铁路交通题库-机车检测
时间：2020-09-01 16:13:05 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
车间 工区 姓名
PAGE 4
车间 工区 姓名 考试时间2014年10月17日
1
郑州通信段“三新”人员上岗定职考试试卷（机车）
题号
一
二
三
四
总分
阅卷人
得分
一、填空题（每空2分，共20分）
得分
阅卷人
1.TDCS无线车次号校核系统采用 数字编码方式。
2.MMI“打印”按键用于打印 。
3.CIR设备工作在GSM-R工作模式下正常关机时首先向网络注销的是 。
4.LBJ出入库测试时，当MMI发出库检提示后应在 秒内按下测试按键。
5.使用TK480便携台向LBJ发送出入库检测命令时的输入方法 。
6.GSM-R数据单元在主控单元的控制下完成数据的 。
7.GSM-R语音单元自检结果包括 、功能号注册状态、场强状态。
8.维规规定：CIR机车设备维护日常维护（二）周期如何规定 。
9.调度命令单元接收 形式的调度命令和车次号信息。
10.能检测LBJ的设备为 。
二、判断题（每题2分，共20分。你认为正确的请在括号内打√、错误的请在括号内打×）
得分
阅卷人
1. 上车检测CIR设备,试验“450M同频通话”的标准用语为“450M同频通话试验”。（ ）
2. 副控状态下的MMI所有按键都无效。（ ）
3. 出入库检测“450MHz异频通话”讲话时间应在9秒内完成。（ ）
4. 安装维护人员在安装CIR时应输入对应的机车号，CIR应存储该机车号，直到下次被修改。（ ）
5. 外局的机车语音SIM卡故障，可使用本局的备用语音SIM卡替换。（ ）
6. 合路器中800M射频口和GSM-R射频口可互换使用。（ ）
7. LBJ启动列车防护报警有两种方式：一种为持续按下MMI上的“报警”键3S以上或按下“报警”键后3S内松开，随后5S内按下“确认\签收”键；另一种为按主机上的报警按钮。（ ）
8. 使用便携式客列尾检测设备与LBJ建立连接进行客列尾测试时，在MMI上输入ID为999999后，按“确认/签收”键建立连接。（ ）
9. CIR数据模块绿灯慢闪表示模块登陆正常并处于空闲状态，绿灯快闪表示模块此时正在传输数据。（ ）
10. 上海CIR自检结果显示“调制/解调器”、“单音/亚音频” 、“发射机”故障，可能是MMI故障。（ ）
三、选择题（每题2分，共20分。每题括号内只填写你认为正确的答案序号）
得分
阅卷人
1. 由MMI启动的报警，可以通过下列方式解除 （ ）。
（A）发起报警端的MMI或LBJ主机的报警键
（B）另一端的MMI （C）关闭LBJ电源
（D）关闭CIR主机电源
2. 列车防护报警设备（LBJ）的天线一般应接到（ ）。
（A）机车顶部多频段天线上 （B）合路器800MHZ接口
（C）合路器GSM-R接口 （D）GPS天线上
3. 列车防护报警设备（LBJ）是用于（ ）和客运列车尾部安全防护的行车安全设备。
（A）机车防护报警 （B）车辆防护报警
（C）接近列车防护报警 （D）列车防护报警
4. 记录单元除了记录语音信息还能完成（ ）任务。
（A）校时 （B）记录数据 （C）报警 （D）G网数据通信
5. 机车台呼叫调度的信令是（ ）。
（A）186.2Hz （B）1960 Hz （C）1520Hz （D）114.8Hz
6. CIR主机关闭110V直流电源时，MMI正常的状态是（ ）。
（A）立即关闭 （B）延时关闭 （C）正常显示 （D）发出报警
7. CIR设备45OM模式摘机状态下长发射，不可能由（ ）造成。
（A）送受话器故障 （B）MMI故障
（C）CIR 主机故障 （D）合路器故障
8. G网状态下，MMI不显示前后站信息，可能故障是（ ）。
（A）GPS单元故障 （B）GSM-R语音模块故障
（C）GSM-R数据模块故障 （D）MMI故障
9. CIR 主机至MMI的12芯控制电缆的1号线断，其它组件正常，造成的故障现象是（ ）。
（A）送不出话 （B）MMI黑屏 （C）音频无接收 （D）MMI白屏
10. 出入库检测CIR,“450M数据”测试失败，其他项目都正常，原因可能为（ ）。
（A）频点设置不正确 （B）送话器故障
（C）MMI故障 （D）无线车次号故障
四、问答题（共40分）
1. 车载无线通信设备日常维护（一）作业前应做好哪些准备？（10分 ）
得分
阅卷人
2. 写出CIR日常维护记录单元记录检查，语音回放的质量标准（ 10分 ）
3. 如何利用LBJ便携测试设备发起按键试验，进行与LBJ有关的按键测试？（ 10分 ）
4. 画出CIR设备日常维护（一）的作业流程图。（ 10分 ）
