铁路客运专线线路点内换铺道岔作业标准
时间：2020-09-04 08:17:27 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
铁路客运专线线路点内换铺道岔作业标准
1.1 适用范围
适用于新建铁路客运专线线路点内铺道岔施工
1.2 作业准备
1.2.1 内业技术准备
道岔施工前，应熟悉批准的施工设计文件，接收与道岔施工有关的技术资料，并进行核对。施工前应进行技术交底。
1.2.2 外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
1.3 技术要求
客运专线点内施工铺道岔施工位置应符合设计要求。道岔应在无缝线路固定区，岔内钢轨相对位置应符合设计要求。
1.4 施工程序与工艺流程
1.4.1 施工程序
更换道岔的施工工艺主要有道岔的预铺、点前准备、店内拆除、道岔的推进、道岔连接、上碴捣固调整和开通前后的养护。
1.4.2 工艺流程（见工艺流程图）
1.5 施工工艺
1.5.1 道岔预铺
（1） 一般条件
由于电气化铁路接触网杆的影响及堆旧料、弃碴的影响，在电气化双线铁路一般不采用对位预铺。可以再距离设计岔位不远处找一预铺场地预铺。
（2） 单线铁路
在单线铁路，既有道岔两旁场地比较开阔或者站场，可对位预铺，直接横移就位。也可在岔前不远处预铺，把岔位处的空间留给堆新道碴及出旧料。
（3） 预铺方法
首先方正岔前，然后方正岔后，把误差留在焊缝处，如误差太大，超出寒风调节范围，则可把误差留在岔后。
P601/18砼岔枕道岔在不具备整体预铺条件时，可把道岔分两部分预铺，但在相接处一定要方正，以免在道岔推进后无法连接。
组合道岔（后依序道岔的岔前直接连接到前一组道岔的岔后）预铺时，后一组道岔的岔前长枕不组装。
1.5.2 点前准备工作
（1） 做好车站要点等级工作，按运统-46等级要点。
（2） 做好施工调查，排出影响岔排推移建筑及设备。如有不能拆除的设备影响时，需调整岔排横向偏移量。以免要点推不过时影响时间。
（3） 做好机械设备的检查，特别是液压起道机的检查，必须点前安装到位并进行试起岔排检验。
（4） 严格点前慢行准备工作内容，严禁超前准备。岔心及转辙部分螺栓严禁拆除，其他锈死螺栓做好标记，点内用气割拆除。
（5） 给点前，人员必须阻止到位，备足砂和道碴，岔前岔后配轨符合到位，各种机具、材料、扣件准备到位。
（6） 点前1小时本线慢行45km/h，慢行点内岔枕间道砟清除一半，枕木头两端道砟不动，岔前、岔尾与线路连接的接头夹板螺栓卸掉2#和5#，其余松动后再拧紧，道岔以外所拆除线路的扣件隔二卸一。无慢行时，按所在地铁路部门规定执行。
1.5.3 封闭点内工作
（1） 线路拆除需分段同意指挥，以免钢轨伤人，先拆除钢轨扣件，在人工抬运轨枕。
（2） 轮胎式挖掘机从两头向中间挖除旧道床，挖完后随即回填底碴和面碴。技术人员控制面碴顶标高，但不能离挖掘机太近，以免被挖掘机碰伤。
（3） 液压起道机要同起同落，起岔高度要适中，由专人统一指挥。
（4） 走行平板小车要按受力大小均匀布置，放于线路中间，具体见平板小车布置图，也可根据实际情况调整位置。
（5） 铺纵向走行轨时，钢轨要落于刻好的轨槽内，方向要顺直，或岔尾在前时顺成圆曲线，曲线端头偏移量不超过40cm。这样可以减少道岔位后的岔尾横向拨移量，节约拨移时间10-20分钟。
（6） 岔排推上正线时偏移要合适，一般35～85cm，以不侵入限界为原则，越少越好，这样在岔排落位后可以减小横向拨移量。
（7） 砂袋上预抹黄油的双层钢板要根据岔排偏移量布置。在岔排就位横移量过大时，可以采用走行小车加钢筋板拨移道岔。在底碴上放一块钢板，上面抹黄油，把走行小车横向倒放在钢板上，小轮向上，岔排砼枕落于走行小车上。涂黄油是为了在横向拨移到位后，不必倒换小车方向，直接纵向拨移道岔。
（8） 顺线路抽纵向走行轨时要注意不要碰到营业线设备，走行轨前端割成船头坡或安一个带坡铁帽，以免碰坏既有设备。
1.5.4 岔排就位连接
（1） 先横移岔排就位，再纵移岔排，通用齿条压机配合人力拨移以加快移动速度。先拨岔后拨量大的地方，再拨拨量小处和岔前，以免由于钢轨弯曲移位后重复拨道。岔前对位时，可先拨移对位连接，再拨岔后。
（2） 以轨缝可调量小的一端为对拉端，或以控制道岔位置端或绝缘端对拉。这样可以最大限度控制轨缝不合适引起的夹板连接不上问题，避免由于夹板难于连接而延长封闭时间。
（3） 先连接对拉端，在连接其他两端，先连接直股后连曲股。
1.5.5 道岔开通
（1） 先捣直股，后捣曲股，先捣岔前后捣岔后，捣固两边后辙齿条压机。岔前捣固好后即可交给电务试验，这样可以在前面工序发生意外，延长工作时间后，合理利用电务试验时间捣固道岔，保证正点开通。
（2） 细拨道岔几何尺寸，检查达开通条件后经相关方确认即可开通线路。
1.6 劳力组织
施工总指挥（全面）1人
施工副指挥（现场）2人
液压起道机手8人推移岔排普工90人
拆除线路普工3人线路工4人
技术人员3人防护人员8人
人员组织关键是要统一指挥，分工明确不留死角，各工序衔接紧凑，合理安排间歇和更换工具时间。
1.7 材料要求
换道岔的各种材料要满足规范和设计要求，现场备用各种材料满足施工需要。
1.8 设备机具配置
主要机具设备
名称
单位
数量
名称
单位
数量
液压起道机
台
走行平板小车
辆
走行小轮
个
齿条压机
台
内燃镐
台
40m大绳
条
100m回流线
根
拉轨器
台
锯轨机
台
钻眼机
台
套筒
把
大撬杠
把
万能道尺
把
方尺
把
液压拨道器
台
铁叉
把
大头镐
把
把
注：使用液压起道机和平板走行小车，能够保证安全正点的完成道岔的施工。
液压起道机的特点：操作人员少，起道速度快，起道高程大，准备工作少，而且可以小范围单台起道调整。平板走行小车的特点：固定式轮距，行走快速平稳，不掉道，而且可以做小料的运输小车用。
1.9 质量控制
1.9.1 预铺道岔质量控制
（1） 预铺时，先拿大钢尺排出全长及枕木位置，避免拿小钢尺从一头向一头排（误差大），然后先组装直股一侧，在组装曲股侧，这样预铺的道岔，几何尺寸能一次合格，不需要大量的调整。
（2） 在预铺时，尽可能把道岔预铺在设计道岔的岔前端，在更换推移时使岔排岔尾在前。在铺纵向走行轨时，可铺成大半径曲线，以减小岔排落位后的横向拨移量。
（3） 组合道岔虽然后一组岔前的长岔枕不组装，但是，在推移前必须先预组装一次，并调整好，然后用轨距杆把岔前钢轨的规矩固定好，卸掉长岔枕的岔枕螺栓，把垫板留在岔排上。推进去后，岔前的长枕先抬入，岔排落到位后，只需要上岔枕螺栓既可。
1.9.2 点内封锁质量控制
（1） 液压起道机必须保持同起同落，起落高度一致，避免由于岔排起的太高，下落时前快后慢，再加上新铺道碴不密实受压下陷，发生岔排不稳和倾斜现象。
（2） 平板小车放置时需前后轮平行，两侧留的空隙要一致，以免平板车运行过程中受挤压，加大摩擦力，增加推移难度。
（3） 岔排偏移一般不可小于300mm，即使配重后，岔排也容易发生倾倒现象。
（4） 纵向走行轨前端必须处理，以免碰坏既有砼枕及线路设备，影响正点开通。
（5） 底碴、面碴一定要上到标高，且要上平，不能两边高中间低，以免岔排停下后无法在推动，也可以片面岔排掉道。
1.10 安全及环保措施
1.10.1 安全措施
（1） 线路上合线路旁施工，必须按规定设好防护，严格执行《铁路营业线施工及安全管理办法》，没有路工带领严禁上线作业。
（2） 制定专项安全措施和封闭要点安全措施。制定行车安全措施、人身安全措施、卸运料安全措施及路料管理措施，并严格执行。
（3） 液压起道机和压机操作手影进行点外培训和演练，持证挂牌上岗。
（4） 岔排起高后要支好枕木头保险。拆除保险时，要一层一层拆，严禁一次全部拆除。
（5） 施工全过程必须听从统一指挥。抬运钢轨和笨重物体时要设专人指挥。
（6） 联系设备管理单位，做好缆、线的防护工作。点前探明光、电缆的具体位置及埋深。
（7） 双线要点时要拉防护绳，临线来车时提前下道。
（8） 提前做好防涨轨措施和无缝线路应力放散工作。
（9） 挖掘机司机必须是熟练司机，且点前应进行演练。挖掘机大臂必须挂设限高钢丝绳，且小臂上需加绝缘板。临线来车时，必须停止作业。
（10） 线上抬运路料必须在天窗点内进行，坚持先登记后施工，严禁意测施工作业。
（11） 慢行点前严禁动线路。慢行点内，严格按照点前计划标准施工，严禁超挖超卸超前准备。
（12） 必须制定要点应急预案，如挖掘机、液压起道机的应急预案。
1.10.2 环保措施
（1） 建立环境保护体系，落实环境保护的各种责任制。
（2） 规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生。
