[济南泉城路城市调研报告]济南泉城路
时间：2021-01-25 22:28:56 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
[济南泉城路城市调研报告]济南泉城路
城市调查研究报告
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一、考察地点介绍北边的轴线为进老东门的大明湖路，南面轴线即为泉城路。它位居济南老城，一举一动
都牵着老城的神经。作为济南市内环线内三
大东西交通干道之一，连接着城市的东西两
翼；它是泉城特色标志区内最重要的枢纽，
山、泉、湖、城环绕四周。
二、考察对象介绍泉城路长1570米，宽50米，属于省城最大的一条商业街，它集政治、文化、商业、
旅游等功能于一体，是济南旧城东西两条轴
线之一。它是一条文化的街道，历史悠久，
底蕴深厚，济南最古老的商业街——芙蓉街，
就位于泉城路上。xx
年泉城路进行改造，
并成为济南最繁华的商业街。它是济南
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世纪以来商业发展的见证和代表，承载着济南商业发展繁荣的梦想，寄托着从政府官员到普通市民的厚望。
三、道路空间相关要素的分析
1、比例
泉城路的高宽比在各个具体路段不太一样，总体来说还是较为理想的控制D/H在1.5~3之间，给人最舒适的视觉感受。因为整条泉城
路不可能做到统一规划建筑立面高度，也有部分沿街建筑距离道路边线过近，封闭感很强。也有一部分D/H的值超过了3，不存在围合感。
2、线性
泉城路的线性是直线型，这样的道路方向明确，视线通畅，交通流量和速度平稳，基础设施和市政路线铺设便捷。
3、沿街的建筑与立面
我们都知道建筑的垂直界面对行人的空间影响非常大。首先，建筑功能在一
定程度上制约着道路氛围的的形成。其次，建筑屋顶轮廓线是构成道路景观的重要因素，相对一致的的建筑高度易于使人产生统一整体感。为了产生宽裕的道路空间，往往采用外墙连续后退，或一二层墙面后退形成柱廊的的建筑方式。例如下图展示的恒隆广场入口、芙蓉街路口的沿街建筑。
因为泉城路是一条以商业、文化、旅游、休闲功能为主，兼具交通功能的步
行街。
所以建筑立面的表现非常丰富，有许多不同材质不同风格的建筑立面，
围
合在泉城路两侧。
4、铺装
泉城路的一大特色就是石板大道，作为省城第一条石板大道，泉城路的快车道共用3
万平方米石材铺成，慢车道石材共计105万平方米，人行道共用3·5万平方米石材。当然这是车行道的铺装，还有部分步行街、人行道的铺设，其中盲道的铺装用的地砖不同于其他。
5、栽植
泉城路及其周边栽植了大量的植物景观。整齐的行道树，是我们北方经常栽植的悬铃木，周围花草坛里栽植了小龙柏、大叶黄杨、
两种女贞等，修剪成优美的几何形体，增加道路的整体统一氛围。我还特别在泉城路的东入口处发现了一颗古槐，被完整的保留在路边，这些结合环境的建设手段，体现了以人为本，环境优先的设计思想。
6、小品
在泉城路的两侧的步行街上有许多造型新颖、使用方便的景观小品。例如各种造型的休息椅、凳等，利用花坛边缘所做的椅凳、遮阳座椅，设置多处露天咖啡座和休闲座椅。
7、相关设施
泉城路的相关设施，如分离设施、交通设施、照明设施、公益设
施的设计分布，都还是非常到位的。
针对这几年的城市内涝，城市下水管道排泄问题，我在考察过程
中特意留意了一下下水管道口的分布。虽然不能看出具体的管道排列，但还是可以分析出来
设计之初的规划意向。
四、道路空间设计的原则分析
1、便捷高效原则
我漫步在泉城路上的时候，我发现泉城路承载的交通功能非常重要。作为济南市内环线内三大东西交通干道之一，泉城路交通存在的问题还是很多的，
比如车辆太多、东西向道路太窄、南北向道路不通、停车场太少等。特别是这个停车问题，我在泉城路两侧看到许许多多辆车停靠在步行道旁，对于一些店面门前空间较大的还可以正常通行，而有一些地段，确实是拥挤不堪，影响交通。有些路口设置了限行路障，但是并没有 __解决车占人道的问题。我了解到恒隆广场地
下有一个10万平方米的地下停车场，988
个停车位，虽有此举，但委实九牛一毛，而且，恒隆广场开业时间较短，设施齐全，但是泉城路北侧的许多建筑建造时间相对要早，在地下停车这一方面考虑不全面。
2、舒适宜人原则
前面提到沿街建筑的高度体量、栽植、道路铺装、都是精心规划的。除去交通存在的一些问题外，泉城路在舒适宜人的原则上还是比较不错的。周边设置了许多供人休息的景观小品，还有残疾人坡道，公共厕所、导游图等。
3、局部步行原则
这一点在泉城路上的体现非常到位。不仅在主道路两侧有步行街，每隔三百
米左右还会设置人行横道方便行人穿过。
4、公交优先原则
只是济南大多是道路都在遵循的原则，在车行
道的边上都是专门设置的公交专用道，平时通
行的私家车等是不能占用行驶的。
五、调查问卷分析
