（新高考）2021届高三一轮复习精准培优专练10 城市发展与交通布局教师版

时间：2020-11-12 13:16:00　来源：勤学考试网本文已影响人

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优培10 城市发展与交通布局

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一、城市与城市空间结构

1．城市功能区布局的判断方法

城市功能区的判断可根据面积的大小、距市中心远近、形态特征等来分析，具体如下表所示：

判断方法

具体说明

看面积大小

住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小

读距市中心远近

一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区

观形态特征

商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈片状

看人口变化

商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小

看建筑物密度

商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小

观分布趋势

住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐渐下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大

2．城市功能区合理布局的方法

合理布局城市功能区（主要是指住宅区与工业区），主要考虑五个方面：

第一，协调工业用地、住宅用地和交通用地，既要保证工业用地和住宅用地内部的交通联系，又要在两者之间布置便利的交通，以方便两者之间的联系。

第二，工业用地要充分考虑交通条件，工业用地应沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的地区布局，以降低生产成本；工业区和住宅区之间也要有方便的联系，以方便工人上下班。

第三，合理布局住宅用地、工业用地的相对位置，可减少污染物对城市环境的污染。住宅用地要建在城市盛行风的上风向、河流的上游。污染企业要布局在城市外围，并注意与盛行风和河流的关系。如有大气污染的企业要布局在常年盛行风的下风向或最小风频的上风向（如在季风区，则布局在垂直于盛行风向的郊外）。有水污染的企业，一定要布局在流经城市河流的下游。

第四，工业区与住宅区之间要有卫生防护带，带内可植树造林，安排一些非公用建筑物，如仓库等。这样既可对住宅区起到防护作用，又可增加绿地面积，改善城市环境。

第五，各功能区之间要留有发展的余地，目的是针对一些预想不到的情况，使各功能区有足够的“弹性”。

典例1 某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成（1）～（3）题。

（1）地铁站点综合服务等级的高低主要取决于（　　）

A．站点的用地面积　　　　　B．周边的人流量

C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量

（2）根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为（　　）

A．中心商务区 B．森林公园

C．大型住宅区 D．产业园区

（3）该城市空间形态的形成最有可能（　　）

A．围绕一个核心向四周扩展

B．沿河流呈条带状延展

C．围绕多个核心向四周扩展

D．沿交通线呈条带状延展

【解析】第（1）题，地铁站点的主要服务对象为流动人口，人流量越大消费市场往往越大，地铁站点的服务功能越全，其等级也就越高，故本题选择B。地铁站点的用地面积是根据服务等级而定的，A项所述内容存在因果关系错误。地铁站点的信息化水平高，其综合服务等级不一定高。地铁站点周边的环境质量对其综合服务等级的高低影响不大。第（2）题，由图可知，甲、乙、丙三个站点位于内环或其附近地区，地价较高；甲、乙、丙站点等级较高；这三个站点分布相对集中，所以人流量较大。综上可知，甲、乙、丙站点沿线区域应为中心商务区，故本题选择A。其他三项表示的土地利用类型区一般不会位于城市内环附近，故B、C、D错误。第（3）题，从图中可知，与河流垂直的方向上有多个一级站点，推测该城市有多个核心区，所以该城市最可能为多核心结构，其空间形态的形成最有可能围绕多个核心向四周扩展。

【答案】（1）B （2）A （3）C

二、城市化及其对地理环境的影响

1．城市化的3种类型

（1）郊区城市化

（2）逆城市化

（3）再城市化

2．城市化对自然地理环境的影响

3．城市化过程中产生的问题及解决措施

随着城市用地规模和人口规模的急剧扩大，会出现一系列的城市化问题。常见的城市化问题和一般的治理措施如下所示：

典例2 雨水花园是一种模仿自然界雨水汇集、渗漏而建设的浅凹绿地，主要用于汇聚并吸收来自屋顶或地面的雨水，并通过植物及各填充层的综合作用使渗漏的雨水得到净化。净化后的雨水不仅可以补给地下水，也可以作为城市景观用水、厕所用水等。下图示意雨水花园结构。据此完成下题。

1．雨水花园的核心功能是（　　）

A．提供园林观赏景观　　　　B．保护生物多样性

C．控制雨洪和利用雨水 D．调节局地小气候

【解析】雨水花园的核心功能是增加雨水的下渗量并充分利用雨水，同时减小了地表径流，起到控制雨洪的作用。故选C。

【答案】C

典例3 珠江三角洲某中心城市周边的农民竞相在自家的宅基地上建起了“握手楼”（如图）。据此完成（1）～（2）题。

（1）农民建“握手楼”的直接目的是（　　）

A．吸引外来人口定居 B．吸引市民周末度假

C．增加自住房屋面积 D．出租房屋增加收入

（2）“握手楼”的修建反映该中心城市（　　）

A．居住人口减少 B．城区房价昂贵

C．人居环境恶化 D．城区不再扩大

【解析】第（1）题，图中显示，该地的“握手楼”楼房密度很大，其主要的、直接的目的是通过出租“握手楼”增加收入。随着工业化和城市化的发展，珠江三角洲地区吸引了大量外地人前来务工、经商，房屋出租市场广阔，故选D。第（2）题，根据材料，“握手楼”分布在城市周边，布局拥挤，居住环境较差，但却吸引租房者租住，说明了该中心城市的城区房价昂贵，收入较低的外来务工经商者不得不到房价较低的郊区租房，故选B。

【答案】（1）D （2）B

三、交通运输布局及其影响

1．影响交通运输线的区位因素及其关系

交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素（运输需求）包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素（地形、地质、水文等）影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。

2．交通线区位分析的一般思路

（1）宏观选线方面

①考虑线路投资，分析社会经济因素：

a．促进资源开发与调配。

b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。

c．带动沿线地区经济发展。

d．合理布局交通网。

e．促进民族团结、巩固国防等。