海关卡口岗位职责

海关卡口岗位职责

第1篇：论海关监管与卡口查验论海关监管与卡口查验 摘要： 海关监管与查验密不可分，海关监管是查验的前提与基础，海关监管的好坏直接影响查验。卡口查验是海关海关对货物在卡口时进行实物检查。从查验布控，到选择查验，再到卡口查验，这些环节会对是否需要查验，查验方式的选择产生影响。为进一步提高卡口查验效率，我们一方面要做好查验前期工作，为查验打好基础；另一方面在现场卡口查验环节认真负责。本文就如何在卡口查验前期环节和进一步提高卡口查验环节效率进行了分析。

　 关键词：海关监管、风险布控、卡口查验、查验效率 我国经济的日益发展以及对外开放程度的不断提高，尤其是近几年来，我国对外贸易有了快速的发展，进出口量出现大幅增长，海关的职能日益突出。海关作为国家进出境监督管理机关，肩负着进出境进行监督管理，发展对外贸易，为对外经济服务，促进国家经济增长的重任。监管在海关各项业务中所处的地位，指出了实际监管到位是当前海关工作的重点，指明了海关监管发展的方向。海关监管职能是海关工作的重点，而其中查验是海关监管工作的核心组成部分。

　 查验是指对报关单下达的查验指令，或者根据自行风险分析以及现场判断，自行确定对货物进行货物查验处置。对于确定通关的报关单应及时转入放行环节办理放行手续。其重要职责是检查进出口货物有无未报，瞒报和申报不实等走私，违规，确保收发货人申报的报关单证以及电子数据与实际进出口一致。

　 作为查验的重要内容，即决式查验在业务现场很常见，即决式单证的处理方法十分重要，现作以介绍。即决式查验单证内部流转至查验点，货物专人带至查验平台。遇一车多票的货物，如部分货物有必要开查验的，则全车货物都布控查验。每日即决式布控至少25票，以视同出口为主。

　 实际上，卡口查验和放行是保税区最后一道防线，在保税区海关工作中起到 1 十分重要的作用。在大监管体系之下，海关要既要实现通关，又要提高查获率，就需要各个部门形成联动机制，实现通关快速和管得住的目标，更要提高查验工作效率。

　 一．卡口查验与监管工作规范与流程 关员必须对进出卡口货物进行实际监管验核，核对货物无误后须及时对报关单号9600,9601,9646有纸，4646无纸，4670无纸及国内调拨区间拨货物及时系统放行，同时单证盖章，系统过机放行时发现有系统随机布控的，货物单证及时流转至查验部门，关员必须做好卡口台账，加封平台台账等登记。

　 查验环节是众多职能工作的交汇点，海关关员是只有在这一个环节直接与货物接触的，税收征管，打击走私等职能需要在查验环节直接执行，是货物前期管理工作的延伸，查验工作时海关履行监管职能的重要环节。查验的最终效果如何其实也是对海关前期工作的反馈。

　 查验与查获，历来是海关监管工作中存在的突出问题。查验是查获的前提条件，查获是查验效果的体现，查验率和查获率之间的矛盾一直困扰着现场查验。提高查获率一方面需要现场查验人员的业务水准，另一方面需要海关工作人员在查验前期进行有效的布控。

　 二．卡口查验与监管的具体操作流程： 卡口查验分为查验布控和选择查验。

　 进行查验布控的岗位有很多，在电子审单，人工审单，电子接单，现场放行阶段，当发现风险较大时，就会下达查验布控指令，如果查验率达不到要求，H2000会自动进行随机查验布控，直到查验率达到所要求的数字。

　 流程如下：报关员先将报关单，提单，进出境货物通关单，合同复印件等交给海关关员，关员根据布控指令，打印查验记录单。选择查验要求和箱子，查验方式。查验完成货物由物流中心专人将查验完成货物带至卡口。对于查验点转来的已查验货物的单证，立即过机放行，单证盖章。放行时注意查验人与放行人不可为同一人。如果遇到查验两放货物，关员根据查验两放登记本签放货物。

　三．卡口查验工作中常见问题 （一）卡口查验工作与前期环节需要进一步紧密联系 从前期的布控，到选择查验，再到卡口查验，他们之间环环相扣，可我实习 2 的一个月内，并没有看到选择查验岗位与卡口查验现场有业务上的交流活动，卡口查验现场也并没有反馈信息过来。这对与工作没有一个整体的把握，不了解其他岗位的情况，自然很难在自己工作时考虑到其他岗位。前期环节仅仅按照规定布控，选择查验，没有考虑到卡口查验现场的实际情况，在一定程度上增加了查验的工作量，耗费了宝贵的查验资源。因此需要进一步加强岗位之间的联系。

　 （二）卡口查验的规定过于繁琐，容易增加关员办事的出错率。

　 以我所在的卡口查验岗位为例，卡口值守操作规范上所讲的对不同种类的单子采用不同的盖章方法，例如，4650单证关员核货后在两张进境货物备案单复印肩上签字加盖验讫章。4670无纸单证关员核货后过H2000系统过机，在2张查验放行通知书上签字，两联盖验讫章，一联盖工号章。这些不同的代码的单证，很容易出错，尤其对于新近关员和实习生来说，因此，如何简化这些繁琐的工序，是一个值得讨论的问题。还有，在进行选择查验的时候，如果一票报关单已经被布控，那么具体查验的个数是有规定的，抽查比例也有一个10%的硬性规定，另外，对于废品规定是必须经过H986检查，一是这些废品的查验可能会影响企业的通关速度，二是关员浪费了一些人力资源，同时工序繁琐，如果能进一步简化，将加快卡口查验的效率。

　 四．如何进一步完善卡口查验制度，推动海关监管工作顺利进行。

　 近年来，我国对外贸易快速增长，海关各项业务指标大幅攀升。查验机制有待进一步完善，要综合考虑人员素质，实际情况，政策规定等各要素之间的互动关系，着力提高整体效率。按照科学发展观的理念，坚持因地制宜，分类指导，实现统筹兼顾，整体配置和良性互动，具体建议如下： （一）查验布控，选择等前期工作发挥其效能，为卡口查验作好基础。

　提高卡口查验工作效能有两点，一是解决查什么，而是解决怎么查。这两个点要求海关在前期环节就运用合理方法对查验优化。

　 一是充分利用人力物力，在实际操作要注重效率与环境保护。我所在的选择查验岗位有很多废纸，废塑料，工作时不注意环境保护，造成了环境的污染，与国家倡导的环境友好型不相适应，因此，工作时的废纸等垃圾要及时清理，能够循环利用的要加以循环利用，做到既注重工作效率又注意环境保护。

　 二是各个部门加强沟通，加深互相理解和支持。加强布控，查验选择，现场 3 查验的协作配合和信息交流沟通，可以不定期进行业务交流会，以及业务现场参观。从而可以更多为其他部门考虑，形成联动机制。另外，可以进行短期的人员交流活动，让关员可以感受到不同岗位的业务操作流程，从而对整个查验有一个把握，为以后更好工作，提高查验针对性有很大的帮助。

　 三是积极利用海关风险管理信息系统，优化海关风险信息。以风险的高低来确定查验的频率，对于高风险企业加大查验，对低风险企业减少查验，如何辨别高风险和低风险，对货物进行分门别类，有的放矢，信息就显得尤为重要。在选择查验时，关员一般都是根据工作规定随机勾箱，但实际上，如有完善的信息，人员可以对风险性大的公司或者货物勾选，这样就可以为后面的工作打好基础。

　(二)完善海关风险管理，提高卡口查验的针对性。

　 海关作为国家的进出境管理机关，其基本职能是监督管理，征收关税，稽查走私，和编制海关统计等。海关风险根本在于国家赋予海关的各项职能得不到有效地实现，具体就是显性了管理方式，运作模式，外部环境等导致海关的职能发挥达不到预期目标的可能性。

　 海关风险管理定义：承认风险的客观存在，而且在不能完全避免和消除的前提下，通过海关各层级，各部门，各环节在信息采集，风险识别，风险分析和评估，风险处置等方面的分工负责，协调运作，立足于现有的管理资源，对海关业务管理中的各种风险进行有效方法拟合控制的动态管理过程。

　 从卡口查验领域来看，风险管理系统目前不完善，长效机制不健全。主要表现为：一是当前海关不能完全掌握风险信息。二是风险系统的反馈机制不健全，不能对风险进行动态调整。二是在海关风险信息提示，多数仍然是提示性质，缺乏针对性。离开有效信息的支持，对大量更新的信息关员紧靠个人记忆难以全面掌握，削弱了风险分析的有效性。

　 当代社会是信息化的社会，而海关虽然每天面临着大量的信息，但是从中寻找有意义的信息，对海关业务有帮助的信息就显得十分重要，信息资源的缺乏可能对海关工作造成很大的影响。应该做到以下两点： 一是各部门要加强联系，共享信息。例如，在卡口查验岗位，关员仅仅根据自己经验进行随机查验，相当缺乏针对性，如关员能够掌握风险信息，比如哪些货物风险性较高，哪些企业曾经被查获瞒报漏报的货物等等，将会事半功倍。

　 4 二是完善风险信息收集系统。目前风险信息更新迅速，每时每刻都在变化，但是海关并没有那么快速强大的收集系统，往往信息都是比较陈旧的。另外，信息的反馈也很重要，将反馈的信息及时补充进海关信息系统中。

　 （三）加大对科技含量高的设备的利用，以解决业务量快速增长和人力资源不足之间的矛盾 我国进出口的快速增长，近年来海关的机构，人员，规模也呈现相应的增长。但是海关的人力，物力，财力等资源无法与业务的增长速度一致，只有通过利用科技来提高效率，用科技的手段来提高工作效率和工作水平，走科技强关之路。人力，财力，物力的缺乏已经导致了监管效能不尽如人意，容易出现盲点。要以科技技术解放人力，提高工作效率。从H2000的应用，到H986的应用，这些都是通过科技解放了人力资源。

　 就卡口查验环节来看，查验人力资源严重不足。查验工作的岗位过细，流程较多，实际从事查验工作的人力十分紧张，另外，加上录入查验结果等等环节所消耗的时间，以及天气等因素，实际查验的货物量受到很大的影响。因此，要加强科技的利用，将人力资源解放出来。查验环节的H986机检设备以及实时图像传输系统等，都已经加强了海关的科技应用水平。这些先进技术的投入明显让海关工作效率提高了很多。应该加大资金投入，创新科技手段，将省时省力的科技应用到海关的业务操作中，提高人力资源利用率。

　 （四）进一步提高卡口查验关员业务水平 卡口查验岗位，关员需要接触各种各样。社会的发展，各式各样的商品增长迅速。现场卡口关员需要核对品名，数量，归类，估价，有没有侵犯知识产权，是否夹藏，核对价格等等。这不仅需要对海关业务有全面，深入的研究，还要综合考虑各种因素，同时还要有敏锐的观察力和判断力，及时发现是否存在瞒报漏报等行为。

　 在卡口查验现场，商品品目繁多，加上部分查验人员对归类等专业性比较强的项目并不精通，对一线查验关员的专业培训有待进一步完善。查验工作是一项专业性很强的工作，要求海关人员必须具备很强的专业知识和专业技能，但是现在的海关教育培训体系并不能完全满足这种要求。现提出以下建议。

　 一是合理优化人力资源。综合考虑人员的年龄，学历，知识结构等因素，优 5 化查验现场的人员配置，在配置人员时向业务部门倾斜。另外，建立完善的奖励机制，竞争机制，在保持查验队伍活力和战斗力的同时，为查验人员发挥才能提供广阔空间。

　 二是加大关员的业务培训。海关在进行查验业务培训时，要立足于现实需要，贴近现场查验，边干边学，开展多种形式的培训，加强交流学习，及时更新知识结构，打牢业务基础，提高综合业务业务能力和执法水平。

　 参考文献： [1] 百度百科海关业务介绍 [2]优化风险分析布控 海关监管业务与研究 [3] 海关管理业务 中国海关出版社 第2篇：龙潭港区卡口协勤人员岗位职责附件2 监管场所卡口建设标准及管理要求 一、监管场所卡口关键部分建设标准 （一）卡口通道。

　 1.通道前方应设限高、限速、限宽、停车线等交通标志牌； 2.通道附近应有工作间或监控室，用于放置室内控制设备； 3.进、出通道不应合用； （二）卡口工作间条件。

　 1.每条通道供电应≥2kw，交流(220±20)V； 2.主要设备应有不间断电源UPS供电，断电后UPS继续供电应≥2h； 3.工作间应有接地点，接地电阻≤1Ω； 4.工作间应安装防静电地板； 5.室内设备的房间应安装空调。

　 （三）卡口网络建设。

　 1.卡口通道＜8个时，应铺设至少2条Φ100mm管道连接贯通整组卡口通道；卡口通道数在8个～15个时应铺设至少4条Φ100mm管道；卡口通道数＞15个时应铺设至少6条Φ100mm管道；第3篇：龙潭港区卡口协勤人员岗位职责附件2 监管场所卡口建设标准及管理要求 一、监管场所卡口关键部分建设标准 （一）卡口通道。

　 1.通道前方应设限高、限速、限宽、停车线等交通标志牌； 2.通道附近应有工作间或监控室，用于放置室内控制设备； 3.进、出通道不应合用； （二）卡口工作间条件。

　 1.每条通道供电应≥2kw，交流(220±20)V； 2.主要设备应有不间断电源UPS供电，断电后UPS继续供电应≥2h； 3.工作间应有接地点，接地电阻≤1Ω； 4.工作间应安装防静电地板； 5.室内设备的房间应安装空调。

　（三）卡口网络建设。

　 1.卡口通道＜8个时，应铺设至少2条Φ100mm管道连接贯通整组卡口通道；卡口通道数在8个～15个时应铺设至少4条Φ100mm管道；卡口通道数＞15个时应铺设至少6条Φ100mm管道；第4篇：海关电子卡口系统技术方案(接华东后台)XXXX 海关电子卡口系统技术方案 深圳市航通智能技术股份有限公司 年 月 目 录 1.概述.........................................................................................................................1 2.项目现状、需求及分析 ........................................................................................1 2.1.项目现状 ........................................................................................................1 2.2.项目需求 ........................................................................................................1 2.3.需求分析 ........................................................................................................2 3.界面要求.................................................................................................................3 4.技术方案.................................................................................................................4 4.1.总体设计 ........................................................................................................4 4.1.1.4.1.2.系统结构图 ..........................................................................................................................4 卡口设备布局图 .................................................................................................................5 4.2.卡口前端采集系统 ..........................................................................................5 4.2.1.4.2.2.4.2.3.4.2.4.4.2.5.4.2.6.4.2.7.4.2.8.前端采集系统的处理流程 ...............................................................................................6 处理流程描述......................................................................................................................7 集装箱号识别系统.............................................................................................................7 电子车牌自动识别系统 ....................................................................................................8 电子地磅采集系统.............................................................................................................8 非接触式IC卡识别系统...................................................................................................9 闸口控制系统......................................................................................................................9 制发卡管理 .......................................................................................................................10 4.3.卡口通道视频监控系统 .................................................................................11 4.4.华东辅助平台系统对接 .................................................................................12 4.5.施工计划 ......................................................................................................12 第1页 1.概述 XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）（以下简称“XXX”如“集装箱码头”）位于XXX（地理位置:如“安徽省安庆市长江北岸”），主要经营XXX （业务名称：如“集装箱”）外贸业务。

　 根据海关总署第“171”号令和合肥海关的监管要求，需对XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）所经营的集装箱外贸业务进行监管。为达到海关的监管要求和公司的业务需要，XXX（建设单位名称：如“安庆港集装箱码头有限公司”）（以下简称“企业”）拟在XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）的入出口处设置XX（进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出共计XXX（总通道数量：“2”）条海关货运监管通道，并配置相应的符合海关监管要求的电子卡口设备（其中包括集装箱号识别设备、电子车牌识别设备、IC卡识别设备、闸口控制设备、电子地磅采集设备、卡口通道视频监控设备等），并实现电子卡口系统与华东辅助平台联网。

　 2.项目现状、需求及分析 2.1.项目现状 1) 对界面情况进行说明（路面结构、路面宽度、现有机房位置等）； 2) 对前端卡口系统至卡口机房的距离进行说明； 3) 对货物类型和运输工具进行说明（集装箱车辆、散货车辆；临时车辆、固定车辆） 4) 对现场已有设备、系统进行说明（如：托利多 80吨 电子地磅；已有视频监控系统……） 2.2.项目需求 1) 要求在XXX（卡口建设位置：如“安庆港集装箱码头”）入出口处建设 第1页 XX（进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出XX（卡口类型:如“A”）类海关电子卡口，并配置符合海关监管要求的电子卡口设备及系统。

　 2) 企业拟使用托利多电子地磅，并要求实现电子地磅采集系统与海关卡口系统的集成。

　 3) 卡口通道需建设视频监控系统，视频监控系统要求满足海关的监管要求，视频图像要求保存3个月以上。

　 4) 卡口系统要求实现与华东辅助平台无缝对接。

　 5) 卡口系统要求满足合肥海关监管要求和验收标准，并同时满足企业经营需要。

　 2.3.需求分析 根据海关总署第171号令和合肥海关的监管要求，以及企业的管理需要，现对集装箱码头入出口处海关电子卡口系统建设分析如下： 1) 根据海关的监管要求、企业的发展规划和业务需要，在XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）的入出口处建设进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出共计XXX（总通道数量：“2”）条货运通道，货运通道的电子卡口系统分别由集装箱号自动识别、电子车牌自动识别、电子地磅采集、IC卡识别、闸口控制、卡口通道视频监控等系统及设备组成。

　 2) 在每条货运通道安全岛的前后各安装1台摄像机，用于辅助海关卡口系统对进出车辆进行监控；摄像机视频图像采用同轴电缆进行传输，所有视频图像均传输至卡口机房，在卡口机房配置存储管理设备和显示设备，对前端图像进行管理、存储和显示。

　 3) 在卡口机房配置了XX（DVR数量：如“1”）台DVR和XX（硬盘数量：如“6”）块2T大容量硬盘以及显示器，实现视频图像存储时间达3个月以上。

　 4) 企业拟在货运卡口通道上使用XX（地磅数量：如“2”）台托利多XX（地磅吨位：如“80”）吨电子地磅，电子地磅由企业自行负责购买、安装和 第2页 检定，航通公司负责实现电子地磅系统与卡口系统集成。

　 5) 建议电子地磅磅房建设在卡口通道附近，且磅房和卡口机房最好共用一个房间，以便地磅系统集成。

　 6) 为了方便海关对电子卡口系统设备进行管理，在卡口通道旁边建设一间机房，该机房应是独立的，机房至卡口的线缆连接距离不超过80米，企业应在机房内建设和提供防雷接地系统、供电系统、空调系统和海关物流监控平台对接的专网等，并将卡口通道的所有设备需集中到机房里统一管理。

　 7) 卡口系统建设完毕后，由航通公司负责卡口系统与华东辅助平台的对接联网工作，但企业需在卡口机房提供同华东辅助平台对接的海关专用网络和RJ45网络接口。

　 3.界面要求 1) 企业需将与华东辅助平台对接的网络接入到卡口机房，并至少提供2个RJ45接口和4个IP地址，如果卡口机房至海关的网络采用光纤传输，企业应将光纤接口转换为电口。（IP地址需根据通道数量确定） 2) 卡口通道中间，建议建设安全岛，安全岛长为30～36米（A类，有地磅），宽为1.5～2米，高为0.3米，安全岛用C25以上混凝土浇筑。（安全岛长和宽需根据卡口类型和地磅确定） 3) 卡口通道两端靠安全岛头内的区域为地感线圈区域，地感线圈四周1.5米区域以及地面向下30cm内应无金属物体。

　 4) 卡口机房、磅房由企业提供市电配电，电压为220V，电流不得低于30A。（电流大小需根据设备总功率确定） 5) 卡口机房要求有防雷接地系统、供电系统、空调系统和海关物流监控平台对接的专网、并提供防雷接地点，接地电阻＜4Ω。

　 第3页 4.技术方案 4.1.总体设计 4.1.1.系统结构图 卡口数据调度系统华东辅助平台海关网海关机房前端采集设备串口服务器网络交换机一体化机柜卡口工控机箱号识别电子车牌电子地磅电子栏杆IC卡读写器LED显示屏语音播报卡口机房 卡口前端设备包括箱号识别摄像机、电子车牌读写器、电子地磅、IC卡读写器、LED显示屏、语音播报、电子栏杆等均通过串口服务器与机房卡口工控机相连，卡口工控机再通过海关专网与华东辅助平台连接。

　 前端采集系统将采集到的集装箱号信息、电子车牌信息、重量信息、IC卡信息等上传至华东辅助平台，并接收华东辅助平台返回的放行指令，前端系统根据返回的放行指令进行放行。

　 第4页 4.1.2.卡口设备布局图 4.2.卡口前端采集系统 海关电子卡口系统主要由集装箱号自动识别系统、电子车牌自动识别系统、电子地磅采集系统、IC卡识别系统、闸口控制系统、视频监控系统等组成。

　 第5页 4.2.1.前端采集系统的处理流程 开始车辆检测器运行N有车辆到达？Y采集数据（集装箱号、电子车牌、地磅重量、IC卡信息）发送采集数据到华东辅助平台N接收华东辅助平台发送回来指令华东辅助平台放行？NY抬杆放行处理人工处理退出？Y结束 第6页 4.2.2.处理流程描述 1) 车辆到达卡口通道时，通过车辆检测器检测到有车辆到达； 2) 车辆检测器发送车辆到达信号到前端采集系统； 3) 前端采集驱动各个采集子系统开始对车辆进行数据采集，包括集装箱号自动识别、电子车牌采集、电子地磅重量采集、IC卡信息采集等信息； 4) 将采集到的数据发送到华东辅助平台，并接收华东辅助平台返回来的放行控制命令； 5) 卡口前端采集根据放行命令信息，控制电子栏杆放行，同时输出信息到LED信息提示系统，提示司机操作信息及步骤； 6) 业务处理完成，车辆离开卡口。

　 4.2.3.集装箱号识别系统 4.2.3.1.功能 1) 系统通过动态识别车辆行进位置技术，通过摄像机能够至少同时获取四幅含集装箱箱号的照片； 2) 现场照明采用补光方式，弥补现场环境光线不足问题； 3) 能够识别GB/T1836-1997标准的集装箱号码，可以处理任何箱型的任何号码印刷方式。包括一行、两行、三行、四行、一列、两列等；可以处理各种20英尺箱、40英尺箱、标准箱、冷藏箱、超高箱、超长箱等。

　4) 车辆限速30公里/小时。此外，对运输车辆、车载集装箱数量和位置没有任何要求。系统能自动识别出车辆装载的集装箱个数，并识别出各自的集装箱号码。

　 5) 系统具有识别箱型信息，区分单双箱的功能。

　 4.2.3.2.组成 集装箱号识别系统由集装箱箱体触发监测设备、箱号图像拍摄设备、箱号图像识别设备组成。系统收到集装箱箱体触发信号后，由箱号图像拍摄设备拍摄集 第7页 装箱箱号图像并传送至箱号图像识别设备，由识别设备识别出集装箱箱号及集装箱箱型。

　 4.2.4.电子车牌自动识别系统 4.2.4.1.功能 1) 能够在远距离非接触的自动识别业务车辆的电子车牌标签号。

　2) 读写器无线发射功率不对周围其他通信设备产生干扰，不对操作使用人员造成健康损害。

　 3) 通过对电子车牌天线的专业安装调试，使得该系统有超强的抗干扰能力，不会出现邻道干扰。

　 4) 系统能在严寒、潮湿地带、热带地区和粉尘大的场所正常工作。

　5) 对无识别卡和系统识别失败和数据错误时，可进行人工干预，手工输入车辆牌号。

　 6) 数据通讯符合卡口联网设备接口标准。

　 4.2.4.2.组成 电子车牌系统由电子车牌读写器、RFID天线、电子标签电子车牌自动识别软件等组成。

　 4.2.5.电子地磅采集系统 4.2.5.1.功能 电子地磅采集系统主要采用集成数字式电子地磅系统，通过实时采集通道上的车辆重量信息，当车辆通过卡口车道时，前端采集系统自动接收电子地磅传送给工控机的称重数据，并识别为当前的车辆称重数据。

　 第8页 4.2.5.2.组成 电子地磅主要由汽车衡秤体、称重传感器、称重显示仪表、防浪涌保护器、基础部件等四部分组成。各个设备之间独立工作，通过高度集成称重管理软件将多个设备有机组合、集中控制，实现车辆称重、数据储存和管理等功能。

　 4.2.6.非接触式IC卡识别系统 4.2.6.1.功能 1) 通过非接触的方式读写IC卡信息。

　 2) 从IC卡片中获得IC卡的识别信息（IC卡号）。

　 3) 通过IC卡识别信息可以与海关后台系统进行对比，识别IC卡的有效性。

　4) 系统对IC卡的读、写、识别接口均符合国家的相关规范。

　 4.2.6.2.组成 非接触式IC卡识别系统由非接触式IC卡读写器、非接触式IC卡、IC卡管理软件等组成。

　 4.2.7.闸口控制系统 4.2.7.1.功能 闸口控制系统通过卡口工控机将前端采集系统采集到的信息，包括集装箱号信息、电子车牌信息、重量信息、IC卡信息等上传给华东辅助平台，并接收其返回的放行指令，根据放行指令进行放行。

　 4.2.7.2.组成 闸口控制系统主要由工业控制机、网络交换机、一体化机柜、串口服务器、LED显示屏、车辆检测设备、地感线圈、电子栏杆、闸口控制软件等组成。

　 第9页 4.2.8.制发卡管理 4.2.8.1.系统功能 制发卡管理主要用于对IC卡和电子车牌进行卡片存储数据的读写，以及卡片的发放和回收管理，分为电子车牌发卡系统和IC卡发卡系统，主要实现如下功能： 1) IC卡备案数据写入，用于将使用IC卡进行相关业务需要的数据写入到IC卡上，比如IC卡号、车牌号、箱号、重量等信息。

　 2) IC卡发放管理，用于将IC卡发放到司机去办理相关的园区业务。

　3) IC卡回收管理，用于将司机已经办理完业务的IC卡进行回收登记。

　4) IC卡相关信息数据查询，用于对IC卡的读写操作及收发管理进行数据查询。

　 5) 电子车牌备案数据写入，用于将使用电子车牌标签进行相关业务需要的数据写入到电子车牌标签上，比如车牌号等信息。

　 6) 电子车牌标签发放管理，用于将电子车牌标签发给司机贴到车窗玻璃上，用于对车辆进行唯一的身份识别标识。； 7) 电子车牌标签回收管理，用于将司机不用的电子车牌标签进行回收，并进行注销记录（电子车牌标签是防拆的，一旦拆下就会损毁）。

　8) 电子车牌标签相关信息数据查询，用于对电子车牌标签的读写操作及收发管理进行数据查询。

　 4.2.8.2.系统组成 发卡系统由发卡PC机、桌面式电子车牌读写器、IC卡读写器、发卡系统软件、IC卡片、电子车牌标签等组成。

　 第10页 4.2.8.3.IC卡业务捆绑说明 IC卡用于做为业务关联的条件，需要在进行业务申报时将IC卡号和相关的业务进行关联。这样司机在过卡口刷卡时，华东辅助平台才能通过IC卡号查找到相应的业务申报数据，才能进行车辆进出卡口的放行判断。所以需要在华东辅助平台进行业务申报的时候就将业务和IC卡号进行关联，并对业务的状态进行管理，避免重复刷卡放行的情况出现。

　 在华东辅助平台进行IC卡业务捆绑的时候有两种方式： 1、在进行业务申报的时候，手工录入IC卡号，以便将IC卡号和业务单证数据想关联。

　 2、在进行业务申报的时候，通过读卡器读取出IC卡号来进行业务单证数据的关联。通过读卡器就可以避免出现操作人员在手工输入IC卡号的时候出错，而导致关联的IC卡号和实际的IC卡号不符，但需要华东辅助平台进行读卡器操作的集成工作。

　 4.3.卡口通道视频监控系统 4.3.1.1.功能 作为海关卡口系统必要的辅助监管手段，本系统能满足24小时对卡口进出的业务车辆进行全天候实时监控、储存。该系统能够提供卡口通道现场业务车辆进出的实时图像信息，能清晰地记录车辆外部特征、通行车道位置、日期、时间等信息，录像资料存储时间达3个月以上。

　 4.3.1.2.组成 通道视频监控系统主要由数字硬盘录像机、录像硬盘、显示设备、视频图像传输设备、视频摄像机、镜头、防护装置等组成。

　 第11页 4.4.华东辅助平台系统对接 卡口前端采集系统提供与华东辅助平台对接的软件接口，实现和华东辅助平台的无缝对接。

　 4.5.施工计划 施工计划是根据企业的计划完工时间倒排序的初步施工计划，只作为参考。

　例如： 第12页第5篇：IC卡岗位职责卡管理员岗位职责ic （一）职责范围 卡充值与现金收缴。ic、负责 1 卡系统的正常运行。ic、负责 2 （二）工作内容与要求 卡系统的检查与使用。ic、负责 1 2 卡系统供应商对系统进行维护。ic、负责联系 卡现金充值的准确无误与收缴。ic、负责每笔 3 卡的日、周、月报表准确无误并存档。ic、负责 4 卡充值现金交出纳入行。ic、负责每天收缴的 5 （三）责任与权限 、责任 1 卡的充值现金帐负责。ic对 ① 卡系统的正常运行负责。ic对 ② 、权限 2 卡系统的行为进行制止。ic有权对非专业人员使用 （四）检查与考核 由部门经理按有关规定要求进行检查与考核。篇2：卡片处理岗位职责与操作规范 卡片处理岗位的职责与操作规范 卡片处理员的职责 处理所有与卡片相关的日常事务。、1 个人帐务的查询。、2 通常兼有卡片发行员的职责。、3 卡片处理员的操作规范 、发卡： 1 领取卡片人员必需要先在人事行政部登记注册，否则卡片无法发行。、1 在系统初始时，或集体性发卡时，卡片发放的工作均以批量方式处理。、2 对于少数或单张卡的发放按以下规定操作。、3 ，并出示身份证等有效证件。领卡人填写《卡开户申请单》、4 发卡员根据《卡开户申请单》在系统中查出该人员，并验正身份。、5 按卡流水号的管理规划对领卡人员分配流水号。、6 卡。ic在发卡员收取领卡人的卡押金后即可发放、7 手工充值：、2 、1手工充值适合充值时机及金额不定的场合，操作时务必按照软件的提示逐步操作， 不能太快，否则很容易出现记账错误。保险的做法为单人操作。

　 ，同时将钱与卡片交于充值员进行充值。充值时，充值人需填写《充值申请单》、2 机以便检验。此机的工作模式可设置pos为了让充值者放心，可在充值点放置一台、3 为“待机”模式。

　 手工充值采用现金支付方式，每天应核对当天的充值数据、4 、3 团体充值： 果为月底按标准固定充入，可利用团体自动充值。团体及充值金额由财务统一规划、5 和发放，卡片管理中心或现场管理处的卡片处理人员定时启动此功能。

　 团体充值额一般由财务进行转帐和发放。卡片处理员须定时启动自动功能。、6 自动充值采用支票支付方式。每天应核对当天的充值数据。、7 挂失：、4 失者出示证件，核实无误后在发卡模块中将此人挂失。、1 经核查无误后再执行挂失。并出示有效证件。，《挂失申请单》挂失者需填写挂失时，、2 、3紧急情况下可电话挂失，电话申报挂失时，需报出被挂失卡片持卡人的有效证件号 码。此时卡片处理员应做电话挂失登记，并经核查无误后执行挂失。

　 挂失之后，需要等自动服务程序下载完黑名单之后才生效，但因为在消费时，黑名、4 单无法下载，因此如果恰逢就餐前挂失，当餐可能不能起作用。

　 目的就系统帐务平衡中相关参数有控制天数，(天后处理2挂失后的卡片的帐务应在、5 。)是为了保证消费数据能全部上来 5、补卡： 补卡情况有两种：报损后补卡和挂失后补卡。、1 ，并出示有效证件。补卡时，补卡人需填写《补卡申请单》、2 元在卡中（考虑到一般50补卡时需重新分配流水号，发新卡，收取押金，并预充入、3 元才可保障）50日才可转账，2 ，以便立即可用。

　 系统帐务平衡(原卡中的金额可等消费数据全部上来之后以转账的方式全部转入新卡、4 。)天2中相关参数有控制天数，目的就是为了保证消费数据能全部上来，建议 挂失之后，需要等自动服务程序下载完黑名单之后才生效，但因为在消费时，黑名、5 单无法 下载，因此如果恰逢就餐前挂失，当餐可能不能起作用。

　 元，可通过新卡退款的方式解决，但注意，虽然执行退款操作，不50关于预充入的、6 要将钱 元。50给持卡人，实际上是补了预充值的 、解挂： 6 解挂的前提条件是挂失者没有补办新卡。、1 、2挂失之后如果补了新卡，即使该卡事后找到交到发卡中心，也只能退回卡押金，而 千万不 即(卡a转账一律采用因为余额通过转账可以转到新卡，或按卡中的余额退款，能解挂， 不存在的方式，这样转账的同时完成了销户操作，将收回的卡在发卡模块中先查卡，)丢失卡 后强行回收即可将卡回到空白卡的状态。

　 ，并出如果挂失者没有补办新卡，卡找到之后解挂时，需持卡人填写《解挂申请单》、3 示有效 证件。卡片处理员经审核通过后方可执行解挂。

　 由于黑名单更新的时效问题，需等黑名单下载之后才算真正解挂。、4 、修卡： 7 当发现卡中的金额或卡使用次数明显有误时，可通过修卡进行修正。由于修卡操作、1 相当于 强行更改卡内数据，且不留财务凭证，因此，修卡前的申请步骤很重要。

　 2务必注意：卡使用次数非常重要，直接影响卡余额。因为系统把交易明细中最大的、 卡使用 次数对应的卡余额作为卡的实际余额。如果卡片质量不好，可能会出现卡使用次数清０ 的问题，修卡时一定要注意：最好是能根据消费历史决定卡使用次数，宁可偏大，也不可偏 小，否则，卡余额肯定取错。

　 修卡步骤如下：、3 持卡人携带卡到管理中心提出修卡要求。

　a) 元押50并收取元的临时卡给持卡人，50发一张内有卡片管理人员将该卡做好登记， b) 金 天之后来换卡。3，告诉（是否要收钱可根据具体情况） 卡余额及卡使用次数均可取最填写修卡申请，认为消费数据均已采集，天之后，2等 c) 后 一天交易记录中的值，修卡单被确认之后，即可执行修卡操作。

　 天之后，持卡人来换卡，交回临时卡，查询卡余额，将所消费的金额通过卡与卡之3 d) 间 。如果收取了押金，需退还。卡均存在的方式）b卡、a的转账来补充（转帐方式采用 、报损： 8 报损的前提是卡片确定已坏且已交到发卡中心，、1发卡中心给报损人重新分配流水号， 发卡， 元的处理，可以跟挂失类似处理：做好记录，从下月的固50元应急，关于这50预充入 定充值额中扣除。

　 之后持卡人带新卡来转帐，转帐之后，系统自动将原帐户销户处)可调整(天2报损、2 理。

　 9、退款： ，并出示有效证件和所持卡片。取钱者需填写《退款申请单》、1 卡片处理员先检查卡上余额，再根据申请单中所填写之金额办理退款。、2 、退卡： 10 挂失之后如果补了新卡，挂失卡事后找到时，需进行退卡操作。将收回卡片管理中、1 心。

　 、2退卡时，卡片处理员先对卡片进行检测，徜若卡片已经损坏，按报损手续办理，或 只结算 不退卡；若卡片检测正常，则按下步操作。

　 天前已经做挂失处理的卡片，或其消费数据已经完全采集到系2确定所退之卡应是、3 统中。

　 该挂失卡片不能解挂或按卡中的余额退款，挂失卡余额通过转账转到新卡，转账一、4 律采用 (卡 a不存在的方式，这样转账的同时完成了销户操作，将收回的卡在发卡模)即丢失卡 块中先查卡，后强行回收即可将卡回到空白卡的状态。

　 挂失卡片退卡时，只可以退还卡押金现款。、5 、消户： 11 用户不再使用该卡时，可通过销户的方式退还卡中的余额及卡押金。、1 ，交还卡片，并出示有效证件。销户时，销户人需填写《销户申请单》、2 销户时，只需将卡放置读卡器上面，用正常情况下的销户，按步骤操作即可。、3 告知销户人两天后再来结，《结帐通知单》开具卡片处理员审核证件和检测卡片后，、4 帐并 领取卡上余额和卡押金。

　 销户完成之后，还需在发卡模块中执行回收操作，以便将卡回到空白状态。、5 6 当卡片因损坏或丢失导致需要销户时，应在所有数据采集完后再做此操作。、 、转帐： 12 （不与非正常（存在）转出卡可分为正常卡转帐的前提条件是转入卡必须是正常卡。、1 存在） 卡两种。

　 ，若是两人之间的转帐需两个人同时签名，并转帐时，转帐人需填写《转帐申请单》、2 出示 有效证件。

　 两张正常卡之间转帐时，两张卡都需要读写操作；当挂失卡、坏卡、销户卡为转出、3 卡时， 可只读写正常的转入卡。

　 转帐后，持卡人应在查询机上查验。、4 、个人对帐： 13 ，注明需要查询的时间范围，并提交、对帐时，申请对帐人需填写《个人对帐申请单》 1 卡和出示有效证件。ic 、执行系统中的“消费者个人对帐查询”功能模块，可以显示一个帐号在某个期间（该 2 ）内的所有交易明细。期间状态不为“还未使用” 卡相关业务ic、卡片处理员将根据要求将对帐明细例出并打印出来。篇3：岗位人员 3 办理指南 和 房 住 市 山 中 南 指 事 办 局 设 建 乡 城 岗位人员 卡相关业务办理指南ic 录 目 、退回叁级项目 ......2卡提交资料一览表ic、办理岗位人员 1 型小或人责负位岗旧回取后级升卡ic位岗或人责负目项 证借件证位岗、3卡ic二、退回叁级项目负责人或小型项目负责人或岗位 升级后取回旧岗位证 所需资料：)一 ( 1.; 办理《岗位证件》退证申请表一式两份原件 卡原件（如是升级为注册监理工程师的提供变ic叁级项目负责人或小型项目负责人 2. ; 卡）原件及复印件ic更后的注册监理工程师 （二）提交资料须知： 岗位人员的身份证原件及复印件。

　3. ; 证、岗位证、培训证”以上三列用“√”选，可多选b表格栏中的“ 1. 监理员或专业监理员升级为注册监理工程师取回监理此表业务适合叁级项目负责人、2. 卡已升级为注册监ic“以上岗位人员培训证（如是监理员的情况的申请原因需更改意见为： ; 理工程师，现申请退回培训证） ; 并按上列资料顺序整理,规格，复印件要清晰a4复印件须采用,所有提供的资料 3. ; 所有要求提供的证件必须同时携带原件到业务办理窗口验证，原件验证后返还 4. ; 以上提交资料如有新情况的变动，按新情况执行，最终按窗口要求收取资料 5. 咨询中0760后拨打（不包括国家规定的节假日）个工作日5办理时限为 6. ; 山市住建局建管科确认可领证后前来领取 。）0760住建局大堂窗口（咨询电话：1办理地址：中山市中山四路 7. 三、岗位证件借出 （一）所需资料： 本人办理《岗位证件》借出申请; 2.办理《岗位证件》借出申请表原件一式两份 1. ; 报告（加盖右手食指指模）及依据 岗位人员的《二代身份证》原件及复印件； 4.；卡（原件及复印件）ic岗位人员 3. “三类人员”譬如借《安全生产考核合格证》续期的，需提交《,提供相关借出的依据 5. 如是借出注册建造师增项专业的，需提供对 (安全生产考核继续教育证明》原件及复印件。

　 (。)应专业的成绩合格单 提交资料须知：)二 并按上列资料顺序整理成册；,复印件要清晰规格，a4复印件须采用,所有提供的资料 1. 所有要求提供的证件必须同时携带原件到业务办理窗口验证，原件验证后返还； 2. 以上提交资料如有新情况的变动，按新情况执行，最终按窗口要求收取资料； 3. 咨询中山工作日（不包括国家规定的节假日）之后拨打5办理时限为 4. ic住建局建管科确认可领证后前来领取；篇4：公交 卡管理规定 卡管理规定ic都匀市公共汽车总公司公交 日起试行）1月4年2005（ 则 总 第一章 ic为了加强大客车 第一条 卡收ic确保应用和收费行为，卡操作、ic规范卡的管理， 卡收费系统管理要求，ic费系统设备的完好和收费过程畅通，保障票款收入及时回笼，根据 结合本企业的实际，特制订本规定。

　 可进行数据存诸处理和交换的是指乘坐公交市内大客车时，卡，ic本规定所称 第二条 ；本规定所称设备，是指计算机、充值机、数据采集卡等）ic卡、管理ic智能卡（包括乘车 器等 卡收费系统设备。ic 驾驶员、维修人员、票款结算中心人员、卡管理中心工作人员、ic本规定适用于 第三条 稽查（检查）人员及其他有关人员、部门。

　 ic卡管理中心在分管副总经理的领导下负责ic卡推广应用实行分级管理。

　ic第四条 卡设备系统维修、安装、调试；分公司负责车载机、司机ic卡的制作、发售、充值、收费和 卡收费系统设备损坏的鉴定、调查处理。ic卡、调度卡的管理；技术设备科负责 营运公司按照各自的职能负安全科、保卫科、稽查科、卡管理中心、ic总公司 第五条 １ 卡使用的检查、违规处理。ic责组织对 有关人员、部门负责人职责 第二章 卡管理中心工作人员职责 ic第六条 （一） 的（硬件和软件）卡收费设备ic安排组织管理中心主任全面负责本部门的工作， 发放，充值、保管、编号、登记、入库、卡证的制作、ic组织各类维护和数据的传送；管理、 并保证全体工作人员优质、高效地完成各项工