铁路预应力管桩桩帽及碎石垫层施工方案

目录

TOC \o "1-4" \h \z \u 1.编制依据 1

2.编制范围 1

3.工程概况 1

3.1地质情况 1

3.2水文特质情况 1

3.3设计概况 1

3.4主要工程量 1

4.施工准备 3

4.1原材料 3

4.2机械设备 3

4.3钢筋加工场地设置 3

5.施工安排 4

6劳动力计划 4

7.施工方案及工艺流程 5

7.1管桩锚固接头及桩帽施工 5

7.1.1桩帽施工工艺流程 5

7.1.2施工准备 6

7.1.3施工放样 6

7.1.4钢筋加工及绑扎 6

7.1.5管桩锚固接头和桩帽混凝土灌筑 7

7.1.6混凝土养护 7

7.2碎石垫层铺设 7

7.2.1碎石垫层施工准备 8

7.2.2施工机械准备 8

7.2.3碎石垫层施工顺序 8

8质量保证体系及保证措施 9

8.1质量目标 9

8.2质量保证体系 10

8.3质量保证措施 10

9.安全保证体系及措施 11

9.1安全保证体系 11

9.2安全生产管理制度 12

9.3安全保证措施 12

10.文明施工及环境保证措施 13

10.1文明施工 13

10.2环境保护 13

1.编制依据

⑴新建青岛至荣成城际铁路 QRZH-Ⅴ标施工承包合同

⑵青荣城际施路-248-1、248-3，青荣城际施路-247

⑶青荣城际施路通-14

⑷现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

⑸《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）

⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）

⑺《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

⑻《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）

2.编制范围

青荣城际铁路工程5标路基工程DK223+400～DK224+750段牟平站站场预应力管桩桩帽及碎石垫层施工。

3.工程概况

本管段为青荣城际铁路工程5标段牟平站站场，位于烟台市牟平区大窑镇境内，该区域为农田和果园，场地平整，交通便利，施工里程为DK223+400～DK224+750，正线全长1.35km。该段预应力管桩已于2011年3月6日正式开始施工。

3.1地质情况

DK223+400~DK224+750段为牟平站站场，以填方通过。地势平坦开阔，地面绝对高程1.83~4.03m，相对高差约2.0m。地表多为农田，多种植有果树，种植密度较大。中心最大填高7.95m，路堤最大边坡高10.07m。

3.2水文特质情况

本段路基所经地区地下水主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给。水位埋深0.8～5.6m，水位季节性变幅1.0～3.0m。地下水对铁路中的混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。

3.3设计概况

牟平站站场地基处理采用PHC管桩加C35钢筋混凝土圆形桩帽的形式进行地基加固。桩帽施工形式为直径1.5m，位于桩顶部分高0.3m，其余部分高0.4m，桩帽顶铺0.5m厚碎石垫层，碎石垫层间铺设一层单向高强土工格栅。

3.4主要工程量

目前已到图纸管桩工程量表如下

里程范围

单根桩长

桩数量

桩长

DK223+400.000~DK223+500.000

12

950

11400

DK223+500.000~DK223+550.000

21

475

9975

DK223+550.000~DK223+600.000

21

475

9975

DK223+600.000~DK223+650.000

21

475

9975

DK223+650.000~DK223+725.000

21

247

5187

180

3780

315

6615

22

462

DK223+725.000~DK223+750.000

18

44

792

230

4140

DK223+750.000~DK223+848.217

15

1148

17220

4561

79521

里程范围

单根桩长

桩数量

桩长

DK224+298.217~DK224+350.92

21

714

14994

DK224+392.48~DK224+460.000

20

867

17340

DK224+460.000~DK224+530.000

19

805

15295

DK224+530.000~DK224+610.675

17

932

15844

DK224+610.675~DK224+680.000

14

700

9800

DK224+680.000~DK224+741.000

11

600

6600

4618

79873

里程范围

单根桩长

桩数量

桩长

DK223+238.83~DK223+325.1

10

731

7310

DK223+325.1~DK223+400.00

9

68

612

594

5346

1393

13268

总计：

10572

172662

根据目前已到管桩总量，统计桩帽主要工程量如下表

项目

单位

单个管桩工程量

小计

1

C30砼

立方

0.046

486.312

2

C35砼

立方

0.6943

7340.1396

3

φ8钢筋（HRB335）

kg

5.884

62205.648

4

φ10钢筋（HPB235）

kg

2.962

31314.264

5

φ12钢筋（HRB335）

kg

45.178

477621.816

6

3mm厚钢板

平方

0.057

602.604

7

碎石

立方

2.2234

23505.7848

4.施工准备

4.1原材料

桩帽结构的材料主要有钢筋、混凝土（水泥、碎石、砂、粉煤灰）。

钢筋：山东石横特钢集团有限公司；

水泥：山东烟台山水水泥有限公司；

碎石：浙江舟山碎石；

砂：烟台牟平莒格庄砂场；

粉煤灰：威海港域粉煤灰；

外加剂：采用山东建科院高效减水剂；

水：采用第一项目部第二拌合站内深井水。

桩帽混凝土等级为C25，桩头锚固混凝土等级为C30，混凝土配合比已经审批完成。

4.2机械设备

管桩帽工程拟投入的主要机械设备配置如下表：

序号

名称

规格型号

数量(台/套)

备 注

1

搅拌楼

HZ120

2

性能良好

2

混凝土泵车

三一SY5371THB

1

良好

3

混凝土罐车

8m3

4

性能良好

4

钢筋加工机具

2

性能良好

5

发电机

20KW

2

6

插入式振捣棒

5

7

测量仪器

1

性能良好

4.3钢筋加工场地设置

沿线设置1个钢筋加工场地，位置在DK226+400处，位于正线北侧，恒邦化工厂内，距牟平站场2km；钢筋加工场地采用封闭式管理，场区建围墙并设置钢筋加工场铭牌。

钢筋加工场地搭建彩钢瓦场棚并设区域围挡，主要区域为存料区、钢筋半成品区、成品区、钢筋加工区和废料区，区域内设区域标识牌，钢筋加工区设置钢筋加工控制要点标识牌，场区醒目位置设安全文明施工警示牌。

5.施工安排

管桩施工已经于2011年3月6日正式开始，管桩锚固接头和桩帽施工拟于2011年4月20日开始，2011年6月30日完成，有效工期按85%计算，共计59.5天。DK223+400~DK223+848.217段内共4578根管桩，DK224+298.217~DK224+741段内共4474根管桩，DK223+848.217~ DK224+298.217段图纸未到，估计此段内管桩共6400根，站场总桩数15852根，平均每天需完成桩帽266个，拟配备钢模板280套。单个管桩锚固接头C30混凝土为0.046m3, 单个桩帽C35混凝土为0.6943m3。管桩施工完毕进行小应变和静载试验检测，检测合格后，施工锚固接头和桩帽，每天完成混凝土197m3。单个桩帽和管桩锚固接头钢筋量为54kg，每天需加工钢筋14.4t。

桩帽施工完成，待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，施工碎石垫层。

6劳动力计划

1 桩帽施工人员配置

序 号

工 种

人 数

工作范围

1

队长

1

现场总指挥

2

技术员

2

负责技术质量

3

机械技术员

2

维修和操作机械

4

电工

1

电路维修

5

电焊工

2

钢筋焊接

6

钢筋工

10

加工桩帽钢筋

7

混凝土工

20

浇注砼，振捣、抹面

8

杂工

8

场地清理、砼养护

9

试验员

2

前后场检测

10

领工员

1

工地指挥

合计

49

2 碎石垫层施工，一个作业面劳动力配备

序 号

工 种

人 数

工作范围

1

队长

1

现场总指挥

2

技术员

2

负责技术质量

3

机械技术员

1

维修和操作机械

4

电工

1

电路维修

5

司机

21

挖机、自卸汽车、装载机等

6

辅助用工

12

捡杂物、配合机械施工

7

试验员

2

前后场检测

8

领工员

1

工地指挥

合计

41

7.施工方案及工艺流程

7.1管桩锚固接头及桩帽施工

7.1.1桩帽施工工艺流程

一个区域内锚固桩头施工完毕后，进行桩帽施工，工艺流程图见下页：

7.1.2施工准备

1）技术交底：施工前，编制施工作业指导书、作业控制要点卡片，并进行桩帽施工专项技术安全交底，交底至每一位作业人员，让每一位参与施工的人员了解施工工艺及控制要点。

2）进场道路：施工区域附近公路网比较发达，经现有棉纺西路（沥青路面，道路宽20m）可到达DK233+240处，经现有大窑路（沥青路面，道路宽26m）可到达DK224+750处，沿站场正线北侧的施工便道路面宽度6.5m，结构层为50cm厚山皮石，经施工便道进入施工区域。

3）对已施工完的PHC管桩进行低应变检测和静荷载检测。

4）桩间土处理：在管桩施工前，已经将原地面清表至桩顶标高，一个区域内管桩施工完毕后，使用小型挖掘机清除桩间土，清出的土装车运至弃土场。桩间土人工夯实。

5）准备桩帽施工所需的模板和各种小型机具，包括发电机、振捣棒等。

7.1.3施工放样

首先要根据设计提供曲线要素进行中线桩的复核，然后根据已施工完成桩号，计算施工区域的宽度，内业计算成果核对无误后方可进行施工。

7.1.4钢筋加工及绑扎

1)原材料检查

所用钢筋在进场时必须有质量保证书，同时按同牌号、同炉罐号、同规格应按照上盖下垫原则分别堆放，并挂好标识牌并注明待检、已检，严禁混堆。对进场原材，根据现行铁路建设规范、标准,对其质量指标进行现场见证取样检查，检验合格后方可施工，并挂好已检牌明示。

2)钢筋制作

桩芯钢筋为4根Φ10mm圆钢，单根长度1.2m，在钢筋加工场内进行加工，然后运至现场；N4钢筋和3mm厚圆形钢板在钢筋加工场焊接成型，N4钢筋另一头点焊在管桩端板上。因管桩内壁不规则，需在现场对个别钢板二次加工，使钢板能够顺利放入管桩内。

桩帽钢筋在钢筋加工场绑扎成型，钢筋的下料与绑扎应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的要求。绑扎成型的钢筋存放在大棚下，需要使用时，用工具车运至施工现场。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差见下表

序号

名称

允许偏差/mm

1

受力钢筋排距

±5

2

同一排中受力钢筋间距

±20

3

分布钢筋间距

±20

4

箍筋间距

±20

5

钢筋保护层厚度

-5，+10

7.1.5模板安装

单个桩帽钢筋重51kg，人工搬运、放于桩顶。安装定型钢模，安装前在清理干净的模板上涂脱模剂。安装后模板的接缝应不大于设计要求，大于设计要求时，应重新调整模板并用胶带密封。桩帽模板使用短钢筋插在土中三点固定，用水准仪检查并调整桩帽模板顶标高，保证标高偏差在规范允许范围内。

模板安装必须稳固牢靠，拼缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

模板安装允许偏差见下表

序号

项目

允许偏差/mm

1

轴线位置

15

2

表面平整度

5

3

高程

±20

4

相邻两板表面高低差

2

7.1.6管桩锚固接头和桩帽混凝土浇注

一个区域桩帽钢筋和模板安装完毕后，请监理验收，验收合格后，开始浇注混凝土。每个桩芯混凝土为0.046m3，每个桩帽混凝土用量为0.6943m3，桩帽与桩芯混凝土统一采用C30，一次浇筑。浇筑采用泵送方式，混凝土自由下落高度不大于2m。桩帽混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣棒的移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离。每处振捣完毕边振捣边缓慢提起振捣棒。避免振捣棒碰撞模板及钢筋。插入点均匀排列，振捣过程中要防止漏振或过振。

结构外形尺寸允许偏差见下表

序号

项目

允许偏差/mm

1

桩帽平面尺寸

±30

2

桩帽厚度

－20，＋30

3

中心位置

15

7.1.7混凝土养护

桩帽混凝土施工在4月初进行，根据烟台地区的气象资料，4月份平均气温在13度左右，养护采用洒水覆盖土工布或者用塑料薄膜包裹的方法进行；在夏季，混凝土表面应做到潮湿养护，保证混凝土强度的正常增长，降低混凝土干缩应力，防止混凝土表面产生裂缝。

7.2碎石垫层铺设

碎石垫层是在路堤底部和软基处理加固层之间铺设的一层较薄的碎石层，具有提高地基承载力、加速软土排水固结、防止冻胀、调整复合地基桩土应力的作用。

碎石垫层作业内容有：基底清理、整平；备置碎石；分层摊铺；碾压。

碎石垫层施工工艺框图如下：

7.2.1碎石垫层施工准备

1、清理场地，将桩帽施工后的遗留杂物清理干净。

2、原地面平整，坑穴填平。

3、疏通临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗水随时排出。

7.2.2施工机械准备

碎石垫层施工机械选择如下：

1、装载机：常规轮胎式装载机。

2、运输机械：普通10T以上自卸车。

3、平整机械：履带式推土机。

4、压路机：5～10T振动压路机。

7.2.3碎石垫层施工顺序

（1）桩帽间碎石垫层施工

首先填满桩帽间间隙，填至桩帽顶标高，使用小型夯实机械夯实。

（2）下层碎石垫层施工

在路基全断面范围内，采用顺序推进摊铺法填筑碎石，第一层填至桩帽顶15cm。在便道和地基加固处理区域每50m设通道，自卸汽车由一侧向另一侧按顺序卸料，装载机初平，平地机终平，路基两侧各超填50cm，摊铺前在路基中心桩及边桩标出施工层虚铺厚度，摊铺整平后，采用轻型压路机静力碾压密实。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。两轮迹搭接宽度一般不小于40cm。两区段纵向搭接长度不小于2米。碾压过程中严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，停车要慢速，使压路机自然停止。碾压结束后，用6m直尺检查平整度。测量小组跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，及时修整，控制层面无显著的局部凹凸，且纵向平顺。

（3）土工格栅铺设

土工合成材料规格及性能应符合设计要求，运至工地后应分批整齐堆放在料棚内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。土工合成材料应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。

铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实；将强度高的方向置于路堤主要受力方向；沿线路方向横向铺设，即沿横断面方向抗拉强度不小于260KN/m。铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲；土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，格栅回折不少于2m；严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业；应保证土工合成材料的整体性，采用搭接法连接，搭接长度为10～15cm；

土工格栅铺设允许误差

序号

项 目

允 许 偏 差

1

铺设范围

不小于设计值

2

搭接宽度

+50mm，0

3

竖向间距

±30mm

4

回折长度

±50mm

（4）上层碎石垫层施工

上层碎石垫层填筑，采用倒卸法，严禁车辆在土工格栅上行走，防止损坏土工格栅。

碎石垫层的压实质量应符合设计要求，沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中路基中间一个点，两侧距路基边缘2m处各一点。按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

碎石垫层施工允许误差及检验方法见下表

序号

检验项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

铺设范围

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

2

厚度

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

3

顶面高程

-20，+50mm

沿线路纵向每100m抽样检验5处

水准测量

4

横坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验5处

坡度尺量

8质量保证体系及保证措施

8.1质量目标

⑴工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；

⑵桩帽及碎石垫层施工一次验收合格率100%；

⑶杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；

⑷竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；

8.2质量保证体系

为保证本工程项目顺利实施和工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。

8.3质量保证措施

1）针对桩帽及碎石垫层施工，编制现场作业要点卡片，生产管理制度，质量管理细则等一系列管理制度，加强考核，规范现场施工；作业要点卡片发至主要作业人员，随身携带，按作业要点卡片施工。

桩帽施工工序作业要点卡片

卡片编码： 上道工序：地基处理打入桩

序号

工序

作业控制要点

1

施工区域清理

整平桩间土，清理施工区域，清除杂物。

2

测量放样

在施工现场引设临时水准点和中心线，并报监理验收。

3

钢筋绑扎

钢筋进场后，要下垫上盖，防锈蚀，防污染，防变形。加工过程中严格按照设计图纸长度截取，弯折。经质检员检查合格后，运进现场进行绑扎。在现场临时堆放，要做到下垫上盖。

4

模板安装

模板安装必须稳固牢靠，接缝（包括底面缝隙）必须封堵严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。同一桩帽模板顶面相对高差最大允许偏差5mm，两片模板之间错台不得大于2mm，模板内侧直径允许偏差+10mm 至0mm。

5

碎混凝土浇注

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应该清理干净。然后请监理和现场质检

员检查，合格后方可浇筑混凝土。进行震捣时，不得碰撞模板、钢筋。每一震点的震捣持续时间宜为20-30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。震捣移动间距不宜大于震动器作用半径的1.5 倍，确保混凝土的浇筑质量。同一桩帽混凝土浇筑必须连续进行。

6

混凝土养护

浇筑完的桩帽，覆盖土工布，洒水养护，保证混凝土的保湿时间。当混凝土的强度达到2.5MPa 以上，且其表面和棱角不因为拆模而受损时，拆除模板。

下道工序：碎石垫层施工

碎石垫层施工工序作业要点卡片

卡片编码： 上道工序：地基处理打入桩桩帽施工

序号

工序

作业控制要点

1

施工区域清理

桩帽施工完毕后，整平桩间土，清理施工区域，清除杂物。

2

测量放样

在施工现场引设临时水准点，并报监理审批。填筑时，严格控制高程。

3

碎石垫层第一层填筑

碎石采用未风化的干净碎石，最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。考虑地基较软，填筑时采用推进法进行，即顺线路方向一端向另一端推平，填筑时两侧各超填50cm，整平时采用推土机初平，平地机终平，轻型压路机压实

4

土工格栅铺设

土工格栅采用单向抗拉强度≥260KN高强聚丙烯塑料土工格栅。按线路横向铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不应有扭曲、褶皱、重叠、撕裂等现象，铺设时应预留回折长度2m。纵横向搭接10-15cm。

5

碎石垫层第二层填筑

土工格栅铺设施工完成后及时填筑上层垫层，填筑时采用倒卸法，严禁运输车在土工格栅上行走

下道工序：路基本体填筑

2）所有外购材料、各种成品、半成品材料必须有出厂证明书、检验单、合格证等；重要材料在业主指定单位购买。

3）严格执行设计图纸、技术规范、标准要求，设立专职质量检查员，建立严格的班组自检制度；自觉接受监理和业主的检查和监督。

4)认真编制分项工程技术交底，工序交底，作业指导书，做好四级技术交底工作；

5）模板工程的施工质量是保证整体工程质量的最主要手段之一，施工时要严格遵循“五必须、五不准”的原则，五必须即模板工程施工前必须进行设计、模板工程施工前必须进行技术交底、模板工程施工完必须进行验收、模板工程拆除前必须经批准、模板的使用、周转、保管、维护必须要纳入质量管理范围。五不准即模板未刷脱模剂不准使用、模板使用后变形未经整修、调整不准使用、模板使用后有多余孔洞未作填堵、修复不准使用、模板与模板之间没有可靠的止浆措施不准使用、模板与基础之间没有可靠的止浆措施不准使用。

6）桩帽混凝土浇筑时应一次浇筑完成，入槽宜采用平铺法，及时释放热量，防止温度应力引起的裂缝。此外，还应对混凝土施工时常见质量缺陷做到预防为主，加强过程控制和发生后的及时处理。

7）碎石垫层施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、压实度，边坡坡度。

8）整平稳压：根据铺筑厚度及自卸车载土量，设专人指挥均布卸车，按顺序推进摊铺法填筑碎石。全断面分段填铺，作业段长度视天气条件、日填筑量及碾压机效率而定（50～200m）。

9）机械碾压：严格按施工工序说明要求进行压路机碾压施工。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠不小于40cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀，做到及时碾压、压够遍数、压到接合部、不漏压。

9.安全保证体系及措施

9.1安全保证体系

项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长、安全质量环保部及有关部门负责人组成的安全生产委员会，安全生产委员会对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理，安全质量环保部是指挥部安全生产委员会的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对项目部所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。各作业架子队成立相应的安全生产领导小组，并对小组内人员进行责任分工。施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，架子队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。

9.2安全生产管理制度

遵守国家及地方关于安全生产的规定，为保证施工现场安全作业，避免发生安全事故，制定如下管理制度：

1）安全生产负责制

在架子队管理小组的领导下，架子队所有成员（安全员、机长、班组长、操作工人等）逐级建立安全管理责任制度，分工明确、责任到人。

管理者坚持安全生产“五到位”：即“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。实行“四全”管理，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。

2）建立安全教育制度

对所有进场的职工、作业人员进行入场安全教育，针对不同工种分别进行安全操作规程教育，建立安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种工人首先经过培训考试，在取得有关部门颁发的合格证书后上岗。每天上班前，由安全工程师或工班长进行安全施工教育。

3）坚持安全交底制度

技术人员在编制施工方案、技术措施时，同时编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底。

4）安全预防制度

在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。对机具设备经常进行保养和定期维修，消灭一切安全隐患。施工现场设安全标志。

5）坚持安全检查制度

每周由负责安全的项目副经理牵头对工地进行一次安全大检查，专职安全员每天进行检查。对检查出的问题做好文字记录，落实到人限期整改，对危及人身安全的隐患立即整改，整改完毕后由安全员进行验证。

6）安全事故处理制度

现场发生任何安全事故，都本着“三不放过”的原则进行处理，查明事故原因、事故责任者。对事故的直接责任者进行处罚，达到教育大家的目的。制定整改及预防措施，避免以后再次发生类似事故。重大事故发生后及时向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。

9.3安全保证措施

1）进行施工安全技术交底，施工期间，加强现场检查和巡视；现场施工用电必须有专业人员管理；施工现场应推行三相五线制；定期检查电器设备，保证接地良好，防止发生触电事故，决不允许私拉乱接电线；对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。

2）施工现场设有明显的安全生产标志。进入现场，必须戴好安全帽。

3）所开挖的基坑池周围必须设立警示标牌，用彩旗进行隔离。夜间必须在基坑池四周挂设警示灯，防止行人坠落。

4）严格执行三航局所制定的各项安全规章制度、安全操作规程。

5）机械的布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对其他设备进行检查，严禁带故障运行；机具设备如钢丝绳等应进行检查，不符合安全规定的严禁使用。

7）坚持持证上岗制度，严禁违章操作；各特殊工种操作人员必须持证上岗，严格遵守各项操作规程。

10.文明施工及环境保证措施

10.1文明施工

1）建立以项目经理为组长的现场文明施工管理小组，建立岗位责任制，制定文明施工规划及奖罚措施。文明施工管理小组每周进行一次全面检查，奖优罚劣。

2）做好现场施工平面布置的管理：在施工前，即对现场进行规划布置，各种材料就、机械设备等分区布置，确定平面布置图。施工现场各种材料及设施按平面图布置，做到整齐美观，保证道路畅通。

3）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所设安全规章制度。

4）编制详细的施工用料计划，按计划进材料，做到材料不积压，不退料。并分类堆放，设置标识牌。

5）施工现场分区设卫生负责人，派专人进行管理，责任到人。生产及生活区垃圾分区堆放并及时清运。

10.2环境保护

成立环境保护小组，专门负责环境保护工作，制定环境保护规划并严格执行。

1）粉尘控制措施

现场定期撒水，减少灰尘对周围环境的污染。

严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。

装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场撒水。

严禁向现场周围抛掷垃圾。

2）噪声控制：加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗。

3）进出施工现场的所有车辆不得鸣号，出现场时不污染道路和环境。

4）污水控制：食堂采用燃气灶，现场设电开水炉，减少废水污染。

现场废弃泥浆和土方的运输，应设置专用的封闭的运输车运输，严禁抛洒路面上，弃运至指定地点，严禁随意弃置。

附图一 预应力管桩地基处理标准断面图