明施工
建立安全机构
项目部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实。各施工队设立专职的安全员，负责本项目的安全工作，项目经理及各施工队队长为安全负责人。每月对员工进行安全教育，切实做好安全宣传工作。
指导思想
“安全促生产，生产必须安全“，以预防为主，对工程安全有针对性控制和指导。
安全措施
在施工前对施工人员做好详细的安全技术交底，加强对现场人员的安全教育和监督检查。
合理安排各种机械设备、车辆等的行车路线，避免交通事故的发生。
对机械设备进行安全检查，不开带病车。
全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位和项目规章制度，做到群防群治，确保安全。
