贵度高速关键技术标书模板

施 工 组 织 方 案

一、编制依据

1.编制标准

1.1本施工组织方案是为本工程报价阶段提供较为完整纲领性技术文件，一旦中标，我企业将配合工程实际并在此基础上进行强化、细化和合适调整，用以指导工程施工和管理，确保优质、高效、安全、文明、按期地完成该工程建设任务。

1.2本工程如能中标，我企业将对本工程质量、工期、文明、施工全方面负责。

1.3严格根据竞标工期要求组织施工，确保在竞标工期内不折不扣地完成本工程。

1.4加强施工中计划性和组织性，对各分部工程和各工种进行统筹安排，克服盲目性，在确保安全生产、搞好质量前提下，节省材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。

1.5加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。

1.6提升科技含量，主动采取新工艺、新技术、新设备。

2.编制依据

2.1询价单位中交四航局提供《贵阳至全部匀高速公路第七协议段路基桥梁标工程控制性图纸》。

2.2询价单位提供《施工总平面部署及施工临时设施设计图纸》。

2.3现场实地考察信息资料和标前会会议精神。

2.4我单位多年路桥施工经验、科研结果和成功管理经验，和企业现有机械设备和人员配置。

2.5国家现行施工技术规范、标准，贵州省地方标准及要求。

二、工程概况

1.工程总体概况：本项目为贵州省贵阳至全部匀高速公路第七协议段，在贵定县，本协议段路线起点为K243+693.956，途经贵定县昌明镇秀和村、旧治镇文江村、沿山镇乐雍村，止于K250+000，全长6.306公里，沿线结构物包含老鹰嘴隧道（左线长1425m,右线长1437m）、乐雍1、2、3号桥（30m 先简支后连续T型梁桥）、小型结构物6座。本路段按一级公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，汽车荷载为公路-I级，设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥及涵洞、路基为1/50。

2.第七协议段路基桥梁标段概况：施工里程桩号为K247+740～K250+000, 长约2260m，沿线结构物包含包含路基、桥涵、排水和防护、环境保护等土建工程，和交通工程（含机电、照明）中预埋管、预埋件（通信管道除外）安装。本协议不包含路面底基层、基层及沥青面层工程和桥面沥青砼铺装工程和绿化工程、交通工程、机电工程、照明工程。路基挖方约24万方，填方约5万方。3座桥梁（30米T梁366片），小型结构物1座。

3.工程特点：本项目地处黔中山原及华南低山丘陵过渡地段，区内山岭层峦叠峰、起伏改变。路基深挖高填路段较多。桥梁即使为30米预应力T型梁桥，不过跨越山谷，桥墩高度较大，高墩数量较多。当地道路不完善，交通条件差，穿越较多村落和乡镇，需新建进场施工便道和维护当地已经有村道。同时业关键求工期很紧。

4.工程关键、难点

4.1工期紧任务重

本工程为山区施工，施工条件有限，施工中受地形制约原因较多，同时工程量较大，业关键求工期又很担心（开工令下达之日起15 个月内必需完成全部工程），需多点多面全方位施工。所以怎样在要求工期内保质保量完成施工任务将是我们各项项目管理工作关键和关键。

4.2施工便道修建及维护

因为本项目在山岭重丘区，当地已经有村道弯多路窄，大部分为泥结碎石路面，坑洼较多，需要常常进行对道路维护，而该工程线路长、工程数量大、工期紧，进场便道修建维护、场内便道立即贯通和施工过程中便道通畅是本项目能按时完成保障。

4.3桥梁下部结构施工

本标段共有桥梁三座。桥墩全部为圆形双柱墩，桩位大部分在山谷及半山坡上，地形险要，人员机械不易就位，钢筋、模板、砼等不易运输，而且墩高大部分在15～30米之间， 30～45米桥墩有16根（乐雍3号桥），需要大量钢管支架辅助施工，高空作业很多，施工难度较大，所以桥梁工程下部结构施工也是本项目标关键和难点之一。

4.4机制砂质量控制和C50砼使用高强度碎石选择

因为本项目地处山区，周围没有河砂供给，出于成本和环境保护方面要求，只要相关方面对高标号砼用砂没有尤其要求，本工程砼全部采取机制砂。我项目包含桥梁施中T梁用混凝土强度及桥面铺装用混凝土强度设计为C50，这么碎石母材强度要求就比较高，必需达成≥100MPa，寻求到这种强度要求碎石较为困难。所以施工过程中对砼质量控制是本工程一个难点。

三、施工总体布署

1.施工总体安排标准

1.1依据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面单独流水施工，结构工程中乐雍1、2、3桥因为结构形式类似，依据施工条件，尽可能同时开工，并在各道工序衔接上形成整体流水施工，以加紧进度，使工料机达组合和使用最优化。

1.2优先安排乐雍1号桥和乐雍2号桥、乐雍2号桥和乐雍3号桥之间土方施工，确保根本尽早贯通，预制完T梁能够立即架设，预防积压而产生存梁问题。

1.3预制T梁、涵洞通道盖板、防护预制块加工制作是控制结构工期关键，必需即早安排预制加工，做到构件等候吊装面标准。

2. 施工次序和关键安排

2.1总体安排

依据工程特点、工期要求和我企业实力，道路、结构工程均由我企业组织自施，纳入项目经理部管理。在现场设砼搅拌站、钢筋加工、木工加工厂及预制构件加工厂。全部构件，涵洞盖板，预应力T梁和防护工程预制块等均由构件加工厂自制。为节省占地，预制梁场设在乐雍1号桥起点处路基上，搅拌站在红线外临时征地设置，同时供给现场浇筑砼和预制构件用砼。办公和生活区设置在搅拌站区域。各个桥梁桥区处设办公生活区。

2.2加紧进场准备工作

进场后，依据施工组织设计及现场部署，应立即进行全线施工便道新建、改建工作，使施工机械、设备、材料能够顺利进入施工现场。立即完成临时用地征地、临时设施建设工作。包含办公、生活区建设，搅拌站建设，工地试验室设备安装、调试及临时资质审批，为施工全线快展开发明条件。

2.2预制梁场建设

本工程因为场地限制，只考虑在乐雍1号桥起点处挖方路段路基上设置一处梁场，因为预制工程量较大（366片T梁），工期紧，所以应立即完成梁场建设，早投入生产使用。同时该处场地为挖方段，地势较高，在建设前，需将该处路基降至路床标高处，且该处多为挖石方，包含到爆破施工，工程量较大，所以完成该处土方施工加紧梁场建设前提，也是本工程按期完工一个关键步骤，必需加班加点，优先考虑。

2.3桥梁下部结构

本工程桥梁工程中乐雍1、2、3号桥沿路线前进方向依次部署，因只设置了一处梁场，所以边预制边架设将成为施工肯定，那么就对3座桥梁下部施工形成了一个1号桥要先于2号、2号桥要先于3号桥施工次序要求。施工中应依据这个标准，科学安排，综合考虑，预防因所以原所以造成窝工、停工、无处存梁等问题。

2.4土石方施工

2.4.1充足考虑土石平衡和最大经济运距标准进行土石方调配，基础标准以下：因为本标段路基挖方约24万方，填方约5万方，填挖土石方在本标段内调配。在根本K249+300右侧200米（属于沿山镇乐雍村）设置一个弃土场，平均运距约为800米。

2.4.2土石方施工挖填方同时进行，方便借土回填，先完成挖方段和高填方段，同时进行低填方段施工，以确保路线连续性，且利于高填方段沉降稳定。大面积土方施工前，优异行桥梁、通道和涵洞结构施工，确保土方施工连续性。

3.施工区段划分

依据本标段工程量及工程特点，将全线路基土方以K247+740（起点）～K250+000（终点）为界划分为二个施工区段。每个施工区段分别配置路基施工队、桥涵结构施工队，施工队按需配置。各施工区平行作业，同时施工，施工区内采取流水法组织施工，具体情况以下：

第一区段：K247+740～乐雍2号桥起点，包含乐雍1号桥、2×2M盖板涵1座，和该段土石方施工。

第二区段：乐雍2号桥起点～K250+000，包含乐雍2号桥、乐雍3号桥，和该段土石方施工。

4.总体进度计划

本工程业主招标工期为16个月，计划开工日期为20XX年11月1日，完工日期为20XX0年2月28日，具体安排以下：

（1）施工准备：20XX年11月

包含人员进场、临时场地建设、临时道路、施工便桥修建、确保施工运输通道通畅；临时水电建设、砼拌和站建设，组织材料进场，同时进行交接桩及复核工作。

（2）路基工程：20XX年11月10日

20XX年1月30日前完成路基处理，

（3）防护排水工程：20XX年5月1日

20XX年9月31日前完成路床修整，20XX年12

（4）桥梁下部结构：20XX年11月

20XX年5月31日前完成本协议段全部桥梁桩基施工，

（5）桥梁上部结构：20XX年4月10日～20XX年

20XX年12月31日前完成桥梁预制T梁安装及湿接头施工；

（6）梁板预制：20XX年2月

20XX年2月10日前完成预制构件厂建设，

（7）涵洞工程：20XX年1月20

（8）现场清理、交工验收：20XX0年2月1日～20XX年

完成现场清理整改、完工资料整理、工程实体交工验收、人员设备退场。

四、施工总平面部署

1.临时设施

1.1办公区

办公区设三处，第一处为项目部办公用，设经理部办公用房、住宿用房及中心试验室，在预制场周围搅拌站场地域域内。另两处为现场办公用区，设办公室、管理人员住宿、民工用房及现场试验室，分别设在乐雍2号桥、乐雍3号桥处，此三处地点均应打通便道，方便交通。

1.2生产区

1.2.1砼搅拌站设1处，产能满足60m3/h，并设置储油罐1个（20T），设在K247+970线路右侧，需临时征地15亩。

1.2.2预制场部署在K247+790～K248+140路基上（红线范围内）。预制场配置一台100t龙门吊配合移梁（30米T梁自重约75吨），3台5t小龙门吊拆装模板和浇注砼，钢筋加工场等可部署在该里程路基两侧空地上，本预制场负责乐雍1、2、3号高架桥T梁预制，部署16个底座，每排4个。预制梁厂加工四套T梁模板，其中有两套中梁模板，两套边梁模板，因为场地比较狭窄，所以在存梁地段长度要足够长（150m）。依据工期合理安排，采取一边预制，一边架设方法进行。30米T梁混凝土由设在K247+970线路右侧3号混凝土拌和站供给。

1.2.3另在乐雍1、2、3桥区范围内均设一处生产区，每处生产区包含料库、钢筋加工厂、木工加工厂等。、、拌和站1个（60m3/h）、、材料仓库、钢筋堆场等详见甲方临设部署图；，变压器1个（315KVA）、材料仓库、钢筋堆场等详见甲方临设部署图。

2.临时道路

2.1场地外围便道：本标段共1条进场便道为沿山镇至乐雍1号桥进场便道（以下简称B线便道）。B线便道为原有村道，路线长度约为9公里，施工过程中须对此段进行维护、保养。

2.2施工沿线便道：临设地点确定后，依据场地位置和周围环境修筑通向施工现场临时道路，方便于施工交通，以尽可能少占耕地为标准。选好取土场、弃土场后，需要修筑取土点到施工现场通道。临时道路宽3.5m，每隔150 m左右设会车点用于来往车辆错车。施工现场地势高低不平，需修筑临时道路供施工车辆通行，计划在设计边沟位置修建临时路（部分路段考虑半幅施工），结构形式为

3.临时用水

在生产区范围内施工用水采取蓄水池方法提供，施工现场用水由水车配合。在预制场及乐雍1号桥设置蓄水池2个（各100T），乐雍2、3号桥设蓄水池1个（100T）。

4.施工用电

本协议段用电关键集中于生产区、生活区及各结构物施工位置。拟在预制梁场和搅拌站生产区安装1台400KVA变压器，在乐雍2、3号桥处安装1台315 KVA变压器。每个变压器带2个一级闸箱，由一级闸箱引出供电线路，沿线设二级闸箱。变压器旁设低压配电室一间,室内净尺寸不得小于3×4米,室内安装2台成套低压配电柜。配电柜进线开关为隔离刀开关(500A)和空气断路器(500A),3路出线开关为漏电断路器(In=400A, I△n=100mA)。其它配电箱进线开关均为空气断路器(200A或100A),出线开关均为漏电断路器(I△n=30mA)

五、关键施工工艺和方案

1.测量控制方案

1.1控制点检测

交接桩后，对导线点、水准点进行复测，其正确度要符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）要求。检测结果，提交监理工程师。

1.2横断面复核

依据现实状况地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右和另一已知水准点闭合。横断面复侧后，绘制横断面图。

1.3导线点增设

对总包单位所交控制桩及资料进行复测校核，确定无误后方可进行控制点加密。加密导线拟采取三级导线，布成附合导线，实施《工程测量规范》技术标准所要求导线标准。平均边长100m，测角中误差12″，测距中误差15mm，测距相对中误差小于1/7000，方位角闭合差24，相对闭合差小于1/5000， 如导线全长小于400m，导线全长绝对闭合差不应大于13mm。依据三级导线标准，使用全站仪，在一测站水平角测一测回，观察两个方向边长，形成对每个边往返测。加密三级导线点即路线中线控制桩，实施《工程测量规范》技术标准所要求三级导线标准,满足（技术规范中）线路中线控制桩误差小于1/5000精度要求。

1.4水准点增设

水准点增设采取《工程测量规范》技术标准所要求四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm

1.5中线测设

首先对主关键点位坐标进行复核，应用电算对坐标进行复核无误后打印出里程桩号及点位坐标。中线测设采取极坐标法。

1.6大型结构物控制网建立

本协议段桥梁结构较多，桥位三角网测量精度应符合技术规范要求同时考虑到施工需要。桥梁施工前，需正确地定出桥梁中心线和桥梁结构位置。依据桥位地形，部分桥在曲线上，为了确保定位精度，建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在桥区引测3个水准点作为工作水准点，导线点及水准点要尽可能避开施工区及堆放材料场地，控制点要稳定牢靠。

1.7桥梁施工测量

1.7.1钻孔桩放线

（1）钻孔桩放线依据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经复核及监理工程师检验合格后，进行栓桩。

（2）栓桩采取十字交叉法，两条线靠近于直角。做好栓桩图，统计栓桩点和桩位之间距离，方便立即恢复桩位，进行检验。施工时，注意对栓桩点保护。

1.7.2桥墩、台放线

（1）采取恢复钻孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线。

（2）桥墩平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按设计规范实施，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。

1.7.3 梁板安装

在盖梁及桥台顶标高检测合格后，正确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，多种控制线最少检核两遍以上，确保正确性。

1.7.4 桥面铺装

对桥面中心及桥墩中心点位平面测设精度要严格实施设计要求，边线由中心线向两边返出，各方向控制线要检核最少两遍以上，然后按设计尺寸弹出结构各部位墨线。以上各步骤高程控制线均按设计尺寸放出，并最少检验两遍以上，每一步骤均须监理检验合格后方可进行下一道工序。每一道工序完成后均应实量出各部位偏差值，并做好统计上报监理。

1.8施工测量检验

（1）对每一步施工测量结果要进行复查校核，无误后方可申报上级检验，需监理现场认可后方能进行下步施工；

（2）凡属观察结果，均附有书面计算统计和草图；

（3）做好测量日志，确保资料完整。

1.9完工测量：

工程完工后进行完工测量，按要求测量工程平面图，在图中标出相关结构物位置、高程、相对关系和建筑物靠近界距离，完工测量导线实施《工程测量规范》（GB50026-93）汽车专用路定测标准。

2.路基土石方施工

2.1特殊路基处理

本工程路基范围内软土地基，对路基稳定性影响较大，所以在路基填筑前必需依据设计要求进行处理。软土处理深度为全部挖出非适宜材料为准。清除软土层，回填碎石土，填至原地面。纵向填挖交界处开挖台阶并铺设土工格栅。软土地段路基安排提前施工，方便路堤完工后留有沉降期。

土工格栅施工关键点：

（1）在平整好下承层上按路基全断面铺设，摊铺时将土工格网绷直拉扯平顺，紧贴下承层，不得使格网出现扭曲、折皱、重合。

（2）土工格栅按垂直路线方向铺设，以改善其受力性能。铺设二层或更多层时，接缝处应前后错开大于50cm距离。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度（可用U型钉控制）。

（3）铺设土工格栅时注意在路堤两侧预留足够锚固长度，以备回折覆裹在压实填料面上，应使其平整顺适，外侧用土覆盖，以免破坏。铺设土工格栅下承层表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物；在距格栅材料8cm以内路堤填料，最大粒径不得大于6cm。

（4）铺设时应确保土工格栅整体性，采取搭接法连接，搭接宽度15cm，并用尼龙绳绑扎，严禁用铁丝绑扎。

（5）土工格栅铺设后应立即进行填筑施工，以避免长久爆晒，土工格栅上最少先人工铺筑一层土，方可机械铺筑。

（6）填土高度不足1.0m时，机械不得在路幅内掉头。

2.2路堑开挖

施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。

2.2.1土方开挖

土方开挖采取机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并立即用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工并行地段，采取人力施工。

(1)施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发觉问题立即加固处理。

(2)施工前切实做好地表排水工程，排出水不得危及周围建筑物、道路和农田。

(3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

(4)雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。

(5)路堑基床施工，开挖靠近堑底时，判别查对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等方法。

2.2.2石方开挖

软石开挖方法和工艺和土方基础相同。对于无法采取挖掘机和大马力推土机开挖次坚石和坚石路堑，采取梯段松动控制爆破加边坡预裂光面爆破技术进行施工。

施工步骤：爆破准备→布孔→钻孔→验孔→装药→填塞→起爆网络连接→起爆→挖运

(1)对于开挖深度大于6.0m

(2)对于开挖深度小于6.0m

(3)为提升破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采取大孔距，小排距（邻近系数m=a/b=2.0～2.5）梅花形布孔，并采取导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

(4)为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采取预留光爆层法进行光面爆破。采取潜孔钻机沿边坡面钻孔进行光面爆破时，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆；如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采取凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采取小台阶式光面爆破。不管采取何种光爆方法，确保炮眼痕迹率达成80%以上。

(5)为确保基底平整坚实，不管采取潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m

(6)顺层路堑开挖时，应自上而下分层开挖、分层防护，分层高度视地质条件决定，通常为2-3m，最大不超出4m

(7)顺层路堑开挖应确保顺层清刷，不得欠挖，切忌在坡脚大拉槽开挖，以免形成顺层滑坡，爆破时应严格控制药量，严禁放大炮，坡面不平整处用浆砌片石嵌补。

(8)硬质岩石基床,将路基面做成平面，施工时采取控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发觉凹凸不平处用渗水料补平，并加强碾压。

(9)石方路基顶面在爆破完成后应给予修整，使其表面平整，高出部分辅以人工凿平。超挖部分采取级配砂砾回填，并用重型振动压路机洒水碾压密实。

（10）钻孔按炮孔部署平面示意图钻孔，炮孔位置偏差小于0.2m。孔位置、角度和方向，均按计划进行。钻孔达成深度后，吹净残渣，并做好纪录，将孔口堵好，以防泥土和水流入。孔内排水可用打眼用胶管插入孔内，送风将水吹出。（详见炮孔部署平面示意图）

(11) 开挖石方尽可能利用，降低借方，用于填方粒径偏大石块在开挖现场二次爆破，满足填方要求。严禁将超粒径石块运到填方路基上爆破解小。

2.3路基填筑

2.3.1土工试验

中心试验室按《公路土工试验规程》要求，对本标段挖方、借土场取有代表性土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式汇报监理工程师，经认定后进行取土填筑。

2.3.2取土场取土

参考设计图纸并依据现场考察情况和试验结果，选定全线路堤填方所用土源，并报请监理同意后使用。

2.3.3工艺步骤

测量定线→清理软基处理面→取土→分层填筑→碾压→检测验收→填筑碾压循环施工

2.3.4 施工前准备工作

（1）由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。路基施工队进行清表及原状土填前碾压。

（2）中心试验室按《公路土工试验规程》要求，对原状土及借土场取有代表性土样进行土力学试验，得出最大干密度等数据，经认定后用于土方填筑。

2.3.5试验段施工

路基大面积施工前，先选200m长全幅路基进行填筑试验，以确定所用压实设备最好类型组合，和达成要求压实度时各类压实设备压实遍数。试验路段压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用设备类型及数量清单，所用设备组合及压实遍数，压实厚度、松铺系数等施工控制数据，以书面形式将总结汇报向监理工程师汇报，供监理工程师审批。

2.3.6运土及摊铺

土方经自卸运输车辆运至作业面分堆卸土，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达成设计坡度。土方摊铺施工虚铺厚度不超出30cm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。

2.3.7碾压

碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出数据控制碾压遍数。前后两次轮迹需重合30cm。采取先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。

2.3.8检测

碾压完成后立即进行压实度检测。检测采取灌砂法和核子密度仪法。

2.3.9接茬处理

在相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度大于2m，按要求压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。

2.3.10边坡修整

上路床达成设计标高后，进行边坡及边沟整修，按设计要求坡度，由人工配合挖掘机，将路基两侧超填宽度切除。

2.3.11桥、涵背回填

台背回填均采取级配很好碎石土填筑，不得含有草根、石块、垃圾等杂质。填料分层填筑，分层压实，进行密实度检测，压实度满足设计要求。基坑深度不一样时挖成台阶搭接。施工时，按先深后浅进行。在台背回填时应严格控制压实度及层厚，为了严格控制层厚，施工前用红油漆在台身上自上而下画好分层标志线，台背回填时根据红漆标志进行铺土、填筑。在下层密实度经检验合格后，方可进行上层施工。

3.桥涵工程施工

3.1桩基施工

本协议段灌注桩有Φ1.8m、Φ2.0m、Φ2.2

3.1.1

① 钻机选择：依据本工程地质条件及工期要求，选择8T冲击钻机4台。

② 施工准备：依据对该段水文考察及工期安排情况，采取围堰筑岛方法进行钻孔桩施工。围堰填筑应高出汛期水位1.0m 以上。

③ 埋设钢护筒：护筒壁选择8mm 厚钢板，内径比设计桩径大20～30cm，护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水，护筒顶要高出地面0.3m，护筒采取挖埋法安装，护筒周围用优质粘土扎实，护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度小于1%。

④ 泥浆制备及废浆处理：钻孔采取泥浆护壁，泥浆采取优质粘土或膨润土配成。泥浆比重为1.3-1.4，粘度为16-20s，PH 值为8-10，含砂率小于4%，胶体率大于95%。施工时护筒内泥浆顶面一直高出地下水位最少1m 以上，但不要低于护筒顶0.5m。施工中泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续利用。底部钻碴在沉淀后，用泥浆罐车外运废弃，废弃地点经政府相关部门同意后方可处理。

⑤ 钻孔一次完成，钻孔达成设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检验，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4 小时还未浇筑砼，则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m 以内任何桩砼浇注完成24 小时后，才能开始其它桩钻孔施工。

加工成型钢筋笼⑥ 钢筋笼吊放：钢筋笼材料、尺寸、钢筋接头型式均要符合设计及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，经过地锚和钢横梁牢靠定位，避免浇筑砼时钢筋笼上浮。钢筋笼在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。

加工成型钢筋笼

⑦ 浇筑水下砼: 采取竖向导管法灌注。导管采取内径为300mm，壁厚5mm 卡口式导管，使用前经过水密性试验和过球检验，然后按入孔次序逐节编号和标定累计长度。导管就位后再次用测锤法测孔深。沉淀层超标时进行二次清孔，达成要求后即可灌注。水下砼坍落度采取18-20cm，粗骨料粒径采取10-30mm，径为250mm，导管联接顺直、光滑、密闭、不漏水，在浇筑过程中，随时检验是否漏水。第一次浇筑时，导管底部距孔底250-800mm，浇筑砼量要经过计算确定，确保导管下端埋入砼内不少于1m。在浇筑中导管下端埋深控制在2-6m 范围内；提升导管时要严格控制导管埋深和速率，严禁将导管拔出砼面，预防断桩和缺点桩发生，每个桩水下砼要连续浇筑不得中止，浇筑桩顶高程要超出设计高程1.0m 以上。桩顶砼不良部分要凿掉清除，但要确保设计范围内桩体不受损伤。

⑧ 成桩检测: 全部桩检测均按监理工程师要求方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择任何桩可进行取芯试验，取芯试验由监理工程师指定单位进行。全部检测均要在监理工程师旁站及指导下进行。

⑨ 确保钻孔桩质量方法：

Ⅰ、依据地质情况随时调整浆液比重及高度，合理掌握冲击速度，预防塌孔和缩径。

Ⅱ、在钻孔过程中，若发生塌孔，出现流砂、弯孔和缩孔等现象时，要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。

Ⅲ、安装钻机时地基要稳固，机座要确保水平，常常测量钻孔偏斜度。若发觉钻孔倾斜，立即采取抛片石方法导向。

Ⅳ、清孔要根本，浇筑水下砼连续一次完成，中间不得中止，砼坍落度采取18-22cm，导管密闭不漏水，导管埋入砼中2-6m，导管即不能拔出也不能插入砼内某一深度时间太长。

3.1.2人工挖孔灌注桩

①施工前，对桥位及周围范围内进行平整、扎实。条件许可时，将原地面挖至基顶标高，以降低挖孔及护壁数量。平整完成后，正确放样桩位，经监理工程师检验无误后，方可进行开挖。

②开挖、护壁

施工程序：场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔→支模浇筑第一节砼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、设置垂直运输架、安装提升设备、吊土桶、鼓风机、照明设施→第二节桩身开挖→校核桩孔垂直度和直径护壁砼→支第二节模板、浇灌第二节砼护壁→反复第二节工序、循环作业直至设计深度→检验持力层进行扩底→全方面检验桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层→清理虚土、排除孔内积水→吊放钢筋笼就位→灌注桩身砼。

Ⅰ、为预防土体坍滑和确保施工安全，采取C20 砼护壁，护壁模形采取特制组合钢模拼装，高度1m。第一节砼护壁高出地面30cm，便于挡水和定位。

Ⅱ、挖孔桩通常采取人工镐头开挖，风化松软岩及岩石时采取风镐开挖。砼护壁边挖边护，以确保施工安全和孔壁稳定。为确保结构尺寸，挖孔尺寸比设计尺寸大5～10cm。挖孔桩施工时配足抽水设备，水量较大时采取井点降水。

Ⅲ、弃土采取吊桶、安装电葫芦提升，弃土堆在一边，用车运出。

③测量控制

桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点措施控制，安装提升设备时，使吊桶钢丝绳中心和桩孔中心线一致，方便挖孔时粗略控制中线。正确控制时将桩控制轴线、高程引到第一层护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用。用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以确保桩位，孔深和截面尺寸正确。

④质量要求

A、桩孔中心偏差控制在±10mm；

B、桩径大于设计值；

C、桩垂直度偏差控制在5‰L（桩长）；

D、护壁砼厚许可偏差±30mm；

E、孔底虚土：不许可。

⑤钢筋笼吊装

当挖孔桩挖至设计标高后，立即报监理工程师检验。检孔采取钢尺、测绳配合探孔器进行。经监理工程师检验签认后，立即进行钢筋笼施工。为确保钢筋笼在起吊、吊放过程中不发生变形，在钢筋笼内部署一定数量内撑筋及加强箍筋，钢筋笼就位后，笼项连焊在护壁预埋钢筋上，预防浇筑过程中钢筋笼移位、上浮。钢筋笼采取吊车一次整体吊装就位。

⑥砼灌注

砼灌注前对孔内再次进行检验，完全符合设计及规范要求后即可开始浇灌。砼施工无水时采取串筒及输送泵进行，捣固采取插入式振动棒。在砼初凝前表面抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝，表面浮浆层给予凿除，以确保和上部承台良好连接。

3.1.3桩基检测

成桩后采取监理认可检测方法进行桩质量检测，确保成桩质量。依据检测和浇注情况对挖孔桩进行评定，本工程质量目标是：全部成桩均为Ⅰ类桩，即Ⅰ类桩率100%。

3.2 扩大基础、承台施工

扩大基础、承台基坑采取人工配合挖掘机开挖。当钻孔桩基础施工结束且桩基砼达成一定强度时，开始承台挖基。基础放样经检验合格后，人工配合挖掘机进行挖基。开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高，若基坑涌水则用抽水机进行排水。基坑周围采取钢板或其它形式围护，确保基坑壁稳定。当开挖至设计标高后，查对基底地质和设计是否一致，并填写地基检验表，报请监理工程师检验。基坑开挖、整平完后铺8cm 厚水泥砂浆作为底模。模型采取组合钢模板拼装，要求支撑稳固，预防砼灌注过程中模型几何尺寸变形。

　桥梁明挖扩大基础和承台系梁挖基采取挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，确保基坑稳定性。进入风化层时，采取风钻钻眼，爆破开挖。人工风镐凿除桩头，水泵抽水，人工绑扎钢筋，采取整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。

3.3 墩台、盖梁施工

本工程桥墩类型比较简单，只有圆形双柱墩，高度在0～45m之间，采取搭设钢管支架辅助施工工艺。高度15m以下墩柱属于常规施工范围，施工机具和方案：采取吊机作为模板、钢筋等起吊设备，墩柱施工过程中，在墩柱周围搭设钢管支架，作为工人上下及作业平台，砼浇筑采取吊机吊罐施工。高度15m～45m墩柱超出了吊机起吊高度，对施工起重设备要重新选择，考虑采取简易提升架作为起重设备，人员上下及操作平台仍然采取钢管支架搭设。施工工艺采取钢管支架配合爬模施工。本桥盖梁施工采取悬空支架法施工。

3.3.1通常墩台施工

墩柱模板采取定型钢模板，当桥墩高度H≤15m 时，模型一次拼装到顶，砼一次浇注完成；当桥墩高度15m＜H≤30m 时，分节浇注完成。墩柱砼采取拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，经过串筒抵达浇注面，插入式振捣器捣固，塑料膜包裹养护。

3.3.2高桥墩施工（爬模施工）

对于墩身高度H＞30m 桥墩，全部采取爬模施工，逐节浇注。共需爬模设备2套。

Ⅰ、爬模设备

A、爬架设施：爬架设施关键由架体结构、提升设备、附着支撑结构和防倾、防坠装置等组成。利用少许不落地附于墩身上脚手架，以墩身为支承点，利用提升设备沿着墩身上下移动。

B、模板：依据桥墩特点，制作大块全钢模板，每套模板分为3 节，每节模板按6m 高制作，每次浇注砼6m高。为避免留下显著接茬缝，拆模时不拆最上一层模板，留作下次立模基础。

C、作业台座：爬架上共设三层作业台座。

Ⅱ、爬模施工工艺

A、爬架施工次序：在已完成桥墩基础上绑扎钢筋，立模，安装爬架预埋件→浇注墩身砼，拆模，养生→在墩身上安设爬架轨道，安设爬架→绑扎钢筋，立模，浇注砼→拆模，养生→设爬架轨道，爬升→绑扎钢筋，立模→进入下一循环……

B、安设轨道：利用埋于墩身内预埋螺母，将轨道附在桥墩上；也可利用桥墩对拉螺栓将轨道固定于桥墩上。

C、绑扎钢筋：钢筋在加工厂加工好后运至现场吊至墩位处进行绑扎，钢筋绑扎或焊接时 搭接长度符合施工规范要求，同一截面接头数量不超出要求数量，钢筋 安装完后，周围钢筋交错绑扎上圆形砼垫块，以避免拆模后砼表面有垫块痕迹。

D、砼灌注：砼在搅拌站集中拌合，经过砼搅拌运输车水平运输至墩台处，再由泵车将砼送入模。插入振动棒振捣密实。

E、拆模及砼养生：工人将模板拆下，临时放在中层操作台座上，最上一层模板不需拆除。拆模后立即需要进行砼养生，当气温较高时候，采取塑料薄膜包裹、膜内浇水养生。

F、爬架爬升：墩身模板拆除，轨道附设后，进行爬架爬升。利用可移装液压千斤顶一端安于轨道上销孔中，另外一端安于爬架上，一个行程可爬升约650mm，每走完一个行程后，用穿销固定，使缸体恢复原位，然后开始另一个顶升行程。

G、模板提升：操作工人利用爬架立柱上设置手动导链将模板提起然后立模。

3.3.3盖梁施工

①工艺步骤

抱箍安装固定→支撑体系搭设→铺设盖梁底模→柱顶砼凿毛及清理→绑扎盖梁钢筋→支立盖梁侧模及加固→盖梁模板钢筋隐预检→浇筑盖梁砼→拆模→养护

②砼盖梁除按常规组织施工外，另外强调以下几点：

A.抱箍安装固定

先将抱箍安放至预定位置，然后将Φ100直穿螺栓自抱箍及墩柱预埋孔中穿过，利用钢棒抗剪力支撑上部荷载。

B.支撑体系搭设

在墩柱两侧、直穿螺栓上部支立砂箱，再利用砂箱为支点在盖梁两侧各水平放置一根纵向分配梁(纵向分配梁由贝雷梁组装而成)，纵向分配梁上面放置横向分配梁，间距为70cm，横向分配梁上摊铺盖梁底模。

C.盖梁模板

盖梁模板采取预制订型钢模板，制作大钢模1×2m及边模、阴、阳角模，现场拼装，拼装后板面应平整、接缝严密不漏浆、各部位尺寸应符合结构尺寸要求。盖梁模板加固，采取边模外设水平钢楞、水平楞外间隔90cm设竖槽钢楞，两面竖钢楞对拉校正固定。详见下

D.盖梁钢筋加工

盖梁钢筋加工应注意圆包铁及弓字铁加工长度，除计算拆减弯头长度外，应加工试样和放样图比较，严格控制其弯折点位置。

E.砼浇筑

盖梁砼采取搅拌站搅拌，砼罐车运输到现场，泵车输送砼，分层浇筑、分层振捣。其它方法同墩柱施工法。

3.4预制T梁架设

3.4.1梁板运输

梁板采取炮车运输，梁体和炮车车体绑扎牢靠，一次运一片，而且支点位置应正确。预制砼梁板经砼养护达成设计强度90%以上方可吊装。

3.4.2梁板安装

架桥机架梁①工艺步骤

架桥机架梁

架桥机拼装就位→导梁前移就位→梁板运输→起吊梁板前吊点→纵移梁板→起吊梁板后吊点→横移梁板就位→落梁安装→梁板临时固定→下一片梁

②关键架梁工法

A.架桥机组装就位

架桥机采取贝雷桁架拼装，两主纵梁安装在片梁当中，以确保运行时下部稳定，横梁一样采取贝雷架拼装，横梁设行走平车两组，横梁及平车在主纵梁钢轨上纵向运行，在横梁顶面设卷扬机两台，可吊卸安装梁。

B.轨道铺设及试运行

运输轨道采取标准轨距，可依据安装情况向前沿伸。台后轨道设置在运输引道上，因轨道安置要受预制梁梁顶预留筋影响，可将预留筋打平后铺砂，再将道轨焊置于预留筋上，待运输轨道拆除后再将预留筋恢复。

横梁运行轨道固定在主纵梁顶面，横梁下行走平车携带安装梁在轨道上运行。

架桥机横移行走轨道：架桥机中部桥墩及前端桥墩上设横向运行轨道，由前后行走支架轮携带安装梁横向整体移位。

C.梁体运输、安装就位

梁板按编号从预制场提取，用由门架吊至运输引道上平车上支撑固定，由卷扬机牵引平车至导梁下。

用架桥机吊起梁板，纵向运行至待安桥孔后，降低梁板高度，并将架桥机活接头处断开，断开后架桥机后半部分留在原处不动，前半部分带梁板沿横向运行轨道运行至该梁板正确安装位置，放下，检验垂直度和平面位置无误后即完成该梁板安装。当安装边梁时，不能一次就位,可先将边梁临时置于墩帽上能运行到位置，然后经过导梁前端和中部吊挂组件转换吊钩，重新吊起该梁再由架桥机前半部分横移将该梁安装到位，进行临时固定，焊接横向连梁钢板。该跨最终一片板安装就位后，导轨沿刚安装完一跨向前沿伸铺设，横梁移至后半部分，整个架桥机纵梁向前沿伸，至下一跨盖梁顶，落下前支点铺设横向行走轨道，开始下一跨安装。

3.5桥面系施工

3.5.1预制预应力梁板桥面系施工次序

梁板缝及湿接头绑筋→浇筑板缝及湿接头砼→护栏施工→桥面铺装钢筋绑扎→桥面混凝土铺装→防水层→桥面→伸缩缝安装

3.5.

梁板吊装就位后，立即进行连续接头、横系梁及板缝之间钢筋连接，临时支座顶面标高和永久支座顶面标高齐平。钢筋连接完成后设置接头处波纹管并穿束。浇筑接头、中横梁及其两侧和顶板负弯矩束同长度范围内桥面板砼。当砼达成设计强度80%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。接头施工完成后，浇注剩下部分桥面湿接缝砼，剩下部分桥面湿接缝砼由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除联内临时支座，完成体系转换。

3.5.

①施工次序

护栏放线→护栏底砼凿毛及清理→护栏预埋筋理顺→绑扎护栏钢筋→安装护栏模板→浇筑护栏砼→砼护栏拆模→养护→焊接安装钢管护栏

②关键施工方法

护栏模板采取定型钢模板，钢模板制作长度为2m一节，以确保砼护栏成型后圆滑顺直为标准，模板拼接应板面平整，接缝严密不漏浆，固定牢靠、尺寸正确。护栏砼采取分层浇筑分层振捣密实，每5m设置伸缩缝一道。浇筑到顶面后，固定好预埋件位置并将砼表面抹面压光。养护时间不少于7天。

3.5.

湿接头施工完成后，清理桥面，然后绑扎钢筋网片，再进行冲筋：按设计标高做灰饼，然后依据灰饼冲筋，灰饼和冲筋所用砼要和铺装层砼同标号。砼铺筑分区进行，对称安放振动梁导轨并调整好高度。采取泵送砼，砼摊铺时，砼面高程应高出设计高程约2～3cm，先用插入式振捣棒振捣密实，再用双钢管振动梁沿导轨进行表面振捣及整平。人工用木抹子抹平，初凝后进行二次抹面，并用拉毛器拉毛。覆盖彩条布或塑料薄膜养护7天，预防砼出现裂纹。

3.5.

按图纸予留凹槽和预埋钢筋，桥面砼施工时用低标号砼或砂将预留槽填平，沥青砼压实后正确放出伸缩缝槽位置，用切割机切开沥青砼铺装，清理该处沥青和低标号砼后进行伸缩缝施工。伸缩缝安装完成后浇注砼。

3.5.

桥头搭板在桥台背填土完成下沉稳定后开始施工。桥头搭板钢筋为现场绑扎焊接，桥头搭板砼在自动计量拌合站集中拌合，砼输送车输送，经过溜槽入模，插入式振动器振捣密实。

4.预制构件

4.1后张预应力构件施工次序

台座、模板、张拉机具准备→绑扎一般钢筋→穿波纹管→安装侧模板→安装内模→安装端头模板→检测及校正各部尺寸→浇注砼→砼梁体养生→拆模、清理孔道→穿钢绞线→预应力张拉、锚固→孔道压浆→端头封锚→起吊、存梁

4.2关键施工方法

4.2.1预制梁台座制作

预制梁台座制作采取就地现浇砼基座，底模表面用铁抹子压光，并按要求设置反拱。

4.2.2

张拉机具和锚具配套使用，在进厂时检验和校验。张拉机具由专员使用和保管，常常维护，定时校验。锚具进场时进行外观检验，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超出许可偏差。对锚具强度、硬度、锚固能力进行检验，符合要求时才能验收和使用。

4.2.3预应力钢绞线

= 1 \* GB3 ① 预应力钢绞线多种性能要符合规范和文件要求，并经过业主指定部门检测合格后方可使用。铺放过程中操作人员要随时检验钢绞线外观质量，如发觉钢绞线松散有刻痕、带有麻坑或表面带有油渍和降低钢绞线和砼握裹力情况下不得使用。

= 2 \* GB3 ② 钢绞线下料前用机械方法调直。钢丝束应顺直，没有交叉和扭曲，其中一端要平齐。钢绞线需要切割时采取切断机或砂轮锯。纲绞线编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好钢绞线束应编号挂牌堆放。

4.2.4波纹管

预应力钢绞线管道采取波纹管，安装前应经过1KN径向力作用下不变形试验，同时做灌水试4.2.2造成堵孔。

= 3 \* GB3 ③ 为了使桥面铺装及预制空心板紧密结合成整体，预制梁板时顶层必需拉毛，可采取垂直跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm横贯梁面，每延米梁长范围内大于10～15道。

4.2.7

砼养护采取土工膜覆盖洒水养生手段养护，通常在7～10天即可达成设计强度90%要求。冬季空心板预制全部采取蒸汽养生，预防预制构件受冻。

4.2.8

= 1 \* GB3 ① 预应力主筋采取应力和应变双控张拉施工。张拉时测量取应力筋伸长值, 伸长值在初始张拉时开始,记到锚固时值为实测,实测伸长值应控制在100±6%理论伸长值范围内，不然应停止张拉，分析原因。

= 2 \* GB3 ② 后张法施工时，当砼强度达成90%，砼弹性模量达100％，且砼龄期大于7天时方可进行张拉。张拉程序：0→初始应力（0.1бk）→бk（持荷2min）→锚固。

= 3 \* GB3 ③ 灌浆封锚：张拉完成后立即灌浆。灰浆采取52.5#硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥。灰浆水灰比采取0.40～0.45。灌浆前，用吹入无油分压缩空气清洗管道。接着用含有0.01Kg/L生石灰清水冲洗洁净。

④ 张拉完成后注意观察梁体上拱值，绘出改变曲线，超出标准应立即调整施工，采取压载等方法。

5.防护工程

本协议段地形起伏较大，防护形式多样，防护工程关键采取浆砌片石拱形骨架护坡、方格网防护、预制六棱块护坡、种草、客土喷播边坡生态防护等型式。

5.1浆砌片石防护

在砌筑前每一石块均用洁净水冲洗，其垫层也应洁净，并湿润。全部石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，全部缝应满浆，石块固定就位。假如石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆和砌缝砂浆清扫洁净，然后将石块重铺，砌在新砂浆上。在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度大于2cm。如若不能按这么将外露缝勾好，应在砂浆未凝固前将砌缝扩深大于2cm，为以后勾缝作准备。勾好缝或灌好浆砌体在完工后，视水泥种类及气候情况在7～14h内加强养生。

5.2砼预制块边坡防护

防护用砼预制块砖在预制构件厂内机械生产，经质量检验合格后方可使用。

边坡必需修理平整、密实，边坡坡度1：1.5，经监理工程师检验合格后方可进行铺设。多种防护基础砌筑前，基底必需进行扎实，其压实度必需达成90%以上，护坡骨架采取挖槽法施工。

砼预制块砖铺设由下向上施工。施工中在确保坡率同时，整平、扎实边坡，确保边坡干燥密实。施工中应常常检验平整度，多种缝线对齐，宏观面平整、顺直、美观，各个砖下必需落实不得有悬空现象预防时间一长砖体破碎。拱圈边部采取半块六棱块铺砌，不能用半块时直接填土。多种防护六棱空心砖铺设施工经检验合格后，铺填种植土，种植土必需铺填密实。

5.3边坡生态防护

护坡工程由专业绿化队伍施工，选择草种、树种时应依据当地气候、水文、土壤土质等情况进行选择。栽，使之成活、生长。因为植物生长特点，绿化工作有很强突击性，在施工时应准备足够种苗，部署足够力量，突击完成植草工作。边坡绿化时表层应有20cm以上熟土层，施工时填筑土质不能满足要求时，必需换土重填。种植后应立即浇水、补草皮适合生长在PH值为6.5～7.5中性土壤中，在PH值高于8.5或低于6.5土壤中，草皮植物将难于生长，这种土质必需经换土后才能进行植草防护。

6.排水工程

本标段路基排水形式为：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。

6.1施工准备

（1）按图纸确定排水结构物位置和标高，进行施工放样测量。

（2）边坡必需平整、稳定、严禁贴坡。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象。

6.2施工工艺关键点

（1）路基排水施工，应严格根据设计坡比放样、开挖和砌筑，预防超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，预防雨水冲刷坍塌。

（2）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡和曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不许可曲线内侧有积水或外溢现象发生。

（3）排水沟在铺砌之前，对排水沟进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。

（4）当急流槽较长时，分段砌筑，每段不宜超出10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。

（5）浆砌圬工石料强度必需符合设计要求，应采取色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹硬质石料，镶面用片石，宜选择表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度大于15cm。

（6）水泥砂浆用料符合设计要求，配合比经过试验确定，严格根据计量施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结砂浆不得使用。

六、各项施工确保方法

1.工程质量确保方法

1.1组织保障有力，项目班子精干假如我单位中标，将在人力、物力及资金等诸方面作充足和有力保障，将选派经验丰富、素质精良项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和熟练技术工人，形成项目质量管理网络。

1.2施工机械化、设备精良化一旦中标，将投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、混凝土拌和站等，和自动化和高精度测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。

1.3技术方法

1.3.1建立以总工程师为主技术系统质量确保体系，从总工程师、质量安全部、施工技术部、中心试验室直到施工班组各级技术责任人，从施工方案、施工工艺、技术方法上确保达成质量标准，从技术上对质量负责。并主动采取和推广优异施工工艺和科技结果，提升产品质量和产品优良率。

1.3.2开展技术攻关。对工程中轻易出现问题步骤，如砼表面光洁度等。我们将依据以往施工经验和教训，事先采取针对性保障方法，努力克服质量问题。

1.3.3分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次书面技术交底、交施工方案、交施工工艺、交设计总图交质量标准，交安全方法。形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参与施工人员做到目标明确，心中有数。

1.4各分项工程关键工序质量确保方法

对路基填筑、桥涵施工、路面工程各道工序开工前、开工后、工序完成后全部应严格遵照本协议要求“技术规范”要求经监理工程师检验签认后才能实施操作，未经检验不能进入下道工序作业。对气温、环境、湿度有特殊要求施工工序一定要按技术规范和监理工程师现场指导要求严格办理，确保施工质量。

1.4.1路基工程质量控制方法

在路基挖方施工中，首先作好截水沟、排水沟和临时排水设施，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。挖方地段无树根、洞穴、险石、悬石及非适用材料。路床表面平整密实，边坡坡面要平顺稳定，不得亏坡。边沟线条直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水通畅。路基表面应整型压实，达成要求要求，排水良好。全部地段路堤边坡应修整拍实，边坡挺括，无凹陷或凸实。路基边坡严禁有松石、险石。

1.4.2桥涵工程质量控制方法

①通常要求

关键工程施工方案和施工工艺全部必需报监理工程师审批后，方可据以施工。

　桥涵宜早施工，不留或少留路基缺口。对桥台和挡墙背后、涵渠缺口填筑，应选择优质填料，填筑时要两侧对称进行。

　挖孔桩、钻孔桩施工前按工点制订具体施工技术方法，并进行技术交底，严格按施工工艺和操作规程进行，严防塌孔发生，砼灌注要连续，杜绝缺点桩和断桩发生，对已成挖孔灌注桩要立即检测，确保成桩质量。桥梁、涵洞及通道严格按建筑尺寸放样施工，圬工材料必需符合质量标准，砂浆及砼要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采取新技术、新工艺。全线墩台采取特制钢模，对于立模、振捣、拆模等关键步骤，应搜集数据进行分析，不停改善工艺，确保砼内实外光，强度达成设计要求。反复使用模板要清理整修，一直保持原有形状。桥梁架设前要检验并计算各受力设备及杆件内力，墩台帽支座安装正确就位后，梁及墩台帽能均匀地和支座整个支撑面相接触，不得造成不均匀受力。

　实施责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。认真做好检验凭证签证工作

②砼外观质量确保方法

a.砼施工前制订具体施工技术方案，对每道工序全部严格控制，并在监理工程师监督下进行施工，立即消除隐患；

b.采取整体拼装式大钢模板，使用前模板打磨，除锈，清洗要根本，并在立模前试拼，确保接缝平顺、严密不漏浆，无错台，同时加强支撑，预防变形；

c.进行配合比试验，选择监理认可外加剂，确定最好配合比。

d.严格控制砂石料、水泥质量，达不到规范要求不准进场；

e.浇注混凝土前，必需对模板进行检验，达成要求后才能进行浇注；

f.在浇注过程中，派专员在现场测量砼质量，随时检验砼坍落度，达不到设计要求果断退掉，现场施工人员要做到尽职尽责，确保混凝土浇注厚度，砼振捣安排经验丰富振捣人员，做到不漏振，不过振，并派人在模板外侧检验，发觉情况立即处理，按试验室检测试块强度符合规范要求后才能拆模；

g.加强混凝土养护方法，和已完工砼结构防护。

③钻孔灌注桩工程质量确保方法

严格控制桩位、孔径、孔深、垂直度、沉渣厚度、钢筋笼加工及就位、砼浇注等工序。依据地质情况，钻孔桩各工序易出现质量问题进行预控。采取加长护筒和提升泥浆比重等方法防治塌孔。施工时严密检测泥浆比重，在成孔后立即吊装钢筋笼和浇注砼，预防坍孔。同时控制砼配比和桩基保护层厚度，提升桩基耐腐蚀性。

④预制梁板质量控制方法

预制构件全部由预制构件厂预制，制订梁板