2014陈明市政学派讲义直接打印版x

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一、施工准备

（一）透层、粘层、圭寸层

（1） 透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好 渗入表面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在 透层油完全渗入基层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥 青作透层油。

（2） 粘层。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的 沥青材料薄层。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝 或中凝液体石油沥青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

（3） 铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用 改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合 要求。

（4） 透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒。用量与渗透深度宜按 设计及规范要求并通过试洒确定。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

（二）运输与布料

（1）为防止沥青海合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂 运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

（2） 施工时发现沥青温合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使 用。

（3） 应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级 道路，等候的运料车宜在5辆以上。

（4）运料车应在摊铺机前100~300mr外卜空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并 逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

二、摊铺作业（一）机械施工

二、摊铺作业

（一）机械施工

热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔

离剂或防粘结剂。

城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全

幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于 6m通常采用2台或多台

摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30~60mn宽度的搭接， 并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开 200mm以上。

摊铺前应提前0.5~1h预热摊铺机熨平板使其不低于100C。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在 2~6m/min的 范围内。

摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面 层用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。

最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求 执行。

松铺系数应根据试铺试压确定。施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并 以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。

沥青混合料的松铺系数

种类

机械摊铺

人工摊铺

沥青混凝土混合料

1.15~1.35

1.25~1.50

沥青碎石混合料

1.15~1.30

1.20~1.45

(8)摊铺的混合料，不宜用人工反复修整

(二)人工施工

不具备机械摊铺条件时(如路面狭窄部分, 曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工 可采用人工摊铺作业。

（2）半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺边整

平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，混合料应覆盖

篷布保温。

三、压实成型与接缝

（一）压实成型

（1） 根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型） 时机。压实层最大厚度不宜大于 100mm各层压实度及平整度应符合要求。

（2） 压路机应以慢而均匀的速度碾压。

压力机碾压速度（km/h）

压路机类 型

初压

复压

终压

适宜

最大

适宜

最大

适宜

最大

钢筒式压 路机

1.5~2

3

2.5~3.5

5

2.5~3.5

5

轮胎压路 机

3.5~4.5

6

4~6

8

振动压力 机

1.5~2

（静压）

5

（静压）

1.5~2

（震动）

1.5~2

（震动）

2~3

（静压）

5

（静压）

（3）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确

热拌沥青混合料的碾压温度（C）

施工工序

石油沥青的标号

50号

70号

90号

110号

开始碾压的混 合料内部温度， 不低于

正常施工

135

130

125

120

低温施工

150

145

135

130

碾压终了的表 面温度，不低于

钢轮压路 机

80

70

65

60

轮胎压力 机

85

80

75

70

振动压力 机

75

70

60

55

开放交通的路面表温度，不 高于

50

50

50

45

(4)初压应采用钢轮压路机静压 1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机, 从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压 后开始。碾压路段总长度不超过 80m

密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小 于25t。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动 压路机复压(厚度宜大于30mr)i，振动频率宜为35~50Hz振幅宜为0.3~0.8mm。层 厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾

压带宜重叠100~200mm当米用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于 12t，相邻碾压

带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm

终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于 2遍，至 无明显轮迹为止。

（7） 为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂， 严禁刷柴油。

　亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

（8） 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面 上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

（二）接缝

（1） 路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150m（热接缝）或300~400mm

（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 1m以上。

（2） 采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下 100~200mn宽暂不碾 压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡 板或将先铺的沥青混合料刨出毛搓，涂粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层 重叠50~100mm软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。

（3） 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道 路的各层可采用斜接缝。

四、开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50 C后，方可开放交通。

【案例1K41104U

1.背景

甲公司中标承包某市主干道道路工程施工，其路面结构为 20mm田粒式沥青混凝土表 面层，40mn中粒式沥青混凝土中面层，60mn粗粒式沥青混凝土底面层，300mn石灰 粉煤灰稳定碎石基层和200mn石灰土底基层。路面下设有给水、排水、燃气、电力、 通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。

该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建 设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在 9月中旬开始，并保持总工期

和竣工日期不变。为此甲公司下属项目部决定如下：

（1）为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施 工部位。

项目部安排 9 月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于 10月底进入路面 基层结构施工，施工期日最低温度为-1C;石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液 和沥青下封层进行养护 3d 后进入下一道工序施工。

开始路面面层施工时，日最低气温为-3 C ,最高温度为+3C ,但天气晴好； 项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。

( 4) 为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。

　工程于 12 月底如期竣工，开放交通。次年 4 月，该道路路面出现成片龟裂， 6 月 中旬沥青面层开始出现车辙。

2．问题

( 1 )项目部下达提前开工令的做法对吗？为什么？

( 2)指出路面各层结构施工不妥之处。

( 3)分析道路面层出现龟裂、车辙的主要原因。

3．参考答案

( 1 )问题 1

项目负责人下达开工令是错误的。

　因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。

　项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告， 由监理工程师审查后下达开工令，项目部应按监理的指令执行。

( 2)问题 2

不妥之处主要是：沥青混凝土面层不符合规范关于施工期的日最低气温应在 5 C以上 的规定；石灰粉煤灰稳定土类基层宜在冬期开始前 30~45d 停止施工。不符合规范关 于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护 7d 的规定。

( 3)问题 3

道路路面出现龟裂和车辙主要成因：

路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有 密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以 适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在 5 C以上的气温条件下施

工，且应在出现第一次冰冻之前 1~1.5 个月以上完工。

开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现 成片龟裂的质量事故。

2） 沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、 快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。

3） 次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使 沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。

1K411042改性沥青混合料面层施工技术

一、生产和运输

（一）生产

改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：

（1） 改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层 的厚度确定，通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高 10~20C。当采用表1K411042 以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。

（2） 改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。这种设备除尘系统完整，能达到 环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺 料的装置。

改性沥青混合料的正常生产温度范围「C）

工序

改性沥青品种

SBS类

SBR胶乳类

EVA PE类

基质沥青加热温度

160~165

改性沥青现场制作温度

165~170

165~170

成品改性沥青加热温 度，不大于

175

175

骨料加热温度

190~220

200~210

185~195

改性沥青混合料出厂温 度

170~185

160~180

165~180

混合料最咼温度(废弃 温度)

195

混合料贮存温度

拌合出料后降低不超过10

改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。

　间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于 45s (其中干拌时间不少于5~10s)。改性沥 青SMA昆合料的拌合时间应适当延长。

拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓， 贮存过程中混合料温降不得大于10 C 且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h;改性沥青SMA昆合 料只限当天使用；OGFC昆合料宜随拌随用。

添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。拌合机应

配，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷人拌合 5s以上。颗

粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入，经 5~10s的干拌后，再投入矿粉。

运输

改性沥青混合料运输除应按照普通沥青混合料运输要求执行外，还应做到：运料车 卸料必须倒净，剩料必须及时清除。

二、施工

摊铺

改性沥青混合料的摊铺除满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：

摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。

　改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于 160C。

(2)摊铺速度宜放慢至1~3m/mi n, 松铺系数应通过试验段取得。

摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高 程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

压实与成型

改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：

初压开始温度不低于150 C ，碾压终了的表面温度应不低于 90~120 C 。

摊铺后应紧跟碾压。

宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。 OGFQ昆 合料宜采12t以下钢筒式压路机碾压。

振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，这是保证平整度和密实 度的关键。

碾压改性沥青SMA混合料过程中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。

接缝

应尽量避免出现冷接缝。

摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。

　在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。

三、开放交通及其他

热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应同于热拌沥青混合料路面的有关规 定。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不 得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改 性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。

1K411043 水泥混凝土路面施工技术

一、混凝土配合比设计、搅拌和运输

(一)混凝土配合比设计混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、 工作性、耐久性三项指标要求。

混凝土 28d 弯拉强度值应符合规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标 准差、保证率系数。不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含 气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区混凝土抗 冻等级不宜小于F250,寒冷地区不宜小于F200。

混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于 3h，

低温施工时，终凝时间不得大于10h;外加剂掺量应由混凝土试配确定；当引气剂与 减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。

混凝土配合比参数的计算应符合下列要求：

（1） 水灰比的确定应在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。

（2） 根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。

（3） 根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计 算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。

（4） 根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位 水泥用量中的大值。

（5） 可按密度法或体积法计算砂石料用量。

（6） 必要时可采用正交试验法进行配合比优选。

按照以上方法确定的普通混凝土配合比、钢纤维混凝土配合比应在试验室内经试配 检验弯拉强度、 坍落度、含气量等配合比设计的各项指标， 从而依据结果进行调整， 并经试验段的验证。

（二）搅拌

（1） 搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌。根据 拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定最佳拌合时间。

（2） 搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失 率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应 符合质量标准的要求。

（三）运输

（1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的 混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合规定。

（2）混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间（ h）

施工温度（C）

到运输完毕允许最长时间

到铺筑完毕允许最长时间

滑模、轨道

三辊轴、小机具

滑模、轨道

三辊轴、小机具

5~9

2.0

1.5

2.5

2.0

10~19

1.5

1.0

2.0

1.5

20~29

1.0

0.75

1.5

1.25

30~35

0.75

0.50

1.25

1.0

注：表中*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增

加 0.25~0.5h

二、混凝土面板施工

（一）模板

（1） 宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每 1m设置1处支撑装置。如采用木模 板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分 板厚不宜小于50mm每0.8~1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为 5~30mm每 0.5~0.8m设1处支撑装置。

（2） 模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模 板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁 在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应 进行检验，合格后方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头 应粘贴胶带或塑料薄膜等密圭寸。

（二）钢筋设置 钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢 固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位 置准确。胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。

摊铺与振动

(1)三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配 备一台安装插人式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于 150mm寸，可采用

振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插人深度控制和 拉杆间距调整装置。

铺筑作业时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土 面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为 20?30m振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过 15min;在一个作

业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试验段 确定。

采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于 3.75m，并选择适宜的摊铺机 型；坍落度宜控制在20~40mm根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道 摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过 150mm坍落度小于30mm时，必须插人振 捣；轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，使用振动板 提浆饰面时，提浆厚度宜控制在(4 士 1) mm面层表面整平时，应及时清除余料， 用抹平板完成表面整修。

( 3)采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线，清扫湿润基层，在拟设置胀缝处牢固安 装胀缝支架，支撑点间距为 40~60cm。

调整滑模摊铺机各项工作参数达到最佳状态， 根据前方卸料位置， 及时旋转布料器， 横向均匀地两侧布料。振动仓内料位高度一般应高出路面 10cm混凝土坍落度小， 应用高频振动，低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动，高速度摊铺。

在摊铺过程中要做到：起步缓慢、机械运行平稳、速度均匀、机组人员配合默契，

摊铺机行走速度为1~3m/min,振捣频率8000~9000r/min

采用小型机具摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在 1.10~1.25；摊铺厚度达

到混凝土板厚的 2/3 时,应拔出模内钢钎, 并填实钎孔； 混凝土面层分两次摊铺时, 上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成, 且下层厚度宜为总厚的 3/5；混凝土 摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次连续 浇筑完毕,并按要求做好振捣。

四）接缝 （四）接缝

（1）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与 路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。

（2）传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于

混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。胀缝宽20~25mm使用沥青或塑料薄膜滑动封闭 层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25~30mm传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂 层。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

　胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

（3）横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切 缝三种。应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式。如 温差小于10 C ,最长时间不得超过24h,硬切缝1/4?1/5板厚。温差10~15C时， 软硬结合切缝，软切深度不应小于 60mm不足者应硬切补深到1/3板厚。温差大于 15C时，宜全部软切缝，抗压强度等级为1?1.5MPa人可行走。软切缝不宜超过6h。

　软切深度应大于等于60mm未断开的切缝，应硬切补深到不小于 1/4板厚。对已插 入拉杆的纵向缩缝， 切缝深度不应小于 1/3~1/4 板厚，最浅切缝深度不应小于 70mm， 纵横缩缝宜同浇的混凝土缩缝切缝宽度控制在 4?6mm填缝槽深度宜为25?30mm宽 度宜为〔7?先浇!的混凝施工缝有传力杆、;企口缝等形式14混凝土传力杆的期满后应及时灌 缝。 、缝、 （ 4）灌填缝料前， 缝中清除砂石、 凝结的泥浆、 杂物等，冲洗干净。

　缝壁必须干燥、 清洁。填缝料灌注深度宜为15?20mm热天施工时填缝料宜与板面平，冷天填缝料应 填为凹液面，中心宜低于板面1?2mm填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填 缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养护期间应封闭交通。

（五） 养护：混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等

方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草 帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于 10C以上的地区或

日均温度低于5C施工的混凝土板应采用保温养护措施。

　养护时间应根据混凝土弯拉 强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80% 一般宜为14?21d。应特别注重 前 7d 的保湿（温）养护。

（六） 开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度 40％以后，可允许行人通过。混凝土 完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。

1K411044城镇道路大修维护技术要点

1K411044

城镇道路大修维护技术要点

一、微表处理(Micro-Sufacing Technique )工艺

适用条件

城镇道路进行维护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足要 求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能。

微表处理技术应用于城镇道路维护，可达到延长道路使用期目的，且工程投资 少、工期短。

微表处理工程施工基本要求如下:

对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要求

宽度大于5mm勺裂缝进行灌缝处理。

路面局部破损处进行挖补处理。

深度15~40mn的车辙、壅包应进行铣刨处理。

1JO微表处理混合料的质量应符合有关规定。

1J

O

施工流程与要求

清除原路面的泥土、杂物。

可采用半幅施工，施工期间不中断行车

采用专用摊铺机具，摊铺速度1.5~3.

橡胶耙人工找平，清除超大粒料。

不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行

通常，气温25?30C时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

微表处理施工前应安排试验段，长度不小于 200m以便确定施工参数。

二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

(一)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

（1） 旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行调查处理、整 平或补强，符合设计要求。

（2） 施工要求要点：

1） 符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

2） 旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。

3） 填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm

（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层

（1） 旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进 行处理、整平或补强，符合设计要求。

（2） 施工要求要点：

1） 对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。

2） 对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。

3） 对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。

4） 对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措 施。

射裂缝的形成及扩展示意图

反射裂缝的形成及扩展示意图界賞 HMAMAS（一）面层水平变形反射裂缝预防措施

反射裂缝的形成及扩展示意图

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旧糕端土，尽可能减少或延缓 旧水SM 土 € ;应 軀SEIW土

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（T）在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝,

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制反射裂缝产生的效果。（二）面层垂直变形破坏预防措施G 3MI1内的削噤i的1 一步時B

制反射裂缝产生的效果。

（二）面层垂直变形破坏预防措施

G 3MI1内的削噤i的1 一步時

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（1）在大修前对局部破损部位进行修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复; 不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。

（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。沥青密封膏具有很好的粘结力和抗水 平与垂直变形能力，可以有效防止雨水渗入结构而引发冻胀。

（三）基底处理要求

（1）基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路 面板局部断裂或碎裂。为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层 前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。

　基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖 式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。 … F注鬱駡逡 /覺議

（2）开挖式基底处理。这种常规的处理 工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影 大，适合交通不繁忙的路段。

（3）非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方

法进行基底处理，灌注压力宜为 1.5 ~ 2.0MPa。这是城镇道路大修工程中

使用比较广泛和成功的方法2020-2-8