DB13∕T 5192-2020 公路桥梁伸缩装置维护和更换技术规程x

ICS 93.080.99

R 18

DB13

河 北 省 地 方 标 准

DB 13/T 5192—2020

公路桥梁伸缩装置维护和更换技术规程

2020 - 06 - 28 发布 2020 - 07 - 28 实施

河北省市场监督管理局 发 布

I

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DB13/T 5192—2020

前 言

本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由河北省交通运输厅提出并归口。

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DB13/T 5192—2020

公路桥梁伸缩装置维护及更换技术规程

范围

本标准规定了公路桥梁伸缩装置的缺损检查和分级评估方法，规定了日常预防养护项目和零部件缺损修复和更换方法，规定了伸缩装置失效后的更换方案设计，更换技术条件和更换方法以及更换后的质量验收等。

本标准适用于各级公路桥梁，并具有交通运输部产品标准的相关伸缩装置。其他桥梁参照执行。

规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTG/T J22 公路桥梁加固设计规范JTG/T J23 公路桥梁加固施工技术规范JTG H30 公路养护安全作业规程 JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范

JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JT/T 327 公路桥梁伸缩装置通用技术条件

JT/T 723 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置

基本规定

缺损状态检查

伸缩装置的缺损状态检查，应定期委托第三方专业检测机构依据本规范第4条文规定的各类伸缩装置的检查项目进行检查。

分级评估

伸缩装置的缺损状态评估，根据第三方检查报告，按本规范第4条文规定的缺损评估原则，按缺损程度进行定性定量分级评估，作为养护部门养护决策依据。

预防性养护

伸缩装置出现零部件损坏的，应列入预防养护计划，尽快维修或实施零部件更换，保障继续使用， 延长其使用寿命，尽量避免整体更换，节约养护成本。

修复养护与更换

当伸缩装置缺损评估达到本规范第 4.5 条文规定的整体功能失效条件时，应请专家现场考察认定后，及时更换。

2

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DB13/T 5192—2020

伸缩装置更换应按本规范第 6 条文规定，应委托原设计单位进行专项设计，并应符合 JTG/T J22 和 JTG/T J23 等相关规范标准规定，不得损伤原结构。当需要变更规格型号的或采用替代产品时，应履行设计变更手续，并说明原因。

更换应委托专业施工队伍进行实施。

桥梁伸缩装置缺损检查与分级评估

缺损状态检查依据

桥梁设计图，伸缩装置设计图和施工安装图，伸缩装置类型和规格型号，产品质量保证书和进场验收记录等。

施工规范与交通运输部产品规范 JT/T 327、JT/T 723 以及相关桥涵设计规范等。

伸缩装置交、竣工验收资料，通车后历年养护维修记录。

缺损状态检查顺序与检查方法

各类伸缩装置检查项目和检查内容见表 1。

检查顺序，应先外观目测，后主要受力构件和零部件缺损检查和检测。缺损检查和评估工作流程见图 1。

检查方法，应采用目测、照相和仪器量测相结合的方法。

伸缩装置缺损状态检查记录与检查评估报告

桥梁伸缩装置按附录 B 伸缩装置病害检查与维修记录表的内容进行。

检查记录应有检查时间，当时的气温，主体结构情况，伸缩装置的具体位置及路段，伸缩装置设计型号和安装型号，并给出伸缩装置病害示意图；检查记录应详细描述各组件完整状况，存在磨损、锈蚀、松动、开裂的详细描述，照片编号并说明。

检查记录中的照片应针对具体缺陷进行拍摄，每一缺陷都应有对应照片，表示出整体和局部的位置关系，并按顺序编号。

检查记录应有检查人员的签字并存档。

按 4.5 条文规定和要求出具检查评估报告。

3

3

DB13/T 5192—2020

表 1 各类伸缩装置检测项目和检查内容

名 称

检查项目

检查内容

桥台

桥台沉降

桥台错位

单缝模数式伸缩装置

橡胶止水带

垃圾尘土堆积；橡胶老化开裂，破损

锚固混凝土

混凝土开裂、裂缝长度、宽度和破损面积

型钢间隙均匀性

缝宽是否均匀和型钢间高差

多缝模数式伸缩装置

橡胶止水带

垃圾尘土堆积；橡胶止水带老化、开裂、破损

锚固混凝土

混凝土开裂、裂缝长度、宽度和破损面积

缝宽均匀性

型钢缝隙间距不均匀性，缝宽过大或过小等状态

中梁缺损状态

型钢是否出现裂纹、断裂；中梁纵向弯曲

各型钢之间缝宽是否均匀和型钢间凹凸不平； 车辆通过时是否出现异常响声和跳车冲击现象

支承系统（支承横梁，吊架， 承压支座和压紧支座）

支撑横梁的位置和变形；

吊架螺栓和螺母松动，损坏，脱落等状态； 压紧支座和承压支座变形及损坏情况

位移控制系统缺损

压缩弹簧或剪切弹簧损伤情况；

固定位移控制弹簧的螺栓松动或焊接脱焊等； 机械铰链位移控制系统故障，支承斜梁脱焊

梳齿板伸缩装置

清洁度

齿缝间有否存在垃圾尘土堆积

锚固混凝土

混凝土开裂、裂缝长度、宽度和损坏面积

梳齿板

梳齿板是否变形、翘曲、断裂；

梳齿板间隙的均匀性

固定螺栓

固定螺栓松动，损坏或脱落情况

支承转轴

转动控制座、限位螺栓螺母

支承转轴锈蚀、脱落，和转动控制座转动灵活度，限位螺栓螺母松动，损坏和脱落现象

支承托架连接部件

支承托架脱焊松动变形；连接部件损坏、脱落

防水密封系统

橡胶老化、开裂、渗水、漏水等现象

4

4

病害检查、评估流程梳齿板伸缩装置多缝模数式伸缩装置单缝模数式伸缩装置

病害检查、评估流程

梳齿板伸缩装置

多缝模数式伸缩装置

单缝模数式伸缩装置

尘土垃圾堆积

锚固混凝土

防水密封系统

梳齿板

缝隙间距均匀性

表面平整度

（凹凸不平）

固定螺栓连结

边梁钢、中梁钢

支承横梁和位移箱

支承转轴或转轴控制座

中梁与支承梁连接吊架

承压支座、压紧支座

支承托架

中梁位移控制系统

支承横梁固定端与

箱梁焊缝部位

导水装置

位移控制弹簧

弹簧固定连结吊架

表面清洁度，外观平整

度，缝隙间距均匀度，

防水密封系统，锚固混凝土等分级评定

主要受力构件和零部件，

中梁支承系统和位移控制系统等分级评定

锚固连接件脱焊、螺

栓螺帽松动脱落等分级评定

整体病害评估

图 1 缺损检查评估工作流程

伸缩装置缺损状态分级评估原则

一般规定

伸缩装置缺损成因复杂，缺损产生有过程，缺损程度有大有小，应按不同类型伸缩装置分类分级评估；

5

5

DB13/T 5192—2020

分级评估，应将可维护修复的和功能失效的加以区别。

伸缩装置缺损分级评估原则

基本完好，一般日常维护后正常使用，定为 1 级；

局部缺损，个别零部件损坏，通过及时维护或修复更换能阻止病害发展，可正常使用的，定为

2 级；

缺损较严重，零部件损坏较多，主要受力构件变形移位，通过更换零部件和主要受力构件修复， 可继续使用的，定为 3 级；

缺损特别严重，主要受力构件断裂移位，零部件损坏过多，难以修复的，已确认基本丧失使用功能的，定为 4 级。

整体功能失效条件与专家认定

分级评估等级达到4级，同时整体功能失效条件符合本规范4.5条文规定的，应聘请专家到现场考察和认定，防止误判。

4.5 桥梁伸缩装置缺损状态分级评估细则

根据各类伸缩装置所组成的主要受力构件、零部件和锚固连接件等，进行分项分类，病害定性和定量评定应采用分项分类与单项控制技术指标相结合的方法，进行病害分类分级评定，如表2～表6所示。

表2 伸缩装置锚固和防水系统缺损状态分级评估

评估等级

定性特征描述

定量描述

缺损类别

缺损特征

1

桥台沉降错位

桥台完好

错位高差＜3mm

2

不均沉降错位

3mm＜错位高差≤10mm

3

10mm＜错位高差≤30mm

4

30mm＜错位高差

1

锚固混凝土缺损

锚固混凝土轻度开裂，交工验收时就有

裂缝宽度＜0.5mm，裂缝间距≥1m

2

通车后锚固混凝土裂缝增多

裂缝长度＜200mm

3

锚固混凝土多处开裂、裂缝间距加密

裂缝宽度＞1mm，裂缝间距≤0.5m， 裂缝长度＜300mm

4

锚固混凝土多处开裂破损，裂缝贯穿槽口，

多处锚固失效

裂缝宽度＞50mm，不规则破损

1

防水密封系统和导水管缺损

表面垃圾尘土未及时清理影响排水

密封止水带部位堆积尘土垃圾，排水不畅

2

橡胶止水带尘土垃圾堆积过多，局部老化开

裂，漏水

止水带破裂位置行车道≤2 处

3

止水带多处老化开裂

行车道位置开裂破损大于 3 处漏水

4

止水带破损脱落，防水功能基本失效。导水管老化开裂漏水，钢构件锈蚀

防水排水系统功能失效，修复更换

6

6

DB13/T 5192—2020

表3 单缝模数式伸缩装置缺损状态分级评估

评估等级

定性特征描述

定量描述

缺损类别

缺损特征

1

单缝间隙缺陷

基本完好

—

2

型钢间隙过小或过大，不符合设计要求

80mm＜间隙＜10mm

4

间隙道长方向一端大，一端小

80mm＜间隙≤0

1

两侧边梁

基本完好

—

3

边梁存在高差，高低不平

1.5mm＜高差＜5mm

4

边梁断裂

—

表4 多缝模数式伸缩装置缺损状态分级评估

评估等级

定性缺损状态描述

定量描述

缺损类别

缺损状态描述

—

1

中梁凹凸不平， 支承系统缺损

表面高低不平不明显，基本完好

—

2

中梁出现凹凸不平，支承系统承压支柱和压紧支座

变形不均匀

凹凸不平高差＜1.5 ㎜

3

支承系统承压支座和压紧支座变形过大或过小，产

品质量缺损较多，支承横梁吊架固定松动导致中梁凹凸不平。明显、行车跳动

承压支座和压紧支座质量缺损，数量＜

10%，中梁凹凸不平≥1.5 ㎜支承吊架缺损≤2 个

4

表面严重凹凸不平

支承系统承压支座和压紧支座压坏或脱落较多，支承吊架固定螺栓松动脱落

承压支座和压紧支座缺损＞20% 支承吊架缺损＞2 个

1.5 ㎜＜中梁高差≤3 ㎜

1

中梁缺损

外观平整

—

2

中梁存在纵向弯曲变形，局部缝隙不均匀

中梁直线弯曲度＜5 ㎜/10m

3

中梁纵向弯曲明显，对接焊缝不规范，开裂未断开

中梁直线弯曲度＞5 ㎜/10m

4

中梁对接焊缝断开、错位或掉落，支承横梁吊架出现缺损

中梁断裂错位≥1 处

1

位移控制系统缺损

中梁间隙基本均匀

—

2

中梁间隙拉开距离过大或过小，压缩弹簧或剪切弹簧产品质量缺损，较多数量变形不均匀，机械铰链伸缩不灵活

压缩弹簧和剪切弹簧质量不均匀，缺损数量≤10%，剪切弹簧剪切角≤35° 压缩弹簧压缩值＞设计值 20%

机械铰链缺损数量≤2 个

3

压缩弹簧或剪切弹簧产品质量缺损较多，变形不均匀，机械铰链缺损，对伸缩功能影响较严重。

位移控制弹簧缺损数量＞10%

35°＜剪切弹簧剪切角≤45° 机械铰链缺损数量＞3 个

4

压缩弹簧、剪切弹簧和机械铰链多处缺损，损坏。位移控制失效

缺损数量≥20%

剪切位移角＞45°

机械铰链损坏数量＞50%

7

7

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表5 梳齿板伸缩装置缺损状态分级评估

评估等级

定性缺损状态描述

定量描述

缺损类别

缺损状态描述

1

梳齿板缺损安装缺陷

梳齿板基本平整，局部轻微，卡齿，局部翅起

个别单元卡齿，基本完好

2

梳齿板局部凹凸不平，齿板缝隙不均匀，间距过大或过小，局部翘起

齿板高低差≤1 ㎜

0.5m＞齿板间隙＞20m

3

梳齿板多处卡齿或翅起凹凸不平较明显

梳齿板≥2 处卡齿或翅起，1 ㎜

＜齿板高度≤3 ㎜

4

梳齿板多处严重卡齿，齿板出现断裂或脱落， 不平整高差过大

多个单元多处卡齿，齿板出现断裂，不平整高差＞3 ㎜

2

齿板转轴锈蚀转动控制座缺损

转动控制座出现摩阻力大，活动齿板转动不灵

活

≤1 个单元

3

转动控制座松动，安装不牢固，影响齿板转动伸缩，齿板转轴锈蚀较严重

≤2 个单元

4

转动控制座松动脱落，齿板转轴转动失效

＞2 个单元

3

支承托架固定脱焊缺损

支承托架脱焊、松动

≤1 个单元

4

支座托架脱焊、松动，脱落，安装缺陷，行车道位置

＞2 个单元

1

外观

平整，完好

—

2

锚固螺帽缺失锚固螺栓缺损

（维护缺陷）

锚固螺栓松动，螺帽缺失

数量≤5%，每单元≤2 个

3

多处螺栓松动、锈蚀

5%＜数量＜10%

≤2 个单元，每单元＞2 个

4

螺栓严重锈蚀、损坏、螺帽脱落过多

10%＜数量≤30%

＞2 个单元，每单元螺帽全脱落

表6 伸缩装置整体功能失效条件特征

类型

功能失效状态特征

桥台

桥台沉降，桥台错位高差＞30mm

锚固系统和防水系统

锚固混凝土开裂破损，面积范围＞30%，橡胶止水带开裂破损面积＞30% 锚固螺栓弯曲断裂，螺帽缺失，数量＞10%

单缝模数式伸缩装置

边梁断裂

150mm＜型钢间隙＜5mm 或=0

多缝模数式伸缩装置

多缝（160mm～400mm），位移控制系统：压缩弹簧缺损数量＞2 个，机械铰链损坏数量＞2 个，支承吊架脱落，支承横梁两端移位过大

大缝（480～2500mm）中梁凹凸不平高差＞3mm，支承系统：吊架脱落＞2 个，承

压支座和压紧支座缺损量＞10%。位移控制系统剪切弹簧缺损量＞10%，中梁间隙拉开＞100mm，中梁断裂错位脱落，对接焊缝脱焊，脱开掉落

梳齿板伸缩装置

锚固螺栓锈蚀，松动，固定螺帽缺失，齿板脱落面积＞10%，支承转轴锈蚀，转

动失效，齿板卡齿断裂，导水系统失效，支承托架脱焊掉落

8

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伸缩装置的预防养护

一般规定

做好预防养护，应有日常巡回检查制度，及时发现问题，记录缺损发生路段，拍照记载缺损状态。及时清理垃圾尘土，保持伸缩装置表面清洁状态。

对缺损状况评估为本规范第 4.4.2 条 1～3 级时，应及时预防养护和修复，包括更换零部件，阻止病害继续发展，伸缩装置日常预防养护及修复方法见表 7。

表7 伸缩装置日常预防养护与修复方法

类别

养护项目

修复方法

桥台

桥台沉降引起错台，高差＜30mm

采用细石混凝土或高标号砂浆修补找平

防水排水系统

橡胶止水带局部破损，导水管破裂漏水

更换止水带，修复或更换导水管

锚固区锚固件

锚固混凝土局部开裂破损，面积≤10%，锚固螺栓松动和缺损，锈蚀，螺帽缺失

采用纤维或聚合物混凝土修补锚固螺栓修复或更换，缺失螺帽补全

异型钢单缝

边梁缺损，断裂

边梁补焊接修复

模数伸缩装置

凹凸不平，支承系统：承压支座和压紧支座缺损，中梁与支承横梁吊架松动，中梁间距拉开过大或过小，位移控制系统缺损，压缩弹簧损坏≥2 个，机械铰链损坏≥2 个，剪切弹簧损

坏≥10%，剪切弹簧吊架松动

更换损坏承压支座和压紧支座并修复支承吊架，更换压缩弹簧、机械铰链和更换剪切弹簧

梳齿板伸缩装置

齿板卡齿≥5%，齿板断裂≥2 个，齿板脱落松

动≤10%，支承转轴松动≤2 个，固定螺帽脱落≤2 个

修复更换齿板和支承转轴，补全脱落螺帽

伸缩装置的修复养护与更换设计

一般规定

伸缩装置缺损程度达到本规范第 4.5 条分级评估 4 级，并应符合 4. 5 条文整体功能失效条件， 经专家认定后方可实施修复养护，即整体更换。

伸缩装置更换在路面上进行，影响交通。应按《公路工程养护管理办法》规定，应制定更换计划，更换设计方案，经费预算和交通管制措施等，上报主管部门审批。

更换设计应根据原伸缩装置缺损成因，应有改进措施。不允许更换后重复出现原有相同病害。更换设计包括伸缩量复核计算、分段更换设计方案改进措施等。

更换应尽可能采用原设计相同规格型号伸缩装置。若原设计伸缩量有误或原安装槽口宽度不满足，应按实测槽口宽度变更规格型号，并应有变更设计说明。

更换方案设计

为不中断交通，应实施分段更换设计。

应现场实测槽口深度和槽口上、下口宽度。当实测尺寸与原伸缩装置有较大偏差时，设计时应复核实际桥梁结构的伸缩量。

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伸缩量复核计算，应按 JTG D62 第 8.8.2 条文规定计算，亦可按本规范附录 A 推荐的伸缩量简化公式计算（包括钢桥和钢混复合结构桥）或常用伸缩量取值方法。

当复核伸缩量大于或小于原设计伸缩装置安装尺寸时，则应变更或定制符合实际尺寸要求的规格型号伸缩装置进行更换。

当需要变更与原设计不同类型伸缩装置时，则应在变更设计方案中说明原因，并附有相应的变更设计资料包括施工构造措施。

新更换伸缩装置，应根据伸缩装置病害成因，在方案设计时应有改进措施，应避免更换后发生相同病害。

对 160mm～480mm 模数伸缩装置更换设计时，由于中梁支承横梁两端均设有位移箱，设计时支承横梁的两端，应为一端自由滑动，另一端为约束铰接支承，不应两端均可自由滑动。

对超大位移伸缩装置，更换设计时应根据不同桥型增设缓冲限位措施，减缓伸缩位移量。

伸缩装置分段施工设计，中梁钢分段对接错位尺寸和错位位置应有设计施工图，并应符合产品标准规定要求。

更换设计应包括更换作业程序和实施步骤。

伸缩装置的更换施工

一般要求

施工单位应根据更换设计文件编制更换施工方案。更换不同于新安装，施工方案还应包括原伸缩装置拆除方案，安装槽口修复加固和锚固筋整理修复方案，原病害成因的改进方案等。

大位移伸缩装置更换施工过程应配备监理进行质量监控。或聘请有经验的相关专家现场指导和技术监督。

新更换选用的伸缩装置，应按更换设计文件要求，分段施工安装的接缝错位尺寸，分段在工厂制作好。现场直接安装。

新更换伸缩装置进入施工现场，应进行进场质量验收。进场除应有质量合格保证书外，对弹性元件应按新制定的模数伸缩装置产品标准规定，应有出厂检验合格报告，并从厂家适当抽取 5 个以上不同类型弹性元件，委托第三方检测机构进行试验验证，确认质量合格方可使用，检测方法参见产品标准

JT/T 附录。

对异型钢单缝和模数伸缩装置的进场验收，对异性钢的断面尺寸应按产品规范规定进行尺寸验收。对异型钢的制作钢材，应在工厂取样，委托第三方检测机构加工成拉伸试验标准试样，进行定性检测，确认所用钢材应符合产品标准规定。

伸缩装置的更换安装应符合本规范和 JTG/T F50 规范第 21.3 条文规定安装要求。

原伸缩装置的拆除与槽口修复

原伸缩装置的拆除：按本规程拆除方案设计要求，根据不同类型不同构造特点伸缩装置的拆除方案和拆除顺序进行拆除。对模数伸缩装置应先拆除锚固混凝土，露出锚固筋和模数伸缩装置的位移箱， 然后切断与伸缩装置的锚固连结和模数伸缩装置支承横梁与桥梁上的连结，最后割断拆除伸缩装置。注意保护原安装槽口。对梳齿板伸缩装置应按损坏单元进行拆除。

拆除后的安装槽口和锚固筋的整理与修复：原伸缩装置拆除后，根据本规程拆除方案设计要求对安装槽口内原锚固混凝土彻底清理，对局部损坏的槽口进行修复或加固，对锚固螺栓和锚固筋进行整理，补筋或植筋，使之符合新的伸缩装置的安装要求。

更换伸缩装置的安装施工

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安装槽口修复加固和锚固筋整理修复后，应检查符合安装条件后，按施工方案要求实施新更换伸缩装置的安装就位。

单缝模数式伸缩装置更换方法

架设新更换的伸缩装置于槽口和构造缝位置，并调整伸缩装置的边梁安装位置和平整度，然后将边梁的锚固筋与预埋筋点焊连接并定位，定位后由中间往两边焊接，防止焊接变形，安装缝宽应符合更换设计和相关设计规范要求。

多缝模数式伸缩装置更换方法

模数伸缩装置安装就位，使其中心位置应与槽口中心线重合，应调整支承横梁和原位移箱位置的高差，保持处于同一水平线上，左右方向偏差应控制≤1mm，保障主桥纵向自由伸缩位移。若为旋转式的斜梁支承吗，其位移箱设置应按本规范 6.2.6 条文规定执行。

伸缩装置整体调平，控制边梁标高应略低于路面 1mm～2mm。分段更换时的中梁钢对接错缝位置和尺寸，应符合更换设计要求。

对于多缝（160mm～400mm）支承横梁两端均设置有位移箱，支承横梁的两端，应一端铰接， 另一端自由滑动，不允许两端都自由滑动。

模数伸缩装置的中梁安装缝宽，应根据所在地区的昼夜温差和更换时的气温条件，按 JTG D62 设计规范计算伸缩装置的开口量和闭口量，更换安装时间应按 JTG/T F50 规范规定，选择在白天温差变化相对较小的时段。

梳齿板伸缩装置更换方法

悬臂式梳齿板伸缩装置更换，根据路面标高，调整锚固螺栓顶面与槽口两侧路面齐平，螺栓的垂直度和间距应与梳齿板的安装孔距一致，梳齿板安装间隙误差应按控在 0.5mm 以内。严禁敲打，螺母应一次性拧紧，防止松动和脱落。

单元支承式梳齿板伸缩装置更换安装，应按损坏单元拆除和更换。安装固定梳齿板，通过固定螺栓将梳齿板与螺栓组连接成整体，固定螺母应一次性拧紧。安装转动控制座，其定位应与相邻单元转动控制座在同一直线上，然后在转动控制座安装带有多向变位铰的活动跨缝梳齿板。通过定位螺栓与槽口区的预埋钢筋焊接，然后将螺栓固定螺母一个不漏地一次性拧紧，防止松动脱落。

梳齿板伸缩装置更换安装，应防止梳齿板翘曲不平和卡齿，应控制齿板平整度和齿板间隙， 齿板的横向间距应不小于 5mm，齿板的间隙应不小于 15mm。

更换后的锚固混凝土浇筑与养生

伸缩装置分段更换检查合格后，应立即浇注锚固混凝土。

更换的锚固混凝土强度等级应不低于 C50，宜选择钢纤维混凝土或聚合物混凝土，并应设置防裂钢筋网。钢纤维混凝土应采用强制性搅拌机拌和，防止钢纤维结团。钢纤维掺量按每立方混凝土不少于 20kg/m3。

浇筑混凝土时应防止混凝土撒落在橡胶止水带缝隙内或伸缩装置表面，若出现应及时清除。浇筑结束后应采用土工布铺设在混凝土上面，定时浇水养护，养护时间应不少 7 天，待混凝土达到设计强度等级后方可开放交通。

更换后的质量验收

验收依据

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原设计图纸，包括原施工图和竣工图。

本规范及交通运输部相关设计规范和产品标准。

伸缩装置更换设计文件。

新更换的伸缩装置，应具有产品合格证及质量保证书，生产厂家和生产日期等。

现场验收项目与质量验收要求

验收资料应齐全，包括伸缩装置更换设计文件，施工资料。

更换后的伸缩装置应符合更换设计方案要求。

外观应平整，直顺，缝隙间距均匀，防水密封系统无瑕疵，锚固混凝土平整，无裂缝缺陷等。

所有构造连结部位螺栓螺帽无松动，焊接无缺陷。

支承横梁上下承压支座和压紧支座压缩变形正常。

位移控制元件安装质量包括压缩弹簧和剪切控制弹簧及机械铰链等安装符合质量要求，处于正常工作状态，应无超压缩变形和超剪切变形现象。

梳齿板伸缩装置外观表面平整，齿板间隙均匀应无翘曲和卡齿现象。固定螺栓螺帽无松动等。

检查、验收方法

首先进行外观目测，然后辅助测量手段，采用钢卷尺、钢直尺测量伸缩缝隙均匀度，采用水平尺测量平整度，采用扳手检查，锚固连结螺栓螺帽松动现象，采用放大镜检查焊接缝缺陷等，宜对所有构造细节检查。对内部损伤检查，宜用无损检测方法。

检查验收评定记录

采用本规程附录C统一设计的验收记录表。项目负责人、监理、验收专家应签字，所有验收文件归档保存。

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附 录 A

（资料性附录）

桥梁伸缩量简化计算方法和取值方法

对混凝土梁桥伸缩量值可按JTG D62 桥涵设计规范 8.6.2 条规定计算。也可按本规范推荐公式(A.

1～A.3)计算复核（包括钢桥和钢-混组合桥等）。

梁体设计伸缩位移量计算： ?L ? ?L ? ?L1 （A.1）

0 0

式中：

?L0 --基本伸缩位移量；

0?L1 --富余量（考虑不确定因素产生的伸缩位移量）。

0

基本伸缩位移量计算： ?L0 ? ?Lt ? ?Ls ? ?Lc ? ?LQ （A.2）

式中：

?Lt --温度变化引起的梁体伸缩量；

?Ls --混凝土收缩引起的梁体收缩量；

?Lc --混凝土徐变引起的梁体收缩量；

?LQ --车辆荷载引起的梁体变位量。

温度变化伸缩量计算： ?Lt ? ?.?T.L （A.3）

式中：

? --线膨胀系数，混凝土桥取1.0×10-5，钢桥取1.2×10-5；

?T --桥梁所处地区的温度变化范围（几十年一遇气象记录最高温度和最低温度差，一般东北及新疆、内蒙古地区取90℃，华北地区取80℃，华中、华东地区取70℃，西南云贵地区取60℃，华南地区取50℃）；

L --有效温度跨长，根据支座布置情况确定（简支梁，组合空心板梁、T梁和小箱梁，多跨装配式或整浇预应力连续箱梁或多跨先简支后连续预制梁等情况）。

混凝土收缩徐变引起的梁体伸缩量： ?Ls 和?Lc （通车以后的桥梁已完成收缩徐变，可忽略）。车辆活荷载作用下的梁体变位量?LQ ：由桥梁设计计算确定。更换设计应根据通车以来最高日通

行量和大型载重卡车通行量统计值，确定活荷载取值。

车辆活荷载作用下的梁端转角θ：伸缩装置应能适应车辆荷载作用的桥梁梁端转角变形的需要，转角大小应由设计计算确定，一般情况下下可按0.02rad取值。对跨度大于1000m以上的悬索桥，可按

0.05rad取值。

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0对设计位移富余量?L1 ：主要针对不确定因素（地震、台风等）产生的梁体位移量包括梁端转角， 大型超重卡车制动力、大跨度斜拉桥和悬索桥等因素。可预留10%～20%的富裕量。

0

建议伸缩量可按?L ? 1.1 ~ 1.2(?Lt ? ?LQ ) 计算取值。（系数钢桥取1.2，混凝土桥取1.1）

伸缩量实际计算中，发现有效温度引起的伸缩量是最大的，其次是荷载作用产生的。其他因素引起的伸缩量相对比较小。国内外学者对不同结构桥梁进行大量理论计算和现场实测发现，每 100mm桥梁伸缩量在 90mm～100mm范围内，建议在桥梁伸缩量计算中，直接取 90m～100m。日本在简化设计中每 10

0m桥长取 100mm，美国每 100m桥长取 103.95mm，基本都差不多。

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附 录 B

（资料性附录）

伸缩装置缺损检查与维修记录表

表 B.1 伸缩装置缺损检查与维修记录表

桥梁名称

主跨结构

上次检查日期

结构形式

桥 长

建成年月

路线名称

最大跨径

本次检查日期

桥位桩号

管养单位

上次大中修日期

位置

（桩号）

伸缩装置类型

规格型号

缺损项目

维修范围

维修方式

维修日期

记录人

负责人

下次检查时间

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附 录 C

（资料性附录）

伸缩装置更换质量自查验收记录表

表 C.1 伸缩装置更换质量自查验收记录表

桥梁名称

跨度

跨数

结构类型

建设时间

竣工时间

伸缩装置类型

规格型号

更换位置（桩号）

施工单位

项目经理

更换日期

检查验收项目

质量验收规范的规定

（条文号）

施工单位自查评定记录

监理（建设）单位初评记录

合格

不合格

合格

不合格

施工单位自查评定结果

项目专业质量检查员

年

月

日

监理（建设）单位初评结果

监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）

年

月

日

16

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表 C.2 伸缩装置更换工程质量验收记录表

桥梁名称

跨 度

跨 数

结构类型

伸缩装置类型

规格型号

更换位置（桩号）

施工单位

项目经理

验 收 项 目

施工单位自查评定结果

监理（建设）单位验收意见

检查结论

项目专业技术负责人年 月 日

验收结论

监理工程师

建设单位项目专业技术负责人

年 月 日

17

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表 C.3 伸缩装置更换工程质量验收评定意见表

桥梁名称

结构类型

跨度/跨数

伸缩装置

类型

规格型号

更换位置

（桩号）

施工单位

项目经理

技术负责人

序号

验收项目名称

验收评定结果

专家验收意见

1

2

3

4

5

6

7

8

质量控制资料

安全或功能检测报告

观感质量验收

验收单位

更换施工单位

项目经理

年

月

日

监理单位

监理工程师

年

月

日

设计单位

项目负责人

年

月

日

建设单位

建设单位项目专业负责人

年

月

日

验收专家组

专家组长：

年

月

日