珠海拱北海关桂山码头修复工程设计x
时间：2020-10-25 21:27:03 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
珠海拱北海关桂山码头修复工程设计
王海涛
%中交第四航务工程勘察设计院 # 广东广州 &9>$#!$
摘要' 在拱北海关桂山码头修复设计中 # 认真分析了 码头的现状后 # 采取了有针对性的措施 # 使码头地基承载 力满足
使用要求 $
关键词' 顺岸式码头 ( 修复 ( 设计' ' ' %&中图分类号 F"9",>$< 文献标识码 G 文章编号 >$$#A%?<##$$%$!A$$?%A$!
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Q2.(86 .2XK8.226(O, ')':
<-= >)3?/; :).786)* 3M).U Y.2Q)8.Y W2O786
# $! 工程位置 !,;$ 码头海底高程 A%,9 设计高程为 :: 拱北海 关桂山修复码头位于桂山岛北部海域 # 桂山围海造陆时 # 沉箱壁岸视为一种临时围堰建筑 # 施湾新建码头岸线上 # 泊 位 长 # 离 钓 田 角 $ 桂 工 后 # 即 按 永 久 性 码 头 结 构 使 用 $ 头 9$$!;::
山 头 湾 码 头 港 区 外 海 有 环 抱 式 抛 石 防 波 堤 作 掩 护 # 与
珠
沉
箱
码
头
岸壁建成后
#
后
方
吹
填
时 # 在 土 压
力
和
动
洲
隔
海
相
望 # 两 地 相
距
约
水
压
力
的推
动 下 #
码
头
向
海
侧
位
移
和
偏
斜 $ 为 减 缓
和
阻
$海
市 香 <%= :
止
码
头
位
移 和 偏 斜 #
在
码
头
、八
前
沿
堆砂
反 压 $
原
堆
砂
高
程
与
码
头
面
高 程 齐 平 $
在
波
浪
和
海
潮的
作 用 下 #
现
呈
略
低
"
修
复
、八
前
码头的形成
及
使
用
现
状
该
码
头
于
年月完成施工图
设 计 #>
$ >#
于码
头
面
的
一
缓
和
斜
线
堆
砂 面 # 伸 向
码
头
、八
前
沿
和
拟修
并于次年竣
工码头工程区原为的滩涂地带由围海造地复码头泊位 港 地 水 底 $ $ @>A9 # !: 形 由 于 工 程 区 软 弱 层 较 厚 # 分 布 区 较 广 # 码 头 建 在 此 成 码 头 后 方 陆 域 $ 在 码 头 岸 线 上 # 先 进 行 码 头 岸 壁 施 工 地 基 上 # 产 生 的 不 均 匀 沉 降 也 较 大
%&$#$?$C !:$
因 为 码 头 前 沿 港 池 已 堆 砂 # 码 头 已 无 法 靠 船 $ 形 成 一 重 力 式 堤 岸 后 # 再 进 行 后 方 吹 填 # 形 成 后 方 陆 域 $
在 码 头 后 方 约 # 新 近 又 建 设 条 高 级 道 路 $ 路 面 #$:> 原 码 头 结 构 形 式 % 图 & 为 预 制 安 装 钢 筋 混 凝 土 方 >
宽 # 路 面 高 程 $ 码 头 后 方 道 路 的 建 设 # 增 加 了 码 %,$$;::
沉 箱 $ 沉 箱 底 宽 # 高 # 沉 箱 上 部 外 侧 现 浇 ?,9:9,9:B#9
头后方的荷载$厚砂垫层码头面并在块石基床底面下
抛填！,9:# >,$: 混凝土墙#沉箱空腹底及至码头面均抛填块
石$码头抛$石基床
收稿日期#$$%A$>A>9
作者简介王海涛D>?v>AE#男#江西乐安人#工程师#从事 港口与航道专业’
$
)*?%
).,#$$% - /' .( 0 1)( 2.3)4 5678622.867 #$$% 年！月
图9码头原设计结构剖面图
少其水平土压力作用 在码头前方减载$并把胸墙改为透空(
式框架$以减少箱上部荷载$使地基的承载力达到要求*修复前码头 位移沉降分析！
该码头产生移动#沉降的原因$具体结构设计&见图’ 如下％%& # "经分析$主要有下面
个方面％在沉箱后方设桩基平台卸荷*桩基采用钻& 冲’孔#
桩沉箱基础坐落在较厚的软土层上而软基未作适 &9'
$
&$
现
浇
钢
筋
混
凝土 * 排架间距 $ 每排
架'!9 $$$:%$ ;,;< 当
处
理
(
采
用
根
钻
孔
桩
* 本工程共用根钻孔桩
* 靠沉箱后壁 ! !=
码
头
后
方
吹
填
泥
时 $ 对动水土压力未采
取有效'&#的最近
一
排
钻
孔
桩
中
心
与其相距 * 当钻孔桩穿
过 9 %$$<<消能措施 )
码
头
块
石
基
床
时
$ 需采取适当的技术措
施钻孔桩尖进 *
针
对
码
头
现
状
和事故产生的原因 $ 提
出对码头进行化
岩
标
贯*
入
强
风
>$? ,$< ;!!
修
复
的
方
案
*
平台上部结构设横梁 #纵梁和面板
横梁断面 $*9,"<!#,#<
根
包
括
两
端
悬
臂
横梁总长共用梁纵梁断面 9$,@<* 9# * 从码
头
现
状
和
特
征
分
析 $ 码头岸坡整体滑动
稳定已包括两端
悬
臂
纵
梁
共
长
码
头面板 9,#$,%$ $ A,# # <!<"<*
处于稳定状态 $
码
头
、八
前
沿
线
继
续
偏斜的可能性不大 $ 但
平面尺寸为板厚
平
台
上
部
结
构
横
**"A,#< !9$,@<!$B< 如采取措施清除码头前沿
港
池
的
堆
砂
$
满
足船舶停泊吃水梁 # 纵
梁 # 面板 $ 均采用
现
浇
钢
筋
混
凝
土
*:%$ 要求 $ 就须采取一
定的修复措施 $ 保
证
码
头
正
常
作
业
* 码头后方平台在完成
钻孔施工后 $ 需挖
除
码
头
抛
石
基
码
头
修
复
设
计床面上的后方填土 *"
并在后方挖土边
坡
上
设
#
层
土工
布及
码
头
、八
前
沿
港
池
现有堆砂 $ 如果不清除
则码头不能使用
混
合
碎
石
倒
滤
层
外加块石护坡 * 9$"9$$C7 *
$ 拆除原码头沉
箱上部胸墙$改为框架式靠船构件结构在码头前沿岸线
位
置不
能
变
更
的
情
况下只能从码头前+ $
「$
在
平
台
后
方
挖
土
边坡
与
其
/、
后
方
道
路有干扰时$需采用
临后'
方
同
时
卸:
载
以
保持
码
头
的
稳
疋
*时的保护路基措施*
修
复
的
主
要
技
术
措
施"#$
待
修
复
的
码
头后方卸荷与码头前
方
及
上
部
胸
墙
减
载
清除码
?头后方回
可填土
$
在沉箱后侧设立卸荷平台$
以
减
需,,=
J
)?, #$$
% -
/'
.(
0 1
)(2.；
3)4 5678622.867 #$$% 年!
!月
图#码头修复剖面图同时进行#并满足码头前沿水深$ 在码头面前沿设%个＜=$?+系船柱$在码头前沿设！座
码头靠船构件#水下部分考虑钢筋混凝土预制9%$ #行
人步梯$码头前沿泊位长@,#码头修复结构平台长"；安装 #水上部分采用钢筋混凝土现浇$靠船构件9%$ $=$;伸出码 头面底面高程为靠船构件宽$,$# $,$$$ :;;
长＜,$# ;结语!
$ 靠 船 构 件 前 沿 为 竖 向 安 装 型 橡 胶 护 舷 $ 设 现%,=>$$ !; 在 码头后方使用透空式平台结构卸载不失为修复重浇钢筋 混 凝 土 框 架 与 前 沿 靠 船 构 件 现 浇 在 一 起 靠 9$ !$ 力 式 码 头 的 一 种 好 办 法 $ 般 构 件 间 距 =$ 在 靠 船 构 件 前 面 安 装 >$$ 型 橡 胶 护 舷 !;$
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团结%进取%优质%高效
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